SAS_17

Зато Пиастри мог в грязном воздухе от машины Норриса ехать ближе чем на 1 секунду, но еще ближе ехать не мог. Пиастри уже один раз вынуждал Ферстаппена ошибиться под давлением, может и в этот раз хотел так же сделать, но между ним и Ферстаппеным был Норрис.

Минимум веса, минимум в размерах, минимум аэродинамики, но такое решение потребует возвратить дозаправки. Почему в F1 отказались от дозаправок ... ЗАГАДКА. Только не говорите про безопасность, если я не путаю, есть гонки в которых проводят дозаправку машинок.

Думаю, что Норрис не из-за Макса в прошлом сезоне обломался, он собой был недоволен ... так что Ферстаппен или Пиастри - это не важно, главный соперник для Норриса он сам. Если пересилит свои слабости, сможет побеждать и Ферстаппена и Пиастри. Это только неудачники всё списывают на других, Норрис вроде не из таких. Пиастри тоже не из таких, он просто делает свою работу и пока у него неплохо получается. Пожелаю обоим нашим пилотам быть самыми быстрыми в этом сезоне.

МЕРСЕДЕС наверное поговорку исправит: - Хэмилтон с возу, воз едет стабильней :-)

Офигеть какая щель, и это при отключеном ДРС ... , а придирались к МакЛарен :-) Когда это видео было сделано?

1. Щели нет, и под статической нагрузкой гнется в допуске :-) 2. Еще обратил внимание как крыло у всех под нагрузкой целиком проседает, такое тоже ведь должны контролировать?

Не свезло, встретились два днища :-) Но пока верю, что ФЕРРАРИ еще прибавят, и перестанут быть "днищем", и перестанут портить днище у других болидов.

Согласен, в трубе далеко не все можно воспроизвести.

Может у ФЕРРАРИ нет корреляции данных в трубе с реальной трассой? Если не разобраться с этим, тогда все обновы будут работать непредсказуемо.

В этот раз все правильно стояли. Пиастри уже пострадал на пите, когда боксы были первыми на вьезде. Лично я обратил на это внимание, да и Алексей Попов вроде тоже говорил об этом. И пропускают в гонке как раз те, кто на вьезде стоит. При выезде пропускают только на свободных заездах и в квале.

Кстати, в гонке позабавили Ферстаппен и Алексей Попов, когда начали обсуждать, что Норрис раньше положенного снял лимитатор. Ладно Ферстаппен мог не видеть что там сбоку, но в трансляции прекрасно было видно, как Норрис ускорился сразу после белой черты. Странно, что в данном случае не стали рассматривать вариант правил - сопернику надо оставлять место. У Ферстаппена было достаточно места слева до линии границы выезда.

После прошлогоднего облома Норриса уже трудно чем согнуть и надломить. Я так думаю и надеюсь на это.

На этом фото он на своего отца больше похож. Можно представить, как Хэмилтон будет выглядеть в возрасте, но иногда с возрастом черты лица матери начинают проявляться.

Чей именно, у Хэмилтона или у Леклера? Кстати, сила всасывания зависит от размера зада или нет? Шутка юмора :-)

Может есть в русском менталитете такая черта - сопереживать и симпатизировать тому, кто борется с более сильными и к тому, кого притесняют? Не помню почему, но чем-то мне понравился МакЛарен Рона Денниса, может потому, что там гонял Сенна ... :-)

Замени на свое лицо, будет прикольней :-)

Сейчас не только автомобильные технологии требуются!

Далеко не все :-) В F1 было разное, иногда напарника пропускали вперед (обычно по приказу из боксов), так как он быстрей. Но если напарник не смог отыграть еще позицию, то на финише мог вернуть позицию обратно (опять же по приказу из боксов). Даже Норрис это сделал в прошлом году, хотя был быстрей напарника на финальных кругах. Именно тогда "чудики" обвинили команду во всех грехах, что не понравилось команде, и они не стали это делать в Японии. Удивительно, но "чудики" даже не сообразили, что из-за них так беззубо могла поступить команда МакЛарен в Японии. Калькулятор возьми, и оцени результат такого "поражения".

В прошлом сезоне МакЛарен насколько улучшили свой болид? И есть статистика за последние 10 лет, насколько и какая команда смогла за один сезон улучшить свою машинку?

Они даже не пытались.

Стелла не пояснил, почему Пиастри удавалось приблизиться меньше чем на секунду к Норрису. Народ о чем рассуждает - если бы Ферстаппена преследовал не Норрис, а Пиастри, смог бы он попасть в зону ДРС, а потом атаковать.

После победного дубля, в теме не получается позлорадствовать, а вот после Японии, самое то :-) У некоторых персонажей радость наступает из-за того, что у других что-то не получилось?

ХОНДА припомнит Алонсо его высказывания про GP2 двигатели?

Хэмилтон уже имел опыт настройки болида, когда в болиде был производственный косяк. Как только косяк нашли и исправили, то и результаты пошли в гору. Может и сейчас аналогичное чего-то с его машинкой?

Некоторые на эти 60-70% от автора, еще накручивают свои 90% , и получается "истина в последней инстанции" :-)