MiguelS

Факт предвидения карьеры в 2019 не означает хейтерства. Я скептически отнесся к этой идее и её перспективам. Время показало, что я был полностью прав, иначе бы у нас Льюис не появился. И мнения с тех пор не менял, Леклеру, до завоевания пары титулов, в Феррари делать нечего. Вот собственно и всё хейтерство. По резине, по-разному бывает, тут нет однозначно лучше. Учитывая провал с болидом, приоритеты в Феррари расставлять бессмысленно. А в Маке действительно могут вполне упустить титул. Такая странная жесткая борьба на старте, когда надо отыграть 70 очков, выглядит странно...

Пирелли, жара и солнце внесли немалый вклад в победу. По такой погоде, победа ожидаема, хотя дубля не случилось. Странно, что Леклер берег резину лучше, чем остановившийся позже Сайнс...А так, всё по делу, как и должно было быть с начала сезона. Мы самовозить по жаре и собирать очки по холоду. Если бы не играли с обновлениями в попытке прибавить везде - так бы и прошел сезон.

Стартовые позиции неплохие, главное не провалить старт и не накосячить с тактикой. А так, по жаре, Феррари тут претенденты на победу и чем жарче и солнечнее будет - тем выше шансы.

Квалификация в Монце не решает ничего. Решает резина и скорость с дрс. Трасса обгонная и широкая, даже провалив квалификацию или получая штрафы можно выбраться. Это главный конкурент из будущего, он слишком велик, чтобы спонсировать соперника)

Возможно, Карлос был иначе настроен, он всю гонку выглядел побыстрее Шарля. Другой вопрос, что стартуя 10м, шансов на подиум не было. А СК так и не выехал.

Недельные прогнозы штука относительная, с вероятностью 50 проц. Но если будет жарко можем побороться за победу.

У многих они и были и это на самых жестких составах. А у нас, как раз наоборот с износом всё было ок. Хотя, по Леклеру были сомнения, но и то он сумел настолько сохранить Хард, что даже разница в 9кр Пиастри не дала преимущества. А Сайнс вообще умудрился на Медиумах в борьбе проехать больше, чем все конкуренты кроме Пиастри. Тут однозначно резина у нас работала отлично.

Это очень абразивный трек, тут +31 как +50 в Монце. В практиках мы на подиум не ехали в принципе, причем по темпу, а не из-за случайностей. Да и в квалификации еле еле выходили в следующие сессии. Такой взлет, учитывая отсутствие обновлений, только погодой можно объяснить. Как и провал Мерседесов из-за износа.

От погоды зависит. Тут впервые светило солнышко всю гонку, болид ожил и по износу мы стали экономны. Было бы холодно пошло бы гранулирование и приехали 7-8. В той же Монце может быть пасмурно, да и где угодно.

Повезло с погодой в гонке. Самая жаркая сессия уикенда, абразивный трек хорошо прогрелся на солнце и ситуация для Феррари улучшилась. А Мерседесы явно на более низкую температуру настроились и их ждал повышенный износ. Да и РБ тоже, пожалуй. Пиастри также явно перестарался. По гонке, Сайнс выглядел побыстрее и побоевитее, но все было проиграно еще на практиках из-за техпроблем. Шарлю повезло с тактикой, но он и сам держался хорошо.

Если за счет этой фишки СУ будет больше и тяжелее Хонды еще неизвестно кто будет впереди. Влияет еще и развесовка и расположение элементов. Прям очень уверенно выступили. Браво. По холоду мы не едем в принципе. Так что это приговор на остаток сезона. А если еще в Монце будет пасмурно... Пролетим и там. А теперь гонку? Вася никогда чемпионских команд не строил, у него вообще опыт небольшой в Ф1. Если не получится с Ньюи надо уговаривать Хорнера.

Турбированный 1.6 тот же, а у Хонды он самый компактный и легкий. MGU-H убирают, а в этом были основные проблемы. Мотор-генератор MGU-K усилят, как и накопители. Хонде явно проще будет, чем Ауди, да и Мерседесу с его большой СУ. Тем более, Ньюи с СУ от Хонды будет знаком заранее, это не тоже самое, что делать новый болид вокруг СУ Феррари. А почему нет? Три подиума, один поул. Дать ему самовоз и спокойно вторым поедет, не хуже Боттаса.

У Хонды уже готовая СУ этого сезона, не требующая огромных изменений. И Ньюи с ней знаком. Посмотрим, если концепцию болида сделает Ньюи, остальным только исполнить. Он и будет координатором всего. Вы недооцениваете Лэнса и важность болида в современной Ф1. Был же Боттас вице. "При разработке машины 2025 года конструкторы Ferrari учли пожелания Льюиса Хэмилтона." Теперь мы знаем, кого винить если болид не поедет

Моторы Кауэлла были и до 2014, но без шасси далеко Мерседес не уезжал и он теперь в Астоне. Даже страшно представить, что бюджет Хонды в сочетании с опытом Кауэлла и Ньюи может сотворить с Астоном... В общем, по итогу, нам брать только Лоу и Эллиота, не потянут они против связки Ньюи+Кауэлл+Хонда и деньги Стролла. Как бы Лэнс Стролл вице чемпионом в 2026 не стал )

Итого имеем: основные соперники Ньюи - Рори Бёрн, Альдо Коста, Джоеф Виллис и Майк Элиотт. А кто из них у нас остался? Только консультант Рори?

Его карьера решится в 2026. Если будет ведро, то в 2027 будет новый руководитель и скандалы с Льюисом... Тогда мы вообще пепелище получим. Команда Бинотто ушла, если уйдут, те кого набрал Вассер, то в 2027 есть все шансы провалиться в глубины пелотона.

При моем стаже, многое уже очевидно, достаточно проанализировать информацию с трассы.

С точки зрения обратной связи он, похоже явно лучше Леклера. Ведь помимо меня, о том, что-то не то с обновлением, сказал сначала Карлос, уже после того как Шарль не нашел особых проблем и Вассер божился, что отката не будет... В итоге откат от Барселонской версии был. А потом и вообще признались, что надо нечто среднее между пакетом Имолы и Барселоны. Но Льюис, по-идее, должен Карлоса заменить, опыта у него побольше. А вот когда Хэм уйдет на пенсию придется искать опытного.

Скорее это огромная ноша в виде груза ответственности, который легко раздавит и уничтожит, отправив на пенсию тех, кто не справился. Поэтому, я и не понимал фанатов Шарля в 2018. В Феррари надо идти с парой титулов в запасе, чтобы было что вспомнить и чем гордиться.

В гонщиков я не верю года так с 2009. Все они уже +-одинаковые, просто кто-то умеет лучше адаптироваться к тому, что построили, а кто-то нет. Причем, инженеры могут строить по предпочтениям. Отсюда и провалы всех напарников Макса. Но и сам Макс на ведре много не навыигрывает, как и Льюис. Это же относится и к Сайнсу. У Williams на Сарджента банально не хватало денег, под него никто не работал, а его болид собирали по остаточному принципу. Поэтому даже если посадить самого Макса на неподходящий болид, с которым никто не работает - ничего он не покажет. Просто человеку проще болеть за пилота, но на самом деле это уже не имеет значения без тестов.

Были в первой части чемпионата отдельные яркие гонки. В этой гонке трэк был +47 и аэродинамика не играла особой роли. Williams предпоследние в кк, а там еще есть куда проваливаться на дно?

Без команды и СУ ничего один Ньюи не сделает. А СУ своей у Williams нет. Под Ньюи нужен прежде всего моторист, готовый выполнить его желания. С Хондой они сработались, поэтому за ней он и уйдет в Астон. С предпоследнего места до борьбы за подиум? Вряд ли. Скорее 10-14 в среднем будет в 2025. Инвестфонд не автоконцерн и это не его профиль, в этом бизнесе они новички и желания построить аналог РБ из Williams я не вижу. Они действительно доведут Вилы до 5-6 в КК и продадут побыстрее. Чисто технически, есть ограничения по количеству производимых СУ и даже в регламенте был запрет на количество клиентов больше 2х. Да и Хонда ведь не ушла, просто заставила РБ платить. Первые соглашения Хонды и РБ были бесплатные, за спонсорство. Теперь Хонда хочет больше, РБ отказались выбрав вариант с Фордом. Клиенты часто отстают в разработке, завод раньше знает параметры СУ, на этом и доминирует.

Без заводской поддержки и СУ, шансов на титулы у частников нет. Собственно, поэтому Williams и провалились как поддержка Рено и БМВ ушла. И 20 Мил тут погоды не сделают.

В Ауди плюс в том, что никто от него не ждет результатов, любые очки - достижение и похвала. И есть шанс вырасти с заводом. А Williams это с хлеба на воду, заводом ему не стать, а поражение от Албона закончит карьеру. Когда пару раз в году едешь на очки - этого разгрома никто и не заметит...Да и в эти пару раз можно легко сойти или получить техпроблемы и привет, баранка в ЧМ. Также, как я не понимал решения Леклера в 18м, не понимаю и этого решения Сайнса. Оно тупиковое, в надежде запрыгнуть в РБ/Мерс потом. Но потом может и не быть, да и какой будет РБ в 2026 без Хонды и Ньюи? А шанс на то, что Антонелли провалится - мизерный.

Да уж, замах на рубль, а удар на копейку. РБ, Мерседес, Ауди, а тут предпоследняя команда ЧМ...