MiguelS

На медиуме? Вы на времена смотрите и сравнивайте с квалификацией прошлогодней. У Макларенов явно есть резерв по резине и Су, вряд ли у них болид хуже и медленнее прошлогоднего. А у нас точно лучше?

С какими такими то? Время +0.7 к прошлогоднему поулу, позади Сайнс на таком же софте. С Вильямс за победу поборемся?

Очередная трата бюджета ради одной гонки. Ну посмотрим как опущенная Феррари поедет. Если и тут корреляции с данными команды не будет - на 26 ждать нечего. Дубль пророчили ещё и в Зандворте. Время ЛХ 1:20,177, а прошлогодний поул 1:19,327. Это время пока ни о чём, на такой трассе как Монца. Его по крайней мере не жалко, карьеру он тут не загубит, тем более в свете предыдущих ЧМ.

А куда ему ещё идти? На понижение в АМ? Или рискнуть с Мерседесом? А в Феррари он может стать как Шумахер, непререкаемым лидером, в ситуации, где не справились другие ЧМ. В Мерседесе этого не будет, а самовозность под вопросом, ведь есть Макларен. Но тут Элканну решать, что он может предложить и как заинтересовать Макса. Феррари свою легендарность не растеряла.

Всегда можно подключить прессу и давление тиффози, упустим Макса сейчас - можем повторить историю с Льюисом, когда Ферстаппен к нам придёт на закате карьеры, за длинным долларом.

К вопросу об уровне аналитики Вассера, который, проблемой считает именно Макларены и их скорость, хотя в реальности это у нас он выкатил ведро и убирай Макларены или не убирай - мы титул не возьмём.

Если выкинуть Макларены, чемпионом будет Макс, как и в 2024, а вторым, скорее всего, Рассел. Поэтому нет, Феррари, хотя какая Феррари? Лично Вассер, сделал глупость, когда решил выкинуть прошлогодний болид в угоду лотереи с новой подвеской на тягах, с которой мы уже проваливались например в 2015. Есть у меня подозрение, что расположение СУ мешает Феррари эффективно использовать такую подвеску на тягах на обоих осях. Потому, что сколько мы её не внедряли в эти бензовозы - ничего хорошего не получалось.

Абсолютно нет, потому что этот самый один болид довольно легко взял титул. А в КК невозможно потерять то лидерство, которого и не было, из-за одного болида против двух.

А в жизни справедливость вообще есть? Это всегда оказаться в правильное время и в правильном месте, да ещё и с долей удачи. А в техническом виде спорта вообще какой труд и отвага сейчас? От пилота вообще мало что зависит теперь и мы вообще не знаем кто лучший, может посади условного Бартолето в Феррари он нынешних пилотов вынесет в одну калитку? Вон, Сайнс сел в Williams и оказалось, что у нас болид специфичный и не подходит. А Льюису после Мерседеса не понравились тормоза и общая нестабильность, а иначе он бы ого го всех порвал... Мы теперь вообще не знаем это так плохо едет Антонелли или Цунода или им абсолютно не подходят болиды. Поэтому какая справедливость? Вы реально думаете, что Льюис наголову лучше всех? Почему для меня мерилом остался Шумахер, а дальше уже мне стало сложно воспринимать пилотов вообще? Потому, что я видел и знал его, именно его работу на тестах. В этом нет сомнений. А посадили его на симулятор - ему стало плохо и всё, справедливость кончилась. С другой стороны, а справедливо ли, что Михаэль мог наматывать 3000км тестов, а условный Де Ла Роза 300км в силу финансовых возможностей?

А что он опровергает? Там у РБ один болид, приезжай Перес хотя бы третьим-четвертым постоянно борьбы за КК бы не было. Решила то многое резина и удивительная способность Феррари ехать в жару, а Мерседес в холод, что создало дополнительный хаос в распределении очков.

Вот мы и любуемся, или кто-то по ходу сезона у нас перегнал начальный самовоз? Те, кто самовозили сначала - те титулы и берут, догнать сейчас просто нереально. А так появляется хаос в виде ненастроенных болидов, где-то могут и ошибиться.

Я вообще за две полноценных гонки и дозаправки. А практики? На ненастроенных болидах даже интереснее и роль пилота выше будет. Это не проблема трасс, это проблема длиннобазных широких бензовозов. Делаем шасси уже и короче и количество необгонных трасс упадёт. А убивают шины как раз потому, что если шины сделать неубиваемыми - борьбы не будет вообще. Раньше решал еще и вес болида и переменных даже по работе с резиной было больше. Теперь же тактика упростилась.

Вообще-то колотит, проблемы начались после этих обновлений. Основная проблема - возраст, оно бы может и нормально, будь ему 32, но ему 40, скоро 41, да, ф1 стала проще и не требует тысяч километров тестов, но всё равно перегрузки влияют. Не сможет. Обновленный болид ему совсем не зашёл, отсюда и ошибки. А переделывать уже никто ничего не будет. Будет выше Антонелли уже хлеб, большего и не жду.

Не надо нам Рассела, ничего хорошего не принесёт, только очередные 4-5 сезонов с парой побед. Только Макс или на крайняк кого-то свободного из Макларенов после 2027. Престиж, призовые, возможность привлекать и увольнять инженеров не волнуясь о том, что они побоятся и не рискнут переходить в аналог Williams. Да и в целом, построить болид удобный для одного пилота гораздо проще, чем сразу для двух. Надежд было много, а в реальности получилась ерунда. Зачем брали непонятно. Победы давно закончились, за семь лет побед меньше, чем за пять предыдущих.

Как раз та самая стратегия ставки на опыт против попыток конкурентов накатать зелёных новичков. За счёт этого и в прошлом сезоне боролись и в этом, с худшим болидом, выше пока находимся. Поэтому я против Бартолето и прочих что нам сватают, если провалятся - получится катастрофа.

Рано, сломаем карьеру парню. Нам Макс нужен, его абсолютно не жалко будет, чего хотел он уже добился, титул с Феррари станет приятным бонусом. А на второго, кого-то опытного, типа Албона. Возвращения Сайнса я бы не хотел, хотя, он тоже как вариант возможен. Нам всем )

Феррари сама по себе ценность, пилоты не могут её затмить, поэтому, и надо выбирать их по принципу выбора лучшего из пелотона, а ему уже решать готов ли он не жаловаться и работать в Феррари со всеми её проблемами и прессингом. Поэтому молодых да ранних, клюнувших на деньги, жалеть не надо. В новой машине абсолютно другой регламент, граунд эффект не нужен, если они попробуют реализовать исправление проблем этого сезона в 2026 то провалятся ещё сильнее. Не прошло и 7 лет. Я об этом писал в 2019. Ну не надо молодым в Феррари, вырасти тут невозможно, а угробить карьеру - легко.

Это ни к чему не приведёт, Льюис вон, целую простыню текста отправил и что-то болид у него не полетел. Симулятор у нас не коррелируется с трассой и в результате инженеры создают то, что на трассе едет абсолютно не так, как ожидалось на базе. А в такой ситуации хоть зубы, хоть другие части тела показывай - толку ноль. Техштаб надо усиливать.

Судя по напарникам, кроме 2023 все сплошь неудачные ) А что не так с Пересом в паре с кем угодно на 2023 например? Он и с Максом вторым в ЛЗ же пришёл. А выигрывай он гонки вместо Макса, ещё увереннее бы выиграл титул.

Да чего там, победы. Гнать его из команды, чтобы не мешал брать кубки При удачном болиде титул оформит кто угодно, а вот при не очень удачном, похоже, один Макс...

Это да, но тут вопрос, а вообще он бы доехал нормально на этом софте то? Там же не 10 кругов получалось, а больше 17, у Антонелли то новый софт был, а у нас после квалификации. Очень сомнительное решение, начни Шарль на 71-72 проигрывать по 2 сек с круга весь смысл смены терялся. По-моему они плохо просчитали и поторопились, тот же Макс к концу сливал очень прилично, а ведь он позже останавливался.

Думаю да, софт Кими быстро бы ушёл, а хард выносливее. Ещё неизвестно доехал ли бы Шарль на изношенном Софте без проблем и западения темпа. Риск не был оправдан, поэтому доля вины Скудерии безусловно есть.

А ГП Китая, где нас дисквалифицировали, не была такой? Свой лимит провалов за сезон, на мой взгляд, мы уже исчерпали. Дальше уже начинается или невезение или халатность.

Уже уплыл, я не знаю, что должно случиться и как должен поехать Ландо, чтобы это отыграть. В разных командах может и сработало бы, но в одной - нереально. Тем более, что причин ошибаться у Оскара теперь вообще нет. Вся интрига сезона свелась тому, упустит ли Феррари второе место в КК или нет. Причём, это зависит только от Скудерии.

Была бы, но явно быстрее мы не были, поэтому это лишь стечение обстоятельств. А он был? Тут ключевое слово "бы". Я исхожу из темпа на трассе, а не вероятности. Там впереди ещё и Монца, где на нервах можно всё проиграть. Лучше бы они в эту подвеску не лезли, честное слово. Хаоса и неопределённости стало ещё больше и даже против однопилотных РБ и Мерседеса, выступая вот так как сегодня, можно место в КК и упустить.