AVB

Ага... только лишь вчера "все" радовались... типа, наконец Вассер расставил пилотов по ранжиру, шарлемамки даже слезу скупую втихаря за печкой пустили... и вот те на... приходит потенциальный борец за чашку... Хэм не будет номером 2, будет повтор сезона 2019 (при отсутствии потенциальной борьбы за титул). а если будет машина позволять, то далеко не факт, что ШЛ поставят первым, ибо хайпа от титула Хэма в Ferrari значительно больше будет, чем от титула Шарля.

А разве он не является менеджером Хэма?

https://www.f1news.ru/news/f1-172679.html Когда Шарлемамы воют в голос... Несмышленыш сам себя закапывает!!!

Тоже шляпа... колеса должны быть открытыми...

Это читеры... у них бак дополнительный висит - бан мгновенный.

Флаг в руки этим экспертам. Вот вдумайся в свои слова... ВСЕ ставят на Астон ИЛИ Макларен... Т.о. получается, как бы, гадание на кофейной гуще... или... или... Т.е. кто то точно должен, но кто, фиг его знает. Самому то не смешно? Если это эксперты, то они должны оперировать данными, во первых абсолютными из АМ и Мака, во вторых относительными, относительно (тавтология), например Ferrari и Мэрса. Как ты понимаешь, таких данных пока нет, да возможно имеются некоторые обрывочные или приблизительные сведения, но достаточно достоверных нет точно. Не знаю, я конечно не эксперт, но думаю Мак не будет второй силой именно из-за того, что они сделали свою машину посреди прошлого сезона, а значит получили некоторое преимущество, тем более, что к тому времени все поняли кто возьмет чемп и особо не упирались и именно это дало им видимое преимущество. При этом они потратили больше денег, которых скорее всего не хватит на полноценную машину текущего сезона. Да и если посмотреть на набранные очки, то такого уж впечатляющего резалта Маки то и не показали. Вот смотри они в Австрии получили 12 очков после практически нулей начала сезона и до конца чемпа они набрали 285 очков, при этом Ferrari взяли 284. Если взять вторую половину сезона, то картина 215 на 239 соответственно. Последнюю треть (7 гонок) 163 на 141, последнюю четверть (5 гонок) 83 на 108 (Мэрс тоже, кстати 83). Так что в реале особо впечатляющего ни чего и нет то, в всяком случае относительно Ferrari. Возможно АМ повторит результаты начала прошлого сезона, но вряд ли, ибо Ferrari начало прошлый сезон из рук вон плохо и это дало возможность АМ несколько засветиться, а когда Ferrari улучшилась и Мак выстрелил, то АМ и вовсе скуксился. Просто те спецы, которые пришли в АМ просто подняли его со дна сезона 22, по этому о показалось, что это что то впечатляющее, но развития то того, что сделали изначально не получилось то. Почему надо считать, что в сезоне 24 получится? И почему в начале сезона, а уж тем более весь сезон АМ будет лучше, к примеру, Ferrari? Короче, я не вижу особо объективных причин, чтоб АМ и Мак оказались выше Мэрса и Ferrari в сезоне.

Разумеется. Вопрос на сколько. Лично я не прогнозирую маков второй силой в сезоне, прогнозирую стабильные финиши в районе 4-5 места с нерегулярными подиумами и, возможно, одной победой.

Мак построил новую машину посреди сезона, а это несколько другое. И теперь далеко не факт, что они будут способны, в т.ч. и ТЗ финансов, выдержать планку 24 года.

В 23-м году даже в Ferrari тысячи страниц не набралось, что уже говорить о других... Можно и вообще не делать. В названии просто добавить 24 год и ОК будет. А вообще наполняемость веток будет зависеть от ситуации в сезоне, если 24 будет похож на 23 с доминированием РБ Макса, то страниц за сезон еще меньше накапает.

на просторах интернета нашел старую советскую частушку... точно про Ferrari наших дней:

1. Нет конечно, в Ф1 полно нормальных спецов, но я ведь говорю о копировании, мало скопировать, необходимо разобраться в том как эта копия работает, т.к. ее надо развивать, а это время и деньги, за это время "оригинал" уже уйдет вперед. Конечно, через какое то время, когда потенциал концепции будет исчерпан, догоняющие догонят, но фиг его знает когда это произойдет, хорошо, если до нового регламента. 2. Что касается Маков и АМ, я говорил исключительно о следующем сезоне, и повторю по моей ИМХЕ, ни Мак ни АМ не покажут в след сезоне того что они показали в прошедшем (АМ в первой его части, Мак, во второй). Аргументы с моей тз я привел. Принимать их или нет дело твое.

Согласен, ошибся, там разрыв между первым и вторым уменьшили с 4 до 2 оч., но суть моих слов, при этом, осталась, люди стали набирать больше очков.

В Маков, как и в АМ в след году я не верю. АМ, думаю, исчерпал профит от найма РБ-шников, смогут ли они развиваться самостоятельно без "сворованных" наработок Ньюи, вопрос еще тот. Я думаю пока еще нет, хотя в среднесрочной перспективе (в долгосрочной только в случае заинтересованности Строллов) потенциал развития безусловно имеется. По Макам, я уже говорил, повторюсь... думаю Маки слишком много денег потратили в 23-м на версию болида 2.0. На предстоящий сезон они будут сильно ограничены в средствах, а значит новую машину в полном смысле этого слова построят вряд ли, будут апгрейдить машину 23 года, а это априори отставание. Мэрс скорее всего будет второй силой, несмотря на мощнейший техштаб, вряд ли они сделают работу Ньюи лучше самого Ньюи, а наши третьей, в лучшем случае, т.к. негатив от исхода спецов проявляется практически сразу, а профит от прихода новых (которые не все еще и пришли) постепенно, хотя на счет наших буду рад ошибиться в лучшую сторону

Не знаю на сколько правы в Ferrari, и что они изваяют (оч надеюсь, что все же что то годное), но знаю точно, что те, кто выбрал стратегией - повторение за Ньюи, ни когда его не обгонят, ибо будут всегда на шаг от него позади.

Думаю самовозу по фигу сколько у него гонок, он если едет, то уже едет столько сколько надо. Разумеется с повышением числа гонок вероятность "осечки" увеличивается. Но при этом есть и обратная сторона... Если ты сваял самовоз в сезоне из 15 гонок, то соперники, поняв бесплодность своих попыток взять чемп, переключились на следующий сезон после, допустим, 8 гонок, тебе как бы "дарят" 7, ну типа уже не оказывают серьезного сопротивления. А если сезон из 24 гонок, то тебе как бы "подарят" уже не 7, а 12 гонок, что снова улучшает твою стату.

Ну это уже разговор другой. Во всяком случае количество гонок в сезоне, а значит и процент выигранных на это повезло-не повезло не повлияло бы.

Ни сколько не хочу принижать действительно впечатляющую работу команды РБ, но подавляющее большинство современных рекордов Ф1 для тупых дебилов - "детище" PR менеджеров, примерно как 200 мегапикселей в камерах смартфонов, хотя 4К это всего то чуть более 8, а Full HD и вовсе - 2. Во времена Сенны и Лауды было 15-16 гонок за сезон, при 6 очках за победу, при МШМ - 17-18 при 8 очках (учитывая разное кол-во зачетных мест). Сейчас 23-24 гонки при 25(26) очках и 10 зачетных местах. Прикинь, когда было 15 гонок, то 1 гонка составляла 6,7% от общего числа и команда выигравшая 14 гонок в сезоне выигрывала 93% гонок, а при 22 гонках и одном "поражении" в текущем году РБ выиграл 95,5% вот тебе и "рекорд", хотя реально РБ что при 22 гонках, что при 15 Сингапур все равно бы слила. Так что, повторюсь несмотря на отличную работу РБ и заслуженные достижения, многие рекорды достигаются искусственно, путем математической "подгонки" входящих параметров.

Кстати, ничего смешного. Все так делают. Когда то была статья, которая примерно показывала график работ по машине, ну там примерно так и было, что первые прикидки по машине делают за - сильно более, чем год, а то как бы не к 2-м.

На ньюсе пишут (мож кто еще не видел), что команда прошла краш-тест, при этом создали практически новое шасси и пересмотрели геометрию как передней, так и задней подвески. https://www.f1news.ru/news/f1-172339.html

Я пока его в хор качестве не нашел... только экранки со звуком из унитаза.

Ха, так ФВ еще в прошлом году по данным симулятора собирался за чемп бороться, ну во всяком случае быть конкурентоспособным, а оказалось, что чуть ли не пятой командой сезон начали. Сейчас прижим не главное, хотя понятно, что он нужен, сейчас главное стабильность этого прижима.

Ну если так, то да, но все же, согласись, ФВ наверное не настолько непрофессионал, чтоб в такой просак попасть. Я все же думаю, это трудности перевода, там чуток "преврали", чуток тут, по факту получилось так как получилось.

Но ФВ говорил уже о подписанном контракте: "Несколько недель назад я подписал контракт с одним высококлассным профессионалом, который перейдёт в нашу команду в 2025 году, чтобы работать над машинами 2025-го и 2026 гг. Но если не сделать этого уже сейчас, то эффект от его приглашения будет отложен на ещё более долгий срок». https://www.f1news.ru/news/f1-168513.html" Тут наверное все же о другом, ведь глупо бы было говорить о подписанном контракте, когда он еще не подписан, я хоть и не в восторге от ФВ, но таким уж идиотом его тоже считать не согласен. А тут говорят о спецах из РБ: https://scuderiafans.com/f1-rumour-in-austria-pierre-wache-and-other-five-red-bull-technicians-to-join-ferrari/

Та дело не в фейле... просто такие дела не всегда реализуются... и это только нам кажется, что ВСЁ решает ЗП, но в ТОМ мире кроме денег есть еще факторы и их не мало, хотя деньги и там один из основных факторов, но всего лишь один из... , а не единственный.

Ну как бы там ни было, а про масложор узнали не сразу и уже по факту его юзания Мэрсами. А на счет сотрудника думаю ты путаешь... ФИА про "фишку" СУ Ferrari в 20-м узнало от "шпиона", а на счет масложора Мэрса, там по моему не было "слива" изнутри. Но это не точно.