AVB

Но и про процедуры он тож говорил.

Это было во времена РБ. Сейчас, я слышал это от Башмакова, нет. Возможно я не так его понял, но пока так.

Ну и посмотри на этот ролик, ты видишь на сколько поднимается оконечность пластин (в правой части кадра) Мэрса? Т.о. угол атаки пластин меняется значительно меньше, чем движутся сами пластины (вверх-вниз). А это движение не влияет на лобовое сопротивление. На лобовое сопротивление влияет только угол атаки пластин.

Кстати, вроде ж запретили шампанское с подиума в команду передавать. Как бы еще не штрафанули.

Я думаю не сделают и дело здесь вовсе не в Мэрсе. Просто для того, что б усилить переднее крыло необходимо значительно больше изысканий и времени, чем заднее. Если начнут усиливать переднее крыло, то Быки первые взвоют о бюджетных ограничениях, уж поверь. И да, ты посмотри какова плоскость заднего крыла (площадь) и плоскостей переднего антикрыла. Ведь суть отгиба крыла в уменьшении плоскости сечения при набегающем потоке и заднее крыло действительно отгибаясь уменьшает плоскость сопротивления воздуху. Но передние крылья имеют плечо отгиба значительно меньше и по этому отгибаются меньше. Они просто сильнее прижимаются к основанию крыла, при этом угол отгиба у них меняется мало, а ведь именно он влияет на сопротивление набегающему потоку. Думаю РБ просто уцепились за сам факт движения пластин переднего крыла Мэрса, при этом реальные изменения площади сечения там мизерные и у всех почти одинаковые.

Я тебе повторяю, по задним крыльям были процедуры проверки, их просто скорректировали. По передним ни допусков ни процедур нет. Что менять, если ни чего нет? Их надо ввести. Верно? Ну попробуй ввести новые процедуры. Как их вводить? Их надо разработать, утвердить. Скорее всего с согласия всех команд. Согласятся Мэрсы и их сателлиты на такое изменение?

Они гнутся у всех и всегда гнулись. Я к тому, что отсутствие решений по передним крыльям не доказывает однозначно наличие "проекта".

Потому что по задним были допуски, а по передним не было.

+++++

Что значит не дотерпел? Он что срать просился? И какое отношение его косяки в гонках имеют к сегодняшней? Ну не обогнал бы его Хэм на том круге, обогнал бы на следующем. Он более, чем на секунду был быстрее. Какие проблемы?

Скучала...

С пятихаткой всех! Подиум...

И это... когда то болело за Ferrari... тьфу блин... как хорошо, что теперь нет в команде этого горе пилота и этих горе болел...

Его прессовал собственный мозг...

Да нормально... Против лома нет приема, если нет другого лома, а его у нас сейчас нет.

Экопалец крякнул и без прессинга...

Штраф - смех. Он за гонку минуту отыгрывает, а тут 10 сек.

ШЛ на новом медиуме.

Единственно, что реально порадовало, так это только один рекламный блок и тот коротенький.

Верно, таблички. Но... Во первых... Я что то пропустил? Макс чемпион? А во вторых, эти таблички состоят из очков туда вписанных, а очки вписываются исходя из гонок, а гонки анализируются теми у кого есть мозги, а не голимый хейт. Тебе тут выше уже сообщили основную причину того, что ШЛ проиграл Максу "табличку" в 19-м, повторяться не буду, если тебе невдомек, что кучку очков ШЛ в том году отдал, а не проиграл, то это совершенно не означает, что показатель таблички того года отражает истинный расклад по скиллу сабжей. И да смею напомнить тебе, что Макс в том же Монако ранее дважды о то же место оставлял подвеску своего РБ (а мож и больше, точно не помню). по этому уж если хочешь вменять в вину Леклеру фейл в квале Монако этого года, то уж точно не в сравнении с Максом.

По выделенному не согласен. Ну вот рассуди сам... какой риск? Леклер тормозил в повороте, блокировки шин не было, Леклер прошел апекс поворота параллельно Вильямсу и смещения наружу (юза или заноса) не было, на апексе оставалось достаточного для, по крайней мере двух ав-лей, места, выход из поворота прошел по штатной траектории без рысканья задней оси ав-ля. Таким образом получается, что во всех фазах прохождения поворота ШЛ не превышал возможностей ав-ля, ехал ровно на столько, на сколько позволяло железо. Если железо Себа не позволяло ему обойти Леклера по внешней траектории при наличии, заметь, достаточного количества места, то это не проблема Леклера и уж точно не говорит о том, что он как то излишне рисковал. По остальному сравнивать и спорить смысла не вижу ибо ШЛ не борется за титул, согласен лишь с тезисом, что Леклер совершает ошибки. Посмотрим что будет, когда он будет бороться за титул.

Еще один смотретель Ф1 по википедии.

Этот наверное...

Чушь то, что ты оставил... Эта гонка и действия в ней Шарля ни какого отношения к обсуждаемому эпизоду не имеет. Эдак и я могу Бразилию 19 тебе в пример фейла Себа привести, где он поехал в сторону Леклера и допустил фатальный контакт.

1. Я тебе уже говорил, здесь Себ сам виноват по этому ты и не будировал вопрос. Так что не надо прикидываться справедливым, будь тут хоть грамуля вины Шарля, от тебя вою было бы как от иерихонской трубы. 2. Ай молодца... видит он... смотретель доморощеный ты наш... а че же ты, если видишь, допереть не можешь из-за чего такое происходит. Че то ты забываешь, что в этом году Ferrari в медленных поворотах значительно лучше многих (мож даже и Мэрса), но АМ уж точно. А скорость прохождения медленных поворотов и складывается именно из более позднего торможения, более высокой скорости прохождения апекса и более раннего и эффективного разгона при выходе. По этому не надо тут народ с толку сбивать "сильными рисками" Леклера. Все значительно проще... машина Ferrari позволяет более эффективно проходить медленные повороты только и всего, но ты со своим кумиром видать об этом позабыли... ну ему то простительно, у него голова пчелами да разными меньшинствами забита, ему не до гонок, но ты то должен был это помнить... Позор, суворовец Трофимов!!!" (С)