AVB

Тогда стартовать надо на медиуме и переходить на хард. Но, если в дебюте гонки будет СК, то стратегия 1 пита накроется медным тазом. И да... думаю наши не зря оставили по новому софту, не премию же Пирелли за экономию они зарабатывали. Та у меня был, слетел...

Кстати, на главной по шинам какой то бред написан. в тексе и на скрине разные данные. на скрине у наших по 2 новых софта, а у Макса его вообще нет.

Они всегда много говорят, но как правило редко кто их рекомендациям следует.

Быть то может что угодно это верно, но... с софтом и едут на пит раньше, а значит раньше на новых шинах будут быстрее остальных на таких же старых. Но это, конечно, если сразу пойдут на 2 пита, а не будут гадать по ходу: план с... план г, план х...

Да, спасибо, появилось. Новый софт, думаю это некое преимущество, думаю на нем и надо стартовать, во всяком случае Ferrari.

Это безоговорочное фобство. Кстати, есть раскладка по шинам? Я пока ни где не вижу.

Этот смайлик как раз для тебя, ибо чел изначально говорил, о последней попытке, и раскладка по ошибкам и слипам была именно по ней, но ты почему то стал блеять о КУ 2. +++

У КС в последней попытке 1 сектор тоже был желтым, но он все равно опережал на тот момент первое время на 15 десяток (если верно помню)

Мэрс обогнал Ferrari, на 2-3 сотых секунды. ты в жизни такой промежуток даже не замечаешь. Но здесь ты несешь ахинею об однозначном превосходстве Мэрса. Может Мэрс действительно и превосходит Ferrari, но видно это будет только после гонки, а может даже нескольких гонок, а не после одной квалы.

И че? Менять руководителей чрез каждые 15 секунд? Или после каждого фейла?

Я вот тоже думал, странно, что КС ТАК близко к ШЛ. Как правило, разница бывает больше. Теперь Мэрсов надо на трассе обгонять, а они по настройкам похожи на нас, тоже приоритет отдали быстрым участкам трассы.

Ни че, за одно и узнаем, то случайность в Канаде была, или продолжение тенденции.

Не знаю что там фундаментально не так, но на этой трассе, если судить по последнему кругу, команда настроила болиды на лучшее прохождение прямых и скоростных поворотов. На первом секторе оба отыгрывали у первого, на тот момент, Тапка, второй сектор все еще отыгрывали, но меньше, третий, уже проигрывали по 5-6 сотых. Кстати у Мэрсов такая же тенденция (настройки). При этом Макс с Ландышем наоборот с каждым сектором наращивали отыгрыш и на третьем отыграли больше всего. Учитывая, что третий сектор самый медленный (несмотря на отсутствие известной шиканы), второй ближе к медленному (хотя прямые там есть), а третий самый быстрый, то наверное команда будет быстра на прямых. Пирелли прогнозируют 2 питстопа, значит фактор резиножора и экономии шин будет ниже. Исходя из этого резиножор у наших будет выше (т.к. прижима меньше) но он роли играть будет меньше. Поможет ли это обгонам не знаю, но похоже Мэрсы и Ferrari поставили обгонные настройки при повышенном резиножоре. Посмотрим кому и что это даст.

Может этому "величайшему" пилоту сначала трансляцию хотя бы глянуть?

Выигрыш гонки с Р5+? Что ж хорошая перспектива проявить себя.

Хрень полная - здесь нет 38 года.

Согласен, закладываться на то, что все соперники сойдут и по этому строить абы что, лишь бы доковыляла, нельзя. Посыл твой понятен.

Не влезая в саму суть полемики, ибо не очень хорошо помню историю этих гонок (хорошо помню только полеты Мэрсов), считаю необходимым акцентировать внимание на то, что вообще то гонка в Ле Манне - гонка на выносливость, а не на скорость как таковую. Побеждает именно тот кто прошел больше кругов, а как ты это сделал, либо быстрее всех, либо просто проехал при отвалившихся остальных ни кого не интересует. По этому (ИМХО) говорить о шаре при тех. сходах конкурентов в Ле Манне, ну по крайней мере не корректно, ибо надежность и аварийность (по своей вине), в данном случае, это часть таких гонок.

Понятно, что смотреть соревнования, зная, что скорость машин изменена искусственно, да еще в плюс, что теряется всякий стимул к работе инженеров с технической составляющей машины, занятие так себе. Но с другой стороны смотреть на условную Тоёту (ранее на Ауди, хотя Ауди конечно имела хоть какое то подобие конкуренции), которая, являясь по сути единственной в классе, побеждает в престижнейшем соревновании и на полном серьезе радуется такому достижению и принимает эту победу именно как свое ДОСТИЖЕНИЕ, тоже знаешь, по меньшей мере не серьезно. Здесь хоть какая то борьба, а там вообще не пойми чего.

Какая на фиг Монца? титул нужен...

Согласен, я ж не утверждаю, что Рафик не уиноуат (С)... Но упираться, когда соперник на 13 с лишком км. впереди тебя и на заведомо более быстрой машине, тоже поведение так себе.

Блин, скачал давно, все ни как посмотреть не могу...

Возможно. но они получили свою каплю славы, пролидировав часа 3-4.Так бы все равно не доехали, хоть с 1 места, хоть 10-го.

Но там тоже не все так однозначно. Во первых обгоняемый упирался. что не совсем умно, а во вторых там помешала машина другого класса. Кубица конечно лоханулся, но там легко было лохануться.

Леман снова наш!!!