MiguelS

Ехал по темпу болида, если Williams в этом году построили ведро то и жаловаться не на что. Да и не везло Фелиппе в тех гонках, где болид был конкурентоспособен.

Хонды нет и предлагать некому, откуда фантазии? ЛЗ 2017: Новичок С.Вандорн -13 Чемпион 2006 Ф.Алонсо - 10 Кто тут б0льший профессионал вопрос. Алонсо затраты на него тут явно не оправдывает.

Тогда что говорить о двигателе Мерседес, если на самой новой Хонде их обходили на прямой, а один из заводских просто сгорел? Не факт что шасси у Заубер хуже чем у Макларена, судя по гонке даже лучше.

У Заубера всегда были неплохие шасси, у них с интеграцией мотора всегда плохо. И Заубер Хонда будет красиво опережать Макларен, а Мониша будет посмеиваться на мостике над этими недотепами.

Только потом сошел Боттас и получил прокол Магнуссен.

Точное видение, Вандорн до схода ехал впереди Алонсо и вполне мог заехать в очки если бы не столкновение. Причём на прямой, где якобы Хонда сильно уступает, ага счаз. И Алонсо доехал, что просто невероятно учитывая темп. Если бы не проблема на старте Фернандо и Стоффель могли заехать в очки, темп и надёжность присутствует. Претензий по болиду и мотору сегодня быть не должно, результат работы налицо.А так, не повезло, стоит поздравить Заубер с первыми очками.

Если Хонда разберется с надёжностью Фернандо будет гоняться, скорость то нашли. Но рано до гонки что то загадывать, если Алонсо сойдёт, а Вандорн в очках финиширует то все эти размышления будут выглядеть странно. Посмотрим.

И не смог опередить Виталия Петрова, я прекрасно помню как и кто боролся, это не для этой темы. Если вы что-то предполагаете варианта однозначно не может быть в принципе. Моё мнение был бы 6-8 вот и вся разница. Вам Вольф открытым текстом говорит, что не хочет поставлять моторы Макларену а вы все верите в Мерседес. Сами подумайте что поставит Мерседес и как отнесется и его как Хонду не обвинишь, вариантов то нет, а заводская самовозит = в проблемах виноват сам Макларен. Ну надо же хоть читать и понимать.

Удачной гонки Фелипе, раз в квалификации не вышло.

Да Алонсо тут как ни странно ни при чем, не от хорошей жизни Рон договорился с Хондой. Мерседес вполне мог поставлять старые спецификации или допускать брак что неминуемо бы сказалось в решающие моменты. Чемпионский выбор и шанс у Макларена только с Хондой. Поэтому только терпеть, ну или строить свою су.

То же 7 место, только финиш в гонке 7 и выше, но не выше 4 в случае сходов, вот и вся разница.

А было 3.5 и это ещё Канадской спецификации не было. Радоваться надо, а тут опять все пропало. Совершенно очевиден прогресс в целом. Да работы много, но не так все и плохо. Даже если Алонсо не доедет уже та мощность что показана при решении проблем выведет Макларен на 4 место по скорости. А что ещё надо от этого сезона?

Есть большое подозрение, что все параметры мотора Фернандо настроены на максимум мощности в ущерб ресурсу, к сожалению, до гонки проверить это нельзя. Поэтому если будет сход не удивляйтесь. Но радует что в принципе Хонда в таком режиме позволяет бороться с квалокнопкой тех же Мерседесов и это задел на будущее, когда наконец проблемы решат.

А у Феррари лучший мотор, аж на 4 км быстрее заводского Мерседеса, судя по замерам Хонда сейчас лучше прошлогоднего Феррари и учитывая модернизацию будет лучше Рено к концу года. Проблема именно в сочетании мощности и надёжности, посмотрим что будет в гонке. Если доедет, на самом деле, это хорошо, значит мощность удалось наделить надёжностью. Хотя верится слабо.

Не боролись, как что и почему мы увидим завтра. Настроить Мерседес и выиграть поул сойдя в гонке ничего не мешает, но вот на том же Макларен Мерседесе бороться за победу - это совсем другое. По замерам скорости разница небольшая на самом деле, при желании Макларен можно и на скорость настроить и тогда можно будет вообще о лучшем су писать, только не нужно это. Хонда сейчас ещё слабее, но провала нет на самом деле.

Есть такое понятие как настройки, судя по вашей таблице отставание по скорости от Боттаса 7.3 км/ч, а от Хэмильтона 8.6. Где те 20-30 км/ч и провал в мощности? Вполне сопоставимый мотор, к концу года там останется 3-4 км/ч. Вообще Барселона довольно требовательна к мощности, поэтому не так все и плохо на самом деле. Другой вопрос что у Вандорна скорость похуже и тут действительно напрашивается вопрос о максимальной мощности Хонды и обычной гоночной на данный момент.

Именно что выдал все и на квалификацию. Я ждал 8 место, стал 7. Если вы внимательно читали, то я ждал от Фернандо 8 места, считать ли 7 достижением? Я пожалуй подожду гонку где все станет понятно. То же и по Вандорну, от него я прежде всего жду финиша и очень плохой квалификации. Хотя по времени Макларен Хонда не так и далеко на самом деле, к концу сезона вполне можно стабильно ехать 7-10.

Для обсуждения событий прошлого есть отдельные темы. Я не вижу смысла обсуждать что либо и кого либо здесь. Свое мнение я высказал. Ждём квалификацию, борьба впереди будет не менее жаркой.

Я не вижу смысла обсуждать дела давно минувших дней, 0.6 существует лишь в головах отдельных болельщиков, иначе бы у нас Маркеш, Трулли, Баттон и Хэмильтон везли всем тоже по 0.6, а то и 0.7. Годы разные, условия работы в командах разные, уровень подготовки болидов тоже. С удовольствием посмотрю как 0.6 будет в Индианаполисе к примеру. Важны лишь победы и титулы, остальное не имеет никакого значения с точки зрения оценки пилота в целом. Вандорн тестирует болид на надёжность, Фернандо борется за скорость, вот когда будет хоть что-то тогда и будем сравнивать.

Учитывая, что Алонсо настраивает именно на выжим всего из ведра что дали (как мы помним), а Вандорн на то, чтобы доехать и при возможности набрать очки, то скорость можно замерить только по Алонсо, а надёжность по Вандорну Пока или так или так, вот если Алонсо с такой скоростью доедет можно будет сказать что Хонда сделала шаг вперёд. А пока при попадании Фернандо в топ 10 у меня большие сомнения что он доедет.

Я вот не уверен что мотор Хонды не мощный, особенно судя по 10 месту Алонсо. Если в квалификации будет 8 то можно будет смело говорить что реши Хонда проблемы мощность-надежность и Макларен станет 4 по силе. Сейчас получается или быстро и недолго или медленно и всю гонку.

С мотором, позволяющим достигать побед возможно только на Хонде, да и Хонда это треть бюджета Макларена без выплат за участие в Ф1. Поэтому стоит десять раз подумать перед тем как избавиться от такого спонсора, тем более самостоятельно. Двигатель ломается у всех, основная проблема Хонды сейчас - неспособность обеспечить высокую мощность в сочетании с надёжностью. Но моторист третий год в гонках после перерыва и это надо понимать. Отсюда и сходы Алонсо с финишами Вандорна из за настроек мотора.

Пока при этом регламенте нет, можно конечно представить Макларен Феррари но захочет ли Скудерия возвращать себе конкурента? Макларен Рено? Шило на мыло, у Рено тоже проблем хватает и потери денег от Хонды не компенсирует. Ильмор в те годы фактически работал в кооперации с Мерседес, сейчас они работают в связке с Рено (данные на 2014), своего гибрида для Ф1 у них нет. А что бывает когда нет прекрасно видно на примере Хонды. Потеряв спонсора-моториста Мерседес, Макларен потерял очень многое, немцы в свое время вносили до половины бюджета. Именно об этом думал Рон когда подписывал Хонду.

Можно и так, только где деньги, Зин :)? Хонда должна уйти сама и заплатить, если же уходит Макларен то платит он, тогда уж лучше ждать су ракету от Хонды. О чем и речь, что у Макларена нет вариантов, а мечты о Мерседесе и титулах на нем лишь мечты. А со своей су надо умудриться выпроводить Хонду, чтобы она сама ушла. Но если сорвется то Макларен вообще у разбитого корыта останется и тогда вариант Заубер Хонда опережает Макларен Мерседес станет правдой.

К 21 как раз успеют. Нам обещают с 21 дешевые в разработке клиенские моторы Не факт что Хонда создаст чемпионский мотор именно к 2021 для КК и Лз тем более при саботаже пилота .