AVB

А с чего им быть, если базы были закрыты? И как это им удалось несмотря на это все же сделать новое днище. Через черный ход что ли? Василий давеча вещал, что в Нидерландах будет тяжко, а в Монце наоборот.

Это я тоже помню и понимаю. Но со стороны ФА было понятно, что эта победа не сделает машину конкурентоспособнее. Т.о. получается, что Флав этой победой тупо закабалил своего подопечного, типа как хозяин на плантациях с негритосов профит имеет. Да уж... Флав, конечно, чувак жестокий. За кучку серебренников готов свою "курицу", несущую золотые яйца, выжать как лимон. Ну да, закон джунглей. Удивительно, что Алонсо после этого с ним так и остается партнером.

До сих пор не могу понять зачем надо было это делать. Они думали, что Алонсо на столько туп, что не понял, что та победа простое совпадение, а не результат скорости машины как таковой (это если он не знал о "заговоре") и поверит в команду и ее радужные перспективы? А если знал, так тем более, что это ему дало как пилоту команды?

Ну все же этот пример не очень показателен, (хотя с посылом в принципе я согласен) т.к. эмоции от титула КР 2007 были на фоне того, что за 2 гонки ему удалось отыграть аж 17 оч., что по той системе начисления сравни чуду, а так же это было как бы компенсацией за МШМ 2006, а мож даже своеобразной местью Макам и в частности Алонсе, наряду с этим не следует забывать и ШС. Короче, в 2007 этим титулом команда как бы закрыла много эмоциональных вопросов. А КК 2008 наоборот, разочарование на фоне эпичного проигрыша Масяни, когда он на несколько сек. "был" чемпионом, но так им все же и не стал.

Справедливости ради необходимо отметить (добавить), что в настоящем мире продажи дорожных авто не сильно зависят от того "кто выиграл последнюю гонку" (С), либо чемп, как это было в 50-60-е. Сейчас манагеры продаж напридумывали столько факторов, что сами гонки нервно курят в сторонке. Они из говна спокойно сделаю конфетку и впарят тебе её без зазрения совести. А Энцо просто был гонщиком, и останься он гонщиком до конца, его фирма прогорела бы, как прогорели многие. Ему повезло, что были люди, которые убедили его (в т.ч. и официальная жена) думать не только о гонках как таковых, но и о бизнесе, который с одной стороны основан на гонках, а с другой стороны дает возможность заниматься этими самыми гонками.

Василий кажет, что Монца нам подходит: https://www.f1news.ru/news/f1-176452.html ЗЫ. Ему бы наш форум почитать...

Блин... 20 лет прошло...

Все зависит от целей. Сейчас ему надо поднимать (поддерживать) рейтинги, вот он и говорит, то, что поддерживает рейтинги, ведь в мире вряд ли наберется много людей (по сравнению со всем миром), которые знают Ф1 не по табличкам в Википедии. А если брать ТОП-менеджеров крупных компаний, то их в процентном отношении еще меньше. По этому ни кто в истории не капается, вставляют в свои отчеты указанный фактор как данность и добавляют к активам своей компании лишний профит, что полностью соответствует их предназначению, а именно раздуванию "мыльных пузырей" на котором делаются деньги, а потом еще и на лопании ими же и созданных этих мыльных пузырей (если успевают конечно же).

Я конечно же с тобой в чем то соглашусь, но я думаю по контексту твоя ошибка в том, что в команде идет не перестройка а оптимизация, тех людей которых нанимают они не на столько самодостаточны, что бы лезть со своим уставом в чужой огород, они в сновном исполнители и вписываются в существующую структуру и организацию процессов, а вот Ньюи как раз то и затеял бы перестройку и ИМХО пертряс бы всех, раз он выдвинул (если все же выдвинул) ТАКИЕ требования. Это не тот чел, который вписывается куда-то, он тот, который это что-то, вписывает в себя и под себя. Лично я считаю, что команда сейчас не в очень плохом состоянии, что бы ее перетряхивать с нуля. Да понятно, что чего то, где то не хватает, по этому и результаты "гуляют", но не так все уж и плохо, что бы менять ВСЁ и перестраивать ее под Ньюи, хоть чисто как инженер, он того стоит. ЗЫ. Вот если бы Ньюи приглашали в момент когда выгнали МБ, вот это было бы очень кстати, его бы можно было взять не в помощь Вассеру, а даже вместо него и тогда я бы с тобой полностью согласился.

Хорошая мина при плохой игре, просто играет цифирками, которые показывают положительную динамику и не имеют отношения к реальному прогрессу команды. А прогреса нет, есть ситуация сезона 22. Чистый Маттиа Бинотто 2.0. https://www.f1news.ru/news/f1-176409.html Берем попкорн, смотрим дальше...

Отличное сочетание. Но... надеюсь ты понимаешь, что сам по себе приход в команду Ньюи и Макса не сделает ее чемпионской. Еще раз повторю, сейчас в Астоне еще очень много от Форс Индии и чтоб сделать из нее условный Рэд Булл либо Мэрс, нужно время, лично я думаю примерно 3-5 лет. И да... вариант , что Хонда сделает очередной ДжиПиТу полностью исключать нельзя, ведь это японцы, у них свой "путь".

Астон не Ferrari, Астон это все еще Форс Индия, ну во всяком случае процентов на 70, которую надо выводитт на новый уровень - перестраивать еще долго и Ньюи, если все же к ним пойдет, то именно это и будет делать, как делал это на заре РБ. Понимаешь, Ньюи в РБ вписался с нуля и обрастал всеми плюшками постепенно и гармонично, сбалансировано. А в Ferrari он бы влез как слон в посудную лавку. Ferrari команда самодостаточная, у нее все налажено, все настроено и побеждала она и без Ньюи и самого Ньюи. По этому если все что говорят о требованиях Ньюи правда, то это был бы для Ferrari очередной виток ожидания, пока снова все настроится и устаканится. Ferrari по силам победить и без Ньюи, по этому, если делать выбор между победой команды такой какой она есть и тем, что победить такой как сделает ее когда то Ньюи, руководство выбрало первый вариант. А будет ли он верным и когда - посмотрим. ЗЫ. Я конечно согласен, что Ньюи САМЫЙ лучший инженер Ф1 последних лет 25 и привлеч ТАКУЮ глыбу в команду это офигенный профит. И все же считаю, что его отсутствие не конец света и команда все же сможет победить, если только, конечно, какие нить идиотские клоуны в очередной раз не начнут через каждые "15 секунд" менять руководителей и делить власть.

Таблица для тех кто не разбирается в формуле 1. Шарлемамки считают очки по совместным финишам.

Может и так, но сейчас "сосёт" как ты выражаешься, Леклер.

И как твои слова отменяют факт того, что КС по совместным финишам, на данный момент, опережает ШЛ по очкам? Я разве где то сказал, что КС лучше ШЛ или что команда ошиблась, уволив КС? Додумывать за кого то то чего нет, так себе занятие.

Та ты можешь говорить все что хочешь, дело твое, но на данный момент факт остается фактом. Просто не надо в общении руководствоваться двойными стандартами. Если приняли позицию по совместным финишам, то будьте добры следовать ей постоянно. ОК?

Это по совместным финишам, ведь так Шарлемамки ранее любили считать очки. Верно? И да, если считать среднее кол-во очков за гонку, то ШЛ тоже отстает от КС. Хотя что то мне подсказывает, что во второй половине сезона ШЛ выступит значительно лучше. Тотал Без Саудитов Среднее кол-во очков за гонку (с учетом финишей) 3. Ш.Леклер Ferrari 177 12 16 19 12 17 22 15 25 мт 10 2 0 12 15 161 12,38 5. К.Сайнс Ferrari 162 15 н/у 25 15 14 14 10 15 ав 8 19 11 8 8 162 13,50

Да, точно, с карасином я чуток погорячился, его "вешают" отдельно. Бывает...

Либо финишировать на питлейне (как это получилось когда то у МШМ), поменяв шины перед взвешиванием.

Согласен, то, о чем говоришь ты, вполне может быть, только это чуток не логично. Если команда знала уже об этом, ибо Тото, как ты верно заметил выше, был мрачен в момент финиша, то могла бы зазавать Жорика на пит за пару кругов до финиша, да он бы потерял победу, но выехал бы скорее всего перед Серегой и получил хоть какие то очки+БК (скорее всего), а так дисквал по очкам и + репутационные потери. Я все же склоняюсь к ошибке с топливом, возможно команда рассчитывала на СК, а он не выехал, ну и плюс, как ты верно заметил, на питстопе топливо расходуется меньше, а значит его отсутствие дало пережор, хоть и не очень большой.

Не знаю, я не работаю в Мерсе, но я знаю, что ни кто не сказал, что ошибка в весе излишне изношенной шины.

А че? РБ - Макс против. Мэрс молодежь берет, что не плохо для них. Ауди - вилами по воде. Это ведь не должность руководителя. Это руководителю всегда есть что делать, пилоту в дохлой машине развивающейся команды не очень интересно ехать. Вильямс правда пока не на многго лучше, но Вильямс я думаю для него промежуточный вариант.

Сайнс адьё... https://www.f1news.ru/news/f1-176300.html

Это от куда известно? Тото говорит об ошибке команды. https://www.f1news.ru/news/f1-176285.html

Все же не стоит забывать, что Жорик всю дорогу ехал на более легкой машине и это ему помогло. Не знаю на сколько и понятно что эти 1,5-2 кг. не прям ВСЕ меняют, но все же, когда команды сдирают краску с половины машины, чтоб облегчить ее на те же полтора кг., то это делается явно не из вредности. Если бы Жорику при стандартном весе не хватило этих шин километров на 15 (а это всего 5 % дистанции), то его обошел бы наверное и Леклер и тогда бы мы рассуждали несколько по другому.