MiguelS

Ну по одной гонке судить тоже рано. Тем более, что и в квалификации и в гонке он мог и допустить ошибку. И чем она плоха, приглашая опытных ЧМ? Или нам рент брать по обьявлению? Как раз Феррари она и подходит, у нас есть определенный уровень, позволить себе брать середняков мы можем только на позицию второго. Я не думаю, что возраст вообще важен. Есть профессиональное выгорание, Феттель, к сожалению, выгорел в Феррари и так и не смог найти потом себе стимулов и целей в Ф1. Аналогично выгорали Мика Хаккинен и Нико Росберг, понимая, что вершина их карьеры позади и в лучшем случае они могут лишь ее повторить, но не превзойти

В контроле пилота остается предгоночная настройка, а в этом плане опыт Лэнса и Фернандо несопоставимы. А на базовых они очень близко, тут важно именно уметь под себя настроить.

Они рассчитывали на второй СК, а он не случился. Гонка хорошая. Шарль на старте поборолся, Оливер тоже проявил навыки обгонного мастерства. Но один раз был близок к провалу...

Для новичка Берман проехал очень хорошо, не знаю что будет в гонке. Я писал, что одна из Феррари может и не доехать до финиша и Сайнс уже отпал, будем надеяться это равно сходу. Хотя вероятность наошибаться у молодого Оливера большая. Ну а впереди всё понятно. Если РБ не наошибаются, хорошо если на подиум Шарль приедет. Хотя я оцениваю его темп тут ниже, скорее на 4 место.

Не знаю, что там пресса раздувает, но половина пелотона мечтает сесть в РБ этого года, так что если Макс мечтает остаться без титула то пусть уходит. А по уму, раньше 2025 рыпаться нет смысла

Оптимистично. Полагаю, одна из Феррари до финиша может и не доехать...

Не факт, вы уже постфактум пишите. А по ходу гонки подиум Леклера не ожидался. Тогда вообще на награждения ходить не надо и ждать сразу титула, всё остальное это ведь не достижения для Феррари...

Нет. Это бы означало, что им плевать на результаты своего труда и свой собственный болид. Даже когда не любят пилота, поддерживают болид, который они вместе собирают. Подиум Карлоса это и подиум Феррари, а вы предлагаете превратить это в подиум Sainz team...А что делать если это окажется штучным или вообще единственным подиумом в сезоне?

Понятно, что по ходу сезона отношения будут накаляться, причем в обоих командах. Особенно в ситуации явного фаворитизма Расселу и Леклеру.

Есть понятие профессионализма, корпоративной культуры и уважения в том числе и к своему труду. Если вы не любите пилота, порадуйтесь хотя бы, что ваша машина приехала третьей. А так получается, что команда Сайнса это отдельное звено и к Феррари не имеет никакого отношения...И приехала к финишу Sainz team, а не Ferrari. Вообще, я за скорейший обмен Хэмильтон-Сайнс по ходу сезона. Потому, что от этого выиграют обе команды и оба пилота.

Идея такая - Льюис помогает за счет опыта построить самовоз на 2026, затем, взяв титул, уходит. В Феррари на новый регламент остается лидером Шарль на самовозе и берет еще 1-3 титула (регламент и ограничение бюджета это позволит). А второго они найдут по ходу истории, на самовоз пойдут многие. Ну а если ничего не получится...То менять после 2026 придется всю команду, включая Вассера и нужна ли будет такая слабая Феррари Сайнсу?

Раз ветку закрыли, напишу, для восстановления равновесия. Очень зрелая гонка, волевая и упорная. Из минусов только старт, из плюсов два боевых обгона Шарля и приз лучшего пилота ГП. Откровением стало игнорирование Феррари своего пилота на подиуме, может у Феррари это последний подиум в сезоне и вот так к нему отнестись? Или не нужны больше подиумы? Будем надеяться, что это не приведет к скандалу образца 2007г. Непрофессионально это, нужно сохранять формальную вежливость вне зависимости от того уходит пилот или нет, даже если он не нравится. Жирный минус Феррари за это. Вассер попробовал сгладить в интервью, но осадок остался...

Вассер однозначно не дурак. Устраивать сейчас скандал в Феррари - это обрадовать всех соперников, начиная от других команд и заканчивая свободными инженерами, претендующими на его место. Но не уверен, что конфликт получится спрятать под ковер до конца сезона, тем более, если команда начнет явно сливать Карлоса.

Возможности Карлоса давно всем известны, тут такая тактика не сработает, да и не умеет и не будет Феррари такой ерундой заниматься. Главное, чтобы не поругались серьезно, иначе реально можно получить от ФИА расследование нарушения трудовых прав и повышенное внимание к болиду. Нам такое даром не надо, тем более перед 2025-2026

Зачем так сложно? Макларен 2007, жалоба Алонсо в ФИА. Контроль команды комиссарами. Пойдет ли на это Карлос... Вопрос, ну я надеюсь договорится, или вообще обменяются с Мерседес прямо сейчас.

Кими последний чемпион Феррари, да и сам он безэмоциональный. Карлоса придется долго уговаривать.

Может и зря не выбрали его. Идея с Льюисом и Шарлем лидером-27 может и не сработать. А так, хороший стабильный середняк, способный собирать очки и доехать до титула на самовозе. В Шарле у меня уверенности в стабильности и удаче на 27 нет никакой...Ну может Ладно возьмут. Сайнса то возвращать будет позорно.

Не был бы он вторым. Шарль больше на квалификации настраивается, поэтому и кажется, что не хватило. Но гонки у него слабее уже не первый сезон. Да и что мешало РБ ставить хард вместо Софта и грамотнее разложить тактику Переса? Посмотрим ещё, когда причин для отмазок не будет...

Для борьбы за титул везение тоже важно. Не думаю, что это большой позитив, отставание от РБ просто огромное. Смотрим продолжение конца 2023. Причем от трассы к трассе мы не всегда будем вторыми, а вот РБ будут явными лидерами Без ФИА этот сезон не спасти, к сожалению. Это некрасиво банить за скорость, но преимущество РБ просто огромное, причем не только по болиду, но и по резине. Когда софт едет столько же сколько и Хард, да еще и без деградации...Если ФИА не найдут за что зацепиться - сезон можно не смотреть.

Если их ФИА принудительно не забанит, найдя непонятно что - шансов на поражение по ходу сезона нет. У РБ техпроцесс налажен, болид они понимают, это гораздо легче, чем в потемках искать скорость и понимание болида. Надейтесь только на ФИА.

Причем унизил прежде всего техштаб Мерседеса, которые два сезона подряд боролись за эту концепцию, разочаровались и в итоге увидели, как оно должно было работать...

Теоретически предполагалось, что Софт умрет раньше Харда, а оказалось, что у РБ самовоз и в этом...

Шумахер и пахал на трассе, что в Феррари, что в Бенеттоне. Без его работы это самое "всё" никогда и нигде бы не случилось. Оно и не случилось, ни с Алези-Бергером, ни с Сало в болиде Михаэля. И оно бы случилось везде, куда бы он пришел работать, даже поменяй Шумахера на Мику. Это работа пилота и команды над созданием самого быстрого болида для самого быстрого пилота. Сейчас всё проще, что построили - на том и едешь, роль пилота околонулевая, а задача сводится к доведению вверенного болида до финиша.

Указания и настройки болида давали тогда сами пилоты, по ходу тестов. Причем еще и элементы подбирали прямо вживую. Десять кругов с одним крылом, десять с другим и так далее. И кругов этих было по ходу сезона больше 2000...и это помимо гонок. Поэтому и получался идеальный болид для Шумахера, который сам же Шумахер для себя и подобрал. С этим кстати и связаны проблемы возвращения. На симуляторе его тошнило и он не мог ничего подобрать, гоночные сессии сократили и каждый раз к тренировкам был сырой болид, который более-менее настраивался только под гонку.

А с двухместным у нас порядок? Вот и увидим это получудо через 3,5 часа и куда оно приедет.