AVB

Ну справедливости ради, надо сказать, что он попал в команду на бан СУ и на смену руководителя, да и увольняют его не по результатам работы, а по другим соображениям.

Возьми табличку и посчитай очки до Монако включительно и с Монцы у Тапка, Ландо и Леклера.

И что? если бы не провальные 4-5 гонок в середине сезона ШЛ сейчас бы отставал от Тапка очков на 25 и опережал бы Ландыша. Да, разумеется, 25 оч. на 3 гонки со спринтом это не мало, но шансы бы были и не очень плохие.

Кстати, на ньюсе выложили статейку про пит Жорика, это к разговору о раннем пите Леклера. Думаю у ШЛ были похожие мысли. https://www.f1news.ru/news/f1-178148.html

Верно, но за 1 круг Жора уехал от Леклера на 3сек. и это при том, что сзади наседал Ландыш. Не было темпа у Леклере, что не говори. И даже если там потом он что то добавлял, в среднем его не было.

Ну почему же? Тот же Ландыш после пита обогнал Жору. Да и тот же Жора Леклера (там в глубине пелетона тоже обгоны были). Просто Ferrari в любом состоянии должна проходить альпинов, а раз этого не произошло, значит темпа не было, а из-за чего, вопрос уже другой.

ИМХО если что то и будет, то только по тестированию переднего крыла на прогиб. А вот как и на кого это повлияет, вопрос...

Интересно кто из ФИА скрывается на нашем форуме под этим ником? А та вообще да, если какой нить чит найдут, могут очередную ТД пульнуть. мож уже нашли?

Та ладно. Со старта он Окона пройти не смог, 24 круга так и ехал за ним менее секунды. Это хороший темп?

Что значит резко? Всё всем известно было заранее, все в одинаковых условиях. Сейчас ни каких анонсов изменений нет, так что все останется. Просто не стоит забывать, что соперники тоже на месте не сидят, РБ к след году вполне могут преодолеть эффект расставания с Ньюи и кучкой специалистов, Ferrari тоже в этом году обновила много железа, что тоже даст профит на след год, да и Мэрс вполне может подтянуться, так же не стоит забывать про Астоны, они сейчас явно работают на след год.

А перед Оскаром (левее) Перес?

Я все же думаю здесь дело в том, что шансов на титул у Ландыша всю дорогу было мало и с каждой минутой прошедшего уик энда становилось все меньше. А по этому бороться с Тапком на такой трассе было чревато, даже если бы они вынесли друг друга, то Ландо для ЛЗ приобрел бы меньше, чем команда потеряла бы в борьбе за КК с Ferrari. По этому считаю, что Пёстрый поступил рационально - команде увеличил шансы и показал, свою готовность к бою с напарником в будущем, ибо бороться в одной команде с состоявшимся чемпионом всяко проблематичней чем с недочемпионом. +++

Иногда "Windows" не до вас.

Фигня это фсё. У него просто есть возможность победить Ландыша, по этому ложится под него по поводу и без повода он не собирается и правильно делает.

https://www.f1news.ru/news/f1-178142.html

Может и так, но если бы все же гонку не остановили не было бы всех этих ВСк и СК, то эту резину все равно пришлось бы менять и кве оыгранное ушло бы в пит. То что надо было ждать, то да, но это пост фактум мы понимаем, а в тот момент пит был не самым плохим решением. И если бы Вск и Ск были бы как то по другому, ШЛ вполне могбы выиграт больше. Хтя потом на рестарте он отыграл столько, что этот выигрыш наверно роли и не сыграл бы, но опять же это всё выводы, после всех событий.

Так то да, но это мы уже постфактум видим, как надо было делать. А до того трудно было прогнозировать события. Видишь на 30 кр. прогнозировалось снижение дождя, но кф дали, а если бы не дали, то далеко не факт, что дождевые Цуноды дали бы ему профит.

Да, я читал Василия, который, говорил о неоптимальности пита, однако логика в нем была. Во первых, он сразу получал преймущество на новых шинах, а во вторых, при усилении дождя гонку прерывают не сразу и вот тут новые шины играют решающую роль за пару кругов хорошего дождя можно отыграть кучу позиций.

Им наверно в конце года за экономию или лишние доходы бюджета премии дают.

Тогда будь добр выражаться точнее. А то сейчас это сильно похоже на отмазку.

Сова - ни сова, но тем, кто был на подиуме КФ помог изрядно. При чем помог тому, кто ни чего не делал... При этом Ferrari, которая активничала и решила сделать подрезку, по сути осталась с носом, хотя конечно в меньшей, чем Мак, степени, ибо ШЛ все же успел что то этим отыграть. Так же проблема еще и в том, что тот, кто принимает это решение точно знает о его последствиях, а значит есть опасность принятия предвзятого решения, либо коррупционной составляющей.

Если что, меняли: Суть нарушения в том, что давление в шинах перед рестартом было отрегулировано после их установки на машины Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла, что нарушает директиву TD003. https://www.f1news.ru/news/f1-178134.html

36, 34 было до гонки. теперь по сути надо в среднем почти по 11 оч. за гонку отыгрывать (с учетом спринта).

Не знаю, смотря сколько питстопов планируется, если 2, мож и на софте можно стартонуть, круги то маленькие, чтоб если СКв дебюте гонки, можно было бы сразу поменять резину и потом уже обгонять на более свежей.

Ну вообще то наши и говорили, что эта трасса нашей машине подходит хуже, возможно этот фактор и сыграл, там ведь все на тоненького было.