MiguelS

Так думали и раньше, но если серьезно, то как только пришла Хонда и подтянула надежность - у всех конкурентов начались проблемы. Поэтому даже если урежут аэродинамику останется СУ уровня Феррари, с большей надежностью

Я предлагал Льюиса, в команде отказались) Талант пилота полностью соответствует уровню работы команды, просто перед его приходом были завышенные ожидания. Я не менял свое мнение из 2018 о том, что дороги Шарля и Феррари должны разойтись как можно раньше. Посмотрим, они грозятся сделать новый болид, отказавшись от нынешней концепции.

Полагаю, что проблемы Феррари не только в верхнем звене, раз тому же Бинотто приходилось опускаться на уровень среднего звена руководителя отдела. Это говорит об общей нехватке кадров. Феррари никогда не умела в маленький бюджет и думаю что это и влияет. Поэтому Вассер или Браун тут ничего не изменят

Хорнер лучше, я согласен с Берни Не все это в этой теме еще поняли. Что Феррари из-за этой чехарды потеряла привлекательность, нет ни очереди из топ инженеров, ни из топ пилотов...

Да тут и к оригиналу Феррари вопросы, куда уж там копии. А вы не заметили, что на место Бинотто желающих не было? Поэтому Вассер может засидеться гораздо дольше чем на один сезон, вне зависимости от результатов. Рори уже с 2005 практически не принимал участия в разработке, максимум консультации. Упавшее знамя досталось Альдо Коста. Они из разных кланов, враждующих между собой.

Возможно попали в резину, все же на одном круге преимущество не такое. То есть, если вернуть прошлогодние шины - все может измениться.

А сезон 2021 вы пропустили? Не, была надежда на дубль в Монако. Но после того слива по тактике... Стало все понятно, что даже если у Феррари будет преимущество - они все сольют сами

Там некоторые предлагали завторикеллить отстающего сразу после первого ГП. Ктож знал что им будет Леклер... На трех. Бинотто три должности совмещал. Как болельщик Шумахера, со всей ответственностью заявляю: Без вмешательства ФИА и бана демпферов посреди сезона 2006 - у Михаэля было ноль шансов. Рено брали тот сезон в одну калитку. Также и тут, без вмешательства ФИА РБ не догнать в принципе, тем более со скудным бюджетом.

Чтобы сократить длину надо вернуть дозаправки. Современный болид - это бензовоз. Приветствую всех завсегдатаев! Не стал следить за тестами, тренды у лидеров были понятны и революции не ожидалось, её и не случилось. Хотя Астон реально удивил, а остальное все в рамках 2022. В гонке вероятен дубль РБ, Феррари нужно попробовать минимизировать потери в надежде на развитие болида и скоростные трассы. Мерседес должны подтянуться, ну или их подтянут... По Вассеру пока непонятно, посмотрим тактику, возможны СК и мы узнаем насколько полезно давать указания с экрана на базе, а не непосредственно на мостике.

Он и сейчас так говорит. Считает что Вассеру будет сложнее и результат отсюда хуже. А основным соперником видит Мерс. Вопрос по Бинотто только один - просил ли он помощи и Тодта, но боюсь тут правду мы не узнаем. Если просил и ему отказали - тогда большую часть провалов я бы ему простил. Совмещать три должности работенка так себе, обязательно на одной или двух завалишь.

Наверное потому, что выкидывать людей после 20+ лет работы с формулировками "некомпетентность" довольно странно. Ну вот они и показывают сви компетенции у других. Там еще и Марко насыпал соли на наши раны: "В случае с Ferrari я не понимаю причин замены руководителя команды. Я считаю Маттиа Бинотто отличным инженером и политиком. Проблема в том, что у него было слишком много обязанностей – достаточно было дать ему спортивного директора, чтобы тот помогал ему на трассе и при выборе стратегии."

Там ведь и написал, если Сайнс будет впереди, то расцветет версия, что Шарля сливают специально. А в следующем сезоне у нас новый болид? Я полагаю, будет модернизация нынешнего. Со всеми плюсами в стабильности и минусами в скорости. Строить новое шасси без тех директора?

Да там нечего ждать - если Сайнс будет впереди или близко напишут про слив Шарля командой. Если Шарль далеко впереди - напишут что Феррари не может построить болид соответствующий гению монегаска и вообще его строили под Сайнса, но Леклер и на ведре смог. Можно скринить и на год вперед тиражировать

Поживем увидим. Тех директор он неплохой, так что так или иначе это потеря. Просто человек был не на своем месте и не справился. И в будущем эта ситуация не станет лучше. Новые команды, новые руководители Феррари)

Ну так если так менять руководство, то никаких желающих не останется... Это не вопрос мести, а финансов и ресурсов. Будут - будет и самовоз и доказательство что Феррари без него не могут и реванш

Это будет полный провал всей идеи. Бинотто поменять на мини Бинотто... Я не знаю что там у Скаборо выяснилось, мне в марте было очевидно, что это болид на первую треть, в лучшем случае, половину сезона. P. S Хонда никогда на концепцию Мерседес не переходила. У них всегда была и осталась более легкая и компактная СУ относительно Мерседеса но менее мощная. Как выглядят разные СУ вы можете в интернете найти.

Ну если Николя Тодт против то пусть сам и возглавит, а мы посмотрим на результат. Не факт, если бы Вассер был согласован его бы объявили сразу. А так получилось что у нас руководит отставленный Бинотто. Я вообще такого в истории не помню, чтобы уволенные руководители готовили болид к следующему сезону. Всегда увольняют и сразу говорят о замене, если человек не может и связан контрактом, то он просто приходит в январе. Но старый не остается на этот период ожидания.

Там не совсем собственное, это скорее ситуация по обоюдному согласию. Сохранить его невозможно, для этого его надо оставить руководить и оставить в покое. Но тогда бы получилось что Бинотто важнее Элканна. А началось все с 2006го. С тех пор выкарабкаться не можем. А казалось бы, ну оставь ты как есть, расти кадры и заменяй по мере старения. Но нееее. Не знаю, учитывая, что результат именно их работы вменяют в вину Маттиа. Хотя прерогатива Бинотто это прежде всего СУ и именно за это с него и надо спрашивать. А так получилось, что те кто отвечал за тактику так и работают. Сильно сомневаюсь, что даже Мониша пойдет на такую расстрельную должность. Про первых троих вообще фантазии. То, что Элканн их хотел бы видеть не означает, что хотят они.

Как ни странно, но худший из них именно Бинотто. Не знаю, может у него не было времени как у Аривабене, но с точки зрения подбора персонала и распределения ролей в команде он провалился полностью. Почему? А он свел все нити к себе одному, это признак ужасного руководителя. Возможно он технический гений, но даже гений должен отдать часть представительских функций и рутину другим. Для примера Хорнер-Ньюи. Поэтому любой кто придет на смену Бинотто будет лучше, но...не в техническом плане. То есть новому человеку придется закрывать дыры которые закрывал один Бинотто. Найдет? Значит получится, не найдет кем закрыть - нас ждет падение вниз. Но я за 2 вариант, в Ф1 слишком мало специалистов, их просто неоткуда взять, а вырастить новых нет времени. Элканн не будет ждать 5 лет.

Руководители разные бывают, главное результат их работы. Вполне возможно, то, что не сработало в Феррари, сработает где-то ещё. Специфичная у нас команда, драмы и скандалы часть её истории. С теми же Костой и Элиссоном, в спокойном режиме работы Мерседеса, вполне сработало.

На месте Альпин, я бы его брал с любыми условиями. Для остальных это не так однозначно. Леклеру изначально нужно было хорошо подумать прежде чем ввязываться в Феррари. Речь то о его карьере. На остатках прошлого скорее всего будет 3 болид, то есть подиумы и шальная победа за сезон. По сути, имея уволенного руководителя во главе мы теряем время подготовки к 2023. Да ладно, а тактику он тоже определял? Не слишком много в команде делал один человек? По тому за что отвечал Бинотто претензии только в надежности СУ. Однако вы почему то в претензию ставите подбор тактики питстопов. Ну и из-за пункта 2, вы априори не можете быть объективны. Когда человек совмещает три должности (причем успешно) он вполне оправданно считает, что его мнение важнее, чем кого бы то ни было еще. Того феррариста оскорбил небезызвестный Алонсо, впоследствии потешавшийся над Хондой и его послушали. В итоге титулов нет ни у Феррари, ни у Макларен. Походу, Леклер пошел по стопам испанца. Если в Альпине не дураки, то они часть моторного техштаба себе заберут, впридачу к Бинотто. Стролл тоже может, но не факт что Маттиа туда пойдет. Все же создавать производство СУ с нуля это годы работы без результата. В 24 и 25м всё может быть еще хуже чем в 23м. Потом уйдет Леклер, как раз появится место в Мерседес.

Согласен, но сильные к нам не хотят, ни пилоты ни руководители. Нет. В начале сезона был упрощенный клон Феррари, который все конкуренты потом догнали. А улучшать его ни нам ни ХААС было просто некуда. Тут даже бюджет не влиял, банально тупиковая концепция. В этом сезоне - нет. в прошлом - да, лучше.

Должность то расстрельная, как для руководства так и для пилотов, от Феррари все ждут результатов и когда их нет, идут поиски виновных. Сейчас это Бинотто. Следующим будет Леклер и так по кругу. Разбить этот круг может только аналог связки Шумахер-Тодт. Сейчас таких связок только две и обе в Феррари не собираются. Так что мы обречены наблюдать весь этот цирк

Хорошие специалисты на дороге не валяются, я помню как смеялись над уходом Эллиссона называя его никчемным и причиной провалов Феррари. И... ничего, нормально работает, а вот Феррари лучше от его ухода не стало.

Согласен, получилось неправильно. Один неверный шаг с повышением Бинотто привел к целому каскаду проблем. Впервые команда теперь вообще без руководителя, с временным, и это в период подготовки к сезону 2023... Причем мы потеряли не просто руководителя, а того кто разбирается в тех процессах. А это значит, что никакой революции на 2023 не будет, будет модернизация шасси этого года с неминуемым снижением результатов.