MiguelS

Алонсо может работать на симуляторе. У МШ кружилась голова и было плохо, а в современной Ф1 симулятор это очень важно. Да, по старой памяти, на треках где он выступал, с настройками было попроще, но всё равно каждый этап начинался с подбора настроек, на это терялись все практики и болид был скорее готов к гонке, чем к квалификации, явно не хватало километража и резины для нормальной подготовки. Росберг же сразу садился в настроенный на симуляторе болид и подбирал настройки на квалификацию отдельно. Эта проблема серьёзно осложнила выступления немца. Но, как ни странно, имея самовоз 2014 и далее, было бы проще - даже старт вторым мог принести титул в итоге.

Механик лично продемонстрировал как проходил для Феррари сезон 2024 года https://rutube.ru/video/6d6d2be744084229de198159b02a8e16/

Он и не мог быть иным после бана СУ. Но не уверен, что ФИА бы решилась устраивать такое с Льюисом в Феррари. Карьера Леклера пошла бы совершенно иначе пойди он в Макларен и да, возможно был бы даже с титулом в этом сезоне. А так, вполне может так и остаться в подающих надежды, пойдя после Феррари по нисходящей. Ведь совершенно понятно, что Вассеру и Элкану нужнее 8 титул и рекорд, а не первый.

Ну на второго вариантов море, от Хюлькенберга до Гасли, причём, с возможностью увольнения в любом сезоне. А на первого пока да, Феттель. Мик в 2019 был явно не готов, его бы сломала Феррари. Я вообще против новичков и экспериментов, даже на место второго в Скудерии надо иметь опыт, желательно хотя бы подиумов или множества сезонов без явных провалов.

Мика к Феррари надо было готовить, но с его медленным вкатом - это приговор. Да и не яркий он какой-то, скорее Масса получился. Не знаю, был бы он хорошим вторым, но чтобы быть хорошим вторым надо чтобы у Феррари был отличный болид, если не самовоз. А это и близко не было все эти годы. Допустим условный Феттель или Хэмильтон боролись бы за победу, а Мик ехал 7м? Ну такое себе.

Фантазия или нет, но я писал что Льюис у нас появится ещё в 2019, и Макс у нас тоже будет, если конечно сам не уйдёт на пенсию до этого момента.

Я бы не назвал Феттеля, 19-20 жестким и неуступчивым. Потерянным и демотивированным - да. Я её уже излагал. Шарль из Заубера уходит в Макларен и выступает до одного-двух титулов, там соответственно Пиастри не появится. Феррари подписывает Льюиса, если не получается в 19 то позже, но не на 2025 конечно. Сезоны 20-21 все равно мы провалили, хотя, кто знает, тронули бы нас с ТД будь у нас расово правильный британец в команде. Переход Вассера случается под Льюиса раньше, инженеры идут к нам активнее, побед было бы как минимум побольше, чем у пары Сайнс-Леклер, если не титул в 2022 например. Это было очевидно ещё в 2018 и у Элкана ушло 5 лет чтобы к этому прийти. Только теперь подвисает Макс, он должен был у нас оказаться в 2026, а теперь как? Из Мерседеса или из АМ мы его потом не вытащим, а брать его в 37+ не факт, что он Феррари поможет. Получается глобальное опоздание, мы берем пилотов не на пике формы и опыта, а на излёте, когда все плюсы получают другие команды.

Самое забавное будет, что может заматереть и набраться опыта как раз к уходу из Феррари. В итоге мы поработаем этаким Торо Россо, для воспитания молодёжи для других топ команд.

Если бы у нас была ФИА в защитниках - да. Но проект был по возрождению марки Мерседес и наоборот всех, кто мешал - банили. А так, с поддержкой ФИА легко можно было создать интригу и доминирование прикрыть. Но и Леклер нужен был постарше, вряд ли бы он психологически сдюжил.

Комфортных и спокойных условий там для него и близко не было, в борьбе с болидом этап прошёл. Да и из гравия поймать болид и вернуть на трассу куда как сложнее, чем на широченном Поль Рикаре. Просто думал, может фанаты более пристально следят, а я мог и пропустить. Хотя такие сходы как у Леклера в Поль Рикаре реально запоминаются на всю жизнь. Это как не забить гол в пустые ворота, находясь в метре от них и получить три в ответ пока стоял и выцеливал )

Что-то подобное я только у Феттеля вспомню, на излете карьеры в Феррари и на старте гонки, ГП Италии. Но там хоть соперники были близко, да и не лидировал он. Это к тому, что условия абсолютно адекватные и гоночные, никаких поводов для ошибок, кроме внутренних, лежащих в самом пилоте - нет. А от этой неуверенности лидера пойдёт и неуверенность в самой команде, а тогда какие тут титулы?

Там вообще дождевой старт, обгон Максом, прыжок по поребрику и финиш третьим. Совсем не то. Надо так: едет первым, в чистом воздухе, сзади визуально - никого, светит солнце, трек - хоть 5 болидов в ряд поставь и вот такое вот происходит: Кстати да, Льюису эта победа над Шарлем тоже ничего не даст. Просто побил безтитульного середняка. Но не думаю, что это для него уже важно, на пенсии банковский счёт важнее )

Та Формула вообще другая, не вам не знать. Никто не берег ни резину, ни СУ, ни даже зачастую болиды, когда было третье шасси. Одно дело атаковать все круги как в квалификации на легкой бешеной табуретке и совсем другое вести бензовоз в режиме сохранения резины. Вероятность любых ошибок сильно ниже. Вы же, просто попытались укусить данным экскурсом в историю, не разбирая - ничего больше. Поэтому и ответ совершенно не по моему вопросу получился. Шарль в Феррари провёл шесть сезонов уже, при этом побед у него меньше, чем у Феттеля и Алонсо за меньший период, это ведь тоже другой показатель готовности, раз вам самовыпил на Поль Рикаре не нравится.

Вопрос был по Хэмильтону. Эмм, в Монце 21 там он и близко на победу не шёл, в ходе питстопов других поднялся на один круг в лидеры, после чего вернувшись на трек его выпилил Макс. Он даже стартовал не первым...Явно мимо пример. По Феттелю тоже мимо, ничего что там дождь пошёл и он на сликах по влажной трассе вылетел? Монако это вообще узкий городской трек, в отношении Леклера вы сами знаете его проблемы и ошибки на этой трассе, тут за аварии никого не ругают. Поль Рикар же широкая трасса с огромными зонами безопасности, причём не гравийными, посмотрите. Как можно тут вылететь в нормальных условиях - загадка Шарля. Написано: Вы мне про Шумахера, городской трек и гоночную аварию с соперником... Рекомендую Вам следовать своему же совету.

Ну то есть, никто кроме Шарля в гонках не топит и все едут на круиз контроле? Так или иначе соперники где-то есть, позади, это же не значит что надо самовыпиливаться. Аварию? А с кем он столкнулся? Это банальный вылет. Перепилотировал, 100 проц своя ошибка, там даже Макса сзади в этот момент не было. Устранял конкурента ) Все же это разные ситуации, старт не относится к спокойной процедуре, как и питлейн, тут много факторов. А тут ты едешь один по трассе, лидируешь, позади никого и... Вот эта картина и стала подтверждением, лично для меня, что Шарль не готов к титулам. Нет, это первая из причин поражения, собственно как и причин приглашения Льюиса. Когда команда сделала всё, пилот с поула лидирует и потом самовыпиливается в безобидной ситуации - что мешает на этом фоне косякнуть ГИ или инженеру, чем они хуже то? Не люди что ли? Пост был о наиболее запомнившихся мне ярких ошибках, которые я и через 20 лет вспомню, а не о пересчёте ошибок, которых, безусловно, в разы больше. Вопрос поклонникам Льюиса: Вспомните ли вы за всю его карьеру, чтобы он вот просто так на чистом треке, лидируя в гонке, в обычную погоду и не имея соперников непосредственно позади, просто взял и впилился в стену. Причем, не на городской трассе, а широком треке? Вот, честно, не помню я такого.

Проблема Леклера в том, что он ошибается тогда, когда это совершенно не нужно, что запоминается или отражается на очках. Например самовыпил лидировавшего Шарля в ГП Франции 2022 на ровном месте, мне забыть тяжело. После +25 борьба за титул с Максом была закончена вне зависимости от болида. Такие самовыпилы не вынужденные ничем, в гонке бывают у ЧМ крайне редко, это один из показателей профессионализма и готовности к титулу. В Майами 23 тоже очень запомнилось, как дважды вылетал в одном повороте, добившись самовыпила из квалификации, а в гонке был никаким приехав 7м.

А вообще есть чемпионы у которых подобных фото нет?

Не уверен, что Перес, доведись ему бороться за титул, этот титул возьмет, даже на самовозе. Сайнс выглядит психологически устойчивее и такие пилоты, при условии доминирующего болида, титулы брали.

И правильно сделал. Сколько бы у него было титулов в Феррари неизвестно. Возможно и вообще 0 за весь период доминирования Мерседеса. А Росберг был бы мультикратным. В аналогичной ситуации с Шумахером-Росбергом и Феттелем-Лекдером это особо ничего не дало, да еще и Сайнс тут подпортил общую картину. В итоге к нему подселили Льюиса и присматриваются к Максу ). Уж лучше для продолжения карьеры шофер ньюивоза или выскочка, как мне кажется. Ведь когда то же Шарлю придётся уходить из Феррари

Нет, как раз писали, что МШ старый, регламент не подошёл, не может работать на симуляторе. Всерьёз ценность Росберга это не подняло, да и блеклый он какой-то. Может, если бы ярко победил что-то и дало бы. А так, понимание что Нико возможный ЧМ, появилось только в противостоянии с молодым ЧМ Льюисом, да и то победа получилась также в стиле Нико - по очкам, за счет стабильности. Вряд ли, сейчас резина решает всё. Мерседесы в резину этого года не попали, поэтому и ехали только на холодных трассах. Где они будут в 25м и мы - неизвестно. С Феррари всё ещё сложнее, если в 27-м придет Макс то безусловно, надо будет обнулять вклад Льюиса и принижать любые результаты, иначе получится обмен шила на мыло.

А за Льюиса то чего переживать? Рекорды побед, семь титулов, уважение и куча денег за пару лет в Феррари. Этого никто не отберёт, не получится - он ничего не теряет и спокойно уйдёт на пенсию. Получится - поднял на вершину Скудерию, чего не смогли Алонсо, Феттель и Леклер. Превзойти Шумахера и встать наравне с ним по выводу Феррари из безтитульной серии дорогого стоит, так, что о чем переживать?

Это никак не опровергает написанное мной выше. Что касается хейта - его никогда не было, просто у меня опыта побольше и нет предпочтений ни к кому из пилотов. Пока вы писали в 2019 про титулы Шарля, я изначально со стороны оценил его необходимость обучения и по прошествии лет, мои выводы подтвердились. Вы же априори необъективны и на любое сомнение в таланте кумира кидаетесь как собака на кость ) У вас это вылечится только с уходом Шарля на пенсию, поэтому реагировать на эти попытки укусить не вижу смысла. Не исключаю, что в итоге мы с Вами сойдёмся на выводе, что переход в Феррари был большой ошибкой Шарля, я был уверен в этом в 2019, а вы можете прийти к этому выводу позже.

Вообще, самое неприятное для поклонников Леклера в том, что его победа над Хэмилтоном ничего не даст. Возраст сказался, адаптация в новой команде, он и Расселу проигрывал и тп. А вот если Шарль проиграет - это будет концом его карьеры как лидера. Проиграл 40 летнему, хуже Рассела и тп. А через два года к 2027 на слуху будут уже новые подающие надежды, скорость которых не так очевидна и понятна.

Зависит от скорости болида. А так, двух лидеров в одной команде быть не может, тем более когда речь пойдёт о 8 титуле. С Расселом аналогично - когда идет борьба за далекие места всё отлично, а вот в случае борьбы за победу - борьба куда более жёсткая.

Как раз потому, что Нико не уступал. Если Шарль будет уступать или борьбы за победу не будет и близко - проблем безусловно нет. Какая разница ЧМ ехать 4м или 5м. Если же Леклер будет мешать завоевать 8 титул не пропуская - сильно сомневаюсь, что Льюис будет таким же добрым. Тут вопрос ставок и возможностей. Но в целом, будучи болельщиком, вы будете принижать недостатки и преувеличивать достоинства объекта боления.