MiguelS

А ему давали 100 миллионов? Он хотел, но одно дело хотеть и другое платить за это. Сейчас, наконец-то Феррари раскошелилась, но поздно. Это к Элканну, он виноват что так затянули. А теперь Макса надо выкупать.

Смотря кто будет на замене. Если Макс, то наоборот, всё будет отлично. Проблема Леклера была в его молодости и отсутствии титулов, команда не доверяла, сомневалась, а это для Феррари важно. Он оказался в неправильной команде в неправильное время. Но на Феррари его уход не повлияет, так, что не дождётесь.

1- Разгон "команды Шумахера" 2- Приход Алонсо 3- Приглашение Райкконена 4- Вылет Феттеля в Германии 5- Увольнение Бинотто 6- Возвращение Райкконена 7- Приглашение Хэмилтона 8- Назначение Монтедземоло главой команды и компании Феррари 9- Уход Алонсо 10-Приход Шумахера и Ко

Дисквалификация и повлияла, по набору очков мы в среднем вторые, поэтому это просто не реализация своих возможностей. Никто не делает, сейчас это невозможно, пилот может дать только общее направление, избыток-недостаток поворачиваемости. Старое днище с новой задней подвеской работать не будет, оно создавалось в расчёте на гибридную подвеску, точнее нынешнее днище стало ответом на провал базовой версии болида и отсутствие корреляции с симулятором. Вполне может быть, что это новое днище будет новым старым днищем образца тестов... Когда я писал тоже самое про Леклера в 2019 - меня убеждали, что это гениальный выбор и титулы попрут.

А где вы здесь видите невынужденные ошибки или может комфортное лидирование и с каких это пор городская трасса, где каждый пилот рискует в миллиметре от стены равна широченному тестовому автодрому Поль Рикар? Не знаю как я, а вот вы явно не помните тех условий и той ширины трека, там даже гравия нет, чтобы его чиркнуть и ошибиться. То есть, контроль болида полный. Да и сравнить те бешеные табуретки по управлению и современный бензовоз с кучей электроники - это сильно. https://youtube.com/shorts/THhcl8zbdIE?si=4G5Me5hQSgws5aRl

То есть, согласны, что невынужденной ошибки лидирующего Шумахера в Австралии 2006 не было. Отлично. Для себя можете что угодно, а по факту, Шарль Леклер стартовал во Франции 2022 с поула, выиграл старт и потихоньку отрывался, причём Макс делал более ранние питстопы. То есть по износу Феррари была лучше. К 18 кругу отставание Ферстаппена от Леклера было больше 27 секунд и он шёл шестым. Вторым был Хэмилтон, с отставанием в 10 секунд. И вот на этом абсолютно чистом широченном треке в солнечную погоду и при отсутствии соперников, Шарль Леклер умудрился выпилиться. Такое я не забуду до конца жизни, потому что с 1992 года самовыпилов в таких идеальных условиях я не видел ни у кого.

Психологически сложно принять, что ты не лучший и карьера подходит к концу. Это и в любой работе аналогично. Поздно он к нам пришёл, слишком поздно. Но всё равно это лучше, чем Бермана или Антонелли брать, особенно в период их обучения.

Ещё раз повторю вопрос уже вам: где и когда в Австралии 2006 Шумахер лидировал с комфортным отрывом? И выпилился? Вы невнимательно меня читаете, ФИА как раз очень сильно помогла к ГП Франции забанив демпферы. По состоянию на середину сезона 2006, никакой борьбы за титул и близко не просматривалось. Рено с огромным отрывом брали КК и ЛЗ в одну калитку с отрывом Алонсо очков в 85+ по новой системе. А не вмешайся ФИА там и 120 очков легко или 5 побед разницы к концу сезона бы было. Что там потеряно и где объясните. А в 2022 никакого явного технического преимущества Макса и близко не было и 85+ очков преимущества к ГП Франции тоже.

Какие-то инженеры сказали, а пофамильно? Особенно в свете того, что болид 2024 строил непонятно кто и дорабатывали те, кто ушёл. Я вообще воспринял это объяснение, как антикриз Вассера, в стиле ешьте что дают, у нас всё равно не было выбора. Верить ему я бы не стал, особенно учитывая, что по работе с резиной мы были впереди Макларенов, а теперь позади. Идея @Simply с намеренной ошибкой Макса и скандалом интересная, но это же надо кучу очков теперь сливать каждый этап.

Возможно бы и лидировал, по-крайней мере мог заставить просто доработать прошлогодний болид. Поживём - увидим, главное, чтобы не в 45 к нам пришёл ) Безусловно, но и приз огромный. Поехать в 0.2 к Максу это уже огромное достижение будет, которое откроет именно все двери, тем более, если Антонелли будет вот так выступать, а в Макларене молодежь поссорится. Да еще и в Астоне местечко будет...А выиграть в ТР у Лоусона? Ну не того уровня достижение.

И в каком месте Шумахер в Австралии 2006 лидировал с комфортным отрывом? Вот и пересмотрите ту гонку и сравните ) Без вмешательства ФИА и бана демпферов массы на Рено - никаких шансов на титул не было вообще, не знать такое позорно.

Этого мы никогда не узнаем ) Не поймал бы болид, а так, что случается с не чемпионами видно по результатам Албона,Переса, Лоусона и Цуноды на аналогичной технике. Это лишь поиски оправданий в стиле ретроградного Меркурия или сглаза. По факту, монегаск вылетел с трассы комфортно лидируя в одиночестве, не имея к этому никаких причин, ни непрогретых хардов ни непосредственно выталкивающих соперников. Если бы все вылетали после слов пушить - у нас бы полпелотона не доезжало. Это редкость невероятная, поэтому, запомнил навсегда.

Уверен, пару раз говорили и Оскару, особенно после первого питстопа Макса, когда было непонятно на сколько остановок он поедет. Решать ему, но я сильно сомневаюсь, что он откажется от такого предложения. Рано или поздно должен найтись пилот, которому болид Макса подойдёт, для Ходжара это сразу бы открыло все двери. Леклер в такой же ситуации пошёл в старшую команду без возражений.

Францию 2022 пересматриваем и вспоминаем.

А они не виноваты? Может в РБ есть второй пилот? Или Мерседесы стабильно набирают очки, как в Монако )? Это второе место же не результат невероятного прогресса нашего болида, а проблемы конкурентов. Вот когда мы железно вторыми за Макларенами поедем, тогда действительно прогресс, а так... Все тоже самое с начала сезона. Оскар-Ландо-Макс, а дальше все остальные, где мы в среднем выше. Посмотрим что будет когда Ходжара посадят в РБ.

А у него для этого здесь были предпосылки? Нее, Леклер конечно, самовыпиливался и в такой ситуации, но тут у Пиастри задача банально не провалить старт и на круизе пройти всю гонку. Вообще , чем больше будет отрыв Макларенов от Макса - тем меньше ошибок. Уж банально довозить болид до финиша, комфортно лидируя, сможет любой пилот.

А как ехал Хард видели по Максу )

Ну с такими соперниками немудрено. Если бы не поймали дисквалификацию давно бы были там.

Сейчас решает резина, у тех кто провалился в квалификации она свежая. Не знаю зачем СК запустили, ВСК было достаточно. С таким преимуществом Макларенов по резине, шансов нет ни у кого. Но Макс боролся, за это зачёт. Ну а с резиной ошибка мостика явная, даже старый медиум был бы лучше харда. Ехать то 6кр. Да ладно? Как это влияет на прошлое, типа, если вы в 25 могли, то и в 50 должны не хуже? Ерунда всё это, условия разные, регламенты разные и болиды разные. Посади современных пилотов в машины 90х и заставь пушить всю гонку - они хуже Бадоера проедут.

А кто глобально обновляться то будет? По-моему кроме нас никто подвеску менять не будет, все ограничатся крыльями для отдельных этапов, ну может кто днище привезёт и то не факт. Вот в этой гонке отчётливо видно, что 2 КК вполне реально взять и этим болидом Под конец у кого резина осталась того и тапки, хорошего софта у лидеров не было. Своему бывшему руководителю не стыдно ) Бинотто рулит )

Как повлияет отсутствие глобальных обновлений на место Феррари в КК? В РБ выступает один болид, в среднем он будет набирать 15-18 очков, в Мерседесе по-сути тоже, ну 20 очков в среднем у них получится. Мы двумя даже на 5-6 местах по 18 в среднем наберём, а на своих трассах типа Монако будем догонять. Тут хоть не трогай болид, хоть перерабатывай весь, а выше 2 не прыгнешь, а ниже 4 не упадёшь. Причём, 4 в КК дало бы дополнительное время в трубе на доработку болида 2026.

Так мы и боролись в прошлом сезоне, эта борьба на этот сезон не дала абсолютно ничего. Это так не работает сейчас, надо аккуратно и правильно распределять ресурсы. Создание нового болида - это однозначно их нерациональное использование, а попытка спасти этот болид любой ценой ещё более нерациональна. Сезон проигран, вторыми-третьими в КК мы можем быть и без выкидывания денег на перестройку подвески по ходу сезона. Вот мы внедрили новое днище под эту гибридную подвеску, а теперь у нас будет новая, а не получится что придётся ещё и снова днище переделывать? А там глядишь и всю аэродинамику? Чтобы проехать хорошо гонок пять?

То, что она провалилась было понятно еще на тестах в Бахрейне, тут уже реакция Вассера на провал. Смотрим насколько она логична и адекватна. На мой взгляд, проигрывая такое количество очков, она нелогична и неадекватна ситуации, вкладывать деньги и исправлять этот болид уже поздно,тем более, что эти данные не пригодятся. Проехать конец сезона хорошо, чтобы потом пару лет нового регламента быть третьей силой? Обмен неравноценный и за него понесёт ответственность именно Вассер, переложить на условного Кардиле не получится.

Тем невероятнее поул Шумахера в 43 года в Монако, после перерыва и в новой бережливой Формуле 1. Но вообще, у пилотов 40+ вполне себе рабочий возраст.

Только наивные люди могли верить, что подвеска этого года и данные по работе с резиной будут применимы в 2026. Поэтому и пишу о явном провале именно руководителя, это было его решение, как и решение и дальше есть этот кактус и дорабатывать болид 2025. Если за это мы расплатимся 2026 годом и Вассера уволят - туда ему и дорога. Инженер он никакой, а как руководитель завел команду в тупик и потратил ресурсы на то, что не пригодится.