AVB

Маттиа Бинотто 2.0. , тот тоже говорил, что менять ни чего не надо. Знаете, иногда возникает ощущение, что всё идёт не так и против нас, но это не приведёт к тому, что мы поменяем подход. https://www.f1news.ru/news/f1-175292.html

В этой ситуации странным выглядит следующее. На момент СК, хоть трасса уже была подсохшей (ШЛ пропустил уже Элбона и Цуноду) ни кто еще не поехал за сликами. Не помню (по моему Макс) вещал в эфире, что есть места на трассе, где слишком мокро для сликов. А тут вдруг прогнозируется дождь, даже если и не сильный, и ему напяливают слики, тем паче хард, который имеет более высокую рабочую температуру. Какая то хрень получается ... И да... перезагружались и одевали слики на одном питстопе и переобули его сразу, значит решение по сликам приято было до питстопа независимо от времени, потраченного на перезагрузку.

Ну эта фраза (если она была) должна привязываться к контексту. Ведь он сначала сам мог предложить Хард, а уже потом сказать эту фразу, как в подтверждение своего предложения. Я помню раньше частенько расшифровки переговоров выкладывали. Мож кто принесет...

Нет, все же разница есть, если это ШЛ настоял, или команда решила. Если ШЛ по своей горячности, то это фигня, это очередная ошибка, кои уже были и скорее всего еще будут - будет хорошим уроком, да и не так часто такие серьезные он их совершает. Да и кто не ошибался в горячке гонки??? А вот если команда, то это уже плохо, и оправданий нет (ИМХО).

Ну вообще то по имеющейся информации, СУ все же вернулась в корректное состояние после перезагрузки и после гонки пока нет информации, что она гикнулась (по моему даже ранее здесь постили, что есть информация, что с ней все ОК). По этому я не понимаю откуда такая уверенность, что очков ШЛ не набрал бы, сделай команда все по уму. Не, ну если действительно слики - это инициатива Леклера (как тут пишут выше), тогда, конечно, это ошибка Леклера.

Если трасса высохла за 20-25 кругов после дождя на старте, то как можно было ожидать, что она не высохнет оставшиеся 40 кругов после дождя на рестарте? А если все же поменялась ситуация с погодой и прогнозировалось кругов 20 посуху, то зачем было ехать на пит когда трасса еще была мокрой? Подождали бы подсыхания и переобулись бы на слики, как все, параллельно перезагрузив СУ. Я предлагаю заканчивать полемику по данному вопросу.

А что было не понятно, что гонка посуху будет на сликах? и что ВСЕМ (обрати внимание ВСЕМ) придется делать пит и переобуваться на слики. Куда было спешить и, главное, рисковать с хардом? Если это можно было бы сделать позднее практически без риска, ни чего не теряя, ибо на мокрой трассе траблы с СУ не критичны, а на сухой все поедут на пит.

Пусть так, но...если смотреть трансляцию, то мы видим на старте усиление дождя и 20 кругов ШЛ держался в темпе Уильямса и РБР (что само по себе впечатляет), после 20 круга трасса начала подсыхать и Элбон с Цунодой его прошли. А теперь подумай к 25 кругу когда пришла необходимость менять шины и ожидался дождь. оставалось еще 49 кругов и если трасса высохла за 20 кругов на столько, что нехватка мощности СУ Леклера стала критичной, то что команда ожидала увидеть после второго заряда дождя? Т.о. если бы трасса снова высохла за 20-25 кругов это был бы 50-55 круг и еще 15 кругов Леклер бы ехал на дохлой СУ по суху и его обогнали бы все, кто не успел обогнать до СК. Т.о. к моменту СК у команды были все данные чтоб спрогнозировать необходимость оживления СУ. Но... если уж не оживили в первый раз, зачем сразу поперлись второй? Пусть прогноз изменился и ожидалось быстрое подсыхание трассы, то ВСЕ поедут переобуваться в т.ч. и Леклер, вот тогда и надо было бы перезагружать СУ, коль уж на мокрой трассе ее мощность не критична. Налицо шарахание из стороны в сторону. Т.е. надо было либо сразу все делать на первом пите пропустив вперед КС, либо уже ждать второго пита, который, подчеркиваю, был бы у всех, а если бы и не было по причине продолжающегося дождя. то и мощность СУ не критична.

Какие круги? Что я там увижу? Если ты о 25-28, то к тому времени у команды должно было быть готовое решение о последовательности действий в той или иной ситуации. Основная проблема была в СУ Леклера, значит все действия команды должны были быть направлены именно на эту проблему. Все остальное было не так значимо и должно было решаться параллельно. Ибо если не корректно работает СУ, то какие шины не одень, как быстро и вовремя не проведи питстоп, ты ни куда не приедешь. Есть такое понятие как критерии эффективности, и это не я придумал, а наука под названием "управление..." и под эти выбранные критерии подбирается оборудование, персонал и расходники. Потому что если у тебя сбоит СУ, то не надо на питстоп выпускать механика по подвеске с молотком и плоскогубцами, ибо его эффективность в отношении СУ будет нулевая. А они сначала быстро провели питстоп (переодели шины), а потом начали чесать репы че делать с СУ. Нормально?

Возможный-не возможный это разговор другой. СК мог быть на любом круге и команда должна быть к нему готова, коль уж у нее проблемы. И если оживить СУ руками пилота не удается за пару-тройку кругов, то надо ее оживлять в боксах и не важно плановый это будет пит или внеплановый, ибо проблема не рассосется, ну во всяком случае ко времени СК она не рассосалась, следовательно ее решать надо было на питстопе. Но если решать ее на питстопе, то это повлияет на сзади идущего напарника, а т.к. под СК обгонять нельзя, значит напарника надо было обслужить первым, а на след круге разбираться с ШЛ, т.к. это занимает время, кроме того, СУ вполне могла и не ожить. И это был бы самый эффективный вариант. Но на первом пите КС потерял 1 место, т.к. шел сразу за ШЛ (вообще то 2, но и ШЛ одно из-за того, что Окон не остановился), а потом и сам ШЛ вынужден был сделать второй пит.

Не смеши меня пожалуйста. На "третьем" круге гонки всея Ф1 знала, что у ШЛ сбой СУ, ибо это ушло в эфир. Но команде не хватило как раз 3 круга с 25-го по 28 для принятия верного решения. Ага... И да... если ты забыл регламент, я тебе напомню, что вне питоулл любые манипуляции (передача данных на машину) с машиной "по воздуху" запрещены. А шаманить пытался сам Леклер по нескольку раз за круг меняя, по его же собственному признанию, режимы работы СУ, разумеется с подачи своего ГИ.

Результат разный, ты прав, но в данном случае это мало что меняет, ибо будь ШЛ на первом месте откатился бы на последнее. так что повторюсь, фейл есть фейл. А вот за эту доброту большое человеческое спасибо, гипермегаманагеры вы наши...

И что? Фейл, есть фейл, он состоялся, это факт. Фейл зависит от людей, а не от времени. Почему ШЛ переобули на 25, а потом на 28-м круге? Че делали 3 круга? Спорили? Думали? Давеча приводили инфу, что какую то суперфичу придумали, чтоб время принятия решения сократить? Сократили? Бина местные умняки ругали, типа все ему "на поклон" за окончательным решением ходили? Щаз то че? Типа к Васе не ходят... И че? Что лучше стало в результате? Как говаривал классик - на первом же скачке раскололись. А всего лишь надо было КС первым зазывать на пит под СК, а Шарля кругом позднее и шаманить тачку, так бы Сайнса быстрей бы обслужили, глядишь он мож и не вылетел бы потом и время съэкономили гору Леклеру (второй пит не понадобился бы) и не нужно было бы выдумывать после этого харда под дождем.

Да при том. А что, кто то гонит Василия? Вот и посмотрим чего будет стоить команда Василия следующие два года, когда реально будет за титул бороться, если будет, конечно. А если не будет, то тем паче - все это порожняк. ЗЫ. Вчера у Василия был Монако 22, начинай отсчет.

Нет. Это не верно (впрочем этот юзер думает, что всегда знает что верно). Руководитель которого незаслуженно обругали уже в прошлом и возврата к нему нет. А цель моя, помимо желания побед команды за которую я болею, показать насколько двуличными и непоследовательными в своих оценках бывают люди.

Согласен с тобой полностью, но это твое заявление, должно распространяться не только в отношении команды, но и на здесь присутствующих. И было бы очень не плохо, чтоб некоторые наконец прекратили считать свои оценки тех или иных событий более верными, ибо они (эти некоторые) мало чем не отличаются от всех остальных здесь присутствующих.

Ну во-первых пока еще нет информации что эта СУ однозначно гикнулась. Во-вторых, в команде "на карандаше" 2 СУ. В третьих еще 1 СУ можно заюзать без штрафа и в четвертых, если нет иллюзий, то че париться, можно ставить новые СУ хоть на каждом ГП.

Трындеть о грядущих успехах ни когда не вредно, даже полезно, ибо всегда надо стремиться к поставленным целям и это верно. Другой разговор, что некоторые здесь присутствующие, действительно уж слишком рьяно пытались доказать мегадостижения Василия, а значит и свою, типа, правоту по оценке некоторых прошлых кадровых решений. Типа команда перестала ошибаться... и там все хорошо... а там еще лучше... и т.д. Ну вот... съели.

Ну все... теперь Ле Манн.

Да так и говорит - были контакты. Он же вроде кусок крыла потерял. Ошибку с разворотом признает. https://www.f1news.ru/news/f1-175220.html

С чего ты взял? Ее ж вроде как перезагрузили и она вернулась в нормальное состояние. Шарлю же в гонке об этом сказали. Нет?

Ни че парадоксального. На мокрой трассе фактор СУ всегда играет меньшую роль, это факт известный. Вспомни Турцию 2020, когда наши на кастрированной СУ приехали 3 и 4-м, сразу за Серегой на розовом Мэрсе, которого ШЛ достаточно серьезно перессовал и почти обогнал в конце гонки.

Ну ты бы не стала, а вот некоторым особо умным надо было бы. Если у ШЛ проблемы, то надо было бы выводить КС первым на пит, а ШЛ уже по остаточному принципу, а то ШЛ обслужили первым, проблему не устранили, при этом КС потерял пару позиций, а потом и ШЛ так же потерял из-за второго пита. Хард невпопад это уже следствие, причина была в неверной очередности на первом пите под СК.

1. В моем регионе в этом году нет. Осень и начало прошлой зимы было очень дождливое. А вот потом ближе к весне и по теперешнее время меньше обычного. Хотя сегодня ливануло... :) 2. Остается только надеяться.

Нет, ты не прав, вот именно, что холод это фигня. летом холод бывает редко, а сегодня команда показала, что когда ситуация становится более напряженной, она продолжает лепить горбатого. И когда некоторые наши умники тут блеют, что команда начала делать меньше ошибок, они не учитывают, что команда и бороться стала меньше и попадать в критичные ситуации меньше и посмотрим еще как команда будет справляться когда действительно за чашку начнет бороться, если начнет все же конечно же.