AVB

Фотки стилизованы под 60-е прошлого века, сразу вспоминаю карточки Алена Делона, Ж-П Бельмондо, да и советские актеры тоже полюбляли такие ракурсы.

1. Ну ты же просил навскидку, я навскидку и привел. И если ты не считаешь победу в ЛеМане (в своем классе) успехом мирового масштаба, ну что мне сказать? Ну не считай, а я буду (С)... 2. Ну Мэрс вообще не ездил лет 40. А РБ за всю свою историю всего 4 титула взяла из 15 лет. Тоже знаешь, показатели так себе. 3. Склероз, видать, у тебя. Ибо ты забыл о достижениях 10, 12, 15, 17 и 18 года. Да, титула мы не взяли, но это не говорит об отсутствии перспектив. Понимаешь? Отсутствие перспектив - это наличие в команде Райка и Феттеля... вот если бы они до сих пор вдвоем гоняли, тогда можно было бы говорить об отсутствии перспектив. А сейчас в команде потенциально 2 молодых пилота, один из которых уже доказал свою состоятельность. Команда меняется, как ни крути. Вот представь, если ты тренируешься-тренируешься, но на протяжении 5 лет твой соперник все равно тебя обходит на дистанции. Ты что будешь делать? Продолжать так же тренироваться или пытаться внести в свои тренировки какие то изменения? Вот тебе и разница между бесперспективностью и перспективами. Так и команда... не вышло с Райком и Себом, пошли дальше. Получится-не получится не известно, но во-первых, по старому уже точно бы не получилось, а по-новому есть шансы и перспективы. 4. И да... угроз твоих я не боюсь, мне начхать на них, ибо они ни как не повлияют на развитие команды. Я только поржу с тебя...

1. Хреновый ты болельщик автоспорта и афигенный феррофоб, ибо дальше собственного носа не видишь, еще и напоказ выставляешь свою неосведомленность. https://www.f1news.ru/news/autosport-137768.html 2. Вечно вторая? Ты веками то не разбрасывайся направо и налево... если брать текущий век, то Ferrari заработало кубков не меньше Мэрса и значительно больше РБ. Ну а если взять век формулы один, то вообще говорить не о чем. 3. Ну да ладно, это были просто мысли вслух, а вот о главном: очень хочется услышать от тебя критерии беперспективности команды. А то языком ляпать о какой то там отвлеченной бесперспективности ты четко умеешь, а вот посмотрим сумеешь ли ты сформулировать эту бесперспективность общепринятыми в мире экономики и бизнеса понятиями. Попробуй... я думаю ты сразу поймешь, что ошибался в своих определениях.

В свете последних решений Макларена по "радужным" вставкам, очень прошу местных не поддаваться общим трендам и "пятницы" радужными не делать...

А э-ге-гейская...

2038, это уже точно... , а так ... может быть и раньше...

Ну я же сказал - "косвенно" и не "сказал", а "подтвердил". Суть в том, что если команда построит самовоз, то не обязательно в него сажать четырехкратного с заоблачной зарплатой. В принципе это всем давно известно, просто это говорилось в т.ч. и здесь на форуме, но это говорили мы, те кто к Ф1 имеет весьма опосредованное отношение, а Макс имеет прямое отношение к Ф1 и просто подтверждает наши слова.

Я же тебе сказал почему я взял эти гонки. "Забывчивость" здесь ни при чем. Потому что команда обновлялась практически до половины сезона. Она ведь обновлялась не 1 раз летом и все. Верно? Обновления были в первой половине сезона. Я конечно уже не помню когда именно они были, но я четко помню информацию о том, что машина старта сезона была очень сложна в обращении, не удобна пилотам и КЕРС была далека от совершенства (по-моему она была излишне тяжелой, но это не точно). И если машина старта сезона не позволяла зарабатывать очки вообще, то потом после обновлений и адаптации, оба стали зарабатывать очки. Ведь обновы действуют не 1 гонку, их профит растягивается и зависит. при отсутствии своих дальнейших обновлений, от того как и когда обновятся конкуренты. А значит отсекать расчеты Венгрией не корректно. Масса все свои очки заработал за 5 гонок с Испании по Германию, больше не успел, а Райк бОльшую часть очков за 4 гонки с Венгрии по Монцу. Просто явно прослеживается тенденция того, что в середине сезона пилоты очков заработали больше, чем в его начале (когда машина была никакущей) и в конце (когда профит от обнов уже иссяк), когда конкуренты, борясь за титул продолжали обновы, а Ferrari нет. Вот возьми посчитай сколько в среднем за гонку заработал Райк в начале сезона, в указанные 4 гонки и в конце. Получается 1.43 очка за гонку (без сходов), 7,5 очков и 2 очка - соответственно. Видишь разницу? - 1.5-2 и 7.5. А это говорит о том, что Райк, проведя весь сезон, в отличие от Массы, просто "попал в струю" обнов, а не то, что он какой то там "мега великий и ужасный".

Обращайся...

Макс косвенно подтверждает, что Себ, в том виде, в котором его привыкли позиционировать (высокооплачиваемого чемпиона) Ferrari не нужен. Ибо на самовозе могут многие (по словам Макса), а в борьбе не может уже сам Себ (это видно наглядно). https://www.f1news.ru/news/f1-145110.html

Ты сам себе противоречишь, это явный признак психоза. Сначала ты говоришь, что не будешь меня ни в чем убеждать, но тут же начинаешь бросаться красивыми и "умными" фразами с целью в чем то меня убедить и даешь кучу советов. Ты уж определись - либо не будешь... либо будешь... Давай так. Я возьму паузу на повышение своего уровня, как ты советуешь, а ты в это время полечишься у соответствующих специалистов. ОК?

Боюсь, при этом сценарии в тайгу убежит лидер... Здорово, если это будет Хэм.

Ты меня разводишь... У меня нет хрустального шара, вот у Уэббера есть: https://www.f1news.ru/news/f1-145107.html , а у меня нет. На самом деле понятие уверенности и сам титул прямо не связаны. Я, например, уверен, что команда работает над этим. Да, не безошибочно, да не с той эффективностью, которой мне бы хотелось, но она придет к этому и что титул будет, я уверен. Вот, например а 10-м году перед последней гонкой почти все были уверены в титуле Алонсо, но титула не было, а в 2007-м, за 3 гонки до окончания чемпионата, все были уверены, что титул будет в Макларене, а титул ушел к Райку и чья либо уверенность здесь совершенно ни причем. Та уверенность, о которой говоришь ты - голимый пиар, бравада, понт и шапкозакидательское отношение, это не ко мне. И да... я не устану повторять, что мне совершенно все равно кто в составе команды завоюет титул... Леклер ли... Феттель ли или гипотетический Вася Куролесов, просто я вижу кто как едет и исходя из этого, а так же на основе имеющейся информации о команде, а она крайне скудна, оцениваю шансы того или иного пилота на титул. И только по причине отсутствия достаточного количества информации я не смогу сделать точного прогноза о том когда и с кем у Ferrari будет титул, но на основе имеющейся информации я с вероятностью 99.9% могу сказать, что не с Феттелем.

Это в последнее время. Во времена МШМ, Заубер считался фарм клубом Ferrari, и, если не ошибаюсь, GA 2003 перешла им примерно так же, как серебристый Мэрс в розовый в этом сезоне.

1. Чей та? Ты думаешь, если ты вычитал в умных книжках пару-тройку красивых и не понятных словосочетаний и невпопад вписал их в свой пост, то перед тобой должны испытывать пиетет? Ты льстишь себе. 2. Зато ты тут мелькаешь по поводу и, чаще без повода, проводя давно ни кому не нужную политику "всея Райкконена" - надежды и опоры Ferrari. Мож хватит уже? Даже если и предположить, что Райк был единственным и не повторимым "доводчиком", "наводчиком", "подводчиком" и "переводчиком", то это уже не имеет ни какого значения вообще и в частности для Ferrari. Да и мало кому интересна здесь история "16:3" и прочих "оглушительных" диспропорций. Для этого есть специально созданная тема ДДМД. 3. Ты сам тратишь свое драгоценное время занимаясь натягиванием такой маленькой совы на такой большой глобус.

Еще, блин, один апологет... Да успокойтесь вы уже... оба. 1. Я разве сказал, что машина 2009 была хороша??? Нет, хорошей она не была, но команда внедряла обновы и они давали о себе знать. И только по этому Кими показал достойный резалт в середине сезона, как и Масса. Но Масса не успел сполна использовать обновы, ибо прилетело... пружино... 2. Слышь, чувак, успокоительного выпей.

Эй, родимый, ты мне тюльку то не гони и с темы не съезжай... Ты изначально начал рассказывать как это "великий Райк" начал хорошо ехать в 2009 после ставки на него. А теперь рассказываешь мне кто когда очки набирал, ты думаешь я читать не умею и сезон не смотрел??? Машина конечно была аховая, но это не делает Райка великим, ибо после проведения сезонных обновлений, которые были не только летом, но и раньше, а закончились летом, машина стала значительно лучше и оба пилоты начали набирать на ней очки. А потом, когда профит от обнов первой половины сезона иссяк, то и результаты Райка стремительно пошли вниз. Очки перепадали основным пилотам весь сезон, начиная с 4-й гонки, но 62.5% своих очков Райк набрал в 4-х гонках с Венгрии по Монцу, которые, кроме Монцы, прошли летом. До этого периода он набрал всего лишь 20.8%, а после и вовсе 16.7%. Но Массы после Венгрии уже не было и львиную долю своих очков он набрал за 3 летние (если мы говорим о лете как о водоразделе по обновам) гонки до Венгрии, а именно 64%. Что касается Физико, то пересев с ФИ, практически без наката, которая была совсем другой, у нее даже КЕРСа не было, он так же не смог нормально адаптироваться, к такой технике, как и основные пилоты начала сезона. Так что как ни крути, но "сова" твоя... Сливайся, давай быстрей, да закончим эту бодягу...

Да, не верно выразился, я имел ввиду, что обновы были летом. По этому и пилоты, заметь, оба начали худо-бедно зарабатывать очки в середине сезона. И да, мой посыл был не в том, что кто то лучше или хуже, а в том, что, говоря, в частности, про 2009 год, ты подогнал факты под свою теорию, т.е. натянул ту пресловутую "сову". Ведь к середине сезона оба начали зарабатывать очки, но Масса выбыл из этой "гонки".

Он вышел родом из народу, но вышел и упал на снег...

1. То что команда хорошая. это да... а вот на счет отсутствия проблем это нет. Во всех пресс-релизах команды всегда говорят о тех или иных проблемах. Мы здесь тоже считаем, что они есть. Просто нам их точно не разглядеть именно потому, что мы не обладаем достаточным количеством информации. 2. Очень быстро РБ меняется после 13 года... прям так быстро, что и заметить все изменения не успеваем... 3. на сколько я понимаю, кими как раз "под Феттеля" и держали... В 18-м году это не помогло - Кими убрали. 4. Местные с тобой не согласны о "голове Феттеля". По ним у него все прекрасно с головой. 5. Будет. Но не с Себом...

- "Петька, приборы!!!! - "Четыре..." - "Что четыре?!" - "А что приборы?"

Та пожалуйста... Ferrari в указанные тобою 12 лет постоянно была в тройке лидеров. В 10-м, 12-м, 18-м - добивалась очень хороших результатов в таблице ЧМ, а в 15-м и 17-м хорошего прогресса по технике. В указанные годы нельзя говорить о неэффективности команды. Почему Мэрс до 14 года не был столь эффективен?, хотя получил победившее в чемпе наследие Хонды, в которое ранее вливали миллиард. Почему, по твоему эффективный, РБ с 13 года ни чего стоящего не показал и резко стал не эффективен, хотя брэнд Рэд Булл тоже последнего коня не доедает и башляет не плохо? При этом и Рено (долгое время) и Хонда за движки денег не брали. Ты говоришь самая богатая команда? А почему ты не говоришь, что эта команда единственная кто производит все основные компоненты болида? А значит и денег надо больше и организация более сложная. Тот же Мэрс очень удачненько приобрел готовое (подчеркиваю - готовое) достаточно эффективное двигательное подразделение. Да, денег он тоже влил туда порядочно, но наработки и база этого подразделения тоже была до него ого-го... и, заметь, приобретенный ИлИмор был самостоятельной специализированной двигателестроительной компанией с многолетней наработкой базы по разным СУ, для разных гоночных серий, а значит и более всесторонне использующая свои наработки. 12 лет нет побед? А ты вообще думал почему? Не в это ли время начали из области "физического железа" начали переходить в область "виртуального"? И начали высасывать из пальца разного рода ограничения. Сначала заморозили движки и убрали тесты"О чудо!!!" РБ полетело на аэродинамике Ньюи. Потом взяли одного шинопроизводителя, сделали из него карманного "щенка". Придумали сложнючую и дорогущую СУ, которую Мэрс, пользуясь прошлыми наработками ИлМора "оседлал" сполна. Заметь, сначала заморозили все СУ, а значит ослабили двигателестроительные подразделения, а потом сделали эти СУ определяющим фактором. И после этого все те наработки, которые позволяли команде быть на высоте, по сути, превратились в балласт. Все связи и взаимодействия внутри подразделений пришлось переформатировать, что то удалять вообще, что то создавать заново и т.д. При этом и РБ и Мэрс не имели такого балласта сразу затачивались для новых веяний. Да, им тоже это стоило денег и прочего "головняка", но они не имели балласта. Вот приведу пример с футбола, раз уж ты его затронул. Командам легче (быстрее отдача и чаще дешевле) купить нужного игрока на нужную позицию, чем вырастить своего с малого пацана. Вот если спроецировать пример из футбола на Ф1, то РБ и Мэрс, как бы покупали, все (большинство) аспекты своей команды в т.ч. и у Ferrari, а Ferrari сама "растила". Не знаю проникся ты ли, не проникся, но знаю точно, что команда совершенно не заслуживает тех оценок, которые ты и твои "братья и сестры" применяют в отношении команды.

Вполне себе здоровая жажда побед потребовала скорости. Скорость потребовала технологий. Технологии потребовали денег. Деньги потребовали спонсоров. Спонсоры потребовали отдачи инвестиций и отчетности. Отчетность потребовала повышения тренда эффективности. Тренды потребовали проекты. Проекты потребовали политики. Политика убила скорость и превратила Ф1 в то, чем она стала теперь. (ИМХО)

1. Послушай. 2. Ой, я пропустил чего то .... чемпионат уже начался? Кто выигрывает? Каков отрыв в очках???

1. Если бы ты нормально смотрел Ф1 постоянно, а не по википедии, то твое "глубочайшее убеждение" не было бы таким глубоким. 2. Конечно подхватим... подхватим тот титул, который Себ спустил туда в 18- году.