MiguelS

А какие были основания в 2018 и 2021? Да и не работают они у всех кроме Макларена, что вполне себе основание для замены коллективным обращением.

Как сейчас помню его оптимизм перед Сильверстоуном. А Сайнс взял и ляпнул, что обновления не работают. Ну то есть очередной не показательный этап, не раскрывающий потенциал нашего самовоза. Плохо, лучше уж обычный уикенд без дождей в этот раз. А то снова будут надежды на случайность.

Зато Тото есть в Мерседесе ) Или всех доминирование Макларенов устраивает? Не удивлюсь, если изменения продавят. Уже полезли менять просветы заднего антикрыла, так и до резины доберутся

За счёт подвески им удалось найти подход. Но... если Пирелли изменят конструкцию шин все настройки Маков слетят и преимущество испарится. Учитывая переход Феррари на тяги я бы подубовее вариант пробивал на месте Вассера, или вообще только заднюю изменил. У нас и болид давно готов )

В итоге у Макларена будет бережливая к резине подвеска, а у нас стандартные прожорливые тяги, как у всех... Пусть тогда кооперируются с РБ и Мерседес и пробивают другую резину на остаток сезона. По словам нашего руководителя, у Феррари на 99 процентов другой болид... Собственно, поэтому и плаваем в настройках.

А я к тому, что для Албона нужен подходящий болид, который в топе никто ему не даст. А как он поедет на неподходящем мы уже видели. Это чисто вариант на попробовать, но для этого не обязательно его на год сажать в Феррари. Достаточно было поменяться на тестах или практиках с Williams. Если он сразу не поедет, то не поедет и потом, потому, что болид под приму будут строить и дальше. В этом году всех ограничивает 2026, поэтому интрига возможна только от Макса. Феррари и Мерсам хватит и 4 этапов чтобы забыть и забить на сезон. Нико сломал бы не Леклер а общая атмосфера Феррари. Леклеру пока многое прощают, что не простят Нико. А переходя в новую команду на болид под Шарля, Хюльк явно несколько этапов провалит. За это время его съедят и команда и пресса с болельщиками.

Так а кто будет слушать второго пилота? Он должен быть универсальным, сесть и поехать в 0.3 от примы на любом болиде примы. Так и Перес на вёдрах выдавал, а пара лет с Максом его полностью сломали. Нет, он начнет бояться ошибок и это его психологически задавит и замедлит. Я поэтому и против приглашения безтитульных, а тем более таких как Нико неудачников. Одна ошибка и итальянцы его просто растопчут, вспомнив всё. И пойдет по кругу, он начнет бояться рисковать результаты упадут. С одной стороны да, но с другой разные предпочтения в болиде, разные стили проведения уикендов. Вряд ли такое разнообразие даст титул, скорее они друг другу будут мешать, а сам Сайнс вторикеллить не готов. Текущий действительно лучше, тем более, что борьбы за титул не предвидится.

Так у нас уже и выведены или их на мороз? Серра, Вассер, Гуальтери как минимум трое. Я помню как Албон в РБ ехал. Если ему болид не подойдёт то будет выпадать из десятки. В Williams у него удобный болид, на должности оруженосца такого не будет. Хюлькенберг также хорош в тепличных условиях, а в Феррари жёсткий пресс ожиданий, может и сломаться как Перес.

Нельзя. Там лимит на это тоже. Да и что такое удобный второй пилот? Если быстрый - он априори неудобный. А если медленный и зелёный то и толку от него никакого. Хороших вторых и нет уже, остались только с претензиями на первое или зелёные.

Они были вторые после нас по бережливости. Мы свой болид выкинули, а они развили свои сильные стороны.

Маков считают фаворитами все, но от считать до выиграть - пропасть.Когда другие команды прибавили сильнее - это явно не регресс РБ. Они же тоже стали быстрее и клоунаду по тактике возвращать не стали.

Борются за титул как бы... Ну а Пересы и Лоусоны явно необходимым темпом не обладают. Чем-то возвращение МШ напоминает, он тоже квалификации проводил плохо, а в гонках продирался, что вело к лишним авариям. Оно бы ничего будь у нас 1-2 после квалы, но с 8мест очень большие шансы закрашиться на старте. Возможно, возраст прежде всего бьет по квалификации.

Зато сегодня его команда лучше Феррари сработала, вот что значит опыт

Мне это Кими напомнило. Ностальгия... Конечно могло - вот Феррари в прошлом году вторыми закончили и реально боролись за КК и вот иначе же. Или это только у нас такое бывает?

Я наоборот считаю, что надо развивать свои преимущества и двигаться вперёд. Пусть болид будет хорош в определённых условиях, но он будет реально лучшим без вопросов, а повторять конкурентов с отставанием в 3 года без миллиардного бюджета - путь к провалу. В прошлом году у нас был именно такой болид, чуть расширив рабочее окно вполне могли бороться за титулы.

Изучите регламент. Ну не пригодятся эти данные. Вес, ширина, колесная база другие, резина. Ну какие там шишки на 26? Были у нас уже полностью тяги в 2012-2015. Ехали плохо, уход от тяг в 2016 был встречен с радостью... "в Ferrari наконец отказались от использования тяг в передней подвеске — их в новом болиде заменили на толкатели, что снизило вес конструкции и улучшило работу подвески"

О желании сделать Феррари снова великой и помочь с болидом он не говорил. Да и после прошлого года казалось, что до титулов один шаг. Достаточно выкинуть неудобного Сайнса с его любовью к недостаточной поворачиваемости, взять схожего по стилю с Шарлем Льюиса, сделать шасси острее и нам больше никто не нужен. А то, что при этом слетели все данные по резине и подвеске с начала эры граунд эффекта - никто не подумал, или подумали что Лоик разберётся.

Если болид поедет как в Австралии и по ходу сезона - бояться нечего, Льюис его сольёт вчистую в стиле Феттеля. Это у Леклера задача, раз нет титулов, доказать, что он быстрейший. Хэму же эта великая победа в борьбе за 5 место ничего не даст, поэтому он и не полез на обострение. Хотя будь это борьба за 1-2, уверен, всё было бы куда жёстче. Бывает всякое, но очки потеряны на ровном месте. Оно так и в прошлом году было.

Шумахер приходил с идеей вернуть долг Мерседесу и помочь построить им команду. Команду он им помог построить, под него шли инженеры. Тот же переход Косты, который обещал помочь создать чемпионский болид для Михаэля. Уиллис, Браун. Да, это не полная дрим тим Феррари, но максимум того, что можно было получить. Цель Льюиса иная - это больше маркетинг, финансы и желание застолбить своё место в легенде. Ну не может самый успешный пилот современности не выступать за Феррари хоть пару лет.

Там есть Бинотто А у нас своего Маттиа надо ещё вырастить. То есть, построить болид под Сайнса без Сайнса? Нее, "на этот пойтить я не могу" Это были слёзы британца от понимания перспектив ) Зато сами Маки накосячат легко. С таким преимуществом вылетать?

У нас один Леклер выступает? И ничего что потом его этот же Цунода прошёл? От Рассела там 7 сек образовались у одного Леклера. Я понимаю, что вы за ним одним следите, но я за командой в целом.

Типа без стратегии мы бы приехали в топ 3? Нас всю гонку были быстрее: Макларены, РБ Макса, Оба Мерседеса, Вильямз Албона и на уровне Цунода...Там в лучшем случае при идеальной стратегии получались 5-8 места. Не едет оно, поэтому не от хорошей жизни попробовали слики. Могло и сработать, будь дождь послабее и СК на круг дольше.

Особенно запомнился обгон Цунодой Леклера. Одного этого достаточно для полного описания гонки.

Примерно тоже самое. Болид нервный и с резиной мы не дружим. А на тестах тоже сменили? Мы и на тестах боролись с Williams, а Макларены самовозили. Если бы не СК и ошибки у них сегодня легкий дубль по любым условиям. Самовыпил Пиастри плох тем, что теперь Маки будут работать на Норриса.

На данный момент холодно и влажно, +15. Старт на синих промежутках. Всё сегодня узнаем. Вчера узнали работу по жаре, а сегодня по холоду и в дождь.