MiguelS

Сейчас решает резина, у тех кто провалился в квалификации она свежая. Не знаю зачем СК запустили, ВСК было достаточно. С таким преимуществом Макларенов по резине, шансов нет ни у кого. Но Макс боролся, за это зачёт. Ну а с резиной ошибка мостика явная, даже старый медиум был бы лучше харда. Ехать то 6кр. Да ладно? Как это влияет на прошлое, типа, если вы в 25 могли, то и в 50 должны не хуже? Ерунда всё это, условия разные, регламенты разные и болиды разные. Посади современных пилотов в машины 90х и заставь пушить всю гонку - они хуже Бадоера проедут.

А кто глобально обновляться то будет? По-моему кроме нас никто подвеску менять не будет, все ограничатся крыльями для отдельных этапов, ну может кто днище привезёт и то не факт. Вот в этой гонке отчётливо видно, что 2 КК вполне реально взять и этим болидом Под конец у кого резина осталась того и тапки, хорошего софта у лидеров не было. Своему бывшему руководителю не стыдно ) Бинотто рулит )

Как повлияет отсутствие глобальных обновлений на место Феррари в КК? В РБ выступает один болид, в среднем он будет набирать 15-18 очков, в Мерседесе по-сути тоже, ну 20 очков в среднем у них получится. Мы двумя даже на 5-6 местах по 18 в среднем наберём, а на своих трассах типа Монако будем догонять. Тут хоть не трогай болид, хоть перерабатывай весь, а выше 2 не прыгнешь, а ниже 4 не упадёшь. Причём, 4 в КК дало бы дополнительное время в трубе на доработку болида 2026.

Так мы и боролись в прошлом сезоне, эта борьба на этот сезон не дала абсолютно ничего. Это так не работает сейчас, надо аккуратно и правильно распределять ресурсы. Создание нового болида - это однозначно их нерациональное использование, а попытка спасти этот болид любой ценой ещё более нерациональна. Сезон проигран, вторыми-третьими в КК мы можем быть и без выкидывания денег на перестройку подвески по ходу сезона. Вот мы внедрили новое днище под эту гибридную подвеску, а теперь у нас будет новая, а не получится что придётся ещё и снова днище переделывать? А там глядишь и всю аэродинамику? Чтобы проехать хорошо гонок пять?

То, что она провалилась было понятно еще на тестах в Бахрейне, тут уже реакция Вассера на провал. Смотрим насколько она логична и адекватна. На мой взгляд, проигрывая такое количество очков, она нелогична и неадекватна ситуации, вкладывать деньги и исправлять этот болид уже поздно,тем более, что эти данные не пригодятся. Проехать конец сезона хорошо, чтобы потом пару лет нового регламента быть третьей силой? Обмен неравноценный и за него понесёт ответственность именно Вассер, переложить на условного Кардиле не получится.

Тем невероятнее поул Шумахера в 43 года в Монако, после перерыва и в новой бережливой Формуле 1. Но вообще, у пилотов 40+ вполне себе рабочий возраст.

Только наивные люди могли верить, что подвеска этого года и данные по работе с резиной будут применимы в 2026. Поэтому и пишу о явном провале именно руководителя, это было его решение, как и решение и дальше есть этот кактус и дорабатывать болид 2025. Если за это мы расплатимся 2026 годом и Вассера уволят - туда ему и дорога. Инженер он никакой, а как руководитель завел команду в тупик и потратил ресурсы на то, что не пригодится.

Одно с другим никак не связано. Там совсем другой болид будет и эти данные будут такими же бесполезными, как данные по такой же подвеске десятилетней давности, из другого регламента.

Ну а что ещё делать? Даже если заработает, мы столько проигрываем, что такое не отыграть, даже если Макларены будут поочерёдно ошибаться и меняться в ЛЗ. Я бы вообще обновлениями не заморачивался, тем более, заменами задней подвески.

А зря. Гонка получилась сонная и скучная, как в Ф2 было бы интереснее. Все лидеры оказались при своих, Льюис взял максимум, но темпа на борьбу выше у него не было. Шарль хорошо, но гонка была проиграна ещё вчера. Жду Барсу и обновлений.

Это не так работает с безтитульными. В начале лидировал он - поэтому и ошибки были, сейчас лидер Пиастри и у Норриса включается режим гончей, это мобилизует и заставляет собраться. А у Оскара, наоборот, теперь боязнь ошибки и лишняя осторожность, которая приводит к потере очков. У Ферстаппена, когда он брал первый титул, тоже были проблемы. Любой ЧМ взял бы его сильно раньше и безопаснее. Кстати и у Леклера в 2022 было, только там уже и болид завял и психология не сыграла той роли, как могла.

А он не лидирует в ЧМ, поэтому прессинг поменьше. Монако слишком специфичная трасса, да и прошлогоднее крыло вернули. А очевидно, что чем ближе мы к прошлогоднему болиду, тем ближе к прошлогодним результатам. А вот что будет после смены задней подвески неизвестно.

Весь болид. Но посмотрим квалификацию. Рано кубки раздавать, это Монако.

Скорее больше будет вероятность Монако-22, тем более с двумя то питстопами )

В Монако важно механическое сцепление с трассой, а с этим у нас не было проблем. Роль резины пониже, так, что шансы есть. Но в 2022 они тоже были...

Безусловно, тем более, что Williams не за титулы борется, а в лучшем случае за место на подиуме раз в сезоне. Они немного доработали прошлогоднее ведро. Гораздо грустнее, что знаток Формулы 1 не помнит кто и когда финансировал тот Williams образца 1996 года, кто строил то шасси. Бюджеты, спонсорская поддержка Феррари и Williams давно несопоставимы, за ними больше не стоит автопроизводитель Рено или БМВ и Ньюи давно не там. Команда чуть не обанкротилась и не ушла с молотка, в этой ситуации, сравнивать их с нынешней Феррари - позор как для Вассера, так и для Элканна.

Боже мой, вы даже не понимаете о чём спорите - были ли Феррари быстрее Williams или нет Если бы такое сказали в конце прошлого года, да никто бы не поверил. По мне, это не принципиально и не имеет никакого значения, цель Феррари это борьба за победы, а не 4 место.

Проблема в том, что это уже было. Разве что несколько побед в копилку команды насобирать. Главное чтобы на 2026 финансы остались, иначе это будет совсем уж провалище

На фоне его прошлой команды, в Имоле всё было хорошо. Нам тут новую подвеску обещают к Сильверстоуну, правда, к тому времени в ЛЗ мы будем проигрывать очков 130+. И все данные по этой конфигурации слетят и будут неприменимы, возможно, ещё и днище придётся возвращать старое или менять. В итоге, теоретически, мы можем поехать к Венгрии или Нидерландам...

А у них бережная к резине машина, могут и не прогреть и провалиться. Им эти сложности не нужны, они в топ 4 стартуют. Льюис, собственно, тоже провалился на старте. В Майами будь Макс пожёстче мог сделать +15 в ЛЗ к Оскару даже со штрафами. Учитывая такую ситуацию в Макларене, ему нужно просто их по очереди выбивать, до тех пор, пока РБ не допилят и он сам не начнёт уезжать в точку. Они и в прошлом году не сильно проигрывали по резиножору в жару. Это мы своё преимущество отдали.

Как раз только с ними и был. Тройка уезжала просто в точку, даже стартуй Феррари 4-5, мы бы банально отвалились секунд на 25-30.

Который в 31 год выиграл свой первый титул в противостоянии с многократным ЧМ и к тому времени имел практически в 3 раза больше побед, чем Леклер на данный момент. Как-то мимо у вас.

Точно опережает? В этом и разница между семикратным и безтитульным. Там, где понадобится опыт и везение Льюис будет выше. Даже несмотря на возраст. В целом, по темпу ожидаемо, +- борьба с Williams, как и на тестах. Маки и Макс далеко впереди. А где там уверенность Пиастри? Куда подевалась? Ой, он же теперь лидирует в ЧМ. Такой неуверенностью пилотов Мака и недобором очков, титул уйдёт Максу.

Тогда прощай 2026, раз решили потратиться еще в этом году...

Если приедут. Стартуют очень низко, трасса узкая, малообгонная. Вероятность попасть в завал или убить резину на попытках обгона очень высока. Старт на хардах опять же риск попасть в аварию на первом круге из-за более слабого старта. Хотя... Если наш болид подрихтуют правильно может и наоборот хорошо