AVB

Где то в Италии, нервно куря в сторонке, пустил скупую мужскую слезу Маттиа Бинотто... Ностальгия... подумал Бинотто.

Проблемы у них только в том, что по сравнению с прошлым годом догоняющие стали ближе. Если взять первые 5 гонок сезона, то это 3 дубля и 1 - 1, 3 место. Австралия да, не их, но Австралия это тоже городская трасса и достаточно специфичная, пусть и не Монако, но все таки. Да, согласен, с обновами и Маки и наши подтянулись, но это не означает, что у РБ проблемы. Сам подумай было 4 (почти) дубля и вдруг раз и куда то все пропало. Так не бывает, карета превратиться в тыкву может только в сказке, да, возможно преимущества прошлого года у них нет, но это снова не означает, что их реально догнали. Тем более, что и у них ожидаются обновы. Я еще раз повторю, по 10-13 годам РБ наелись всякого рода банов достаточно, они всегда говорили, что их в эти годы зажимали, думаю они стали в этом отношении умней и события не форсируют.

Я уже говорил, повторюсь, все же считаю, что РБ валяют ваньку. Не, понятно, что Монако у них действительно не получилось, в остальном, думаю да. Вот они перед отпуском привезут обновы, разберутся в них и после перерыва попрут, ну мож Монцу (хотя вряд ли) и Синг отдадут, остальное "+" "-" все ихнее. Мож я и не прав, конечно, но во первых, так делали Мэрсы, в чем признались, а во вторых во времена побед Феттеля в принципе в сезонах так и было.

Читеры... блин... Раньше был такой анекдот, что в стройбате служат "звери", которым даже оружия не дают. Тут так же... они на столько быстры, что им даже антикрылья не нужны.

Это далеко не факт. Часто прогресс либо уровень одного сезона не переходит на другой. А сейчас это еще более вероятно, ибо бюджетные ограничения могут "заставить" команды ослабить хватку в текущем (следующем - 25м) сезоне, чтоб лучше подготовиться к следующему 26-му, тем более к другому регламенту.

Не, там все права защищены... хотя... с другой стороны, там же "права" на сиськи, мы можем постить другие части тела, например спинки, плавно переходящие в ... и делать это по субботам и строго только после квалы... тогда ни кто не скажет, что мы что то у кого то срисовали.

Если бы ты не только смотрел, а еще и умел читать, то прочел бы, что я болею за Ferrari, за КОМАНДУ, а за Леклера исключительно, как составляющую команды, на которую возложены определенные обязанности, которые он, в этой гонке, выполнил достаточно хорошо. Это во первых. Во вторых я тебе не друг и тем более не ситный и свою фамильярность можешь проявлять где нить в другом месте, там, кстати, и производи свои высеры и чеши яйца, раз ты уж об этом говоришь. А в третьих, я дал ответ на конкретный вопрос который был написан конкретными буквами и звучал так, как он звучал, а тот факт, что ты там своим восполенным сознанием вкладывал туда какой то одному тебе известный смысл - твои проблемы. И да... В четвертых... интересно как это КФ в начале гонки могли повлиять на возможные СК по ее дальнейшему ходу после рестарта? Так что, Костя Сапрыкин, иди учи и усекай матчасть...

Я прочел дальнейшую полемику по вопросу, а так же вербальную диарею некоторых юзверей которых себофилия поглотила уже окончательно. И удивлен, что ни один чел не принял во внимание фактор рестарта. Если говорить о промежутке гонки от рестарта до финиша, то да, отсутствие обязательного питстопа снизило риск ШЛ лишиться первого места, но при этом риск лишиться первого места в момент рестарта и первого после него круга, значительно выше, по этому ответ на квотируемый вопрос - НЕТ. Т.к. риски потери первого места на рестарте и первом после него круге, выше рисков потери первого места на плановых питстопах на сухой трассе Монако, ну или во всяком случае не ниже. И тот факт, что Леклер на рестарте и по ходу первого после него круга не допустил ошибок, а так же не дала сбой (вышла из строя) техника, и не было контактов с соперникмаи, не делает общие (средние) риски потери первого места ШЛ, возникшие после КФ, ниже. О... ты меня чуток опередил с рестартом.

Вообще то насколько скучна была гонка, на столько плодотворная для Ferrari. Серега выпилился, Макс приехал даже не на подиуме и не взял очко за БК. КС отскочил. Плохо только что Маки взяли много очков, а то ведь, при дальнейшем "отсутствии" Сереги, за КК придется бороться именно с ними. Хотя думаю, что Серега далеко не всегда ТАК будет ехать. Адназначна...

Вообще то на сколько я понял в аварии был виноват Серега, он сместился в сторону Кевина и потом подцепил Халка.

Круто...

В случае Монако, скорее всего так и есть. Но вообще то люди всегда стараются увеличивать влияние своих сильных сторон и нивелировать влияние слабых. Сильная сторона Леклера - квала. Он ею воспользовался, получив требуемый результат. И правильно (с командой) сделал. Можно долго спорить о разного рода аспектах его пилотского мастрества, но в данном конкретном случае все сделано грамотно, акценты расставлены именно там, где требуется.

Я тоже обратил внимание.

Сегодня перед стартом, Ньюи в очередной раз стоял и смотрел на какой то болид (я правда не понял на какой). Учитывая, что в РБ он уже не работает над болидом, то на пенсию он точно не собирается, ибо не было бы смысла смотреть и соображать, если тебе это уже не очень надо.

Проблема в том, что теоретически Макса могли и не спросить. Не стоит забывать, что старый Тапок по сути восстал против Хорнера (своими недавними заявлениями), а Хорнер одержал победу в борьбе за власть в команде, во всяком случае промежуточную. Кроме того Хорнер ( и он об этом говорил) преверженец принципов первичности команды и уже вторичности пилота. И для того, что бы Тапкины поумерили свою прыть, вполне может быть, что Хорнер дает ему столько производительности, чтоб только хватало на минимальные отрывы. Хорнеру тоже не надо чтоб Макс не взял титул, но ему надо чтоб Тапкины не считали исключительно себя творцами победы. По этому Макс и прет на всю. при этом реально имея скрытый в том числе и от него запас. Я еще раз повторю, что не обязательно так и есть, но так может быть. Именно по этому РБ сейчас не надо форсировать события, лучше сидеть в "засаде" и стрелять уже наверняка.

Согласен. Но, во первых, я ведь сказал, что в Монако действительно РБ не в тех кондициях (и это видно), в каких всегда бывает, а во вторых Мак и Ferrari подтянулись. Вопрос ведь не в этом подтянулись или нет, вопрос в том "на сколько" и хватит ли этого "подтянулись" чтоб дать реальный бой РБ с целью хотя бы КК увести.

Макс уже не тот пацан, который без оглядки костьми ложился ради побед и не признавал компромиссов. Я думаю старшие товарищи ему популярно объяснили, что если он будет уезжать от всех в закат, то помятуя прошлые "заслуги" РБ и недавнее доминирование Мэрса, им вполне могут прикрыть лавочку. И иногда необходимо сделат шаг назад, чтоб потом можно было сделать 2 шага вперед. И по этому Макс вполне может поступиться парой-тройкой текущих гонок, чтоб и в следующие годы продолжать побеждать без боязни получить какие нить баны и прочие дополнительные проверки и ограничения. Повторяю, я не говорю, что так и есть, но так вполне может быть.

Про Монако речи нет (как я и сказал выше), трасса специфическая и здесь из-за кочек РБ страдает больше остальных, ибо вынуждена поднимать машину, что пагубно влияет на общий рисунок протекания потоков, а значит и генерирования САБИЛЬНОГО прижима. А вот то, что РБ едет не на все деньги в принципе вполне может быть. Я не говорю, что это так, я говорю, что Мак и Ferrari обновившись к РБ подтянулись, но пока не очень понятно на сколько в реальности, ибо РБ вполне может выдавать не столько сколько может, а столько сколько надо. (ведь Мэрс в свое время так делал)

Я так понимаю, что Маки и Ferrari обновились все же пообъемнее РБ. По этому наверное надо подождать следующих обнов РБ и тогда уже будет понятней доминируют они или нет. Кроме того, понятие "слиться по темпу в Имоле" (Монако не в счет и показателем не считается) при победе РБ, какое то не очень корректное. Имола трасса не обгонная и догнать соперника вовсе не означает его обогнать, тем более, что РБ на прямых хорош. По этому у РБ не было большой необходимости уезжать в закат. Они достаточно спокойно контролировали гонку и хоть Макс и говорил, что в конце топил на всю, но это "на всю" вполне могло быть ТАК задумано, во-первых с целью экономии ресурса агрегатов, а во-вторых вполне себе с целью искусственного создания иллюзии борьбы в чемпионате. Да, у него и так уже 3 заюзано.

https://www.f1news.ru/news/f1-174948.html Получается, что ему уже 2 СУ поменяли из предосторожности. И сейчас он едет на той СУ с которой начал сезон и которая отработала больше всего мото-часов. Верно? А вторая, которую тоже заменили из предосторожности с ней ОК все? Есть ин-фа?

Мимо... Ни кому ни чего не казалось, разве что только хейтерам и то, для того чтоб потом можно было сказать что то типа... "конечно... с таким запасом и я бы смог." А тот кто следил, как ты говоришь, по таймингу уже в КУ2 прекрасно понимал, что "прогулка" в треньках не имела ни чего общего с борьбой в квале, ибо уже в ку 2 было показано время более, чем на полсекунды меньше, чем лучшее время Леклера в треньках и все понимали, что в финале оно будет еще значительно улучшено, а вот кем и на сколько - вопрос. Что в принципе и получилось, поул Леклера более чем на секунду быстрее лучшего, его же, времени тренировок.

Все могло быть, но это далеко не факт, мы ведь не знаем, и ни где этого написано не было, сколько именно он потерял на своих ошибках. Верно? Но мы точно знаем, что почти все на первом секторе шли быстрее Леклера, при чем почти по всей прошедшей части уикэнда. Вот например в последней попытке на 1 секторе Хэм был быстрее на 0.066с., а Расселл вообще фиолетил и где по итогу они оказались? При этом Леклер зафиолетил последний сектор. Так что далеко не факт, что без ошибок Пиастри взял бы поул. И да, кстати, не стоит недооценивать тот факт, что часто бывает так, что прыть на одном из секторов оказывает влияние на дальнейшее прохождение круга, например чел может перегреть шины и далее они несколько теряют свою эффективность, либо потратить больше электроэнергии, которой потом может не хватить. А так то да, можно говорить че хочешь, типа это не Леклер взял поул, а весь остальной пелетон ему его отдал. Ага...

Из Ф1 - да. Ну во всяком случае так было официально объявлено руководством РБ.

Ну это понятно, смогут ли? Ведь вполне может быть, что РБ делают как делал Мэрс в 2019-м. Взял 5 или 6 дублей в дебюте сезона, а потом ослабил вожжи. РБ ведь не дурачки, тем более они хорошо помнят как их дербанили в 2010-2013-м. По этому, думаю они, не форсируют события, а просто их контролируют. Рад ошибиться, но что то мне подсказывает, что я не ошибаюсь.

Проблема в том, что всегда дело за командой. Не дай команда им достойную тачку и их "блестящая" работа не дала бы такого результата.