MiguelS

Я рассуждаю исходя из того, что сделал бы я, случись такая ситуация. Понятно, что Вассер будет плакать, колоться и доедать этот кактус SF-25 до конца. Ещё и грохнув миллионов 10-15 на обновления, которые к концу сезона может и приведут к подиумам. Признавать поражение на моей памяти удалось только Ньюи с McLaren mp4-18 и не затягивая вернуться к прошлогоднему шасси. Но в Феррари за такое съедят и пресса и болельщики.

С Маклареном всё понятно, хотя на жарких может и дали бы им бой. Но сейчас вопрос у Феррари стоит: будет ли шанс побороться за победы и явные подиумы дёшево или путём допиливания этого шасси за кучу денег? Команда не понимает это шасси, пилоты не могут его нормально настроить, с резиной мы нигде теперь не хороши - ни в холод, ни в жару, ни в дождь.

Главное чтобы вернули, а там - сочтёмся Ну и если уж сравнивать Бахрейн не глядя на условия, 2024/2025 вторые практики: 1.Л. Хэмилтон 1:30,373 ...К. Сайнс 1:30.769 2025 1.О. Пиастри 1:30, 505 ... Ш. Леклер 1; 31,045

С таким же успехом можно взять результат F2004. Прежде всего изменилась резина и условия (асфальт, температура и тп). Вот мне реально интересно, если всё таки вернут прошлогоднее и оно поедет лучше прошлогодних своих же времён вы шляпу съедите?

Оптимизмом по поводу шасси этого года и идей поменять подвеску я изначально не страдал, как и по поводу барселонских обновлений и далее по списку в прошлое.

Не будем. Жаль команда вряд ли до этого решения дорастёт, слишком большие имиджевые потери.

В квалификации и гонке увидим где там 0.3. Болидом Льюис недоволен вне зависимости от ошибки.

А что не так? Те же 0.5 как и на тестах, правда Льюису обновления совсем не зашли. Ну тут только возвращать прошлогодний болид и забыть про этот. Все обновления бессмысленны и будут только съедать бюджет на 2026.

Льюис жалуется на баланс, плохое сцепление шин и отмечает ужасные настройки... Похоже, новинки сделали ещё хуже. И это по жаре, в которой в прошлом году мы бы везли всем...

Ещё с Китая предлагаю такой вариант. Итог первой практики Бахрейна: ЛХ жалуется на баланс и невозможность работать с этими настройками... Насколько помню, они оба жаловались после гонки и квалификации Барселоны 24. Леклер был оптимистичнее в стиле: исправим, настроим, доработаем.Вассер вообще излучал оптимизм в стиле: Маки не сильно отыграли и мы рядом, просто не повезло. Хотите - покопайтесь в новостях.

Да ладно, то есть если бы Сайнс не просил обновлений в Барселоне бы не было? Что за бред, почти все привозят обновления именно к Барселоне. Вассер так и говорит, про Сайнса не слова. https://www.f1news.ru/news/f1-175573.html Вы видимо тот момент проспали. Напомню: https://www.f1news.ru/news/f1-175770.html Леклер: Мы всё ещё пытаемся понять, как необходимо настраивать машину, чтобы раскрыть весь потенциал последних обновлений. Как я уже говорил много раз, мы получили те цифры, которые рассчитывали получить от этих новинок, так что они работают так, как и должны. Сейчас речь идёт об оптимизации машины и тех цифр, которые мы видим. Вы как фанат, априори необъективны. В этом отношении моё видение очищено от фанатизма и непредвзято.

Машины целиком под пилотов не пилят, без тестов это невозможно. И напомню, что если бы не Сайнс, то болид прошлого года начали бы исправлять после барселонских обновлений куда позже. Даже посмеивались, что уходящий пилот исправляет Феррари. Леклеру то всё нравилось. И нынешний болид, скорее по предпочтениям Шарля построен с идеей большей нагрузки на переднюю ось, поэтому тут ему жаловаться не на что. Если работая на Льюиса болид поедет быстрее, то какая разница? Итог работы на Шарля то мы видели.

У Вассера и Элканна есть. Собственно, раз уже пошли расхождения ничего хорошего это не принесёт, в том числе и на 2026.

Ну вот, а говорят пилоты болиды не строят В любом случае, идея что им будет легко и у них схожий стиль накрылась медным тазом и это очень плохо. Мы мучались с парой Сайнс-Леклер, а теперь будем с Хэмилтон-Леклер и поедет кто-то один...

Вес точно, по планке выборочно. Ну а что ему делать? Молодость проходит, в октябре 2026го уже будет 29 лет. В таком возрасте, за 7 сезонов в топ команде, уже от 18+ побед имеют, а тут достижений с гулькин нос. По-сути пик своей карьеры он уже добровольно отдал. А после 2027 будут другие герои и лидеры. Не удивлюсь полной смене пилотов Скудерии в случае провала в 2026, несмотря на контракт Шарля до 29.

И это только начало. Проиграют и ещё, а вот хватит ли этого для реальной борьбы за титул - посмотрим

А сколько там прошлогоднее шасси Williams прибавило за счёт новой резины и аэродинамики?

Верните прошлогоднее шасси.

Первые две гонки сезона 2005 Феррари выступала на чемпионской, абсолютно доминирующей Ф2004 и из-за простого изменения параметров резины абсолютный самовоз прошлого года превратился в ведро. А сейчас роль резины ещё важнее из-за отсутствия тестов и лимита бюджета.

Металл нынче дорогой. Ни один из лидеров не был настолько быстрее чтобы обогнать. Ландо попытался - чуть не застрял в гравии. Эмм тогда аэродинамику и СУ можно выкинуть и устроить чемпионат шинников. Не помните как в 2005 Мишлен просто уничтожил Бриджстоун и даже Ф2004 не помогла? Как бы нам не хотелось, а изначально резина решает практически всё и если дать свободу шинникам они доварятся до того, что будет вечная резина, быстрее софта секунды на две и ценой как Феррари за комплект.

4 и 7 в итоге устроит? Не только у Льюиса, Леклер тоже в начале держался, а к концу отвалился. В данном случае мы повысили, чтобы не попасть под дисквал ) Ожидаемая и скучная гонка. Макс удержал Макларены позади и заслуженно победил, резина у нас работала плохо, доехали и ладно. Главная интрига сезона - борьба Макса и Макларенов и если они так будут терять очки - не факт, что кто-то возьмёт титул. Цунода на домашней трассе провалился, не совладав с нервами в квалификации.

В ку1 они близко были, да и на практиках неплохо Юки ехал. Но то, что наошибался минус, значит не смог совладать с психологией.

Лучше журавль в руках чем синица в небе, а у нас именно синица в небе сейчас. Даже если мы разберёмся с клиренсом - быстрее Макларенов не поедем, потому, что есть еще повышенный износ резины.

Концепция максимального прижима не работает с 2022 когда ужесточили проверки планки и заставили поднять клиренс. С резиной надо работать это гораздо важнее подвески. А с резиной мы как раз и научились к 2024.

Если в последний год регламента решить построить новый болид, выкинув все трехлетние наработки, то хоть мистер Х или мистер Ф - толку не будет. Тот же РБ не стал выкидывать прошлогоднее не очень удачное шасси, а попытался его исправить. А ведь у нас был лучше болид чем у РБ к концу сезона...