MiguelS

Хуже, но в целом мы вне игры. Разве что с СК повезёт, что не факт. А в гонке тоже поможет? От самовыпила Норриса мы только одно место выиграли и то в гонке если не закрашится Ландо - он нас пройдёт.

Очередной самовыпил Макларена. Правда нам это вряд ли поможет. Зон обгонов много, а отставание никуда не делось.

Если бы не поехавшая по жаре Феррари - ничего бы Макларен не пролюбил. А так, у них был явный недостаток, они были хуже Мерседеса по холоду и Феррари по жаре. Если интересно, пересчитайте очки что было бы если бы Феррари и Мерсы не отбирали очки у Ландо

Забудьте вы про этого Феттеля, за это ни побед ни титулов не дают. Так и взяли Сайнса на роль второго номера, кто же виноват, что он поехал не сильно то и хуже. Отсюда и пошли вопросы: а может это Леклер не очень годится на лидера? Лет то прошло уже много, а толку ноль. Сайнс на тот момент был лучшим свободным пилотом, хотя, на мой взгляд, стоило напрячься и купить Льюиса. Толку было бы больше. Ну с точки зрения набора очков на 5-7 местах он не хуже Сайнса, а если самовоза нет и не предвидится то какая разница? Леклер сам себе карьеру губит, никто его насильно к Феррари не привязывал. Давно мог не продлить контракт и уйти в Мерседес или Макларен. Сайнса всегда можно вернуть, другой вопрос зачем? У нас нет болида, у него другой стиль, ну вот куда он нам? Дыры затыкать после ухода Шарля и Льюиса? Фанаты Шарля тут априори необъективны, именно болид этого года под него, максимум вклада именно Шарля, Льюис в принципе не мог ничего посоветовать появившись на базе в феврале. Предполагалось, что у них стили схожи и всё пойдёт как по маслу. Что было бы с Сайнсом начни он лидировать в ЧМ не знаю, да и лидирующий Леклер тоже выглядел неуверенно. Ну в Макларене равенство пилотов и это им не мешает. Когда нет ЧМ невозможно сделать ставку на кого-то, приходится сразу в обе корзины вкладываться.

Ну вот, отличная возможность прижать Макларен и добавить им нервозности, инициируя проверку ECU из-за многочисленных ошибок в его работе.

В сообщении ФИА об этом ничего нет, к тому же всё изначально работало. Разрешили нажимать эту кнопку потому, что "ему посоветовали использовать вспомогательную кнопку в кокпите, которая служит резервной кнопкой для радиообмена и ручной активации DRS". То есть налицо технический сбой не по вине команды, возникший в процессе гонки и который команда заменой резины или торможением не в состоянии исправить. Вы немного не туда копаете - вспомните люк и Сайнса, вот там действительно несправедливое решение. В остальном - мимо, в отличии от Рассела, пилоты в ваших примерах могли что-то с этим сделать и изменить ситуацию. А тут банально отключился транспондер и весь блок управления и позиционирования накрылся. Тут только сходить уж тогда.

За снижение скорости на пит-лейн и её соблюдение может отвечать гонщик. Тормоза у болида не отказали и насколько помню режим ограничения скорости установлен командой и не имеет отношения к ECU. А тут стандартизированный блок управления навязанный ФИА, где ДРС открыться не должен был. С чего вы взяли что механизм ДРС идёт именно на ощупь? Там наоборот всё автоматизировано, привязано к транспондерам болидов (поэтому Рассел из классификации и пропал) и замерам отрыва на конкретной точке трассы по ним. Никакого ручного управления там нет, кроме нажатия кнопки. А после того, как у Рассела отказал блок с определением позиции на трассе он реально мог случайно включить дрс. Удивительно что он вообще доехал.

Это не их проблемы. Блок электроники поставляет Макларен, если это технический дефект то команда не при чём. Это цена унификации подобных систем, когда на команду в случае технических проблем вину не переложить.

Догонять всегда проще, а начнёт лидировать в ЧМ, вот тогда и посмотрим, справится ли Оскар с нервами. Пока что лидер у нас именно Ландо и вы видите что с ним творится... Скорее инициировать проверку всех блоков управления от Макларена. Может чего и нароем, в крайнем случае хоть давление психологическое окажем.

Если вина команды то да, а если блок управления бракованный то нет. Они же стандартные и предоставляются Маклареном

Шансов на титулы не было ещё после тестов в Бахрейне. Да, Макларены ошибаются и сильно недобирают очки, но там реально те самые 0.5с, которые при лимите бюджета не отыграть. В лучшем случае, нас ждёт несколько или одна победа в ГП и несколько в спринтах. Пока мы будем пробираться через Мерседесы и Макса - Норрис и Пиастри криво-косо будут собирать свои 25-18 очков за гонку

Явно видна разница между ЧМ и середняком. И дело не в скорости болида. Спокойнее, уверенней, поэтому в этом плане команда всё правильно сделала. Карлос что-то невнятное сотворил в гонке, хотя нужно было просто спокойно доехать, нам эти нервы и аварии совершенно ни к чему.

Соглашусь. Стратегия явно была на Софт под финал, но СК сделал её невозможной. С другой стороны, СК сильно помог Льюису, не факт, что он бы пробился на 5е. И надеюсь не только у Феррари. В целом, если бы не нервозность Ландо - был бы лёгкий дубль Макларенов. Остальные отстали бы секунд на 18-20. А так, Норрис и терял кучу времени и резины на прорывы, отстоял штраф, и всё равно самовозность болида позволила оказаться практически за Оскаром... Посмотрим что будет по штрафам Расселу, но Ландо второе место не заслужил, нельзя так отвратительно проводить уикенд с таким болидом.

Ну если прописывать регламент на 7+7 лет под одну команду - конечно. Но всё равно Феррари стабильнее всех остальных. У РБ, Мерседес и Макларен были серьёзные провалы. Мы примерно 2-4 всегда.

Подбирая за другими Феррари была и остаётся самой успешной командой Ф1. Забавно читать про Макларен, РБ или Мерседес, которые до этого эксперимента с новичками за 15 лет выиграли меньше гонок, чем Феррари. Брать лучших и самых опытных в самую лучшую команду - так и должно быть. А готовят нам пусть другие.

Мы это всё уже с вами обсуждали, моё видение развития команды именно такое. У вас может быть иное, у самой команды третье. Но однозначно, Льюис в 2019 был бы куда полезнее Льюиса в 2025. Также как и Макс в 2027 будет куда полезнее, чем в 2030+. Тогда плохо дело, придётся возвращать Сайнса и тошнить эти три года в надежде на новый регламент или выкуп Макса в 2030+. Макс на самовозе это будет совсем скучно.

Трасса обгонная, это мало что даст. Это как раз тот самый случай, когда высокое место на старте не так важно как неделю назад.

Я об этом писал ещё после Австралии, да, у них лучший болид, но психологически они оба зелёные, нет у них опыта борьбы за титул, поэтому не удивлюсь если они его в итоге упустят или вообще зарубившись друг с другом отдадут... Только плохо что не нам... А вы вообще читали что я писал? Вкратце напомню: Разница между новичком и ЧМ или почему нужен ЧМ в Феррари: 1. Его не жалко, титулы все выиграны 2. Под него приходят спонсоры и инженеры 3.Он проверен опытом борьбы за чемпионат в целом и не наделает явных глупостей в стиле Макларенов этого сезона 4. Психологически устойчивый, ни тиффози ни пресса его не напугают Что из этого не выполняется на данный момент?

Болид решает больше чем пилот, поэтому все эти страсти не имеют значения. SF-25 ему не зашёл, бывает, но это не означает провал в 2026. Чтобы потянуть дистанцию нужен болид уровня Макларенов. В этом сезоне у нас его нет, поэтому какая разница.

Не знаю, но по-сути он весь уикенд хуже, причём, команда как раз старалась исправить болид для него, Леклер пошёл своим путём и это дало результат в квалификации, где вместо +0.5 имеем +0.334 от Макларена. Норрис, возможно, привез бы побольше, но для этого надо круги собирать.

Получилось не совсем так. Что Маки, что Феррари выступили одним болидом. Пока Макларены ошибаются - рейтинги обеспечены. Времена квалификации хуже прошлогодних... Шарль собрал отличный круг, что с Льюисом сложно сказать, то ли настройки то ли возраст. Мерседесы явно побыстрее в гонке будут, поэтому 4 место по итогу для Шарля будет хорошим результатом. Льюису главное не закрашиться, особых надежд не питаю, доедет 7 и то хорошо.

Так и снимут. Лучшее время квалификации прошлого года 1:29.708, по сравнению с практикой, Макс снял больше 1,5 секунд. А лучшее время на второй практике в 24м у Пиастри 1:30,505. Но это снимание не влияет на общее соотношение и разрывы в результатах команд, просто никто не едет на максимум в практике.

Меня вообще не интересует на что жалуются другие. Для начала нужно чтобы перестали жаловаться пилоты Феррари, чтобы у нас проблем не было - тогда всё получится. Завтра посмотрим насколько всё хорошо и новинки работают, ну и в гонке. Пока что всё соответствует тестам, никаких чудес с обновлением не произошло.

Ну если у вас прямая связь с Льюисом, то у меня её нет и комментарии не могли быть получены мной посередине сессии. Да и в целом, по показанному им времени я бы не сказал, что всё хорошо. Скорее это хорошо относительно ужаса ФП1

А ничего, что я писал про первую практику? Тогда еще не было итогов второй и комментариев ) Да и я бы не сказал, что +0.5 от Макларенов это то, что мне хотелось бы видеть. А ещё впереди квалификация.