MiguelS

Не был. Точнее, он заезжал на пит на 4кр, после него Переса и отпустил. Затем, на втором питстопе немного потерял ожидая выезда РБ. В группе Стролл-Алонсо он и приехал как выехал с первого питстопа. Плюс ему говорили остужать болид, так что с Сайнсом все решилось еще в первой практике. Если бы разрешили заменить всю СУ без штрафа - гонка бы сложилась иначе. А так, что там у него с болидом в целом, сложно сказать, я от него и не ждал выше 5 места, учитывая все проблемы. Не повезло тут Феррари в целом.

Позиции можно было и вернуть, Макс же вернул. Этих 5 кругов на победу и не хватило. Понятно, что СК невовремя и останься соотношение резины тем же - у Макса не было шансов. Но тут судьба решила.

Я мог. Скорость у Феррари была, причем у обоих, еще до квалификации я написал про 1-2. Тут к ФИА вопрос, если бы не этот странный штраф, Феррари вполне себе ехали на 1-2 со старта и гонка сложилась бы по-другому. Но...получилось то, что получилось.

Если бы не ошибка Феррари, была бы победа. Жаль. Темп у Шарля был, особенно на Медиуме. Карлос минимизировал, после разворота и такой результат хорош.

Эх, а с Хардом у Леклера не очень. Что-то к концу отрезка будет... Ошибка Феррари конечно под СК. Надо было менять.

Если я не напишу, вы никогда не разберетесь в особенностях конкретного ГП и скорости Феррари. Уж у меня то опыт побольше вашего.

Я так и понял. Я не знаю что должно случиться, уж закончить первый круг первым вполне реально, да и отдать первый отрезок затруднительно, а там...посмотрим. Трасса нестандартная и холодная, бережливость РБ по резине может и против них сыграть.

Я вообще не понимаю, как всерьёз с нынешней экономией бюджета можно анализировать гоночный темп в практиках. Это вам не тесты, симуляции гонок по 100кр в режиме мотора на 100 проц мощности никто не проводит. А у кого и как загружен болид топливом на этих покруговках - тем более неизвестно.

И что, при чем тут целый год когда говорим о конкретном ГП? То, что Макс второй, означает что надо слить поул к первому повороту? Феррари здесь быстрее РБ. Могут быть вопросы по тактике и резине, но в целом темп есть.

У болида не очень с максималкой, может и застрять. Да и трасса не сказать что широкая. На Интерлагосе бы сработало.

Если Шарль самостоятельно проиграет и тут, то грош цена ему как пилоту. Темп у болида есть и шансы на победу большие. Надо просто четко и уверенно отработать. Карлосу посложнее, но тоже если не попасть в завал, можно в топ 5 заехать вполне

Вряд ли Феррари будет ссориться, мы и бан СУ проглотили. Вообще, история странная. Налицо явная вина организаторов (хотя там пишут что это сама Либерти) и дирекции на местах. Ну и наличие штрафа из-за прилетевшего люка это вообще абсурд. Тем более, что мы тут быстры и даже без нормальной подготовки болида и сбитых практик Сайнс вполне себе на подиум едет, а Леклер даже на победу. По-нормальному Феррари должна подавать протест, из за этого мы можем потерять шанс на 2 в КК и несколько миллионов долларов... Понятно, что для Феррари ерунда, но юридически тут выгоднее подать иск, чем не подать.

Это если исходить из того, что Феттель намного лучше. А если исходить из утверждений, что Шарль талантлив и будущий МШ, то должен был бороться Леклер, тем более что сезон в Ф1 был не первый. А то получается очень удобная позиция: когда Шарль хорош - ему поют оды, а когда плох - ну он же учится и вообще Феттель еще хуже. С кем сравниваем? Если ставим планку Шарлю как будущему чемпиону, то он однозначно до неё не дотягивает. Если ставим планку уровня уходящего Феттеля, то да, Шарль чуть лучше. Только когда выбираете вторую планку не надо соскакивать на первую и требовать статус примы. А так получается сиденье на двух стульях и выбор удобного варианта. Меня ещё с 2019 удивляла эта двойственность. С одной стороны, кричали о таланте, будущем чемпионе, который круче Шумахера и первым взял все титулы в младших. С другой...при любой ошибке Шарля писали о новичке, необходимости учиться, сравнить с Феттелем, гноблении командой и тд. И что самое интересное - с тех пор ничего не изменилось! Выше как раз сообщение из той серии.

Будь ситуация наоборот - фанаты Шарля бы кричали о сливе его командой и гноблении. На самом деле, команда поняла, что стабильность тут важнее скорости и это дало результат.

Отвечу - никогда он не соберет свою команду спецов, ему придется до конца работать с тем, что есть. Таковы особенности бюджетного ограничения, а без хороших зарплат нам никого не переманить. Поэтому придется воспитать своих, но как только мы их поднимем и научим они уйдут в другие команды. Что и случилось в начале этого сезона. Соглашусь. Леклера бы сделали примой, выступай он стабильнее. А так...То вылетит сам, то сойдет, то настройки не найдет. Нет в нем уверенности у команды, отсюда и ошибки

Фу как некрасиво переходить на внешность за неимением других аргументов. Не вы ли агитируете ему из этой топ-команды уйти? Лично я с нетерпением жду Шарля в любой другой команде. И если и там будет тоже самое...уже на Бинотто не списать

Я только за. Если возьмут его в РБ. Не подходит ему Феррари сейчас, изначально не подходила. Нужна молодая, жадная до побед команда.

Гонку Сайнс провел хорошо, в силу болида сделал что мог. Что у Феррари проблемы, я понял уже на первом отрезке, когда Стролл начал уезжать. Фанаты Шарля будут писать что если бы... Но для этого надо а) стартовать без приключений и б) быть явно и очевидно быстрее Карлоса, чего весь сезон не наблюдается. Даже -5, да даже -10 секунд к отставанию Карлоса это не третье место, это пятое. Да и в целом там 50! секунд, а в спринте было 28 секунд за 24 круга к Максу... Так что мечты мечтами, но по факту это был не наш этап.

Всё же опыта в Ф1 у вас мало, всякое бывает. Свою задачу он выполнил, в гонке опередил оба Мерседеса в борьбе. Вы явно за команду не болеете. Да и в гонках бывает всякое. Но тут явно не хватало темпа Феррари в целом. И нет, Шарль бы в лучшем случае приехал 5м. Оно и в спринте было не очень.

Не надо было изначально приходить. Эх, Сайнсу спасать перспективы в КК.

После КК, вторым показателем успешности команды являются победы. Поэтому, когда КК не просматривается, лучше собирать победы, чем нули. Когда тоже самое делал Феттель, ему это ставили в вину и хотели стабильности. Да и в целом, от "расширений зоны возможного" нет никакого прока. Ни титулы, ни даже победы от этого не прибавляются, да и в очки это не очень конвертируется. Относительно Бразилии, гонка будет тяжелой. Спринт показал, что мы однозначно хуже РБ и с трудом можем достать Макларен и Мерседес. Многое решит старт, в завал попадать нельзя.

Объективность появляется тогда, когда ни за кого из пилотов не болеешь. С 2013 года для меня наступило именно такое время, чего и вам желаю

А, так у нас всё прекрасно, а об этом в команде знают? Наверное поэтому пытались взять Макса и Льюиса... Побед у Феттеля как то побольше, да и темп Феррари в те годы был повыше. Но смысл доказывать слепому фану? Всему свое время. Что касается боления, то мне гораздо интереснее за кого будете болеть вы когда Шарль расстанется с Феррари

Да. Всегда была такой. А в сходах Шарль не виноватый ни разу? В Катаре Сайнс вообще не стартовал. А в Австралии по решению судей +5сек потерял 4е место и остался без очков. А в ГП Великобритании не повезло с ВСК и на старой резине доехал только 10м. Поэтому, если смотреть сезон не зашоренными глазами, у них количество проблем примерно одинаково.

Ему не долго в Феррари осталось. По-сути он еще здесь только потому, что Макс и Льюис отказались, а новое поколение еще не подошло. От фаната Леклера, который следил за ним с младших серий и ожидал что тот станет ЧМ и порвет всех, не приходится ждать объективности. Типичная фанатская позиция: своего гнобят, на напарника работают. В этом плане спорить с Maranellogp бесполезно. Время еще расставит все по своим местам, да по-сути уже расставило.