MiguelS

У Феррари есть шанс на КК, а вот на ЛЗ он есть только в случае множества сходов Макса, что сомнительно. В такой ситуации устраивать КТ, особенно в ситуации когда Сайнс быстрее весь викенд - это отдать КК прямо тут, без шансов.

Ну на второе Шарль не тянул. Тут однозначно, Макс или Карлос. Почему нет? Если переатаковать сгорит любая современная СУ. Она не предусматривает долгую работу на пределе мощности и крутящего момента. Сейчас именно такая Формула, на экономию всего.

Я про историческую ретроспективу, а не про сезоны 2024 или 2025. Выбор сделан Хэм и Леклер, исходя из него - самовоза на ближайшее время не ожидается.

Штраф за оторвавшийся по вине организаторов люк, сильно отличается от вины команды или пилота в случае с проблемами болида. Это вообще к пилоту не имеет отношения, там по идее организаторы должны были заплатить Феррари за ремонт и долго извиняться... Посмотрим, если борьбы за КК не будет, то на Карлоса явно забьют, поэтому если он собирается брать сезон у Шарля - надо отрываться в начале сезона. Сложно сказать, но со старта Макс тоже в точку не уехал, а с ДРС обгон вполне возможен. С резиной тоже хорошо Сайнс работал, поэтому вряд ли Макс смог бы уехать. Разве что вск бы помешал. Но до гонки я надеялся на 2-3.

Я вообще не понимаю таких комментариев. С 21 Карлос все всем доказал и принижая его обесценивается тогда и Леклер... Если бы не люк и странный штраф - сезон у Леклера Сайнс снова бы выиграл. Да, не за счет скорости, но за счет стабильности. В этом году, конец сезона Карлоса может быть слит Феррари, если они перестанут ему ставить обновления. Но, надеюсь, будет борьба за КК и Феррари придется работать на двоих, даже в конце сезона. Вообще, для самовоза пилот не обязательно должен быть самым быстрым - главное стабильно набирать очки и титул тоже будет, поэтому, в этом случае, Хэмильтон и Леклер вполне заменимы на Росберга и Сайнса.

Ну по темпу были 2 и 3, поэтому, учитывая сход Макса, дубль реален. Хоть и не верилось до старта. Я ждал 2-3 скорее, при условии что Переса получится удержать. Шарль хуже настроил болид, поэтому и проиграл Карлосу. Сайнс Макса прошел, причем в борьбе, да и на старте не провалился. Я - нет, единственное, что поздно обьявили. Его в 21 надо было брать, а в 25 опыт то будет, но скорость и возраст... Отличная гонка, использовали все свои возможности, Карлос показал зубы со старта, а основной конкурент самоустранился. Из интересного наблюдения: Перес, отстающий от Макларенов на втором отрезке в чистом воздухе... Может и не абсолютный самовоз у Ньюи получился?

Так это еще с прошлого года так. РБ быстрее в гонке и лучше работают с резиной.

Берман, при всем уважении, тянет на 7-9 место. Это не уровень нынешней Феррари. Карлос говорит как есть, и у Бермана нет возможности в принципе так хорошо проехать - слишком мало опыта. Результат квалификации ожидаем, все надежды на поул связаны с практиками, в которых РБ традиционно не выдают полную мощность. В гонке главное не закрашиться и попытаться Переса не пустить. По идее, оттормаживать его надо Шарлю, но сложно сказать как физически выдержит Сайнс, пожалуй, все решится на первой половине гонки, когда будет понятно что у Карлоса с состоянием.

К сожалению, за это не дают очки и призовые с кубками. В Австралии вроде дождь обещают, было бы интересно посмотреть на расклад во влажных условиях

Та Формула, с тестами, мотором на одну гонку, питстопами, дозаправкой и атакой на пределе осталась в прошлом. Сейчас задача сберечь су, шины и болид. Кто лучше справится - тот и ЧМ. Поэтому, когда сам МШ вернулся - он явно не соответствовал задачам пилота новой Ф1. Никаких претензий к Леклеру у меня нет, им казалось что износ больше - он и берег резину больше.

Только этот кто-то знаком с болидами с граунд эффектом лично, а кто-то по картинкам и рассказам старших...Поэтому, когда компьютерный Мерседес выехал на реальную трассу в 2022 - их ждало много сюрпризов. А Феррари немного помог Рори, что и дало борьбу с Максом в начале сезона.

Ну то есть нынешний Москвич - это Москвич, АЗЛК, понятно.

Да неужели, может Макларены в США собирают в условной Далларе и выводят на трассу? А в случае с Мерседес это именно аутсортинг в другую страну и другим исполнителям.

Нет, ради рекламы и демонстрации преемственности. Но это тоже самое, что и современный Москвич, ничего не имеющий общего с советским. Это не продолжение традиций, это просто иная ветвь развития с логотипом

Это как-то меняет, что команде 14лет и никакого отношения к Мерседес кроме логотипа она не имеет? Те титулы Мака гораздо ценнее этих, самовозных для Мерседес с регламентом под них. Ведь да. Тот Мерседес сам строил двигатели, а этот... логотип, с передачей всех дел по постройке СУ и болида на аутсорт в Англию. Феррари же по-прежнему на месте и свои СУ делает сама, а не в Англии. Макларен тоже на месте. Единственное - СУ, но у них своей и не было, частники.

Мерседес даже до Макларена по легендарности не дотягивает. Так, новодел из Брэкли.

Я вообще не понимаю, как легенда автоспорта может использоваться для обучения кого-либо и получения опыта борьбы впереди? Для этого есть Хаас, да даже Макларен. Но уж точно не Феррари. Раз Феррари вершина, значит тут должны быть лучшие и самые опытные. Мы престиж этим роняем, когда берем непонятно кого

Я против быстрых новичков в напарниках. Они чаще сходят, а при нынешней системе любой сход - это катастрофа для КК. Ключевой момент все равно подготовка к 2026. С быстрым болидом многое будет проще, а с медленным и Сайнс не пойдет

Закончил же он карьеру с этим самым контрактом, а организовать переход в Феррари было нетрудно или даже обмен на Кими например. Льюис был бы не против. Было бы желание пилота и Феррари. Феррари вроде хотели, а вот Нико - нет. Конспирологию рассматривать нет смысла потому что а)продлили контракт б)вряд ли в Мерседес рады терять хорошего пилота и очки в КК. В 2017 у Феррари был хороший болид, не знаю выиграл бы Нико тот сезон, но очков бы набрал побольше Феттеля...

Росберга, но он сам не хотел продолжать. А так, идея поменять Феттеля на Росберга была интересная. Нико больше Феррари подходил, вселял бы уверенность в эмоциональную Феррари.

Марко уже 80, в таком возрасте самовозы не строят. Да и не специалист он, юрист, гонщик, потом менеджер команды. Хорнер к инженерам поближе и опыт у него посвежее.Но основная роль скорее Ньюи. Причем, в ситуации сильного давления и именно за счет упорства и стабильности

Гонщики разные, у всех свои особенности и предпочтения, Росберг был очень силен в квалификациях, аккуратный, не шел на риск в гонках, отсюда и ощущение серости. По-сути его девиз: тише едешь - дальше будешь. Это тоже стратегия и такие пилоты тоже нужны, чтобы на их фоне блистали такие как Шумахер и Хэмильтон. Понятно, что болельщикам интереснее смотреть на Монтойю и его агрессию, чем за тем как Росберг аккуратно выписывает очередной поворот. Но, к чему в Ф1 пришел ХПМ, а к чему Нико? Это разные вещи. Льюис не болел, не выпадал из гонок, а техпроблемы можно ведь и сказать, что он небрежно обращался с вверенной ему техникой, от чего проблемы и случались.Тем более, что были совместные гонки, где Нико приезжал выше...

Это что-то личное? Посредственность выступала с двумя ЧМ, старым - Шумахером и молодым - Хэмильтоном и я не сказал бы, что он выглядел сильно хуже их. А перейдя в РБ или Феррари мог спокойно рассказывать, что его в Мерседесе гнобили. На фоне нестабильного Феттеля стабильно набирающий очки Росберг бы выглядел лидером команды... Не все имеют такие глобальные планы всю жизнь посвятить выбиванию заветной 7. В мире много альпинистов, успокоившихся с покорением Эвереста. Жизнь вершинами не оканчивается и не ограничивается

Да ладно, неужели он ушел в РБ или куда нибудь еще? Он ясно и четко сказал, что цель достигнута и мотивации перебить рекорд отца у него нет. О том, что у него нет шансов и он ушел по вашему тексту - он никогда не говорил. Да и что мешало ему сменить команду или уйти на пару лет и вернуться?

Как болельщик Феррари надо бы наоборот поддерживать иск. +1 титул для Массы и Феррари и -1 для Льюиса и Маков. Да, да я знаю что их не отберут официально, но решение суда будет достаточным основанием для болельщиков считать по-разному.