MiguelS

Значит уже предварительный контракт готов. Учтём. Сколько раз видел подобные опровержения - всегда было именно то, что опровергают )

Зачем такие сложности? Дают Хорнеру две акции Феррари и 30 миллионов впридачу, хочет - пусть сам на рынке покупает акции. И его условие выполнено и возиться не надо.

Какие инженерные специальности освоил? Да и в целом, после того, как его "красиво" уволили - брать его просто опасно. Тогда уж Томбазиса надо возвращать с таким же успехом ) Да, многим нужно банально возить картошку с дачи и для этого Феррари и покупают )

Осталось воплотить в жизнь его уверенность в титуле в начале сезона. Зачем же так явно палиться, привезем +0.5 и будем ждать побед, а потом начнётся квалификация...

Поздно собирать, уже середина октября, осталось меньше трёх месяцев, то есть, СУ уже должна быть практически готова и проходить стендовые вовсю. А под СУ строится и шасси. Если в ходе стендовых выявят проблемы - придётся переделывать СУ и возможно шасси, поэтому тут финальные этапы разработки у всех идут и от забрасывания болида этого года уже не будет никаких плюсов по ускорению. Это надо было в мае-июне делать, а мы выкатывали обновления и пытались чинить подвеску. Она и решена, Хорнер освобождается в апреле же, вот под это и разогревают.

Это ещё не удавалось никому на моей памяти, или готовые матёрые приходили, или ломались. Даже сын полка, Фелипе Масса и то в 2008 так и не заматерел. Отсюда и моё мнение о бесперспективности вырастить ЧМ в Феррари начиная с молодёжки.

Пусть сначала титул выиграет, а то как-то его ценность померкла за последние несколько этапов. Ничего хорошего, Пиастри в Феррари просто сломается, а Шарль с Норрисом вряд ли уживутся.

Холмы срыли? Его перекладывали уже много раз, кочки не исчезли. Безтитульная команда прозибания в середине пелотона. Нее не хочу, только Макс, только хардкор )

Я никогда не понимал этого восхищения молодежками, что у пилотов, что у тим лидеров. Насколько помню, там болиды одинаковые и бюджет не ограничен, как это поможет в Ф1, где надо хитрить и уметь искать серые зоны регламента? У Ауди не очень хорошая ситуация, сегодня они в Ф1, а завтра могут уйти урезав расходы, как ушли БМВ и те же Ауди из ДТМ Причины той победы уже обсуждали - ровный трек, легкий болид и возможность его опустить выйдя к тем параметрам, что предполагали на симуляторе. Интерлагос очень кочковатая трасса, там болид не опустить, а значит гонка предстоит со всеми нашими проблемами с резиной, тормозами и подвеской. Надежда только на дождь и лотерею. Мексика - жаркий трек и высокогорье, прошлогоднему болиду зашло, но у нас на 99 проц новое шасси, так что тут скорее будет так себе.

Чтобы такое писать надо лично там присутствовать. С чего вы взяли, что ваша версия единственная? Я легко другую подкину - Вассер на совещании заявляет: "В следующем году к нам придёт Льюис, ему нужен быстрый болид, ваши предложения" Тут встаёт условный Кардиле и говорит: "С нынешним шасси мы сможем одержать несколько побед, но нам не превзойти Макларены, можно поменять подвеску, это потребует полной перестройки шасси, но с большой вероятностью может привести к большим проблемам в случае ошибки и плохой корреляции с симулятором". Вассер: "Перестраивайте, рискнём" Могло быть такое? Да скорее всего так оно и было, не дословно конечно, но проталкивал эту идею именно Вассер, да так активно, что Шарль аж титул заранее себе выдал. Тут и уход Кардиле выглядит логичным, не как саботаж, а как несогласие: "я же вам говорил, а вы меня не слышали". Руководитель всегда ставит задачи, причём, именно он выбирает насколько соответствует его цель тем средствам и возможностям, что есть в наличии. Поэтому, тут скинуть на инженеров не получится никак, иначе Фредерик действительно свадебный генерал, а тогда он лишнее звено, потеря которого не повлияет ни на что. Ваше мнение что он свадебный генерал?

Расскажите нам всем, как она работает. Ждём ваш репортаж из базы в Маранелло.

Проблема даже не сам провал, а итоги его исправления по ходу сезона. То есть, понимая проблему и внося новинки, которые должны были её решить - они ничего не решили, а создали дополнительные проблемы... А это значит, что когда команда возьмётся допиливать болид 2026 года есть все шансы провалиться, даже построив неплохой болид...

Элканн ничего не понимает в регламентах и постройке болида. Вряд ли он Вассеру сказал, что надо выкинуть прошлогодний болид и создавать новый с нуля, меняя подвеску. Это именно идея Вассера, он это всё пробил в том числе и у Элканна, как и допиливание недостатков по ходу этого сезона.

Относительно Мерседеса и РБ, при том, что болиды у них явно лучше получились. Провал Вассера как руководителя и инженеров на базе, неспособных даже частично исправить проблемы начала сезона.

А после обновления кто-то ждал победу в Сингапуре... Этот болид плох везде, абсолютно по делу отдаём второе место в КК. Хотя не сказал бы, что Антонелли резво поехал, просто достаточно для набора неплохих очков и всё чудо Феррари с лидированием на 3-4 по скорости ведре и закончилось.

В таком идеале он бы и первым стартовал тогда. А в реальности именно "он не вывез", что исходя из возможностей машины и ставит объективно на 4 место позади Макларенов. Чтобы быть выше нужно везение и риск, но всю гонку везти и рисковать невозможно.

Даже если считать идеальную квалификацию Феррари - это 4 и 6 места. Или вы хотите посчитать самовыпил Макларенов и идеал для Феррари? Но одно без другого могло не случиться, ведь сначала был самовыпил Леклера. У Макларенов все было относительно хорошо и никто не ждал такого результата.

А он не виноват? Идея с этой подвеской его, если и не его лично, то как минимум итоговое решение выкинуть прошлогодний болид и начать с нуля. Допиливать этот провальный болид по ходу сезона - тоже распоряжение Вассера, смысл тратить бюджет на замену прошлогодней задней подвески, если проблемы сохраняются? Тут уже никак не отвертишься - решения Вассера нелогичны, затратны и не привели ни к каким результатам. Ни один опытный руководитель не начал перестройку в последний год регламента, тем более имея прошлогодний победный болид. И здесь виноват Вассер, а не Бинотто, его руководящие решения. И это только верхушка, а что там по инженерам, что от нас бегут - мы ещё узнаем по ходу 2026.

Было бы, но не поэтому. Скорее всего оставили бы старое шасси, доработали его за три копейки и собирали 3-5 места регулярно с редкими победами по жаре. Но под Льюиса решили рискнуть, тем более что стиль пилотажа считался схожим, а Сайнс был как камень, тянущий вниз, со своим стилем к недостаточной поворачиваемости ласточку Феррари. По крайней мере, основной лейтмотив был именно такой, выкинем болид под Сайнса и полетим. Только вот Карлос неплох по части обратной связи и оказалось, что то был не камень, а дополнительный подкрылок ) Но возвращения Карлоса я не хочу, им с Феррари не по пути.

Она пошла, команда инженеров теперь знает, что никуда не годится, поэтому и побежали от нас инженеры...Раньше можно было свалить на криворуких безтитульных пилотов.Да и Льюис отправил в Феррари целую простыню что надо менять, Сайнса бы с ней просто послали.

И второе место в КК от нас плавно уплыло. И с такими выступлениями не факт, что мы его займём. Самое паршивое не это, а то, что в ходе исправления не изменилось ничего, а бюджет уже потрачен. Даже я ожидал, что поняв проблему они смогут быть повыше, а оказалось, что они вообще не понимают путей решения... Не был бы, всё это видимость из практик, как и в Монце. Чистая трасса была сегодня только у Макса, Расселу пришлось пробиваться. Не было темпа у Феррари ни на какой подиум.

Это лучше ) Причём, это надо будет сделать в прохладную погоду и на пыльной городской трассе. Да и настроились ли мы на максималку? Ну посмотрим конечно

Сломается психологически на этом ведре и совсем всё будет плохо, да и как основные пилоты к такому отнесутся? Неустойки кто будет платить? Я не знаю с чего вы взяли, что она одна из самых быстрых. Кроме практик там всё тоже самое, 4-6 по скорости. Куда с таким болидом выигрывать - не знаю.

Макларены прорвутся и уедут за Максом, мы... сомнительно и долго будем ковыряться. Ну может с СК повезёт хоть раз или тактика старта на Харде...

Учитывая провалы обновлений и неудачный болид, видимо поставлена задача лидировать в практиках. Технически, за первый ряд борются все, другой вопрос, что даже когда у лидеров что-то идёт не так мы совсем не рядом... В Монце уже отпраздновали. Единственный шанс - попасть удачно под СК или ВСК, но судя по традиционно прекрасному выступлению Леклера в Баку - как бы не быть его инициатором.