AVB

Ну во-первых пока еще нет информации что эта СУ однозначно гикнулась. Во-вторых, в команде "на карандаше" 2 СУ. В третьих еще 1 СУ можно заюзать без штрафа и в четвертых, если нет иллюзий, то че париться, можно ставить новые СУ хоть на каждом ГП.

Трындеть о грядущих успехах ни когда не вредно, даже полезно, ибо всегда надо стремиться к поставленным целям и это верно. Другой разговор, что некоторые здесь присутствующие, действительно уж слишком рьяно пытались доказать мегадостижения Василия, а значит и свою, типа, правоту по оценке некоторых прошлых кадровых решений. Типа команда перестала ошибаться... и там все хорошо... а там еще лучше... и т.д. Ну вот... съели.

Ну все... теперь Ле Манн.

Да так и говорит - были контакты. Он же вроде кусок крыла потерял. Ошибку с разворотом признает. https://www.f1news.ru/news/f1-175220.html

С чего ты взял? Ее ж вроде как перезагрузили и она вернулась в нормальное состояние. Шарлю же в гонке об этом сказали. Нет?

Ни че парадоксального. На мокрой трассе фактор СУ всегда играет меньшую роль, это факт известный. Вспомни Турцию 2020, когда наши на кастрированной СУ приехали 3 и 4-м, сразу за Серегой на розовом Мэрсе, которого ШЛ достаточно серьезно перессовал и почти обогнал в конце гонки.

Ну ты бы не стала, а вот некоторым особо умным надо было бы. Если у ШЛ проблемы, то надо было бы выводить КС первым на пит, а ШЛ уже по остаточному принципу, а то ШЛ обслужили первым, проблему не устранили, при этом КС потерял пару позиций, а потом и ШЛ так же потерял из-за второго пита. Хард невпопад это уже следствие, причина была в неверной очередности на первом пите под СК.

1. В моем регионе в этом году нет. Осень и начало прошлой зимы было очень дождливое. А вот потом ближе к весне и по теперешнее время меньше обычного. Хотя сегодня ливануло... :) 2. Остается только надеяться.

Нет, ты не прав, вот именно, что холод это фигня. летом холод бывает редко, а сегодня команда показала, что когда ситуация становится более напряженной, она продолжает лепить горбатого. И когда некоторые наши умники тут блеют, что команда начала делать меньше ошибок, они не учитывают, что команда и бороться стала меньше и попадать в критичные ситуации меньше и посмотрим еще как команда будет справляться когда действительно за чашку начнет бороться, если начнет все же конечно же.

Где то в Италии, нервно куря в сторонке, пустил скупую мужскую слезу Маттиа Бинотто... Ностальгия... подумал Бинотто.

Проблемы у них только в том, что по сравнению с прошлым годом догоняющие стали ближе. Если взять первые 5 гонок сезона, то это 3 дубля и 1 - 1, 3 место. Австралия да, не их, но Австралия это тоже городская трасса и достаточно специфичная, пусть и не Монако, но все таки. Да, согласен, с обновами и Маки и наши подтянулись, но это не означает, что у РБ проблемы. Сам подумай было 4 (почти) дубля и вдруг раз и куда то все пропало. Так не бывает, карета превратиться в тыкву может только в сказке, да, возможно преимущества прошлого года у них нет, но это снова не означает, что их реально догнали. Тем более, что и у них ожидаются обновы. Я еще раз повторю, по 10-13 годам РБ наелись всякого рода банов достаточно, они всегда говорили, что их в эти годы зажимали, думаю они стали в этом отношении умней и события не форсируют.

Я уже говорил, повторюсь, все же считаю, что РБ валяют ваньку. Не, понятно, что Монако у них действительно не получилось, в остальном, думаю да. Вот они перед отпуском привезут обновы, разберутся в них и после перерыва попрут, ну мож Монцу (хотя вряд ли) и Синг отдадут, остальное "+" "-" все ихнее. Мож я и не прав, конечно, но во первых, так делали Мэрсы, в чем признались, а во вторых во времена побед Феттеля в принципе в сезонах так и было.

Читеры... блин... Раньше был такой анекдот, что в стройбате служат "звери", которым даже оружия не дают. Тут так же... они на столько быстры, что им даже антикрылья не нужны.

Это далеко не факт. Часто прогресс либо уровень одного сезона не переходит на другой. А сейчас это еще более вероятно, ибо бюджетные ограничения могут "заставить" команды ослабить хватку в текущем (следующем - 25м) сезоне, чтоб лучше подготовиться к следующему 26-му, тем более к другому регламенту.

Не, там все права защищены... хотя... с другой стороны, там же "права" на сиськи, мы можем постить другие части тела, например спинки, плавно переходящие в ... и делать это по субботам и строго только после квалы... тогда ни кто не скажет, что мы что то у кого то срисовали.

Если бы ты не только смотрел, а еще и умел читать, то прочел бы, что я болею за Ferrari, за КОМАНДУ, а за Леклера исключительно, как составляющую команды, на которую возложены определенные обязанности, которые он, в этой гонке, выполнил достаточно хорошо. Это во первых. Во вторых я тебе не друг и тем более не ситный и свою фамильярность можешь проявлять где нить в другом месте, там, кстати, и производи свои высеры и чеши яйца, раз ты уж об этом говоришь. А в третьих, я дал ответ на конкретный вопрос который был написан конкретными буквами и звучал так, как он звучал, а тот факт, что ты там своим восполенным сознанием вкладывал туда какой то одному тебе известный смысл - твои проблемы. И да... В четвертых... интересно как это КФ в начале гонки могли повлиять на возможные СК по ее дальнейшему ходу после рестарта? Так что, Костя Сапрыкин, иди учи и усекай матчасть...

Я прочел дальнейшую полемику по вопросу, а так же вербальную диарею некоторых юзверей которых себофилия поглотила уже окончательно. И удивлен, что ни один чел не принял во внимание фактор рестарта. Если говорить о промежутке гонки от рестарта до финиша, то да, отсутствие обязательного питстопа снизило риск ШЛ лишиться первого места, но при этом риск лишиться первого места в момент рестарта и первого после него круга, значительно выше, по этому ответ на квотируемый вопрос - НЕТ. Т.к. риски потери первого места на рестарте и первом после него круге, выше рисков потери первого места на плановых питстопах на сухой трассе Монако, ну или во всяком случае не ниже. И тот факт, что Леклер на рестарте и по ходу первого после него круга не допустил ошибок, а так же не дала сбой (вышла из строя) техника, и не было контактов с соперникмаи, не делает общие (средние) риски потери первого места ШЛ, возникшие после КФ, ниже. О... ты меня чуток опередил с рестартом.

Вообще то насколько скучна была гонка, на столько плодотворная для Ferrari. Серега выпилился, Макс приехал даже не на подиуме и не взял очко за БК. КС отскочил. Плохо только что Маки взяли много очков, а то ведь, при дальнейшем "отсутствии" Сереги, за КК придется бороться именно с ними. Хотя думаю, что Серега далеко не всегда ТАК будет ехать. Адназначна...

Вообще то на сколько я понял в аварии был виноват Серега, он сместился в сторону Кевина и потом подцепил Халка.

Круто...

В случае Монако, скорее всего так и есть. Но вообще то люди всегда стараются увеличивать влияние своих сильных сторон и нивелировать влияние слабых. Сильная сторона Леклера - квала. Он ею воспользовался, получив требуемый результат. И правильно (с командой) сделал. Можно долго спорить о разного рода аспектах его пилотского мастрества, но в данном конкретном случае все сделано грамотно, акценты расставлены именно там, где требуется.

Я тоже обратил внимание.

Сегодня перед стартом, Ньюи в очередной раз стоял и смотрел на какой то болид (я правда не понял на какой). Учитывая, что в РБ он уже не работает над болидом, то на пенсию он точно не собирается, ибо не было бы смысла смотреть и соображать, если тебе это уже не очень надо.

Проблема в том, что теоретически Макса могли и не спросить. Не стоит забывать, что старый Тапок по сути восстал против Хорнера (своими недавними заявлениями), а Хорнер одержал победу в борьбе за власть в команде, во всяком случае промежуточную. Кроме того Хорнер ( и он об этом говорил) преверженец принципов первичности команды и уже вторичности пилота. И для того, что бы Тапкины поумерили свою прыть, вполне может быть, что Хорнер дает ему столько производительности, чтоб только хватало на минимальные отрывы. Хорнеру тоже не надо чтоб Макс не взял титул, но ему надо чтоб Тапкины не считали исключительно себя творцами победы. По этому Макс и прет на всю. при этом реально имея скрытый в том числе и от него запас. Я еще раз повторю, что не обязательно так и есть, но так может быть. Именно по этому РБ сейчас не надо форсировать события, лучше сидеть в "засаде" и стрелять уже наверняка.

Согласен. Но, во первых, я ведь сказал, что в Монако действительно РБ не в тех кондициях (и это видно), в каких всегда бывает, а во вторых Мак и Ferrari подтянулись. Вопрос ведь не в этом подтянулись или нет, вопрос в том "на сколько" и хватит ли этого "подтянулись" чтоб дать реальный бой РБ с целью хотя бы КК увести.