AVB

Жаль начало сезона совпадает... Надо как то выкручиваться. https://www.f1news.ru/news/autosport-171508.html

Значит это не темп как таковой, а преимущество свежей резины, которое позднее прекратится, а может даже и даст отрицательный резалт. Обрати внимание, при выходе с пита (24 кр.) КС отставал от Окона на 5.5. сек. И обогнал его только к 40-у. 16 кругов - 5.5. сек., т.о. 0.34 сек. за круг... на 8 кругов более свежей резине. Ferrari на более свежей от Рено резине, всего 0.34 сек. Это темп? При этом Хэм в то время был уже на 8 сек позади, проведя на 1 пит больше.

А шины у него на много свежее были?

Че, КС медиум одевали? Думаю покруговок на медиуме КС ты и не увидишь.

Ударный отрезок проще только на диване сделать. КС не смог обогнать Стролла кругов 10. Почему? Да может Астон и не черепаха, но не под Строллом. В среднем Ferrari в последней части сезона была быстрее Стролла, но наверное не в этой гонке и не под Сайнсом. При этом, перед питом от Хэма отставал на 3 сек. и если бы он уехал на круг раньше, то выехал бы где то в районе Маги и Хюлька - 18-м. Ну а если бы на , допустим, круга 3-4, то потенциал харда был бы использован не в полной мере с ущербом для следующих комплектов. После пита Хэма ему надо было бы пройти минимум 1 Хаас (ну это наверное не проблема) и Окона на новых шинах, чтоб приблизиться для следующего андерката Хэма. Смог бы? Мож и смог, но когда и что бы осталось от шин, которые и так раньше были бы заменены.

Прежде чем кидаться словами, надо сначала подумать головой, а если думать нечем, то хотя бы внимательно слушать того за кого делаешь вид, что болеешь, а не Попова. В "предбаннике" ШЛ сказал ДР, что, типа, я сначала пропустил СП и хотел оттормозить тебя, а потом подумал, что и сам могу вылететь за 5 сек. По этому тот факт что ШЛ пропустил СП и пытался..., факт может и похвальный, но с т.з. здравого смысла достаточно глупый. И если пилоту в пылу борьбы может и простительно делать необдуманные действия, то команде нет. По этому команда и не предлагала такого. Слипстрим СП был бы эффективен только в случае того, что ШЛ был по темпу достаточно быстрее СП, чего в концовке гонки не было, а пропуск СП и оттормаживание ДР скорее всего привело бы к потере 2 места ШЛ и, следовательно, так нужных для 2 места в КК очков, ибо ТАК точно попасть в 5 сек. при оттормаживании практически нереально, т.к. 10-15 метров на таких скоростях проезжаются за "пару" сотых секунды.

Сказала бывшая себофилка... Как интересно ей помогли 4 титула Себа? Так же точно забудет Шарля в пользу очередного подающего надежды молодого пилота, не зависимо от количества титулов либо их отсутствия непосредственно у Леклера. Взаимодействовать надо с реальными мужиками (в данном случае мужиками) а не с "картинными героями", тем более если не имеешь ни к нему, ни к его достижениям, как вариант, неудачам, ровно НИ КАКОГО отношения.

Стюарды договорились считать субботу воскресеньем Странный народ, че не договориться считать Сайнсу третью батарею второй... https://www.f1news.ru/news/f1-171290.html

Я не знаю, ибо не работаю в Ferrari. Но мысль свою я выразил и заключается она в том, что ШЛ тот чел с которым можно рисковать и включать альтернативную стратегию. КС не вывезет точно, его и не трогают. Верен такой подход или нет, вопрос другой, но я не вижу других объяснений, хотя возможно они есть.

Потому что он едет лучше КС, а значит эта дельта и вкладывается в расчет. Все ждут, что он вытащит... Но получается это не всегда. "Нам нужно понять почему, ведь наши расчёты показывали, что между стратегией одного и двух пит-стопов практически не было разницы»."

Ну че, умники, ищем нового босса команды? Этот сломался... несите следующего!!!

https://www.f1news.ru/news/f1-170765.html У ШЛ по сравнению с Ландышем на один новый медиум больше. Прогнозируется 2 питстопа. Вчера ЛН в конце гонки бодро догонял ШЛ. Т.о. ШЛ вполне может ехать на медиуме по 15 кругов (а при хорошем раскладе и чуть больше) в достаточном темпе. Хард должен выдержать 20 с плюсом кругов. По этому шанс ехать на годной резине сегодня у ШЛ есть. Ландыша возможно удержит, с Мэрсами может быть трудней, ибо у них тоже по 2 НМ. Посмотрим, думаю резины при двух питах Шарлю хватит, но Жорик снова может рискнуть на 1 пит, хотя Леклер такой, что тоже может рискнуть на 1 пит.

Ни чего странного. Ни кто ни куда не уходил. Ты забываешь про пузырение. Оно прошло и софт снова стал быстрее медиума. Ты же помнишь э_попею про 0.4 мм. беговой дорожки "шин Мэрс идишн" . Это ведь делалось для снижения накопления энергии (т.е. тепла) в шинах. Так и тут... со старта шины быстрей прогрелись, КС сделал пару чел., потом они перегрелись и начали пузыриться, его сделали пару чел., а по мере износа слоя дорожки, шины снова вернулись в рабочий диапазон и он сумел удержать за собой более быструю (возможно) машину.

Че, отпетый бандюган Аль Капоне в адвокаты подался? Ты уж если записался в "гангстеры", то занимайся своим гангстерским делом - "толкай наркоту, мочи народ..." а в адвокатуру не суйся... не твое это.

Ну да... "на вкус и цвет, товарищей нет". Одним нравится дизайн шлема... у других от этого детанирует пукан... Каждому свое... ЗЫ. Возьми , утешь себя... не стесняйся...

Все же дизайн шлема сильный. Мож к робе он и не очень подходит, но сам по себе возможно самый лучший из всех, что были.

Калибр, говоришь... главный...

Да, но можно стоимость пользования трассой зачитывать в бюджет. Реальных денег ты не платишь, но стоимость аналогичной услуги расчетным путем зачитывается в бюджет, следовательно, он у тебя станет меньше на ту сумму, на которую ты напользовался своей же трассой ни заплатив за это ни одной еврокопейки. Все честно и ни кому не обидно.

Так то да... но. Они же не в 22-м новую машину построили. А значит по ходу пьесы могли корректировать разработки с учетом разработок конкурентов. Как бы там ни было, но факт остается фактом, они построили позже всех новую машину, а значит, если нет явных ошибок, то она базово должна быть быстрее машин конкурентов, построенных ранее. А новинки привозили все... это понятно, просто одно дело везти новинки, которые уже, в основном, с прицелом на следующий год везут, совсем другое, целенаправленно строить машину и апгрейдить именно ее. Ведь и Мэрсы после того как изменили свою машину и она не дала нужного резалта, переключились на след. год и Ferrari объявило еще летом о 24-м годе. В любом случае современное состояние Маков это не только их прогресс (который бесспорно имеется), но и перенос должного прогресса конкурентов на след. год. Чего тут больше мы, конечно, не знаем, но нынешние условия именно таковы. По этому я и сказал, что далеко не факт, что в след году Маки покажут такую же прыть относительно других.

Не факт. Во первых они не заморачивались с апгрейдом машины, а сразу (еще до начала сезона) начали строить новую, что не маловажно, увидев всех конкурентов. Во вторых, их машина получала развитие при, при по сути, отказа конкурентов от оного в пользу следующего года (Ferrari и, можно сказать, Мэрс) и ошибки развития Астона. По этому скорее всего следующий год не покажет такой их прыти, да и ограничения бюджетов скорее всего на них в следующем году скажется больше, чем на конкурентов, ибо новая машина стоит большего количества денег, я думаю в этом году они потратили значительно больше, чем надо с учетом развития следующего года.

Че же он Леклеру это не сказал? Тот уже на вице в КК нацелен. Трудности только в жаре... https://www.f1news.ru/news/f1-170405.html

Подиум как в старые-добрые времена... Ferrari и Макларен_Мерседес.

Это да, но это к Жорику...

Ferrari повторит "трюк" 2019г. Только теперь в роли Себа будет Шарль - должок заберет.

1. Я отвечаю не тебе, а таким как ты... А тебе отвечаю не я, тебе отвечает мега менеджер некто Ф. Вассер. И я с ним согласен, прикинь ... и не только я, с ним согласны и Хорнер, и Дохтур, и, наверное, товарищ Волков тоже... "...но возвращение в группу лидеров требует времени.... Некоторые думают, что проблемы в Формуле 1 можно решить за неделю, ... – это происходит не сразу. " https://www.f1news.ru/news/f1-169429.html ЗЫ. Понятно, что ФВ вещает именно о современной ситуации в команде, но такая ситуация распространяется на всех и всегда. Но есть те, которым всегда не втерпеж, которые считают себя умнее, ни фига, при этом не делая и мало что зная. Либо, как горе топ-менеджеры Ferrari преследуя свои, только им понятные цели. 2. И да... не надо мне рассказывать, что я чего то не понимаю... ты не понимаешь не меньше меня.