AVB

Угу и снова нарываешься на кучу алкашей... К сожалению, а может и к счастью, бригада алкашей пример не соразмерный команде Ferrari и если ты можешь ошибиться с наймом бригады (в основном это происходит из-за желания заказчика съэкономить на оплате работ) на бытовом уровне, то менеджеры концерна Ferrari такого себе позволять не должны и уж во всяком случае не брать на замену уволенного руководителя нового руководителя по остаточному принципу.

1. там смайлик легкого троллинга стоит, если что. 2. Серьезно- не серьезно, это значения не имеет. Факт есть факт МБ был ТД, стал руководителем, он получил право строить структуру такой кой он ее видит. Мы ведь не знаем какими он факторами руководствовался. не стоит забывать, что МБ вошел в эпоху лимитирования расходов, а техдиру надо было платить деньги и не малые. Может он на эти деньги привлек пару тройку толковых инженеров. Да, понятно, что какие то издержки такой структуры были, возможно он где то что то не успевал, но он видел (кстати он говорил об этом) техническую составляющую машины первичным фактором. И я с ним в этом аспекте согласен - построй самовоз и осталные факторы такие как стратегия, скорость питстопов и т.д. значительно уменьшатся в своей критичности. Живой пример тебе Мэрс, в эпоху доминирования они внимания на питстопы не обращали, полсекунды им было не критично, а как заборолись с Максом, сразу же придумали ограничения для РБ, а сейчас вообще говорят, что этому вопросу будут уделять повышенное внимание. Да и тот же Хэм. как машина доминировала, так он почти безошибочно ехал. На последних кругах на "мертвой" резине БК ставил, а как дали ведро, так и резину не всегда прогреть может и с машиной у него что то не то, но он не знает что. Где же его легендарный хаммертайм? Он что вот взял и просто так исчез? в никуда? Можно сто раз ругать Бинотто и вешать ему клоунские колпачки, но это была его стратегия развития, сначала техника, потом остальное и ему на это дали время и средства. По этому он и говорил, что побеждать в гонках не означает побеждать в чемпе и что команда еще не готова к борьбе за чемп. Да, могу согласиться, что такие слова как то не по пацановски звучат особенно с т.з. феррофилов, но это совершенно не означает, что он не смог бы привести команду к чемпу, как тут многие диванные аналитеги на полном серьезе вещают.

Когда то Рик на не очень сильном в принципе в то время РБ, да еще и без электрической составляющей каким то невероятным образом оказавшись в Монако впереди Хэма на доминирующем Мэрсе, выиграл ту гонку благодаря конфигурации трассы. Как ты думаешь сколько в той победе удельный вес фактора самого Рика и фактора особенностей трассы? Я вот думаю примерно 20х80. Так вот, победу КС конечно будут помнить, победа есть победа, но вот люди знающие вместе с этой победой будут просто знать о факторе особенностей конфигурации трассы в Синге и при определении "величия" Сайнца будут этот фактор учитывать. А кто не знает особенностей трассы в Синге скорее всего и не знает кто такой Сайнс, да и о формуле один знает лишь то, что она существует, по этому информация о победе Сайнса для него не будет иметь ровным счетом ни какой ценности. И забудет он ее ровно через 3 секунды.

Почему? это факты известные. и о полном доверии МБ и о ЗП Хорнера. На главной было. Просто эти метания показывают уровень руководства. Менеждмент строится на четком расчете, а не гадании на кофейной гуще. Типа... А... Хорнер не захотел, тогда мы объявляем о доверии Бинотто. А... выперли Бинотто... кого же взять??? тот не хочет... тот не может... тому платить много надо... акции свои давать... а? Кто? Вассер? а хто это? а он хочет? а... Леклера знает... ну ладно, несите его...

Ни чего не поделать... межсезонье.

А... да? Это те которые на страницах прессы клялись в мае-июне о полнейшем доверии МБ, при этом суля Хорнеру в Монако несметную кучу денег? Или другие?

Про концепцию говорил выше. Ни кто кроме инженеров команды не может рассуждать о концепциях. Мэрс признал провал своей концепции, значит и мы можем об этом говорить. А Вассер говорит, что проект мы полностью менять не будем. Т.о. получается что команда все же не будет тупо копировать РБ. Т.о. концепт все же не такой тупиковый как тебе кажется. Да, там что то заменили, что то взяли от РБ, но много оставили и своего с учетом апгрейда. Кстати РБ тоже использует некоторые идеи Ferrari. Или я чего то не знаю? (https://www.f1news.ru/news/f1-171505.html) Про СУ 19 года тоже перетерали. При разработке ТАКОЙ СУ были одни политические условия, при ее юзании и бане другие. Как ни кто не заставлял его становится руководителем, так ни кто не заставлял менеджмент Ferrari его брать на эту должность, надо было не брать, все равно выперли до срока. Очередной косяк менеджмента Ferrari. Арри был чистым манагером ни фига не соображавшим ни в технике ни в стратегии (в чем сам и признавался). МБ уж точно в технике волок, зачем ему посредник в виде ТД? если он сам им был. Потому что в 19 фишкой сезона была не стратегия а борьба ШЛ с СФ. В 20-21- велась подготовка к регламенту 22 и команда не боролась на первых ролях, а значит и критичность стратегии была ниже. В 22-м на полсезона вряд ли меняют стратегов. И почему ты уверен, что после 22 года МБ не заменил бы стратега? А... наверное Сайнс старший с банком приплачивал Бинотто, чтоб он не менял стратега, который косячит исключительно на Леклере. Тады ой...

В том то и проблема, что в отношении Ferrari мы этого видеть НЕ МОЖЕМ. В первую очередь потому что у нас недостаточно информации о внутрикомандном взаимодействии, ну и думаю мало кто из нас обладает достаточной для управления командой Ф1 теоретической подготовкой менеджера. но при этом мы рассуждаем на полном серьезе о тех или иных решениях или "наследиях" тех или иных руководителей.

Проблема в том, что для разговоров о концепциях необходимо обладать определенными знаниями, а у нас их нет. Верить журналистам? Такое себе занятие, ибо если бы журналисты так хорошо разбирались в аэро то работали бы не журналистами а рядом с Ньюи, а мож и вместо него. По этому я с недоверием отношусь к людям на полном серьезе рассуждающих с дивана об ущербности той или иной концепции. ну да ладно, это их трудности. Я тебе еще раз предлагаю обратить внимание на Мак и Астон в которых работают спецы из РБ и которые адаптируют концепцию РБ и которые от РБ не ближе, чем Ferrari. А снимать шляпу перед командой которая совершила скачек с последнего места не стоит. Вот если бы Мак оказался быстрее РБ, то можно было бы. Я вот например на 99% уверен, что Мак в следующем году не будет бороться с РБ за титул, думаю их максимум в следующем году - 3-5 место в КК, уж хотя бы потому что они в лимит 1 года всунули практически 2 машины и у них на след. сезон осталось мало денег.

я уже здесь говорил, повторю, специально для тебя. Для того чтоб определить справился человек со своими обязанностями или нет, необходимо это делать в конце периода, который ты изначально определил для выполнения этих обязанностей. Если ты заключишь контракт на рытье канавы в 300 м. за 3 дня, то тот, кто разорвет с тобой контракт по причине того, что ты все 300 м. не вырыл за 2 дня - в менджерском смысле - идиот. Если ты хочешь добиться цели, то надо выполнять все принципы менеджмента. Да ты можешь ее не добиться если выполнишь все принципы, дело такое. Но ты ее не добьешься точно, если их не выполнишь. Только и всего. И поверь ты и еже с тобой, дело не в Бинотто как таковом, дело в менеджерских подходах Ferrari. Выгнали Бинотто, выгонят и Вассера и следующего Васю Пупкина и следующего... а ты и еже с тобой каждые 3-4 года будете рассказывать о наследии Бинотто... Вассера и Пупкина и в лучшем случае до 38 года, а в худшем до конца своих дней. (Тьфу-тьфу-тьфу)

"Умница, дочка!" (с), которая знает, что математически сезон можно выиграть не одержав ни одной победы и даже не всегда приезжая на 2 место. А победитель определяется не исходя из числа побед, а из числа очков полученных в любой из гонок. Увы и ах... Потому что Ферстаппен уже чемпион мира и количество набранных очков его волнует мало, а Леклер борется за вторе место команды и не с РБ и для него это важно.

Та че так мало то? МБ еще при Шумахере в команде был... Говори уж сразу, что современный уровень Ferrari - это двадцатилетнее наследие Бинотто, не стесняйся.

1. Это не важно. Так то тоже можно сказать что РБ выиграло в одну калитку этот сезон только потому что и Мэрс и Ferrari не сделали конкурентной машины. 2. Наследие Бинотто... да. Только вот свое наследи и доводить до ума желательно было Бинотто с теми людьми, которыми ее строил. Не, я не к тому, что надо его вернуть, я к тому, что развивать желательно тем же людям, которые ее родили, ибо только они понимают все нюансы того что наваяли, другим нужно время чтоб все понять и развивать. Вот смотри, и в Астон и в Мак пришли спецы из РБ, принесли то, чем занимались в РБ. Построили машины ... ну да, они поехали, но, во первых где развитие Астона? Да и Мак к последним гонкам подсел слегка. Но это не главное, главное тот факт, что РБ то они так и не смогли не то что догнать, даже какое то подобие борьбы навязать. Вспомни розовый Мэрс... чего они добились скопировав доминирующую машину? ну да, ушли с последнего места, но для Ferrari этого мало. Понимаешь, Ferrari не надо сделать машину просто быстрее, Ferrari надо сделать машину самую быструю и именно в этом вся проблема. Надо сделать то, что обгонит Ньюи. А если ты будешь постоянно смотреть на РБ, то ты постоянно будешь на шаг позади Ньюи и ни когда его не обгонишь. Ты мелко мыслишь. Плачь не о Бинотто, а о Ferrari.

1. Да, действительно, бывает, бывает даже, что футбольные тренеры уходят после выигранного чемпионата мира, ну либо лиги чемпионов. Но какое отношение это имеет к ситуации Ferrari 22 года? 2. Это только по пятницам.

А ну конечно, мы ж Ferrari, все что не первое, то провал. Назначим виновного и дальше очередной цикл ожидания. Ню... ню...

Нынешние фаны (большинство) Ferrari "вскормлены" на достижениях Шумахера и увидев Леклера, по сути, уделавшего 4-кратного Себушку в 19-м, посчитали что: "ВОТ ОНО!!!" "ВОТ СЕЙЧАС!!!" А эйфория от начала сезона 22 на фоне долгого беститулья на столько отшибла им здравомыслие, что они не нашли ни чего лучшего как повесить всех собак на "очкастого клоуна" (как они любят называть МБ) за, как им показалось, проваленный сезон и гнобление сабжа. При этом как то прошло мимо, что "объект их вожделения" (спортивного) ни много ни мало стал вице, а это лучшее достижение в его карьере. А теперь им приходится делать хорошую мину при плохой игре, ибо Леклер, при гнобяшем его во всех "извращенных" формах Бинотто, взял второе место набрав 68% очков (от лидера), а при "любящем и облизывающем" его Вассере - 5-е с 36% очков. Короче... эмоции возобладали над разумом. Да и ладно эти горе-фаны, они ни чего не решают, хуже, что и ЛПР Ferrari мыслят так же примитивно.

Когда у него машина ехала, пытался и во многих случаях достаточно успешно и Хэму, кстати, тоже... Че то в 14-м году Алонсо как то не очень навязывал борьбу Хэму с Розбергом. ЗЫ. Я уже молчу про 15-й.

Жаль начало сезона совпадает... Надо как то выкручиваться. https://www.f1news.ru/news/autosport-171508.html

Значит это не темп как таковой, а преимущество свежей резины, которое позднее прекратится, а может даже и даст отрицательный резалт. Обрати внимание, при выходе с пита (24 кр.) КС отставал от Окона на 5.5. сек. И обогнал его только к 40-у. 16 кругов - 5.5. сек., т.о. 0.34 сек. за круг... на 8 кругов более свежей резине. Ferrari на более свежей от Рено резине, всего 0.34 сек. Это темп? При этом Хэм в то время был уже на 8 сек позади, проведя на 1 пит больше.

А шины у него на много свежее были?

Че, КС медиум одевали? Думаю покруговок на медиуме КС ты и не увидишь.

Ударный отрезок проще только на диване сделать. КС не смог обогнать Стролла кругов 10. Почему? Да может Астон и не черепаха, но не под Строллом. В среднем Ferrari в последней части сезона была быстрее Стролла, но наверное не в этой гонке и не под Сайнсом. При этом, перед питом от Хэма отставал на 3 сек. и если бы он уехал на круг раньше, то выехал бы где то в районе Маги и Хюлька - 18-м. Ну а если бы на , допустим, круга 3-4, то потенциал харда был бы использован не в полной мере с ущербом для следующих комплектов. После пита Хэма ему надо было бы пройти минимум 1 Хаас (ну это наверное не проблема) и Окона на новых шинах, чтоб приблизиться для следующего андерката Хэма. Смог бы? Мож и смог, но когда и что бы осталось от шин, которые и так раньше были бы заменены.

Прежде чем кидаться словами, надо сначала подумать головой, а если думать нечем, то хотя бы внимательно слушать того за кого делаешь вид, что болеешь, а не Попова. В "предбаннике" ШЛ сказал ДР, что, типа, я сначала пропустил СП и хотел оттормозить тебя, а потом подумал, что и сам могу вылететь за 5 сек. По этому тот факт что ШЛ пропустил СП и пытался..., факт может и похвальный, но с т.з. здравого смысла достаточно глупый. И если пилоту в пылу борьбы может и простительно делать необдуманные действия, то команде нет. По этому команда и не предлагала такого. Слипстрим СП был бы эффективен только в случае того, что ШЛ был по темпу достаточно быстрее СП, чего в концовке гонки не было, а пропуск СП и оттормаживание ДР скорее всего привело бы к потере 2 места ШЛ и, следовательно, так нужных для 2 места в КК очков, ибо ТАК точно попасть в 5 сек. при оттормаживании практически нереально, т.к. 10-15 метров на таких скоростях проезжаются за "пару" сотых секунды.

Сказала бывшая себофилка... Как интересно ей помогли 4 титула Себа? Так же точно забудет Шарля в пользу очередного подающего надежды молодого пилота, не зависимо от количества титулов либо их отсутствия непосредственно у Леклера. Взаимодействовать надо с реальными мужиками (в данном случае мужиками) а не с "картинными героями", тем более если не имеешь ни к нему, ни к его достижениям, как вариант, неудачам, ровно НИ КАКОГО отношения.