SAS_17

Я уже писал, в Q3 у МакЛарен был только один соперник, которого они могли и должны были опередить - Феррари. В итоге, когда обе Феррари поехали на заключительную попытку, в потенциально дождевой квале в МакЛарен хлопали ушами, и сидели до последнего. Выехали даже после Мерсов... За это и поплатились. Норрис сам сказал, что на финальном круге он сделал несколько ошибок... наверное трасса была хуже, отсюда и ошибки. Аналогично с Ферстаппеном, он тоже слил квалу Феррари, так как выехал позже них.

Вряд ли, это уже работа Сайнса. А вот квалу именно синицы на мостике продули Ферраристам! Стартовали бы выше, и результат был бы совсем другим.

Ландо и Ферстаппен на одном круге переобулись, поздний пит Ферстаппену помог выйти на второе место, Норрис же откатился. Как так? Так может не затяжка с питстопом причина провала в гонке?

Синицу на нынешний сезон уже кто-то озвучивал из руководства. Там вроде про 7-е место в КК было заявлено, что МакЛарен может на нем закончить сезон. С такими синицами на мостике, эта задача по-силам МакЛарен!

Совсем не умеет в дождь ехать ... вот опять не смог - дождик не пошел! :-)

Баттон в последние годы не очень то и угадывал с дождем... хотя может в машинке дело было?

Понятно. Спасибо за информацию!

Если это не запрещено, тогда можно каждую квалу ехать с крылом на квалу, потом на прогреве "вылетеь" ... и механики заменят крыло с гоночными настройками... :-)

надеюсь, что скоро начнет сам принимать решение - когда переходить на слики с промежуточной резины. Сегодня все окончательно рухнуло вслед за слитой квалой. Лишь бы на пользу такой опыт пошел!

Да, пожалуй надо было запретить омологацию движка, и согласиться с дисквалом за прошлый сезон. Не по своей же вине они в прошлом сезоне гоняли на моторе, который не соответствовал регламенту Ф1. Еще и клиентов СУ дисквалифицировать... вот потеха! :-)

С погодой не знаю, но мостик тот-же ...

Поэтому меня удивляет, что лидирующие команды выбирают ближние боксы на вьезде, а не дальние на выезде. Они ведь даже круговых должны пропустить на пите, если те заезжают менять шины. В чем причина выбора ближних боксов, кто может подсказать? Чем они выгодней?

Надеюсь, что Рено получает точные данные от своего человека из РП ... В 2007 году Рон Деннис, наверное, имел точную информацию про гибкое днище Феррари, может и здесь аналогичная история?

Стратеги выиграли вчера квалу у МакЛарен, так что там не все плохо.

Что механики заменили на машине Макса перед стартом гонки, кто знает?

Ждем слов руководства - выступили в силу своих возможностей, прям как после квалы. Мостик продул квалу и гонку, это надо было постараться... мастера! Сайнс долго запрягал с Леклером, иначе мог бы повыше доехать ... и тогда МакЛарен победил бы супер-команду ХААС в этом ГП :-) Не знаю что там на питах творилось, кто знает - какие времена наши механики показали?

Какой смысл в хорошем шасси и моторе, если квалу или гонку команда запорет на раз-два? Это что сегодня мостик МакЛарен изобразил в последней попытке, может кто пояснить? Как я понимаю, Рено устранились, Гасли тоже, розовые мерседесы нашим были не по-зубам, Макс тоже. Остается только Феррари - это уравнение с одним неизвестным. Что же решали стратеги МакЛарен, наблюдая, как их потенциальный конкурент поехал на финальную попытку? МакЛарен даже позже Мерсов выехали, это было "гениальное" решение...

У вас есть версии о нелегальных решениях МЕРСЕДЕС для повышения мощности, или у вас это простой трёп?

на мокрую гонку готовиться? Квала была, теперь было бы интересно гонку дождевую глянуть. Но практики лучше без дождя, надо машинки развивать, а без тестов сложно чего придумать.

так может в казинЕ и пишет на форум? :-)

А зачем в автомобильном кресле СИЛИКОН?

блин, вы как будто ЛОБОВОЙ интеллект обсуждаете ... даже прикольно читать, воспринимая в этом ключе. Я думаю, что правы обе спорящие стороны. Ведь мы не знаем и никогда не узнаем, какая команда чего нарушала из регламента!

А где обоснование вашего тезиса - косячное шасси ? Пытаемся замять нелепость своего заявления болтовней на другие темы? МЕРСЕДЕС с момента сотрудничества с МакЛарен решил создать свою команду в 2010 году? Это круто!

Даже на этом видео на некоторых участках Макс ехал быстрей Льюиса.

Я не сталкивался с японцами, поэтому не могу судить об их возможностях и способностях применять самые современные методы управления, проектирования и производства. Но с итальянцами сталкивался, и они меня удивили - привыкли работать по-старинке, как ремесленники в начале 20-го века, только вместо кульмана у них компьютеры, и используют станки с ЧПУ. (скептически относятся к математике, надеются только на свой личный опыт, наработанный годами) Думаю, что немцы с англичанами в этом плане должны выглядеть получше!