MiguelS

Ему давно пора учиться настраивать болид на гонку, а не на квалификации

Я имел в виду полную дистанцию, а так, вполне. Когда резина Перелли уходит - это происходит резко, причем может закончиться даже проколом. Поэтому за два круга могло случиться что угодно. Это не умаляет того, что Шарль был в целом быстрее, но такое неверное распределение ресурса могло ему дорого стоить

В конце Сайнс был явно быстрее, причем сильно быстрее, секунды на 1 5-2 с круга. Будь дистанция 60 кругов - Шарль бы просто не доехал вторым.

Это у Феррари соотношение поул-победа 18-5? Это знает каждый опытный пилот и сам, что если он испортит резину в начале отрезка - в конце будут проблемы. Навскидку, Шарль проиграл Сайнсу в конце своего отрезка больше 6 секунд.

Странная таблица, реально на 52 круге Леклер Сайнсу 54 сек проиграл? А Сайнс Леклеру на 48 и 49 больше 24х?

Надо было, наоборот, поставить всё на конец, держать отставание в 1.5-2 секунды аккуратно ехать, а так... выдал всё в начале и когда не получилось резина ушла.

Довел Льюиса до ошибки Карлос здорово, да и без ошибок обошелся. Шарлю не хватило рассудительности, возможно опыта, поэтому под конец шины и ушли В целом, неплохая гонка, по - сути дубль, в ситуации когда Мерседесы самоустранились - вдвойне ценно. Докатываем сезон в надежде на следующий...

Кстати да, это более интересная тактика и вполне могла сработать. Макс бы износил Софт и вряд ли бы подъехал, а потом в сочетании Софт-Медиум Шарль бы как минимум не отстал.

Там Рассел был опасен, на непрогретом Харде можно было слить до 8 секунд, а у него как раз наоборот под конец быстрая резина получалась.

У меня всё ушло после Монако. Раз свою половину сезона не взяли - дальше без шансов. В обновлении мы давно не лидеры, тут ждать чудес не стоило. Ковид ну две три недели максимум, два этапа. Разница в очках больше 4х побед подряд. Да и Мерседес живой, не выйдет у Шарля 4 победы даже без Макса никак.

Зато давали возможность ехать относительно быстро и воспользоваться вторым ВСК. На харде был шанс отдать начало второго отрезка.

Другого и не ожидал, тут Макс в другой лиге. Да ладно, 2 и 4, по сути проехали в силу болида и уровня пилотов, набрав больше очков чем Мерседес. В целом, наметилось ожидаемое отставание к концу сезона. Макса может остановить только ядерная зима, а так, все у них отлично.

Феррари нужен чемпион, это всем понятно. Неоднократно в этом сезоне Феррари повторяет РБ, как говорится за неимением своих мыслей берут чужие. Не знаю доедет ли Сайнс до победы. А на кого его менять? Маттиа технарь, если вместо него поставить условного Бриаторе точно болид станет лучше? Я не против замены, изначально вообще был против его повышения, но на кого? Не получится что в гонке то тактике будет лучше, но болид превратится в ведро? Нужен еще и специалист, а такие к нем не пойдут.

В Испанию все и всегда привозят, как раз это не опровергает мои предположения. Болид был так себе, драгстер, реально там шансов на победу не было. Так а какой выход? Бриаторе? Я реально никого кроме Хэмильтона не вижу чтобы что-то исправить. Не будут, Леклеру учиться и учиться и команда его не воспринимает как лидера в принципе. Интересно будет посмотреть как к нему будут относиться в Мерседес например. А в Феррари ему не надо было приходить изначально, ничего хорошего это не принесет ни ему ни команде.

Если бы он не был исчерпан были бы серьезные обновления, а их у Феррари фактически нет. С финансами сложнее, у РБ есть дочерняя команда, вполне возможно отдельные узлы тестировать там. Было, Феррари 2008 год. Да приходить то можно куда угодно, Феррари и не уходили из ГТ, вопрос в престижности, наличии борьбы и восприятии болельщиками. Это не про Феррари в этом году явно, они либо идут по плану а там хоть потоп, либо просто копируют стратегию Макса. Причем, повторяя Макса, зачастую получается лучше по результатам чем все их изначальные планы...Если бы еще по резине одинаково было - можно было бы за неимением собственных мыслей повторять РБ, но, к сожалению, износ разный.

Феррари в Ф1 с 1950 года, поэтому им не надо рвать жилы чтобы показать легендарность. Достаточно раз в 20 лет возрождаться, а остальное время быть где-то рядом. Чтобы возрождаться нужно собрать воедино все составные - лучших инженеров, лучших пилотов, лучшую гоночную команду в боксах и жесткого руководителя. У нас они есть? Нет. В лучшем случае есть хорошие инженеры на базе и то не факт, что нам с этим болидом Рори не помог. А вот Бентли не помнишь, а они были) В ГТ Феррари и так в ЛМП3 долго доминировали, легендарности это не дало. Да и с кем там бороться? Одна Тойота? Болид этого сезона консервативный, это должно было дать доминирование в начале сезона и постепенный спад к концу, продолжать его развитие на 2023 - это откатываться все дальше от РБ и Мерседес. Мы могли взять этот год, просто надо было выступить в стиле Браун 2009. Команда не смогла и близко, разменяв стартовое преимущество на ошибки и клоунаду. А теперь поезд ушел и догнать его можно только предложив что-то новое.

А где еще выступать? Ле Манн? Так Феррари из младших классов там и не выходила, а спортпрототипы это штучный нишевый проект, причем, зачастую разовый, типа побед Бентли. Вы эти победы помните? Индикар? На шасси Даллара с СУ Хонда ? Наскар? Кроме Ф1, выступать по-сути негде. Единственный вариант - создать свою серию и развалить Ф1, но надо оно Элканну ссориться с ФИА, Либерти ради непойми чего, с непонятным финансовым результатом? Там суперлигу в футболе создать не могут, а тут гораздо более нишевый автоспорт.

Я, честно говоря, ждал возрождения Мерса к Сильверстоуну, но видимо лимит бюджета теперь сильно влияет, что они даже к заклепкам возвращались. Ну а Феррари уперлись в предел развития самовоза, так что в следующем году придется рисковать сильнее. Надо меньше врезаться и лучше стартовать, так что тут слабое оправдание.

Да сложно сказать, наверное все таки сказалась, но тут еще и холодно было. А по холоду традиционно сливаем по износу. Не надо было подписываться изначально. Так два года спокойно строили при неограниченном бюджете. А вот теперь, в условиях аврала, мы и посмотрим насколько конкурентоспособен техштаб.

Ну не можем мы без чемпиона, команда работает кое-как, по-итальянски. Мог бы Браун исправить, но он к нам не пойдет. Ожидаемо, к этому моменту, в параллельной вселенной, мы должны были лидировать очков так на 40 в ЛЗ и за 70 в КК. И учитывая оживление Мерседеса не давать РБ брать много очков, забирая свои. В общем включить 2012. Но это там, в других реальностях.

Перес сам решил за новый Медиум вместо Софта, возможно из за слишком изношенного софта. У Хэма был изношенный медиум, он вообще не менял. В каком состоянии был Софт Сайнса после квалификации тоже сложно сказать. Более менее сравнить можно в начале гонки - где Сайнс отстал и на медиумах, где он догонял. Потом там уже кому как повезет, со степенью износа комплектов из квалификации. У человека ушло 4 года, чтобы понять то, что я писал изначально. В Феррари Леклеру делать нечего. В конце карьеры, после пары титулов - пожалуйста. А сейчас и ему всю карьеру испортят и он сам никак не поможет. Я надеюсь, Феррари этот урок, никогда не брать молодых и безтитульных, - выучат навсегда. Обмен Шарля на Льюиса все ближе, особенно после сегодняшнего.

По мне нормально он ехал, так и держал эти 3-4 сек от Леклера. Но надо покруговки смотреть, хотите выложите. Тот же Перес гораздо хуже смотрелся.

Могло быть и лучше, хотя очевидно, Макс сегодня был быстрее, а Мерседес бережнее с резиной. Поэтому Шарль, пожалуй, приехал на своё место, а с Сайнсом накосячила команда -10сек на питстопе, потом опасный выезд и он не отыгрался. В общем, болид превратился в тыкву, как и ожидалось в марте.

Это цена сильного болида начала сезона, остальные улучшили, а нам некуда... Мерседес двойной...Феррари выбрали вариант надежно, без риска и как итог и без результата.

Минус один Сайнс, посмотрим что будет с Шарлем...