MiguelS

К сожалению да, но размен тут был не нужен. Ничего бы он не дал. Слишком близки по скорости, но Макс был просто в другой лиге и ни тот ни другой, кроме износа, ничего бы не добились

Там не столько штраф сыграл как 6 сек потери на питстопе из-за заминки с Леклером пока Карлос ждал. Не надо было ему заезжать

Думаю, что поменяв их местами они бы и в протоколе поменялись гонками, без шансов опередить Макса, разве что лишить БК. Они были близки по скорости, в таких ситуациях редко когда меняют. Надо ли было менять? Это мало что изменило для команды по местам, а учитывая, что Шарль начал ошибаться подобный обмен привел бы к нервам или скандалу. Это лишнее. Как феррофил напишу, что ситуация рабочая. Сайнс действительно провел очень сильную гонку, но особого преимущества перед Шарлем тут не было, а раз не было то устраивать бодания в стиле Карлос-Серхио не было смысла, или играть в КТ. По питстопу, если он был против мог не заезжать. Дало бы это результат лучше? Да, секунды на три. Поэтому оцениваю этап позитивно. Прогресс посуху есть.

Чтобы стать примой надо быть однозначно лучше стабильнее и быстрее. Пока что равенство. Один вроде как перспективнее, а второй стабильнее. В Феррари и сами не знают что тут делать. Гонка еще впереди, за место на решетке призов и очков не дают.

Ну так еще бы она была такая, он сегодня утром в таких же условиях чуть из топ 15 в КУ1 не выпал. Чем суше становилось - тем быстрее Шарль. Да и вчера по мере накатываения и высыхания поднимался У меня нет других аккаунтов и пишу я на 97 проц в одной теме, времени на другие нет.

В субботу Сайнс затащил. Посмотрим что завтра будет. Шарль довольно слабо в меняющихся условиях выступает, на него мало надежды. Ну почему, Карлос нормально проехал, обгонял, не застревал. Шарль застряв за Оконом, так ничего и не показал. Очень зависит от настроек - если ему некомфортно идет слив. У Сайнса более компромиссные, поэтому завтра посуху посложнее ему будет. А ранее писали, что Леклер может все, он не имеет предпочтений, хорошо работает с резиной и умеет настраивать болид... Если у Феррари будет самовоз - Леклер ей и не нужен, а если как вы пишите он еще и не может чего-то, тем более - бесполезен. P. S Фанаты такие предсказуемые, объективности - ноль. В реальности у Шарля могут быть более сухие настройки, поэтому и к Максу он был близко в квалификации и так провалился на промежуточных в спринте. Посмотрим прав ли я.

Это форум, здесь высказывают личное мнение, иногда с аргументами иногда без. Я никогда не боялся говорить как вижу и очень часто оказывался прав. Вы же этого сделать побоялись, хотя, никаких наказаний за выбор любого из вариантов - нет. Ну Слава Богу, похоже мы на 2025 двухместный строим Это конечно надо было умудриться с ведома Элканна разогнать всю команду Шумахера-Тодта и потом удивляться: "А чего это мы титулы не берем"

К чему это пояснение и описание? Написано: Выбрать ответ: да-нет. Как вы считаете то и выбираете.Мой ответ например - нет

Да. Посмотрим как она по жаре +30 поедет и там уже сделаем выводы. Всё же +19 и +30 разные условия. Большинство команд строят шасси с настройкой износа под диапазон +22+28, ну и полотно соответственно за +50.

А в гонке у Феррари эта скорость была на уровне Макса? Как в пятницу? Выбрать ответ: да-нет

При чем тут я? Это вы писали о возможности победы, отличных практиках и темпе на уровне Макса. Этого не было и близко. А так из 4 конкурентов, два самоустранились - итог 4 и 5 место, которые тут и прогнозировались изначально. Я это увидел еще в гонке. Феррари действительно очень хорошо попали в температуру резины. Разовая ли это акция? Посмотрим. Но в любом случае вся борьба сейчас идет за 2-6 места. От трассе к трассе порядок будет меняться.

Ничего впечатляющего не случилось, из 4х конкурентов: один - самоубился, второй - завял. Что и дало по итогам 4 и 5 места. Что тут впечатляет сложно сказать, тактики сработали хорошо, но "такого же темпа как у Ферстаппена", у Феррари не было и близко. Даже стартуя 2-3 они бы приехали 3-4. Прогрев трассы оказался явно сильнее, чем ожидалось и Феррари четко попали в это окно. По Пересу было видно, что не все так смогли...

Не дождетесь) И не таких переживали с 1992 го) Ну вот в гонке и увидим как она есть, чтобы опередить 4х претендентов впереди. Я думал мы по практикам больше не гадаем. Оказывается, есть ещё энтузиасты...

При чем тут рабы? Хорнер был готов, но ему мало предложили и под Шарля он не пошел. В итоге переубедили остаться. Если прямо сейчас поменять Макса и Шарля, монегаск в попытке отыграть отставание будет косячить не хуже Переса. А Макс потихоньку возьмет титул. Да и развитие команд пойдет по разному. РБ лишатся ориентира и даже Ньюи будет нелегко.

Оба пошли бы к Элканну с требованием взять Хорнера/Вольфа соответственно. И учитывая их статус и отсутствие сомнения в опыте и скорости - и пресса и тиффози его бы прогнули на модернизацию. С Леклером так не получится - свалят на него

Ну вот поменяли традици и как? Что будет с Леклером после Феррари, тем более, если уступит Сайнсу снова? Да, лучше их. Хоть на сезон-два. Ориентир нужен. А там или Макс передумает или появится новый вариант от Окона до Рассела-Норриса. РБ в 2026 вряд ли будет так самовозить. Думаю, что именно Макс у нас в итоге появится.

С Алонсо почти получилось, да и с Феттелем было не настолько все безрадостно. Проиграли в основном из-за болида. В целом, концепция Кими-Масса, Кими-Феттель, Кими-Алонсо была неплохой, если бы не внутренние дрязги и была жесткость в споре с ФИА - титул бы был. Нынешняя плоха тем, что непонятно на кого работать, лидера нет. Один ошибается, второй просто недостаточно быстр. Дай Сайнсу, например, гандикап в 50 очков в ЧМ перед Ферстаппеном за четыре гонки до конца сезона вы уверены что он доедет лидером? Я - нет. С Леклером - тем более... Нужен кто-то для уверенности

Имеется в виду вместо Сайнса. Сайнса изначально брали чтобы просто вез очки, в лидеры и надежды Феррари его не прочили. Если бы хотели двух быстрых и выбрать приму пара в 21 была бы Норрис-Леклер. А так изначально все было построено на Леклере как на лидере и вот тут случились сбои

У нас не РБ. Там другая культура, молодежная программа, команда которая легко меняет пилотов и доучивает их. И Ньюи, что может построить быстрый болид. Традиции Феррари другие - это необходимость в сильном опытном лидере, уверенности в пилотах, плюс прессинг и пристальное внимание прессы и ожидания. Брать в Феррари не чемпиона и новичка лидером - это угробить его карьеру и уничтожить мотивацию. Возьмите тех же пилотов Ле Манн, они возрастные и опытные "молодой" Джови 29 лет, Каладо 34, Пьергвиди 39.

Не надо. Проблема Леклера еще в 2018 была в том, что он пришел как чемпион на будущее, при этом не обладая стабильностью и опытом. По статусу на 2019: "он будущее Феррари" уровня Хэмилтона, которого надо не обижать, уважать и слушать, а по факту... Он неопытен и не обладает хладнокровием, неспособен вести за собой команду и она ему не доверяет. В итоге команда не может с него жестко спрашивать и требовать результат, чтобы не потерять быстрого пилота, а он сам когда что-то идет не так - начинает нервничать и сомневаться уже в Феррари.Получается замкнутый круг - Феррари не доверяет ему, а он не доверяет Феррари... Сайнсу в этом плане проще, он чисто наемный сотрудник, на которого надежд никто не возлагал и брали его из-за стабильности. Более-менее стабильность он показывает, претензий тут нет. Скорость не очень? Так для этого есть Леклер. Если бы Феррари был нужен быстрый пилот взяли бы Норриса

Я это писал в 2018 году... Всего 5 лет понадобилось для осознания, что в Феррари не надо брать зеленых новичков, пусть они набивают шишки где-то еще. Слишком большой прессинг, тут ЧМ ломаются

У Феррари нет скорости, какое выиграть гонку? Там как минимум 4 претендента помимо Макса... Бинотто сидел на трех стульях, заменить его без ущерба команде очень непросто. Не все сразу.

А сколько учился Кими, чтобы взять титул? Феррари проблемы с болидом отрицает. На самовозе важнее стабильность, скорость болид и так даст и претендовать на титул будет. Да и на ведре важнее стабильно набирать очки, чем раз в год стоять на подиуме. Единственное, где важнее скорость - это 2-4 болид ЧМ, но она важнее чисто для самопиара пилота. Для Феррари это не дает ничего. Никто его насильно не тянул, сам захотел сразу в дамки. Хотя для карьеры лучше было поступательное движение. Альпин-Макларен-Мерседес-Феррари. Все бы видели его скорость и жалели что он не в топ команде вплоть до ухода Льюиса

Как и писал, вариант 3. Ну нет у него опыта, по прежнему идет обучение, отсюда и все несуразности и ошибки. А вот следующей команде, он уже может достаться готовый к борьбе за титул. Надеюсь, что этот опыт с новичком за рулем Феррари будет первым и последним...

А может и нет... Он просто снижает ожидания Ауди и повышает свою зп и значимость. Как будто вы Бинотто по Феррари не знаете. Скорее всего снова предложит вариант с 2-3 должностями и соответственно зарплатой. Игра идет в стиле - база паршивая, но Я и МОЙ опыт позволили ведро, что ехало бы без МЕНЯ на 20 место превратить в болид топ 10.