MiguelS

Вполне реально, так что надо брать максимум сегодня

Практики это вообще не показатель. Там никто даже на 80проц не работает. Дождемся спринта. По идее, он самый теплый будет. Квалификация уже так себе, если вообще дождь не пойдёт. Ну а гонка... Сложно сказать будет ли она вообще, а не превратится в процессию за СК

Посуху. А будет дождь, нам банально будет не прогреть нормально резину. С солнцем было бы лучше, а так для пасмурного +22 нормально. Будем шаманить жару и солнце на спринт, пока ожидается +27 и переменная облачность. Нужен дубль.

Ну не прямо все, я помню именно КК и борьбу Эдди за титул, перемеры планки и помощь Михаэля. Было понятно, что Феррари теперь начнут побеждать. Первая приятная ласточка. В 2008 наоборот, последняя. Сезон нереализованных надежд. Следующая еще хуже. Надо просто брать дубль в спринте.

Дубля не будет, для этого как минимум трое должны самовыпилиться. Да и Мерседесы оживут, они по холоду едут. Естественно, все пилоты базовый болид получают. Профильного образования чтобы чего-то там чертить у пилотов нет, тем более, у современных, которых с пеленок сажают за руль. Но подобным перебором можно было реально секунды с круга снимать, или как у Сенны квалификационные версии болида иметь. Единственное - это брать максимум в сухом спринте, желательно дубль и доехать в гонке потеряв минимум очков, надеясь, что Маки много не наберут. Мерседесы должны ожить, по холодным трекам с прогревом у них всё отлично.

Я описал механизм подобного строительства, такой механизм действительно был, вне зависимости от газет. И физически на безлимитных тестах, пилот под себя, подбирал все обновления, настраивал подвеску, развесовку и тп. Сейчас многие параметры регламентированы, поэтому роль пилота в построении болида околонулевая. Единственное, он уже по построенному может давать советы. Но изменить он сам уже не может ничего, как финансово, так и физически. В лучшем случае инженеры испекут новое днище исходя из проблем и пожеланий, но попадут ли они в эти пожелания и понравится ли пилоту то, что они сварили - неизвестно.

Болиды под пилотов давно не строят, даже Макс не всегда может адаптироваться к своему. Для запила под кого-то нужны реальные тесты, когда пилот физически отбраковывает детали и новинки. В Австралии трасса прогрелась до +39, в Монако до +47 с мягкими составами, вот мы и поехали. Пока что с этим болидом всё просто - жара+солнце=борьба за победу. К сожалению, прогноз по Бразилии ухудшается. В день гонки нас ждёт холодный трек и сплошные дожди. Ну посмотрим, что спрогнозируют в субботу, ближе к гонке. Дождь может убить все наши шансы на КК и никакими жаркими треками и дублями потом не догоним.

Может, но у нас наилучшие шансы. Народ не совсем понимает, что за 4 этапа Максу надо набрать всего 30-35 очков и тогда все победы и усилия Шарля и команды обнулятся, то есть от нас вообще ничего не зависит. С КК всё проще и зависит от нас, а не от Маков или Макса.

+30 и +29 предварительно по гонке. Дожди возможны, пока что вероятность в квалификации выше.

Если вы внимательно следили за погодой, начали мы под солнцем, а Хард ставили когда Макс жаловался на капли дождя и небо затянуло серьёзно. Резина жёстче, трасса холоднее вот и начались проблемы у Феррари. Но бояться тут нечего, в Бразилии будут другие условия, скорее всего потеплее, а на Ближнем Востоке дождя в принципе не ожидается. Единственная проблема Вегас.

Оно едет в крайне узких, специфических условиях, да и резина будет другая. Может сезоны 2000х и состояли в основном из летних, солнечных трасс. Сейчас же половина этапов - это пасмурная погода, ночь, или в лучшем случае +22. С таким болидом на жару, можно взять титул только беря эти этапы дублями и не допустив ни одной ошибки в остальных.

Для этого надо выиграть все гонки как минимум. А если вот так проваливать уикенды и чуть ли не убираться на ровном месте - то никаких 120(скорее116) не будет и близко. Да и не везде мы будем быстрее. Так что в лучшем случае я бы считал 75-80. Но за четыре этапа Макс свои 30 уж точно насобирает.

В прошлом году болид наоборот прожорливый по резине был и проблемой был перепрогрев и быстрый износ. Сам трек в Вегасе может и подойдёт, но погода будет не наша и это съест все преимущество. В любом случае, у нас впереди еще Бразилия, где надо молиться о солнечной гонке.

Вегас без форс мажоров мы провалим. И хорошо если это будет 3-5 места, а не 4-6...

Если вы не поняли, там было предложение отпустить вне дрс, а не отстать на 8 с лишним секунд. Это разные вещи. Во втором отрезке аналогично Шарль поначалу отыграл 1,7 секунды, что стоило ему резины на финал и ошибки.

Да, как затянули тучи и солнце ушло, Норрис начал отъедать отрыв. Будь он секунд 4-5 всё могло пойти иначе. Всё же мы очень зависимы от погодных условий. На последние два круга, правда, солнце вернулось, но уже бы ничего не изменилось.

С победой и подиумом. Немного не повезло с погодой к середине гонки, но и сам Шарль провел не лучший уикенд. К Карлосу вопросов нет. Ждем и надеемся на жаркую Бразилию без дождя.

Шарль, Шарль... Вот поэтому и берут Льюиса. Уплыл дубль. Но и погода уже не наша. Шарлю менять резину для БК теперь.

Солнце ушло, затянули тучи и скорость Феррари и Норриса выровнялась даже -0,5 сек за последние 5кр. Надеюсь хватит преимущества.

У Леклера например не получилось. А так, трасса обрезинена, ошибок у Сайнса не было, резина свежая. Да и кто из топов выкладывается и рискует в КУ2 больше чем в КУ3? Но если в гонке будет пасмурно, то мы будем помедленнее, так что шаманьте солнце )

35-47 вполне себе рабочая температура, тем более в конце сессии трасса обрезинена. Болид Феррари хорош по жаре и солнцу, но в Вегасе в прошлом году трек был +18 и тут как ни балансируй, а будет недопрогрев и как итог - гранулирование. На старт прогнозы давать не буду, а то тут все уже заранее всё просчитали. Старт это всегда случайность, поэтому все планы могут пойти прахом.

Увидите эти новинки и борьбу за победу в Вегасе. Результаты в Сингапуре также не считаю случайностью, в резину мы там не попали и темпа не было. А тут 4 этапа из 5 нам по силам взять без дождя, форс мажоров и ... обновлений!

А они точно поработали? Там как бы не было обновлений ни на прошлом этапе в Остине, ни на этом. Просто работа с резиной и попадание в погоду. Если бы не пытались сделать болид всеядным с Барселоны - положение в ЧМ и КК было бы еще лучше.

В случае хорошего старта почему нет? По износу по жаре мы лучшие. Хотя завтра, вроде как, пасмурно будет. В любом случае, очень хорошие шансы на много очков в КК. Леклер допустил много ошибок в квалификации, это помешало. Где там самовоз Маков из практики?

Главное чтобы поул не взял случайно) Вот где засада на гонку будет. Мы не знаем насколько была нагружена СУ у обоих команд и уровень топлива. Поэтому практика ни о чем не говорит. Но второй ряд лично меня бы устроил.