-
Число публикаций
15 109 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя AVB
-
Так обнов не было. Вот как будут, так и посмотрим... вон ШЛ с Василием в одну дуду дуют, что, типа, скоро все будет... https://www.f1news.ru/news/f1-176634.html
-
А с чего им быть, если базы были закрыты? И как это им удалось несмотря на это все же сделать новое днище. Через черный ход что ли? Василий давеча вещал, что в Нидерландах будет тяжко, а в Монце наоборот.
-
Это я тоже помню и понимаю. Но со стороны ФА было понятно, что эта победа не сделает машину конкурентоспособнее. Т.о. получается, что Флав этой победой тупо закабалил своего подопечного, типа как хозяин на плантациях с негритосов профит имеет. Да уж... Флав, конечно, чувак жестокий. За кучку серебренников готов свою "курицу", несущую золотые яйца, выжать как лимон. Ну да, закон джунглей. Удивительно, что Алонсо после этого с ним так и остается партнером.
-
До сих пор не могу понять зачем надо было это делать. Они думали, что Алонсо на столько туп, что не понял, что та победа простое совпадение, а не результат скорости машины как таковой (это если он не знал о "заговоре") и поверит в команду и ее радужные перспективы? А если знал, так тем более, что это ему дало как пилоту команды?
-
Ну все же этот пример не очень показателен, (хотя с посылом в принципе я согласен) т.к. эмоции от титула КР 2007 были на фоне того, что за 2 гонки ему удалось отыграть аж 17 оч., что по той системе начисления сравни чуду, а так же это было как бы компенсацией за МШМ 2006, а мож даже своеобразной местью Макам и в частности Алонсе, наряду с этим не следует забывать и ШС. Короче, в 2007 этим титулом команда как бы закрыла много эмоциональных вопросов. А КК 2008 наоборот, разочарование на фоне эпичного проигрыша Масяни, когда он на несколько сек. "был" чемпионом, но так им все же и не стал.
-
Справедливости ради необходимо отметить (добавить), что в настоящем мире продажи дорожных авто не сильно зависят от того "кто выиграл последнюю гонку" (С), либо чемп, как это было в 50-60-е. Сейчас манагеры продаж напридумывали столько факторов, что сами гонки нервно курят в сторонке. Они из говна спокойно сделаю конфетку и впарят тебе её без зазрения совести. А Энцо просто был гонщиком, и останься он гонщиком до конца, его фирма прогорела бы, как прогорели многие. Ему повезло, что были люди, которые убедили его (в т.ч. и официальная жена) думать не только о гонках как таковых, но и о бизнесе, который с одной стороны основан на гонках, а с другой стороны дает возможность заниматься этими самыми гонками.
-
Василий кажет, что Монца нам подходит: https://www.f1news.ru/news/f1-176452.html ЗЫ. Ему бы наш форум почитать...
-
Блин... 20 лет прошло...
-
Все зависит от целей. Сейчас ему надо поднимать (поддерживать) рейтинги, вот он и говорит, то, что поддерживает рейтинги, ведь в мире вряд ли наберется много людей (по сравнению со всем миром), которые знают Ф1 не по табличкам в Википедии. А если брать ТОП-менеджеров крупных компаний, то их в процентном отношении еще меньше. По этому ни кто в истории не капается, вставляют в свои отчеты указанный фактор как данность и добавляют к активам своей компании лишний профит, что полностью соответствует их предназначению, а именно раздуванию "мыльных пузырей" на котором делаются деньги, а потом еще и на лопании ими же и созданных этих мыльных пузырей (если успевают конечно же).
-
Я конечно же с тобой в чем то соглашусь, но я думаю по контексту твоя ошибка в том, что в команде идет не перестройка а оптимизация, тех людей которых нанимают они не на столько самодостаточны, что бы лезть со своим уставом в чужой огород, они в сновном исполнители и вписываются в существующую структуру и организацию процессов, а вот Ньюи как раз то и затеял бы перестройку и ИМХО пертряс бы всех, раз он выдвинул (если все же выдвинул) ТАКИЕ требования. Это не тот чел, который вписывается куда-то, он тот, который это что-то, вписывает в себя и под себя. Лично я считаю, что команда сейчас не в очень плохом состоянии, что бы ее перетряхивать с нуля. Да понятно, что чего то, где то не хватает, по этому и результаты "гуляют", но не так все уж и плохо, что бы менять ВСЁ и перестраивать ее под Ньюи, хоть чисто как инженер, он того стоит. ЗЫ. Вот если бы Ньюи приглашали в момент когда выгнали МБ, вот это было бы очень кстати, его бы можно было взять не в помощь Вассеру, а даже вместо него и тогда я бы с тобой полностью согласился.
-
Хорошая мина при плохой игре, просто играет цифирками, которые показывают положительную динамику и не имеют отношения к реальному прогрессу команды. А прогреса нет, есть ситуация сезона 22. Чистый Маттиа Бинотто 2.0. https://www.f1news.ru/news/f1-176409.html Берем попкорн, смотрим дальше...
-
Отличное сочетание. Но... надеюсь ты понимаешь, что сам по себе приход в команду Ньюи и Макса не сделает ее чемпионской. Еще раз повторю, сейчас в Астоне еще очень много от Форс Индии и чтоб сделать из нее условный Рэд Булл либо Мэрс, нужно время, лично я думаю примерно 3-5 лет. И да... вариант , что Хонда сделает очередной ДжиПиТу полностью исключать нельзя, ведь это японцы, у них свой "путь".
-
Астон не Ferrari, Астон это все еще Форс Индия, ну во всяком случае процентов на 70, которую надо выводитт на новый уровень - перестраивать еще долго и Ньюи, если все же к ним пойдет, то именно это и будет делать, как делал это на заре РБ. Понимаешь, Ньюи в РБ вписался с нуля и обрастал всеми плюшками постепенно и гармонично, сбалансировано. А в Ferrari он бы влез как слон в посудную лавку. Ferrari команда самодостаточная, у нее все налажено, все настроено и побеждала она и без Ньюи и самого Ньюи. По этому если все что говорят о требованиях Ньюи правда, то это был бы для Ferrari очередной виток ожидания, пока снова все настроится и устаканится. Ferrari по силам победить и без Ньюи, по этому, если делать выбор между победой команды такой какой она есть и тем, что победить такой как сделает ее когда то Ньюи, руководство выбрало первый вариант. А будет ли он верным и когда - посмотрим. ЗЫ. Я конечно согласен, что Ньюи САМЫЙ лучший инженер Ф1 последних лет 25 и привлеч ТАКУЮ глыбу в команду это офигенный профит. И все же считаю, что его отсутствие не конец света и команда все же сможет победить, если только, конечно, какие нить идиотские клоуны в очередной раз не начнут через каждые "15 секунд" менять руководителей и делить власть.
-
Таблица для тех кто не разбирается в формуле 1. Шарлемамки считают очки по совместным финишам.
-
Может и так, но сейчас "сосёт" как ты выражаешься, Леклер.
-
И как твои слова отменяют факт того, что КС по совместным финишам, на данный момент, опережает ШЛ по очкам? Я разве где то сказал, что КС лучше ШЛ или что команда ошиблась, уволив КС? Додумывать за кого то то чего нет, так себе занятие.
-
Та ты можешь говорить все что хочешь, дело твое, но на данный момент факт остается фактом. Просто не надо в общении руководствоваться двойными стандартами. Если приняли позицию по совместным финишам, то будьте добры следовать ей постоянно. ОК?
-
Это по совместным финишам, ведь так Шарлемамки ранее любили считать очки. Верно? И да, если считать среднее кол-во очков за гонку, то ШЛ тоже отстает от КС. Хотя что то мне подсказывает, что во второй половине сезона ШЛ выступит значительно лучше. Тотал Без Саудитов Среднее кол-во очков за гонку (с учетом финишей) 3. Ш.Леклер Ferrari 177 12 16 19 12 17 22 15 25 мт 10 2 0 12 15 161 12,38 5. К.Сайнс Ferrari 162 15 н/у 25 15 14 14 10 15 ав 8 19 11 8 8 162 13,50
-
Да, точно, с карасином я чуток погорячился, его "вешают" отдельно. Бывает...
-
Либо финишировать на питлейне (как это получилось когда то у МШМ), поменяв шины перед взвешиванием.
-
Согласен, то, о чем говоришь ты, вполне может быть, только это чуток не логично. Если команда знала уже об этом, ибо Тото, как ты верно заметил выше, был мрачен в момент финиша, то могла бы зазавать Жорика на пит за пару кругов до финиша, да он бы потерял победу, но выехал бы скорее всего перед Серегой и получил хоть какие то очки+БК (скорее всего), а так дисквал по очкам и + репутационные потери. Я все же склоняюсь к ошибке с топливом, возможно команда рассчитывала на СК, а он не выехал, ну и плюс, как ты верно заметил, на питстопе топливо расходуется меньше, а значит его отсутствие дало пережор, хоть и не очень большой.
-
Не знаю, я не работаю в Мерсе, но я знаю, что ни кто не сказал, что ошибка в весе излишне изношенной шины.
-
А че? РБ - Макс против. Мэрс молодежь берет, что не плохо для них. Ауди - вилами по воде. Это ведь не должность руководителя. Это руководителю всегда есть что делать, пилоту в дохлой машине развивающейся команды не очень интересно ехать. Вильямс правда пока не на многго лучше, но Вильямс я думаю для него промежуточный вариант.
-
Сайнс адьё... https://www.f1news.ru/news/f1-176300.html
-
Это от куда известно? Тото говорит об ошибке команды. https://www.f1news.ru/news/f1-176285.html