MiguelS

Какое отношение имеет эта цитата к тому что сама СУ у Хонды другая и придется переделать все шасси? Так он у всех есть...

На Макларене скоро посмотрим. А так у Хонды СУ компактнее и РБ под Мерседес пришлось бы переделать все шасси. А судя по Вильямз и ФИ работоспособна только копия Мерседеса. Свое шасси+ СУ Мерседес не дают такого эффекта. Пилотов к устройству СУ не допускают и чертежи им не дают, это совершенно лишняя информация. Также не учат и не рассказывают пилотам истребителей о работе каждой форсунки и не дают чертежи. Максимум что может знать Феттель это режимы работы СУ и как ее перезапустить. Причем, если вспомните Ферстаппена и несколько гонок где ему с мостика диктовали какие кнопки нажимать, - он не знает и этого... Скорее это все следствие возвышения Бинотто, какой то инженер среднего звена из моторного департамента Маттиа так отомстил. А может и сам автор этого чита за то что его не повысили или не дали премию. Итальянцы же...

Дело не только в Бинотто, но и в нём самом. Нужен второй опытный пилот. Эмм когда то же самое делал Феттель такого здесь не писали. Хотя, у Феттеля титулы есть и он может спокойно получать удовольствие от жизни. А Шарль ничего не добился и ему как раз надо рвать жилы в каждой гонке.

Про этот бан на секунду с круга не более чем предположения. Я уже писал, что такой бан это фактически бан всей гибридной части, а так не бывает. Хуже чем сейчас у Феррари был болид только в 1980 и то после КК в 1979м, поэтому я сильно сомневаюсь что модифицированный драгстер сам себе проиграл бы больше 2х десятых. В этом сезоне безусловно, тут гоняться то 4 месяца осталось, а то и меньше, какие исправления. До них еще очередь позора дойдет. Если Феррари не вернет драгстер, там будет такое... чего тиффози не видели никогда... Проиграли 70кругов вообще-то, в статистику идет количество км и кругов.

К вопросу зачем было объявлять уход Феттеля до начала сезона. Все таки Бинотто гений

Ну вот поэтому Леклер и при чем. Не будь его - как раз докатали бы. С точки зрения будущего и гораздо более важного 21(22) такой подход лучше. И тот же Леклер пришел бы на все готовое, а теперь неизвестно что будет в 22. Если кинутся исправлять к 21 - вполне могут провалить новый регламент. Вот так может получиться что из-за молодежной команды Феррари может на 5-7 лет откатиться в середину.

Найди другую причину резкого изменения концепции шасси и риска. Когда можно было тупо докатать на 2-3 местах и готовиться к новому регламенту. Что в Феррари изменилось? Кроме смены лидера ничего, даже инженеры те же.

Под возможность борьбы Леклера за титул максимально изменили концепцию, рискнули. Видимо посчитали что один сезон можно и потерпеть если что, кто же знал в 19 что их два будет. Отсюда и все проблемы.

Не то чтобы неадекватом, но обязали пропустить после истерики Льюиса по радио. Кстати живой пример во что превратилась Ф1. В 90-е такую борьбу бы даже не заметили, а в 80е похвалили. Эмм, а не ты писал что в 2018 у Феррари был почти самовоз? Где же тут снижение? Минус Кими = 4-5 место в лз. Минус Себ и ситуация еще хуже.

Тогда что не устраивает? Спасители ушли, а спасенная ими команда пошла ко дну.

Я не знаю что говорили Хэму, но Шумахер ему дал мастер класс в Монце и взял поул в Монако. А Росберг вообще побеждал. Команда шаг за шагом поднималась в топы. У Мерседеса были проблемы в аэродинамике и с шасси, но СУ уже тогда была однозначно лучшей. В топы дороги закрыты, но и Боттас и Льюис не вечные.

Уйти любому новичку сейчас в Феррари - это угробить карьеру. Поэтому Альфа на пару лет, пока Леклера не заменят или он сам не уйдет.

В нынешнем году с Феррари случился Леклер. Если бы не он, спокойно бы доехали до нового регламента на своих 2-3 местах со старым шасси. 2009 был провальный только из-за ВД. Потом в Массу болт прилетел. А так болид выиграл Спа, что однозначно уже не ведро.

Я бы не удивился. Рено допилит текущий, а Феррари придется или рисковать или доезжать на этом ведре еще целый сезон в надежде на 22. Я кстати за доезд, риск снова отвлечет ресурсы и может привести к тому что на 22 выкатят снова ведро и это уже будет не исправить несколько лет из-за лимита бюджета.

Ничего особенного там не было, все время на софте, соперники выше - в целом самоубились, повезло с СК которая срезала отрывы. А так без форс мажора он ниже Феттеля мог приехать по итогу.

Я бы не зарекался, если в Феррари начнутся разборки и очередная перестройка - может быть всякое и немыслимое. На сезон 22 могут полностью забить.

Чтобы потерять столько нужно выкинуть/забанить всю гибридную составляющую. Очень сомнительно что простой довпрыск топлива/масла даст секунду преимущества с круга. Там дело явно не только в СУ.

Я про теорию не говорил ничего, но пока она работает Слив в 2016 ничто по сравнению с этим сезоном, да и с прошлым не все так однозначно, это уже все обсудили давно. Болид не стал лучше, просто подошли трассы для драгстера. Уже в Бахрейне 19 болид стал "лучше" как ты писал недавно. В этом году Феттель вообще никакого голоса при создании болида не имел, а в прошлом, исправляли болид, после Франции, со скрипом. P. S Я не болею за Феттеля, но за его болельщиков можно только порадоваться. Кто помнит, еще весной 19 я писал что Феттелю надо уходить из Феррари, а для Феррари он гораздо нужнее. Феррари нужен ЧМ, нужен какой то базис, неизменная основа по которой оценить болид, иначе есть шанс повторить путь Williams. И пока все идет именно по этому пути. Феттель бы свою карьеру полностью загубил, а теперь на его месте Леклер, но его болельщики еще плывут по инерции и радости от попадания в Феррари. Бинотто в одиночку болиды не строит, тут дело в другом - зачем меняли концепцию? Хотели титула для Леклера? Решили рискнуть? Ты был прав. Вообще, версия с проблемой с СУ и баном, как причиной отставания, получила первую пробоину, посмотрим что будет в Венгрии. В дождь проблемы с СУ во многом нивелируются, вспомните хотя бы Эрроузы.

На самом деле, это выявили когда Хонда поехала с ТР. Алонсо же нахваливал шасси и ругал Хонду. До того момента, те же инженеры не видели ничего в упор. У РБ есть Ньюи, пока он есть - пилоты вторичны. Что до Леклера, как и с любым другим пилотом, я вижу результат. Как только на него сделали ставку - Феррари покатилась по наклонной. С Алонсо тоже так было, чем больше ублажали испанца - тем хуже был болид. С симулятором у Феррари плохо, именно поэтому им нужен хоть кто-то кто способен реально оценивать проблемы шасси. В Венгрии может и вернутся, но это абсолютно ничего не значит. Поэтому этот сезон в топку, да и следующий будет с проблемами.

Судя по переговорам РБ и Феррари, Феттель не против покинуть Скудерию уже в этом сезоне. О чем и речь что Хонда три сезона с СУ возилась. Преодолеть такое отставание за полгода подготовки к 2022 нереально - то есть ведро будет и там, вопрос только в степени ведра уровня РП или третьи, позади РБ и Мерседеса.

Было бы интересно, но Феррари не согласятся так облегчить жизнь Себа. Только ведро, только хардкор

Нет, не лучше. Но Феттель ЧМ, это говорит о слабом болиде, с Шарлем и Сайнсом будет трудно понять в чем дело. Шарль не так опытен и априори котируется пока ниже. Соперники отыграли в межсезонье, болид строят год. Австралия и Бахрейн разные трассы абсолютно. Например в 19 Феррари построили драгстер и ожидаемо были быстры в Монце а в 18 - в Монако на болиде с прижимом. Мне тоже непонятно, но мерседес в принципе не банят. На начальном отрезке Феттель отстал от Шарля на 6 секунд, что учитывая соотношение Софт-Медиум вполне прилично. Пройди гонка без СК, потенциально Феттель мог приехать выше. Но тактика была нарушена и все пошло не так. Шарлю в этом плане повезло, он всегда был на быстрой резине.

Тут проблема другая, в РБ будут два Ферстаппена и чем это закончится сложно сказать. С другой стороны, для Феттеля хуже Феррари не может быть ничего. Уходить из Ф1 с шестых мест на неуправляемом болиде, если можно побеждать на РБ?

А что по ДАС говорить? Его можно ставить когда болид понятен и фундаментальных проблем нет. В Феррари его внедрить - это еще больше все запутать. Тут даже возврат болида прошлого года даст больший эффект чем ДАС

Никогда не понимал зачем РБ две концепции, делали бы одну и денег меньше надо и толку по модернизации больше