AVB

Та погоди, мож еще гасли подрежем... Правда здесь рекламу врубили, а пит как раз сейчас и возможен.

Как ни кто другой...

Дело в том, что подавляющее большинство здешних юзеров ассоциируют себя с успехами (неуспехами) команды (это касается не только Ferrari и ее болел) и ведут беседы, порой кажется, не ниже уровня члена совета директоров той или иной команды или боссов команд. Так что если ты (не лично ты, а любой юзер) здесь будешь "орать", типа, щазз всех пАрвем... , а окажется, что порвут наших, то большинство воспринимает это как личное поражение и проявляет соответствующее разочарование.. со всеми вытекающими...

"Я чувствую, что мог квалифицироваться во втором ряду, но очки всё-таки начисляют по итогам гонки: не получилось стать четвертым в субботу - постараюсь стать им сегодня" Лишь бы не перестарался только, как это теперь частенько бывает... https://www.f1news.ru/news/f1-155304.html

А прогноз на год по Астону будет рассчитываться де юре или де факто (в контексте отобранного у Себа вторго места)?

В общем виде да. Однако не стоит путать "нытье" с оценкой реальности. Шапкозакидательство тоже, как правило, приводит к негативным последствиям, которые позднее тоже негативно влияют на здоровье... Я вот, например, для себя прогнозировал квалу на этой трассе - попадание в пятерку двумя машинами (хотя не постил здесь этого). Почти правильно спрогнозировал.

Своя голова здесь ни при чем. Для него это просто работа. И если его менеджер найдет для него другую работу, более престижную и высокооплачиваемую, а главное, позволяющую достичь бОльших результатов своей работы, то смена работы будет самым логичным шагом с его стороны.

Сам Леклер мож и остался бы, но у него есть Менеджер, который вполне способен уговорить и его и вторую сторону.

Я ведь так и сказал, если 22-23-й годы получится ведро, то скорее всего начнется новый цикл, без Бинотто и возможно без Леклера, ну а там еще года 3 на разработку "очередного" самовоза - 5 лет не такая уж и ближайшая перспектива.

Мик нужен любой команде, которая построит самовоз. Мик - это брэнд, а учитывая, что Ф1 - это не столько спорт, сколько шоу, то этот бренд вполне вписывается в любой проект Ф1. И да... еще не очень понятно чего хочет Либерти и не перехочет ли она "завтра", еще менее понятно что у нее реально получится из этих хотелок, и если речь именно о Либерти, то Либерти очень хочет сделать из Мика Шумахера чемпиона и очень желательно в Ferrari, ибо это "проект" не хуже Хэм-Мэрс. Зачем до сих пор ездят Кими с Алонсо? Опыт? Да... этот фактор тоже играет определенную роль, но не определяющую. Определяющим является брэнды под "названием" Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, все остальное такое себе... На счет иллюзий... Ты, видать, упустил мои слова о самовозе. Не знаю... возможно в борьбе аля 2012 и 2018 Мик окажется заметно слабее Алонсо и Хэма, но я уверен на 99.9%, что Мик Шумахер взял бы титулы на самовозах аля 14, 16,19, 20-е годы, ну конечно же если завторикеллить напарника, как вторикеллят Валеру.

Заслужил- не заслужил - понятие растяжимое. Здесь так однозначно сказать нельзя. Леклер, хоть и пилот без особых достижений, но имеет репутацию реально потенциальной звезды, так же как и Макс, Ландыш и Расселл. Понятно, что в реале может и не срастись (причем у всех перечисленных), но это будет потом, а сейчас он большинством формульного мира (кроме Прибалта, конечно ) рассматривается как будущий чемпион. И такая постановка вопроса вполне может отправить его менеджмент в поиски лучшего места в 23 году (Хэм то не вечен, да и не будет он гоняться (ИМХО) как Кими или Баррик), если в 22-м мы не построим годную тачку и перспективы на 23-й будут туманны. При этом Мик вполне может подождать дольше Леклера, ибо пока не имеет такого пиар потенциала и не позиционируется как однозначно потенциальная звезда. А если наши в течение 2-3 лет после возможного выхода Леклера построят хоть сколько ни будь годный самовоз, то Мик вполне может взять на нем титул, плюс фамилия - отдача от проекта, при таком раскладе, вполне себе ... Так что зря ты так реагируешь. В жизни все может быть, особенно в формульной.

Мазепина в ближайшее время вряд ли возможно высадить из болида. Как ни крути, а папа именно сыну "купил" дорогущую игрушку. Позднее да... возможно они поймут, что деньги из середняка топа не делают или Никите надоест постоянно проигрывать напарнику и он уйдет сам, но в ближайшие года 3, очень мало вероятно. Ну а Мик скорее в Ferrari пойдет, если, например, нам не удастся построить годную машину и Леклер чухнет.

Прошу не забывать, что есть страховые компании, которые, я на 99,9% уверен, не заплатят (ни кому и не за что) при наступлении страхового случая, если организаторы (или ФИА) не предпримут все меры к обеспечению надлежащего уровня безопасности. А возможная гонка в нынешнем Спа ее вряд ли ее обеспечивала.

Зачем ей одежда? Пусть покупает книги...

Я всегда удивляюсь таким, с позволения сказать, юзерам... оно на протяжении 2-х лет имеет менее одного сообщения в месяц и тратит свой очередной "лимит" на какой то бред... Ты чьих будешь!??

Ну на сколько позволит СУ, все же в Спа будет стоять СУ старой модификации, хоть и новая, а она для Спа слабовата, да и не думаю, что (будущий) остаток ресурса позволит нам прям уж так заметно поднять мощность СУ, все таки этим СУ по 5-6 гонок предстоит пройти, а это почти на грани лимита.

Я тоже не считаю это трагедией, зато не будем экономить СУ...

Значит будет и четвертая. В РБ такая же ситуация - на 1 СУ полсезона не проехать.

Теоретически в Спа нам будет нелегко. С другой стороны, в этом году мы не раз преподносили сюрпризы, надеюсь, мы и в этот уик-энд сможем удивить. Команда готовит новинки в области гибридных технологий силовой установки, но я не знаю, когда мы сможем использовать обновлённый двигатель. https://www.f1news.ru/news/f1-154979.html

Говорили, что после наверное Монцы. Вопрос: Какие у вас цели на этот сезон? Маттиа Бинотто: Мы с McLaren делим третье место в Кубке конструкторов и не можем рассчитывать на большее. После летнего перерыва на бельгийском этапе в Спа нам будет непросто. 60% нашего отставания от лидеров связано с двигателем, а в Спа мощность мотора играет ключевую роль. Мы перейдём на доработанный мотор уже после Монцы. Регламент разрешает нам омологировать новый двигатель в начале сезона, поэтому мы поменяли только некоторые его компоненты и можем ещё кое-что скорректировать, что нам пригодится в следующем году. https://f1report.ru/news/f1-66704.html

Дык эта СУ будет не сейчас, а с ГП РФ, т.е. через месяц и аж через 3 гонки.

Так то да... У нас и дубль может быть, если полпелетона самивыпилится. Разговор о скорости. Ведь в Монако у нас был шанс благодаря скорости, а не благодаря коллизиям.

C "жопой" и "нет" согласен, только добавлю, что в Монце будет то же самое, мож даже чуток хуже. На счет остатка сезона... думаю он будет несколько лучше начала, хоть и не кардинально. Пишут, что наши добавят десяток ЛС к СУ за счет более оптимального топлива и электрической составляющей и будут какие то обновы. Надеюсь все будет эффективно. https://f1report.ru/news/f1-66704.html

Нет, ведь не спасут они тебя. Да, такое бывает, но, к сожалению, это не отучит тебя врать.