MiguelS

Да, однозначно, разругались бы. Близких по скорости Алонсо не терпел и поставил вопрос ребром или я или он. Такое уже было с Трулли и Хэмилтоном.

Нынешний бюджет Феррари - копейки, легко можно тратить от 600 млн, поэтому, ради собственного удовольствия можно сжигать и сжигали куда больше. Я понимаю, у нас был бы Williams, но Скудерия богатейшая команда, у которой нет проблем со спонсорами и продажами вне Ф1, может и должна покупать лучших.

С какого года, неужели в 2005м? Да и не решала резина тогда настолько, были и дозаправки и смена резины. А сейчас фактор лёгкого болида ушёл и резина стала определяющей. И это не вина Пирелли, они варят то, что им заказывают из ФИА с идеями за счёт резины искусственно стимулировать борьбу.

Антонелли совсем не готов, ему даже для железного второго, надо пару лет освоения. И то не факт, что его не сломает внимание тиффози и прессы. Насколько он стойкий психологически нам ещё предстоит узнать. В принципе, можно попробовать Албона, но у нас нет явного первого номера, как бы не получилось, что Алекс не хуже Шарля... А тогда остаётся только Макс на должность примы и Шарль за дверь.

Считаю, что по состоянию на 2019, Хэмилтон был однозначно лучше обоих пилотов Феррари. Собственно поэтому я и костерил руководство за эту странную идею брать молодёжь на обучение.

Шамаха и выигрывал. Только так как тогда сейчас невозможно. Кто сейчас позволит пилоту наматывать километраж на бесконечных тестах и вручную подбирать для себя запчасти, от аэродинамических обвесов до подвески? Это совсем другая Формула 1, где даже СУ были одноразовые...

А какая работает? А почему вы считаете, что не удался? За титулы Алонсо и Феттель боролись, победы брали и побольше чем сейчас. Ну да, не вышло, но безнадеги то не было. Да каких дорогих то? Бюджет Феррари 2000 х около миллиарда и это тех, долларов, сейчас из-за ограничений бюджета у нас остаётся свободных 200-300 мил минимум, на них можно покупать кого угодно, хоть Макса, хоть Ньюи с Хорнером. Весь вопрос желания Элканна.

А ему давали 100 миллионов? Он хотел, но одно дело хотеть и другое платить за это. Сейчас, наконец-то Феррари раскошелилась, но поздно. Это к Элканну, он виноват что так затянули. А теперь Макса надо выкупать.

Смотря кто будет на замене. Если Макс, то наоборот, всё будет отлично. Проблема Леклера была в его молодости и отсутствии титулов, команда не доверяла, сомневалась, а это для Феррари важно. Он оказался в неправильной команде в неправильное время. Но на Феррари его уход не повлияет, так, что не дождётесь.

1- Разгон "команды Шумахера" 2- Приход Алонсо 3- Приглашение Райкконена 4- Вылет Феттеля в Германии 5- Увольнение Бинотто 6- Возвращение Райкконена 7- Приглашение Хэмилтона 8- Назначение Монтедземоло главой команды и компании Феррари 9- Уход Алонсо 10-Приход Шумахера и Ко

Дисквалификация и повлияла, по набору очков мы в среднем вторые, поэтому это просто не реализация своих возможностей. Никто не делает, сейчас это невозможно, пилот может дать только общее направление, избыток-недостаток поворачиваемости. Старое днище с новой задней подвеской работать не будет, оно создавалось в расчёте на гибридную подвеску, точнее нынешнее днище стало ответом на провал базовой версии болида и отсутствие корреляции с симулятором. Вполне может быть, что это новое днище будет новым старым днищем образца тестов... Когда я писал тоже самое про Леклера в 2019 - меня убеждали, что это гениальный выбор и титулы попрут.

А где вы здесь видите невынужденные ошибки или может комфортное лидирование и с каких это пор городская трасса, где каждый пилот рискует в миллиметре от стены равна широченному тестовому автодрому Поль Рикар? Не знаю как я, а вот вы явно не помните тех условий и той ширины трека, там даже гравия нет, чтобы его чиркнуть и ошибиться. То есть, контроль болида полный. Да и сравнить те бешеные табуретки по управлению и современный бензовоз с кучей электроники - это сильно. https://youtube.com/shorts/THhcl8zbdIE?si=4G5Me5hQSgws5aRl

То есть, согласны, что невынужденной ошибки лидирующего Шумахера в Австралии 2006 не было. Отлично. Для себя можете что угодно, а по факту, Шарль Леклер стартовал во Франции 2022 с поула, выиграл старт и потихоньку отрывался, причём Макс делал более ранние питстопы. То есть по износу Феррари была лучше. К 18 кругу отставание Ферстаппена от Леклера было больше 27 секунд и он шёл шестым. Вторым был Хэмилтон, с отставанием в 10 секунд. И вот на этом абсолютно чистом широченном треке в солнечную погоду и при отсутствии соперников, Шарль Леклер умудрился выпилиться. Такое я не забуду до конца жизни, потому что с 1992 года самовыпилов в таких идеальных условиях я не видел ни у кого.

Психологически сложно принять, что ты не лучший и карьера подходит к концу. Это и в любой работе аналогично. Поздно он к нам пришёл, слишком поздно. Но всё равно это лучше, чем Бермана или Антонелли брать, особенно в период их обучения.

Ещё раз повторю вопрос уже вам: где и когда в Австралии 2006 Шумахер лидировал с комфортным отрывом? И выпилился? Вы невнимательно меня читаете, ФИА как раз очень сильно помогла к ГП Франции забанив демпферы. По состоянию на середину сезона 2006, никакой борьбы за титул и близко не просматривалось. Рено с огромным отрывом брали КК и ЛЗ в одну калитку с отрывом Алонсо очков в 85+ по новой системе. А не вмешайся ФИА там и 120 очков легко или 5 побед разницы к концу сезона бы было. Что там потеряно и где объясните. А в 2022 никакого явного технического преимущества Макса и близко не было и 85+ очков преимущества к ГП Франции тоже.

Какие-то инженеры сказали, а пофамильно? Особенно в свете того, что болид 2024 строил непонятно кто и дорабатывали те, кто ушёл. Я вообще воспринял это объяснение, как антикриз Вассера, в стиле ешьте что дают, у нас всё равно не было выбора. Верить ему я бы не стал, особенно учитывая, что по работе с резиной мы были впереди Макларенов, а теперь позади. Идея @Simply с намеренной ошибкой Макса и скандалом интересная, но это же надо кучу очков теперь сливать каждый этап.

Возможно бы и лидировал, по-крайней мере мог заставить просто доработать прошлогодний болид. Поживём - увидим, главное, чтобы не в 45 к нам пришёл ) Безусловно, но и приз огромный. Поехать в 0.2 к Максу это уже огромное достижение будет, которое откроет именно все двери, тем более, если Антонелли будет вот так выступать, а в Макларене молодежь поссорится. Да еще и в Астоне местечко будет...А выиграть в ТР у Лоусона? Ну не того уровня достижение.

И в каком месте Шумахер в Австралии 2006 лидировал с комфортным отрывом? Вот и пересмотрите ту гонку и сравните ) Без вмешательства ФИА и бана демпферов массы на Рено - никаких шансов на титул не было вообще, не знать такое позорно.

Этого мы никогда не узнаем ) Не поймал бы болид, а так, что случается с не чемпионами видно по результатам Албона,Переса, Лоусона и Цуноды на аналогичной технике. Это лишь поиски оправданий в стиле ретроградного Меркурия или сглаза. По факту, монегаск вылетел с трассы комфортно лидируя в одиночестве, не имея к этому никаких причин, ни непрогретых хардов ни непосредственно выталкивающих соперников. Если бы все вылетали после слов пушить - у нас бы полпелотона не доезжало. Это редкость невероятная, поэтому, запомнил навсегда.

Уверен, пару раз говорили и Оскару, особенно после первого питстопа Макса, когда было непонятно на сколько остановок он поедет. Решать ему, но я сильно сомневаюсь, что он откажется от такого предложения. Рано или поздно должен найтись пилот, которому болид Макса подойдёт, для Ходжара это сразу бы открыло все двери. Леклер в такой же ситуации пошёл в старшую команду без возражений.

Францию 2022 пересматриваем и вспоминаем.

А они не виноваты? Может в РБ есть второй пилот? Или Мерседесы стабильно набирают очки, как в Монако )? Это второе место же не результат невероятного прогресса нашего болида, а проблемы конкурентов. Вот когда мы железно вторыми за Макларенами поедем, тогда действительно прогресс, а так... Все тоже самое с начала сезона. Оскар-Ландо-Макс, а дальше все остальные, где мы в среднем выше. Посмотрим что будет когда Ходжара посадят в РБ.

А у него для этого здесь были предпосылки? Нее, Леклер конечно, самовыпиливался и в такой ситуации, но тут у Пиастри задача банально не провалить старт и на круизе пройти всю гонку. Вообще , чем больше будет отрыв Макларенов от Макса - тем меньше ошибок. Уж банально довозить болид до финиша, комфортно лидируя, сможет любой пилот.

А как ехал Хард видели по Максу )

Ну с такими соперниками немудрено. Если бы не поймали дисквалификацию давно бы были там.