AVB

https://www.f1news.ru/news/f1-167529.html . Почему то сразу Кими вспомнился с его фразой "Поживем, увидим." :)

Вот видишь как плохо, а надо было бы спросить. Я смотрю у некоторых здесь мания величия во всей красе... одна в "рандомных ни кто" записывает, другой уровни плитуса раздает... Ню ню.

Да ты не переживай, во первых срок давности уже истек, а во вторых, здесь тебе эта информация сослужит хорошую службу... тебя может даже наградят... "доской почета". Ну или, например... званием "Почетная шарлематерь" а может даже и "Дважды шарлематерь". Зы. И не надо ШЛ ставить на один уровень с МШИ и Алонсо. На данный момент он этого еще не заслужил. Да ехать он умеет, на одном круге наверное вообще лучше всех, но этого мало, команду он еще не мотивирует так как хотелось бы.

"2" Очень хорошо..."1" только вот помнится мне пару лет назад, выступая с "прощальной речью" в Сенате ты, по сути, отрекся от команды в пользу ШЛ. А значит, все что ты говоришь выше не имеет значения, во всяком случае именно для меня и именно в этой ситуации. Ну а по сему: "В сад"... два раза...

Ни я, ни Йогурт ни когда не требовали отставки ШЛ, хотя ошибок у того было достаточно, в т.ч. и критичных. И МБ на фоне Лекрера не сильно то и слабее, хотя конечно, бесспорно, следует признать, что ШЛ это меньшая проблема команды и все же... если дело в принципе, то и ШЛ и МБ далеки от идеала. И дело не в МБ как таковом, а в том, что менеджмент Ferrari шарахается из стороны в сторону, не давая таким как МБ нормально реализовать того, за что они брались и то, на что им изначально давали время и средства. И если тебе, например, дали 3 дня для того чтоб выкопать 100 метров траншеи, а через 2 пришли и стали предъявлять тебе претензии, что ты прокопАл всего лишь 60, хотя у тебя для этого были все ресурсы, то идиот не ты, а тот кто предъявляет тебе такие претензии и это уж точно не означает, что ты хреновый землекоп. Вот когда ты (и еже с тобой) научитесь уважать тех, кто дает возможность вашему кумиру реализовать себя (я говорю о команде) вот тогда с вами и будут дискутировать, а пока вы этому не научились, пожалуй... "в сад" (С)... бОльшего не стОите... (С).

О... еще один мегауметель вести диспут.

Ты снова льстишь себе. Ибо ты такая же рандомная ни кто... а умение твое вести диспут только в твоем воспаленном воображении.

Возможно, но даже в квале мы проигрывали и кое где достаточно много. А здесь ШЛ привез РБ 0.15-0.2. Все же есть разница. Не, я вообще не против, если команда действитльно нашла в чем прибавить и эта прибавка реальна. Но пока что это маловероятно, просто трасса лучше зашла.

Все может быть не так уж радужно. И "жор" это только одна из проблем. Во первых команда поменяла обе СУ, при том, что РБ едут на старых. Во вторых как ни крути, эта трасса не типичная, Да, у нее есть показательные связки по которым можно судить о тех или иных возможностях и все же трасса не типичная, а значит и настройки не типичны. Посмотри на Мэрсы, они в австралии по сути "доминировали" и где они теперь? Посмотри где был в австралии (и ранее) Астон и где он сейчас. Да и разве можно судить об общей эффективности машины по квале? С производительностью у команды проблем почти нет, проблемы есть с эффективностью.

Как "оно" попало в Ferrari знают все. Я ведь не против ШЛ в команде, думаю талант его ни куда не денется в ближайшие лет 10, а опыта и рассудительности по прибавится. Будет то, что надо. Главное, чтоб это "то что надо" приносило профит этой команде, а не соперникам.

В этом весь Леклер... "криворукое мегаталантище". ЗЫ. Иначе и не скажешь. не льсти себе...

Как ни будь и без тебя разберусь...

А что это изменит? Ты и твоя паства лучше не станет. Ты физику изучи, в частности закон сохранения энергии, тогда может ты поймешь, что пилот не делает машину быстрее, ибо не добавляет ей ни в каком виде энергии. По этому если кого то и поздравлять за результат, то уж точно не шарлематерей, ибо к данному результату вы отношения не имеете ровным счетом ни какого. Так что "В сад" (С).

Разумеется, но и в гонке и в квале как аэро, так и подвеска неизменны. Понятно, что в гонке действует больше факторов, и тем не менее, что касается именно аэро и подвески , то скорость в квале далеко не последняя их заслуга.

Если подвеска и аэро "мертвая" машина не возьмет поул.

Ох уж эти шарлемамки...

Ну ни че... перемены переменами, а "Серый кардинал" на месте и готов вести свою паству к "вратам рая". https://www.f1news.ru/news/f1-167329.html

Ты видишь через шоры шарлематеринства, а это так себе показатель... ибо шарлеметеринство почти как себофилия искажает восприятие.

Во-первых, хватит давать советы. А во вторых, я не плачу, я смеюсь... И если тебе это не понятно, то я тебя "лечить" не буду.

Протест по КС был подан с с единственной целью - увидеть деградацию бывших Сенаторов.

1. Тот факт что под руководством МБ была создана самая быстрая машина, говорит о том, что план МБ, который он анонсировал ранее сработал. В этом и было его преймущество, пожертвовать 20-21гг. и оторваться в новом регламенте. В принципе этот задел он сделал. Да не все получилось в дальнейшем, но все, что не работало как надо не касалось шасси и аэро как такового. А машина в этом спорте - главное. Да, СУ подвела, но мы уже говорили, что были факторы, которые заставили команду делать мощную СУ в ущерб надежности и такой подход, как мне помнится, приветствовался, в т.ч. и здесь. Скорость улетучилась, потому что машину обновлять перестали и СУ прикрутили и об этом было заявлено официально. 2. И откуда тебе известно, о реальной стоимости обнов? Думаю что ты не аудитор, но вещаешь так, как будто видел финотчеты команды и, главное, что то в них понял. Команда вполне могла перебросить часть ресурсов на развитие следующего года и мы это тоже обсуждали и денег не было не потому что их не было как таковых, а потому что лимиты на развите 22 года просто закрыли. 3. Машина текущего сезона - хреново. Почему? Доподлинно не известно. При этом не стоит сбрасывать со счетов фактор, что МБ немного раньше нас узнал о своем увольнении и сильно не напрягался, хотя и анонсировал свою готовность работать на все 100. И я его понимаю, думаю 90% руководителей поступили так же, если тебя, по сути, кидают, не дав выполнить ранее запланированное и, главное, согласованное, то почему ты должен отдаваться на все 100? Кроме того не стоит забывать, что в таком коллективе (особенно итальянском) существуют как лояльно настроенные работники, так и негативно настроенные. И когда пошла движуха по М, тоте, которые "за" МБ тоже почувствовали отсутствие перспектив и тоже включили пофигизм, а кто против, активизировали свое противодействие. А ведь тебе не хуже меня известно, что время равно скорости. И потерянные 2-3 месяца интенсивной работы влияют прямо на потерю скорости машины. Так что ни чего удивительного... Да и теперь мы видим исход некоторых из команды, этот исход же тоже не с бухты-барахты "родился". 4. А че не 10? Ты, я смотрю с геометрической прогрессией годы прибавляешь (если я верно понимаю). Регресс? Лучшее достижение в карьере Леклера - регресс. Ок, так и запишем... 5. Верно. Не хотел. Ну тогда и дергаться не надо было. Вассер, это не то, что нужно Ferrari, во всяком случае, это если и лучше МБ, то не на много. А вопрос о руководителе команды мне задавать не надо. Во первых я не "элита" Ferrari, чтоб беспокоиться по этому поводу, а во вторых убрать МБ призывал не я. Вот пусть тот, кто призывал, тот и думает над этим вопросом.

1. Если кто не следил за Ф1 последнее время, то смею напомнить, что под руководством МБ была сделана самая быстрая машина пелетона нового регламента. (разумеется на старте сезона). Но похоже для некоторых этот опыт цены не имеет сафсем... толи дело опыт оживления "покойников". 2. Ни кого. Надо было начать перестройку команды в 20-м. А если не начали, то уже дать МБ доработать контракт, а уже потом по результатам принимать решение. И, если менять, то приглашать кого то не ниже Тото или Хорнера, ну либо какого то топ -менеджера из другой сферы.

А я и не требую, я понимаю, что сразу нельзя все сделать, но мой посыл в том, что кардинально с ФВ ситуация не измениться, потому что команды как таковой у него нет и привести кого то стоящего он не сможет и если менять МБ, то минимум на Тото или Хорнера, а ту перестройку, которую затеяли в Ferrari (https://www.f1news.ru/news/f1-167189.html), вполне можно было и с МБ провести. Послушай, я не говорю о Брауне как таковом (то что он чувак годный не обсуждается), я говорю о Брауне в контексте ДД. (и да... надеюсь ты знаешь, что ДД придумал не Браун, а достаточно банальный японский инженер, имя которого почти ни кто не знает)

Заканчивай про Брауна. Брауну позволили сделать серозонный ДД только для хайпа и в пику Хонде, которая прокинула не столько Брауна, сколько всю Ф1, по этому надо было получить отдачу с ее финта, "отсутствие поверхности" до сих пор притча во языцах. А про серую зону СУ Ferrari уже 100 раз говорили. Задумывалась и разрабатывалась она еще при жизни СМ, который возможно готов был ее защитить, но не смог, а при новом руководстве ни кто не захотел брать на себя "чужие грехи", да и не готово было это руководство вообще защищать команду, что мы потом и увидели. Это тебе не распиленные жиклеры с карбюратора заменить на стандартные, там все железо было заточено на эту фичу. А то с чего бы это Ferrari начала ваять новый ДВС? Не я.

И что ты хочешь этим сказать? Что, типа, ФВ не надо ни кого вести, ибо это результата не даст? А МБ должен был орать на весь паддок, что мы в жопе? Вассер тоже до начала сезона вещал что то о титуле... где теперь его слова? Рассказывал, что за квалокруги, типа, мы не беспокоимся и некоторые опасения вызывает только темп на длинной дистанции ... и т.д. Много мы квал навыигрывали? Перца хоть раз объехали? Че? Давай теперь и Вассера в топку... Обманул ведь...