MiguelS

Одно с другим никак не связано. Там совсем другой болид будет и эти данные будут такими же бесполезными, как данные по такой же подвеске десятилетней давности, из другого регламента.

Ну а что ещё делать? Даже если заработает, мы столько проигрываем, что такое не отыграть, даже если Макларены будут поочерёдно ошибаться и меняться в ЛЗ. Я бы вообще обновлениями не заморачивался, тем более, заменами задней подвески.

А зря. Гонка получилась сонная и скучная, как в Ф2 было бы интереснее. Все лидеры оказались при своих, Льюис взял максимум, но темпа на борьбу выше у него не было. Шарль хорошо, но гонка была проиграна ещё вчера. Жду Барсу и обновлений.

Это не так работает с безтитульными. В начале лидировал он - поэтому и ошибки были, сейчас лидер Пиастри и у Норриса включается режим гончей, это мобилизует и заставляет собраться. А у Оскара, наоборот, теперь боязнь ошибки и лишняя осторожность, которая приводит к потере очков. У Ферстаппена, когда он брал первый титул, тоже были проблемы. Любой ЧМ взял бы его сильно раньше и безопаснее. Кстати и у Леклера в 2022 было, только там уже и болид завял и психология не сыграла той роли, как могла.

А он не лидирует в ЧМ, поэтому прессинг поменьше. Монако слишком специфичная трасса, да и прошлогоднее крыло вернули. А очевидно, что чем ближе мы к прошлогоднему болиду, тем ближе к прошлогодним результатам. А вот что будет после смены задней подвески неизвестно.

Весь болид. Но посмотрим квалификацию. Рано кубки раздавать, это Монако.

Скорее больше будет вероятность Монако-22, тем более с двумя то питстопами )

В Монако важно механическое сцепление с трассой, а с этим у нас не было проблем. Роль резины пониже, так, что шансы есть. Но в 2022 они тоже были...

Безусловно, тем более, что Williams не за титулы борется, а в лучшем случае за место на подиуме раз в сезоне. Они немного доработали прошлогоднее ведро. Гораздо грустнее, что знаток Формулы 1 не помнит кто и когда финансировал тот Williams образца 1996 года, кто строил то шасси. Бюджеты, спонсорская поддержка Феррари и Williams давно несопоставимы, за ними больше не стоит автопроизводитель Рено или БМВ и Ньюи давно не там. Команда чуть не обанкротилась и не ушла с молотка, в этой ситуации, сравнивать их с нынешней Феррари - позор как для Вассера, так и для Элканна.

Боже мой, вы даже не понимаете о чём спорите - были ли Феррари быстрее Williams или нет Если бы такое сказали в конце прошлого года, да никто бы не поверил. По мне, это не принципиально и не имеет никакого значения, цель Феррари это борьба за победы, а не 4 место.

Проблема в том, что это уже было. Разве что несколько побед в копилку команды насобирать. Главное чтобы на 2026 финансы остались, иначе это будет совсем уж провалище

На фоне его прошлой команды, в Имоле всё было хорошо. Нам тут новую подвеску обещают к Сильверстоуну, правда, к тому времени в ЛЗ мы будем проигрывать очков 130+. И все данные по этой конфигурации слетят и будут неприменимы, возможно, ещё и днище придётся возвращать старое или менять. В итоге, теоретически, мы можем поехать к Венгрии или Нидерландам...

А у них бережная к резине машина, могут и не прогреть и провалиться. Им эти сложности не нужны, они в топ 4 стартуют. Льюис, собственно, тоже провалился на старте. В Майами будь Макс пожёстче мог сделать +15 в ЛЗ к Оскару даже со штрафами. Учитывая такую ситуацию в Макларене, ему нужно просто их по очереди выбивать, до тех пор, пока РБ не допилят и он сам не начнёт уезжать в точку. Они и в прошлом году не сильно проигрывали по резиножору в жару. Это мы своё преимущество отдали.

Как раз только с ними и был. Тройка уезжала просто в точку, даже стартуй Феррари 4-5, мы бы банально отвалились секунд на 25-30.

Который в 31 год выиграл свой первый титул в противостоянии с многократным ЧМ и к тому времени имел практически в 3 раза больше побед, чем Леклер на данный момент. Как-то мимо у вас.

Точно опережает? В этом и разница между семикратным и безтитульным. Там, где понадобится опыт и везение Льюис будет выше. Даже несмотря на возраст. В целом, по темпу ожидаемо, +- борьба с Williams, как и на тестах. Маки и Макс далеко впереди. А где там уверенность Пиастри? Куда подевалась? Ой, он же теперь лидирует в ЧМ. Такой неуверенностью пилотов Мака и недобором очков, титул уйдёт Максу.

Тогда прощай 2026, раз решили потратиться еще в этом году...

Если приедут. Стартуют очень низко, трасса узкая, малообгонная. Вероятность попасть в завал или убить резину на попытках обгона очень высока. Старт на хардах опять же риск попасть в аварию на первом круге из-за более слабого старта. Хотя... Если наш болид подрихтуют правильно может и наоборот хорошо

Ну вот в Имоле все подняли и как оно? Да и в Майами у нас тоже явная разница между спринтом и гонкой.

Как я понимаю, Феррари на 4 год регламента столкнулась с той же проблемой, что и Мерседес на первом. Данные симулятора не соответствуют реалиям трассы. На симуляторе невозможно понять работу подвески на неровных поверхностях и граунд эффект, а новая подвеска и в целом шасси было построено исходя из другого, б0льшего уровня прижима. Поднимая шасси, чтобы не ловить дисквалификации, Феррари лишается как эффективности работы с резиной, так и аэродинамической. Тут показательна смена днища, которая ничего не дала и проблемы не решила. SF-25 - это полностью мертворожденный проект, основанный на неверных данных симулятора. Мерседес сезон 2022 докатил, но лишь из-за невозможности замены на что-то другое. Но у нас то в прошлом году был неплохой болид и зачем нужно есть этот кактус в виде SF-25 - я не знаю.

Ну на ровных трассах будет получше, может даже на подиум заедем. Проблема только в том, что их меньше, чем кочковатых. Да и погода может повлиять

Он семикратный рекордсмен, ну не получится обвинит болид и уйдёт с большим чеком. А вот у Шарля часики тикают...

Этот болид неисправим. Есть только вариант вернуть прошлогодний. В этом сезоне он его пройдёт. Надо менять команду и как можно быстрее. Макс в любом случае у нас будет, главное чтобы не слишком поздно. Алонсо жаловался аналогично. ЧМ как правило очень требовательны к болиду. Это минус только для нас. Это нам придётся повыше и терять прижим. У остальных нет такой явной зависимости клиренса и эффективности. Только полная замена ведра. Если оставят эту подвеску то шансов нет. Чем раньше тем лучше. Нет, если пройти краш тест и шасси будет соответствовать регламенту этого года.

Как руководителя да, но как инженера мы его отсутствие не заметим. Поэтому если найдется условный Хорнер - уход Вассера не проблема. Я только за, если на их место придёт Макс и условный Берман.

Бинотто: магистр в области машиностроения Политехнического университета Лозанны. В 1995 начинал в Ferrari как инженер по испытаниям двигателя. Вассер: прошёл курсы школы ESTACA. В 1996 году основал команду ASM Формулы-3. Опыт именно как инженера, а не тим менеджера, у них несопоставим. Вассер больше управленец, отсюда и его ошибки в понимании болида и наличие оптимизма. Бинотто понимал все проблемы и заранее опускал команду на землю. В Феррари нет Ньюи, да и нас уговаривают тащить эту подвеску до конца (правда непонятно конца кого) Всё что могли - попытались исправить днищем. Не помогло. Картография двигателя устанавливается заранее, перед конкретной гонкой выкрутить нельзя. Имола кочковата и вы понимаете к чему это приведёт. Болид поднимут и мы потеряем прижим. Разве, что с погодой повезёт и будет прохладно.