MiguelS

Рено пытаются хоть как то заработать, чтобы окупить вложения, поэтому было бы глупо отказываться от денег. Но РБ может сыграть в экономию.

Может, но будет ли? Там персонал набирать, базу расширять. На мой взгляд, они просто решат сэкономить и не платить никому, лишившись спонсора и моториста. Там же только в бюджете РБ и ТР дыра под 50мил будет. Если еще и СУ покупать для обоих то под 70 выйдет. Не уверен что в период пандемии у производителей энергетиков все отлично. Люди то дома сидят, на удаленке.

Вот он хитрый план Бинотто - взять титулы измором, ожидая пока трупы конкурентов не проплывут мимо.. Ю

Там вообще как бы с 2024 не было электродвигателей с подзарядкой от торможений и бустом от солнечных батарей Пока курса на упрощение не видать и близко, экологичые движки по умолчанию дорогие

Так частники, возвращаемся к 60м. РБ явно не тянет на одно из подразделений Форда. Да и для этого нужно чтобы РБ этим хотели заниматься, а это инвестиции и немалые. Инвестиции, которые никогда не окупятся. Одно дело Хонда подарит СУ и оборудование и совсем другое работать над СУ к новому регламенту после 2024. Заморозка только на 2 года, а там новый регламент и строить новую СУ. Сейчас РБ сэкономит получив бесплатно движок, хоть и потеряет в скорости, а стать мотористом - это разориться на сотню миллионов инвестиций под СУ, которую нигде не использовать. ФИА надо двигаться или к дешевым атмосферникам или к тем СУ которые можно реально использовать в гражданском автопроме. Другого пути нет. Желающих выкинуть сотню миллионов под уникальную СУ, для одной серии, больше нет.

А ты помнишь как тот Косворт работал? Перспективы так себе, даже если уйдет Мерседес и сделают один двигатель для всех, Феррари на Хонде поедет? РБ оставить движок Хонды скорее чтобы перекантоваться, а не для того чтобы стать мотористом. Как и Williams в 1998 в ожидании БМВ. Аналогия прямая и по результатам полагаю будет примерно такая же.

Они постарались. Победы то есть, Феррари далеко позади, другой вопрос что Мерседес далеко впереди. Бинотто например вообще говорил о борьбе за титул, а не просто о каких то стараниях...Ему тогда вообще с тазиком цемента тогда прыгать. Тут проблема сложнее отсутствия титула. Ситуация в автопроме поменялась и мы еще немало новостей, банкротств и уходов увидим, из многих серий.

А зачем им это? Эту СУ никуда не приспособить, технологии особо не пригодятся. Ну и смысл им спонсировать в кризис РБ и ТР? Тут может вообще компанию спасать придется и это относится не только к Хонде. Не удивлюсь уходу Рено и Мерседес. Тем не менее, даже эти не гаражники, не смогли конкурировать с заводскими моторами в атмосферниках. А тут РБ собирается на гибридах с Мерседес соперничать. Да еще и взяв изначально отстающую СУ от Хонда. Явный кризис ждет команду.

А транскрипция на русском меняет суть? С гаражными СУ, переделками Супертеков, двигатель так и не стал конкурентоспособен и в итоге в 2000м Williams нырнули в пучину концерна БМВ. Риск оправдался. И ведь это были простые атмосферники и то не вышло качественно с ними работать частникам. А что наваяет РБ в случае с гибридами не имея специалистов и оборудования? Хорошо если они в принципе смогут собирать качественно СУ после аварий - уже это будет победа.

А какой есть? В 1998 году Рено ушла из Ф1, Williams по наследству достались Mecachrome Ака (Renault) GC37/01 3,0 л. V10 (71°). И...после КК и титула в 1997 гаражный мотор привез к 3в КК без побед, поулов и бк...

Вы сами ответили на свои вопросы. Если есть отставание то для концерна важнее сосредоточься на будущем, а не на серии где СУ будут заморожены. Не очень, потеряют много спонсоров и превратятся в этакий Инди кар. О чем и речь, изначально идея была использовать технологии в дорожных авто. Это была часть плана развития гибридной СУ в рамках пути Хонды к зеленому двигателю. Но, после того как развитие СУ заморозили, Ф1 стала им неинтересна. Я тоже. Опыт чемпионского Мехатрона (экс Рено) на Williams уже имеется. Это будет стагнация. Как бы там ни было, а заводская поддержка нужна хотя бы для качественной замены поршеней. Что они там в гараже или на базе поменяют и с какими допусками сложно сказать. История Williams с чемпионской СУ ставшей через год Мехатроном прекрасно показала на что способны частники. Даже если из Сакуры переведут в РБ все оборудование - этого может не хватить.

Именно так. Они сообщают что "решили стремиться к достижению углеродной нейтральности к концу 2050 года." Что касается движков, то без заводской поддержки это невозможно. Да и какие репутационные потери? Феррари обошли, Рено тоже. Только Мерседес впереди и при заморозке Хонде не догнать их будет. Зачем оставаться? Сказано ясно, что инженеров отправят на разработку чудо мотора будущего.

Новость ожидаемая, учитывая заморозку моторного регламента. По-сути, после 2022 года, Хонде оставалось бы только спонсировать РБ, не имея возможности разработать что-то новое. Похоже, в РБ намечается серьезный кризис. Если только не уйдет Рено и нас не ждет серия со стандартными СУ.

Из за проблем с онемением рук и ног я не могу управлять автомобилем, об этом я писал, да и в профиле есть, как всегда, мимо Не ленитесь, прежде чем переходить на личности читать профиль, как и изучить язык форума. Он русскоязычный. ЕГЭ с дипломом университета уже не сдают. Еще я понял, что ирония и юмор вам не свойственны. А жаль...

"Немецкий гонщик, сев за руль суперкара «Феррари Страдале», прокатил напарника по команде на трассе «Муджелло»..." Символично. Морально готовит Шарля к будущим страданиям в Скудерии? Интересно, что с появлением модели Страдале результаты Феррари все больше соответствуют этому названию.

В этом году топ командой Феррари может назвать только неисправимый оптимист. Аватара темы на ближайшие годы? Запомнили оба, но если у болида СУ образца 2014 года оптимизм неуместен.Чудеса бывают, но не каждый день. У Феррари существует большая вероятность не вернуться на вершину в обозримой перспективе. Нет для этого условий. Все особенности регламента играют против Скудерии. Бюджет, СУ, уход ЧМ, уход инженеров и ставка на молодую неопытную команду как в пилотах так и в инженерном отделах. Чудо будет если что-то получится. Феттелю куда проще, СУ Мерседес, болид псевдо Мерседес. Даже если титулов не будет на подиуме он постоит. Зависит от СУ. Создать с нуля - дело 4-5 лет, исхитрятся с читом - вернутся. Леклер как раз в том возрасте когда классную машину дожидаются, работают на её создание и могут дождаться. Феттель из этого возраста выпал, ему уходить надо было еще после 2018.

Угу, только они все работают против Феррари. И Лука им тоже этого не забудет. Вот так и получается что ни ФИА, ни инженеров после расставания нет. Одни мстители

Вопрос только в том не является ли Маттиа тем Нильсом что ведет Феррари в море? Они еще должны довариться и дозреть. К 23 году дозреют, только вот Лука ведь может и отомстить, как это делали Тодт, Браун и Томбасис. На самом деле, многое из того что случилось с Феррари в политике, следствие того разгрома команды Тодта. Замены их итальянцами. Но уволенные вместо биржи труда оказывались в руководстве ФИА или техническими делегатами и к Феррари имели "особое" отношение.

В Феррари этого шанса может и не быть... Конечно нет, работать над болидом по сути некому. Видимо понял на практике что ведро еще прожорливое. А Леклер, из-за отсутствия опыта, не понял. Вот из этих мелочей потом и сложится проблема. Тут вопрос куда, РП не самый лучший для него вариант. В РБ ему надо, там как раз после провала проекта Ферстаппена будет нужен свой опытный чемпион.

И остались бы на решетке 14 болидов... Зависит от поедут ли они быстрее Мерседеса, если поедут то лавочку прикроют. Ему два года выворачиваться, если нашли причины спросят за результат. Рекорды Шумахера мог побить еще Феттель. Дело вот в чем, Формула 1 молодеет, в то время когда Шумахер только пришел в Ф1, некоторые уже заканчивают. Гонок становится все больше, один сезон как полтора в 90е. Берни, что боролся с доминированием уже нет. Регламент ограничивает все и отыграть что-то уже нереально. Роль пилота упала до минимума, по сути, если болид стабилен и самовоз то задача тупо доехать. То есть, условный Шварцман может прийти, в попавший в регламент, условный Мерседес и за 7-8 лет побить все рекорды Шумахера к 30 годам. А потом еще правильно выбрав команду покататься до 37 и их удвоить. Станут ли от этого рекорды Шумахера хуже? Нет. Потому что он последний пилот из той, настоящей Ф1, а эта - эрзац, пиар и гламур. Поэтому и голосуют за Фанхио, потому что его титулы добыты с риском для жизни в каждой гонке, они настоящие. У Шумахера в начале карьеры риск был тоже огромен - одна ошибка и всё. В случае современных пилотов, риск меньше чем у вас при прогулке на улице, а гонки превратились в рафинированный доезд.

А ты уверен что Леклер будет расти вместе с командой? Риккардо лучший из остальных он достаточно опытен для того чтобы помочь пережить этот раздрай. Особенно мне первый питстоп Феттеля понравился. И неожиданно выяснилось что ведро еще и прожорливое - к концу отрезков резина уходила. Тут претензии к Шарлю, проигравшему квалификацию и не давшему узнать в прошлой гонке что у нас болид с новинками ест резину.Стратеги исходили из стандартной модели. Как неожиданно

Старт из середины - всегда риск, неделю назад Леклер это прекрасно показал. Что касается пилотажа, то у тебя явно что-то личное иначе бы такой бред не писал. Бороться с Сенной, Хаккиненом и в конце карьеры Хэмильтоном дорогого стоит. Именно тут можно проследить насколько Ф1 деградировала от серии с жесткой бескомпромисной борьбой до серии где будущий мультикратный ЧМ жалуется по радио что ему не опередить Михаэля более 12 кругов и требует принять меры. В 90 например даже круговые НЕ обязаны были пропускать.

Это если не видеть гонки. В реальности, Шумахер был ярче пробивался выше, но часто не финишировал и стартовал как правило ниже. Тем не менее, поул в Монако взял.

В 2000 соперниками Феррари были Макларены и Мика Хаккинен в частности. Такого преимущества как у Мерседеса, даже в 2004 не было. И тем более не было ситуации со стартом основной Феррари и фарм команды Феррари в первых рядах.

Я всерьез верю, что делать лидером Феррари пилота без титулов и несколькими победами - недальновидно. Можно было взять Риккардо и не играть в приму в принципе. Что до Феттеля, то ему надо было уходить из Феррари в РБ уже в конце 2018. Это если думать о том что лучше для него.