AVB

Да, радует, что все же скилл ни куда не делся. Это да. Да, но только чтоб не Макс победил.

Это и страшно.

Валидол... блин!!!

Разумеется бычье добавит, но думаю и у ШЛ еще запас есть, вопрос на сколько. Кстати интересно какая СУ у ШЛ стоит?

Кто нить видел по таймингу ШЛ улучшал круги на новых шинах или все на одном комплекте?

Поул поулом, но не стоит, кстати, забывать о старте. Че та старт тоже напрягает.

Cафнауэр, перед подписанием Себа тож говорил, что не знает кто это. Нет, я не хочу сказать, что Ньюи подписал контракт с Ferrari, либо точно его подпишет, это может быть правдой в равной степени как и не правдой, не зависимо от слов говорящего, при этом, как правило, чем, в таких случаях, сильней отрицание, тем ближе решение по сабжу.

Угу. как в свое время говорил Тото, если я ни чего не путаю: если у вас плохая машина, сделайте ее лучше.

А какие у него были проблемы?

Василий все не унимается... Собирается за титул бороться. Это конечно респект, но оправдано ли это в настоящих условиях... https://www.f1news.ru/news/f1-174805.html

Вообще то пилоты в общем на позитиве. ШЛ сетует на прямую на первом секторе, в остальном говорит, норм. https://www.f1news.ru/news/f1-174793.html

Радует, что ШЛ на второе место вышел, это хоть и не конец сезона но в его начале мало кто прогнозировал, что такое вообще возможно. Но Ландыш с такой прытью может и объехать.

Поддержу КРАСНЫЙ перчик.... МакларЕны хорошо... МерседеССы хорошо, а Ferrari лучше...

ну пока это все же не проблемы. Будет тренировочным двиглом. На треньках ездят часто не меньше, чем в гонке.

Короче, обновились почти все, Ferrari и Астон больше всех. https://www.f1news.ru/tech/174714.shtml

Или что... Вообще то Василий обещал навязать борьбу.

Дык он где то в компашке работает, электронику какую то ваяют, мож продавать приехал...

Боюсь на спирту машины будут стоять, а механики лежать...

Не следует забывать, что с 26 года в Ф1 бензин будет не из нефти, а из растений. Так что вполне может быть вернутся к атмосферникам, которые будут потреблять тонны бензина, но, типа, возобновляемого БИО.

Так говоришь, будто бы до него все ходили во круг этого "бриллианта" и ни кто не догадался его "поднять". Я думаю после примерно середины 2007 года заполучить Хэма хотела добрая половина команд пелетона. И фиг бы он куда рыпнулся не провались Мэрс с новым регламентом. Так что Вася Васей (он конечно свой пятачек вставил, коль уж работал с ним когда то), но проворачивалась данная "операция" на уровне, значительно выше уровня Васи. Думаю разговаривали не только с Хэмом, но и с Торгером (его состояние недавно переавалило за миллиард... совпадение? не думаю... (С) ) и топ-менеджментом Мэрса.

По сырости анализ обнов не будет корректным, полным (наверное).

Ожидаемо... если в регламенте предусмотрено, то значит возможно... Можно было и не протестовать, другой разговор, что может были какие то процессуальные косяки допущены при принятии решения. Например сразу бы сказать могли (они ведь достаточно быстро определили необходимость полной замены части барьера), что, типа, если после ремонта защиты останется менее столькА то минут, то будет добавлено время простОя. А то тянули-тянули кота за хвост, потом на тебе... за 10 мин (примерно) до окончания времени гонки - откатываемся взад. Перетащил сюда свой вчерашний пост в WECе...

Не стоит забывать, что обновы РБ тож ни кто не отменял, по этому интересного сезона может не получиться.

Ну ты вспомни когда, по моему, Хэму во время КФ заднее крыло починили, а так бы сход (либо тошнилово на подбитой машине), тоже как то не айс получилось. А здесь все же резину то дали сменить под КФ, а шланг от заправщика на трассу не вытянешь. В Ф1 КФ пережидают в основном на питлейне, но здесь такую орду на питлейн наверное не загонишь. Ну в общем что получилось, то получилось, правила не идеальны, но они для всех одинаковы. Думаю что здесь, что в Ф1, после КФ надо расставлять на те же позиции и отрывы как на момент его включения, это самое справедливое решение и, думаю, реализовать его не трудно, ибо под ВСК они отрывы же контролируют. Хотя и здесь, кто во время КФ заедет на пит, тоже преимущество получит, ибо момент активации КФ не учитывает дальнейшее время пребывания пилота на пите после его активации. Тоже жопа. Ну либо добавлять тем кто на пите, среднее время питстопа по гонке исходя из его положения в момент активации КФ. Но видишь ли ФИА уже долгое время старается ввести в гонки элемент неожиданности, по этому вряд ли они будут заморачиваться на вышеприведенные телодвижения. (ИМХО), им чем больше хайпа, тем лучше.

Вообще то в таких гонках чинить 3 часа заборы это зашквар. Даже в лимане 3 часа это 12,5% времени, а тут вообще половина. Надо подготовить "заплатки". Наложил, приварил за минут 15 и все, поехали, а тут все заново, вытащили старое, поехали там езе за новыми отбойниками, вкопали новые колышки, привалили (прикрутили) новые отбойники, получается не ремонт, а полная замена. Я понимаю, когда Грожан въехал в забор, там метров 15 разворотило и сожгло. Тут та что?