SAS_17

Ферстаппен будет позубастей Феттеля, но это мои впечатления. Нам главное своих зубастых пилотов снабжать хорошими машинками, тогда 4-х кратные будут ближе к "тыкве" :-)

Либо тупо отрабатывают заказ ...

+100!!! И это не первоапрельская шутка!

Они официально разведутся? :-)

Именно этим он и занимается, привлекает внимание как может. Наверное читал Марка Твена, и понял, как поднять тираж газеты по "сельскому хозяйству".

Либо "эксперт" что-то не понимает, либо понимает, но ради хайпа пишет подобное. Написал бы чего умное, как остальные эксперты, кто бы обратил на его писанину внимание. Никому не нужны технические тонкости, всем нужны сплетни :-)

Если ФЕРРАРИ не имеют такого багажа, как другие моторостроители, им бы стоило блокировать частые изменения регламента на движки.

Что он подразумевает под экологически чистым видом топлива? Предлагаю шланг с выхлопной трубы провести в кабину машинки с двигателем на "экологически чистом топливе", на котором поедут машинки в следующем сезоне. Пусть подышит экологией пару часиков, потом поделится ощущениями :-) Интересно, Хэмилтону нравится летать в самолете, когда двигатели оглушают своим воем?

Любопытно, сколько гонок дадут РедБулл Цуноде на вкат, две, одну? :-)

Подпишут Расселла на несколько лет, но в контракте будет возможность выставить пилота досрочно?

ХОНДА на момент возвращения в Ф1 имела в своем распоряжении передовые технологии для создания СУ, и чем все закончилось для МакЛарен? Японцы смогли грамотно распорядиться потенциалом своей компании и технологиями, только спустя пару лет. Не исключаю, что постановка задач в начале проекта подкачала, и спецы ХОНДА не смогли сделать нужное для Ф1. Так что не только в технологиях дело, еще и в мозгах тех, кто отвечает за архитектуру решения. РедБулл + ХОНДА смогли в итоге создать невероятно эффективную СУ с гибридной составляющей. Будет любопытно, как в этот раз справятся эти спецы, и как справится МЕРСЕДЕС.

А уж сколько "специалистов" на форуме ноют, что пилоты "ноют" :-)

Глянь свои сообщения, что там цитировал ... Или думаешь, на форуме комменты пишут только конкретному адресату? На форуме принцип лавочки с бабушками, что бы ни было сказано для одного, комментрируют и слышат все :-)

Самовоз, это когда соперникам даже в мутной водице ничего не светит, в противном случае это просто быстрая машинка.

Некоторые старожилы Ф1 уже в начале обсуждения этого регламента говорили, что граунд эффект тупиковое направление для Ф1. Наверное всех подкупило заявление, что граунд эффект позволит машинам обгонять чаще... ?

На 90% именно так ... но они обязаны что-то прессе рассказывать :-)

Из них в парочке поучаствовал Норрис и команда МакЛарен? Макс конечно пилотирует прекрасно, но в любом спорте крутизна определяется тем, насколько соперник позволяет быть крутым. Не знаю кто как думает, но мне кажется, что даже в этом сезоне будет много сюрпризов, как от команд, так и от ФИА. Думаю, МЕРСЕДЕС способен на сюрпризы, и Расселл тоже.

Так если не "ныть", то как узнать что он "превозмогает"? :-) А по сути, он не "ноет", он делает свою работу, рассказывает как чувствует машину и что в ней надо улучшить.

+100!!! В истории МакЛарен в каждый период были свои лучшие, и будут. Главное, чтобы худших не было! :-)

На главной Стелла оценил прогресс Оскара, и приоткрыл кухню МакЛарен, как команда и пилоты работают, чтобы повысить результаты. Мне нравится как Стелла рулит командой в своей зоне ответсвенности, надеюсь, у него все получится.

Вот это поворот. Неужели Норрис выиграв титул пойдет на покой. Его вроде бы не напрягает пока тяжкая жизнь пилота Ф1, да и где он найдет такой же заработок?

Перевернутая решетка для спринта мысль любопытная. Очков не много лидеры могут потерять, но зато смогут проявить себя. Ведь стартуя в первых рядах, им по сути не с кем бороться. Смущает только количество кругов в спринте, может не хватить на прорыв. Ведь сейчас машинки Ф1 подравнялись и их обгоняют в основном из-за разницы в шинах. А какая разница в шинах в коротком спринте! Так что вариант будет на пользу только аутсайдерам, которые с первого места на старте смогут удержаться в восьмерке. Лидеры до восьмерки могут и не добраться.

Пиастри сказал, что в любой момент мог прибавить. Он создал комфортный отрыв от преследователей, даже у Норриса был отрыв от Расселла, чтобы отреагировать на подрезку. Смысла гнать сейчас нет, это не 1980-е, может потому и не видим реальный отрыв наших от соперников? Единственное что хотелось бы, когда едут вдвоем впереди, нужен достаточный зазор на возможность одновременного пит стопа в режиме ВСК.

Если я не путаю, руководства МакЛарен поясняло свой подход к обновкам еще в прошлом году. Пока не разберутся как настраивать существующий комплект, и не поймут как он работает, ничего нового не ставили. И это дало свои плоды в прошлом сезоне, надеюсь и в этом будет аналогично.

Может этот персонаж предложит убрать из шин давление напрочь, исключить из уравнения, тогда точно на нагрев не будет влиять :-) А что, монолитная шина как на детском велосипедике. Ну круто же!