MiguelS

Если вы внимательно следили за погодой, начали мы под солнцем, а Хард ставили когда Макс жаловался на капли дождя и небо затянуло серьёзно. Резина жёстче, трасса холоднее вот и начались проблемы у Феррари. Но бояться тут нечего, в Бразилии будут другие условия, скорее всего потеплее, а на Ближнем Востоке дождя в принципе не ожидается. Единственная проблема Вегас.

Оно едет в крайне узких, специфических условиях, да и резина будет другая. Может сезоны 2000х и состояли в основном из летних, солнечных трасс. Сейчас же половина этапов - это пасмурная погода, ночь, или в лучшем случае +22. С таким болидом на жару, можно взять титул только беря эти этапы дублями и не допустив ни одной ошибки в остальных.

Для этого надо выиграть все гонки как минимум. А если вот так проваливать уикенды и чуть ли не убираться на ровном месте - то никаких 120(скорее116) не будет и близко. Да и не везде мы будем быстрее. Так что в лучшем случае я бы считал 75-80. Но за четыре этапа Макс свои 30 уж точно насобирает.

В прошлом году болид наоборот прожорливый по резине был и проблемой был перепрогрев и быстрый износ. Сам трек в Вегасе может и подойдёт, но погода будет не наша и это съест все преимущество. В любом случае, у нас впереди еще Бразилия, где надо молиться о солнечной гонке.

Вегас без форс мажоров мы провалим. И хорошо если это будет 3-5 места, а не 4-6...

Если вы не поняли, там было предложение отпустить вне дрс, а не отстать на 8 с лишним секунд. Это разные вещи. Во втором отрезке аналогично Шарль поначалу отыграл 1,7 секунды, что стоило ему резины на финал и ошибки.

Да, как затянули тучи и солнце ушло, Норрис начал отъедать отрыв. Будь он секунд 4-5 всё могло пойти иначе. Всё же мы очень зависимы от погодных условий. На последние два круга, правда, солнце вернулось, но уже бы ничего не изменилось.

С победой и подиумом. Немного не повезло с погодой к середине гонки, но и сам Шарль провел не лучший уикенд. К Карлосу вопросов нет. Ждем и надеемся на жаркую Бразилию без дождя.

Шарль, Шарль... Вот поэтому и берут Льюиса. Уплыл дубль. Но и погода уже не наша. Шарлю менять резину для БК теперь.

Солнце ушло, затянули тучи и скорость Феррари и Норриса выровнялась даже -0,5 сек за последние 5кр. Надеюсь хватит преимущества.

У Леклера например не получилось. А так, трасса обрезинена, ошибок у Сайнса не было, резина свежая. Да и кто из топов выкладывается и рискует в КУ2 больше чем в КУ3? Но если в гонке будет пасмурно, то мы будем помедленнее, так что шаманьте солнце )

35-47 вполне себе рабочая температура, тем более в конце сессии трасса обрезинена. Болид Феррари хорош по жаре и солнцу, но в Вегасе в прошлом году трек был +18 и тут как ни балансируй, а будет недопрогрев и как итог - гранулирование. На старт прогнозы давать не буду, а то тут все уже заранее всё просчитали. Старт это всегда случайность, поэтому все планы могут пойти прахом.

Увидите эти новинки и борьбу за победу в Вегасе. Результаты в Сингапуре также не считаю случайностью, в резину мы там не попали и темпа не было. А тут 4 этапа из 5 нам по силам взять без дождя, форс мажоров и ... обновлений!

А они точно поработали? Там как бы не было обновлений ни на прошлом этапе в Остине, ни на этом. Просто работа с резиной и попадание в погоду. Если бы не пытались сделать болид всеядным с Барселоны - положение в ЧМ и КК было бы еще лучше.

В случае хорошего старта почему нет? По износу по жаре мы лучшие. Хотя завтра, вроде как, пасмурно будет. В любом случае, очень хорошие шансы на много очков в КК. Леклер допустил много ошибок в квалификации, это помешало. Где там самовоз Маков из практики?

Главное чтобы поул не взял случайно) Вот где засада на гонку будет. Мы не знаем насколько была нагружена СУ у обоих команд и уровень топлива. Поэтому практика ни о чем не говорит. Но второй ряд лично меня бы устроил.

Чисто теоретически, как раз в борьбе 4х, имея первый по скорости болид на большинстве трасс, можно набрать куда больше Макса. Который не будет однозначно везде вторым. То есть, за этап делать -14 вполне возможно, да ещё и два спринта впереди. Проблема в том, что как минимум один этап из 5 мы не будем первыми, а по второму - вопросы с дождём.

Отсутствие перспектив, невнимание команды к пожеланиям и болиду. Кими это не другая, он был лучшим вариантом на тот момент, да и случайностей там много. Работай Макларен на Алонсо - никакого титула Кими бы не было. И с ЧМ мы хотя бы за эти титулы боролись. Взяли не взяли это уже другой вопрос, а сейчас мы к середине сезона теряем шансы и пытаемся героически догнать к его концу. Кстати, там на мотоспорте посчитали, что у Леклера лучше положение и шансы, чем у Кими в 2007 как думаете, возьмет титул?

Время Макса в Феррари еще не пришло. Тем более, что на 2019 он был не более чем быстрым, но нестабильным претендентом на титул. А наша концепция - это опытные, проверенные ЧМ, закаленные психологически в борьбе за титулы. Макс таким не был, поэтому и первый титул взял с огромным трудом. В Феррари он мог остаться вообще ни с чем... Вот после 2026 можно будет подумать о приглашении Макса, если Леклер уйдет.

Поздновато. Его в 2019 надо было выкупать. А сейчас на сколько его хватит физически - сложно сказать. Пара сезонов?

Так не с поула стартовал Каждый его поул ждешь с тревогой, тут и ему спокойнее и нам

Подвеска это прежде всего работа с резиной. А резина в современной Ф1 это все. Снять или проиграть полсекунды, секунду с круга - легко. Ни СУ ни Аэродинамика не дает такого преимущества как грамотная работа с резиной, вывод ее в рабочую температуру и снижение деградации.

В прошлом году у нас был другой болид и отличался он наоборот резиножором больше РБ. А значит и прогревали мы получше. В этом году явно видна тенденция к скорости в жарких условиях и проблем в холодных.

Мы и в этом КК можем. Так-то, действительно, провал только в Вегасе ожидаю, а на остальных должны побороться хотя бы за топ 5 обоими болидами.

Перед ГП в Остине обнов не было. А победа по жаре ожидалась. Собственно, как и на подобных трассах. Вы Вегас подождите, если и по холоду там поедет тогда да. А так, это тот самый болид начала года с его преимуществами и недостатками.