SAS_17

Сударыня, прочтите мои высказывания выше. Я именно про это и написал - угадают Ньюи и ХОНДА, значит Алонсо сможет опять побеждать. Потом начались рассуждения, как часто Ньюи сходу угадывал и болид получался самым быстрым, про ХОНДУ не обсуждали, так как лично я еще помню их провал с МакЛарен.

Извиняйте, размеры точек крепления СУ к шасси, как бы является прямым указанием. Просто это могло быть только в задумках у ФИА, я потому и просил уточнить.

Ну может вы и читали таких, о ком пишите, лично я таких заявлений почти не встречал. Может все эти "писатели" у меня в игноре, потому и не заметил тенденций :-)

Зато еще один способ обогнать появится, у кого-то просядет движок сильней, кто-то сможет более точно отработать ... Но это в теории, увидим все на практике, тогда и оценим.

А в 2005 .... 2006 ... 2007 ... 2008 ... 2009 хорошая машинка была?

Теперь понятно, Алонсо сам по себе, Астон Мартин и Ньюи сами по себе ... ну никак не связаны между собой, и на успехи и победы Алонсо никак не влияют :-)

Советуешь твои посты почитать, или чьи? Выдавать одиозных деятелей за тенденцию, это значит быть одним из них (выделил жирным)

Их тоже можешь пересмотреть, может поймешь, что Ньюи не всегда вдруг сразу самовоз делает. Говорим про Ньюи, и вдруг браунов втюхивать начинают...

FIA вроде пытались унифицировать точки крепления, или нет?

Пересмотрите историю РедБулл, через сколько сезонов "шмогла".

Меня всегда восхищали спецы, которые в состоянии разработать компоновку сложного агрегата. Это божий дар! Если Ньюи и ХОНДА не промахнутся, то у Алонсо будет шанс на очередное достижение - победы в ГП за четыре разные команды.

Чем же Хэмилтон отличается от Шумахера? Хэмилтон перешел из МакЛарен, где взял титул, и в МЕРСЕДЕС еще накатал титулы.

Получается, что это Феттель не втащил ФЕРРАРИ на вершину, и Алонсо не втащил ... СЛАБАКИ ?

Вольф жалеет, что подписал долгосрочный контракт с МакЛарен, а тут еще и РедБулл ... :-)

Чтобы заткнуть "газетты" и дать Вассёру спокойно работать?

Балабол не знает какими темпами развивалась Россия когда премьером был Столыпин и пишет про Столыпина бред ... Так и про Ф1 аналогичный бред пишите, батенька, что не удивительно :-)

Ну тебе, балаболу, видней ...

Есть такое простое понятие - потенциал. Так вот, ФЕРРАРИ, одна из немногих команд, которая во всех сферах F1 имеет большой потенциал. Нужно только уметь им воспользоваться и применить, именно за это отвечает Вассёр, как я понял. Он прекрасно понимает возможности команды, и просит не мутить воду тем, кто не соображает в процессах, протекающих в команде сейчас. Это почти как по Столыпину: - дайте России 25 лет спокойного развития, и страна преобразится.

Пока одни болтают и "веруют", другие в это время делом заняты :-)

Посмотрим, что изменилось в команде без Хорнера ... продолжат ли строчить кляузы по поводу и без на каждом ГП :-) Хорнер никого без отступных не выпускал из своих лап, или отпускал?

Еще несколько лет санкций, и Китай сможет скупить абсолюьно всё в Европе, вот только оно ему надо, кинут ведь, как кинули Россию. Есть в Китае фанаты F1 в большом бизнесе, или они как арабы, только деньги поднимают?

До МакЛарен времен Уитмарша Феррари еще не скатились, так что рано их хоронить. У меня может быть ошибочное впечатление, но наверное итальянцам нужно больше времени, чтобы создать чемпионский агрегат, но они на это способны.

Ничего не буду говорить, у меня перед глазами примеры других пилотов, которые после смены команды поимели проблемы. Я написл простую вещь, что согласен с Гюнтером, Ферстаппен уникален в нынешней F1, и он справляется с очень сложной в управлении машинкой, а другие не могут с ней справиться.

Скорей всего так и есть.

Лишь бы с настройками не прогадали, всего одна тренировка и потом спринт. Зато по результатаи спринта могут чего подкрутить, в этом сезоне главное - попасть в настройки, и чтоб с симулятором не шибко расходилось. Удачи нашим!!!