MiguelS

Я сокращал. Болиды 17-19 давным давно обсудили. Не от хорошей жизни появился драгстер 19. Будь все с шасси хорошо и метаний бы не было. По СУ то мы были лучшими. А это значит что в остальном... чуть хуже как минимум Мерса и РБ. Иначе если бы были равны - брали бы титул в одну калитку с кем угодно. Ну посмотрим. Я не верю в чудо. То, что Ньюи разберется - предполагаю, а вот Феррари эхх...

На мой взгляд, здесь что то похожее что и в 1994. Макс должен был победить давно, если бы не судьи и Боттас. Объективно и Льюис на ровню не тянул, особенно со звоночками в виде давления на Росберга, Боттаса в виде помощника и Рассела, чуть не выигравшего в неудобном болиде в первой же гонке. Посмотрим, но Льюису давно надо было идти в Феррари, вопросов было бы гораздо меньше, а так...

Уровню чего? Борьбы? Или неожиданностей? Одна травма основного претендента уже неожиданность.

Полномочия то он имеет, но тут оспаривается нарушение правил ФИА самой ФИА, а вовсе не статьи или нарушения олимпийской хартии. Так что, вполне могут завернуть с формулировкой о неподсудности. Опять же, ссылались, но так и не решились, хотя казалось бы... Как правило, CAS хорош в спорах по антидопинговым делам, где все очевидно и хартия действует. В случае оспаривания и трактовок чужих регламентов CAS, мягко говоря, не имеет квалификации. Я в принципе не представляю как CAS может править автоспортивный регламент. Такие прецеденты вообще были? Они вообще правомочны заставить ФИА что то исправлять? По моему, максимум там денежный штраф и отмена запрета на выступление бывают. Но, на мой взгляд, невозможно чтобы CAS вынес решение, где бы написал о нарушении ФИА их собственного регламента и заставлял внести в него изменения и аннулировать результат. Важно же не просто рассмотреть, важно еще и иметь рычаги для исполнения и рычаги принуждения к исполнению решения.

Тогда мне вас жаль, это убожество с приставными костылями в виде ДРС и износа резины и рядом с настоящими гонками не стояло. Один 2003 легко уделывает 2021, а ведь есть такие сезоны как 1982, 1988 или 1999. Пересмотрите в межсезонье.

Все они без опыта борьбы за титул и нестабильны. Тот же Леклер в 2019 со своими поулами не впечатлил.

Это вероятно. Льюис уйдет, а больше соперников и нет... Тем более, если РБ в регламент попадут это до 2026 доминирование, то есть 5 титулов возможны.

Ну не привыкли к борьбе, сколько лет уже Мерседес самовозит, в стиле прима и верный Боттас уезжают в точку и всё тихо и спокойно. Да и ДРС превратили обгоны в объезды.

Команды понимали, что им еще выступать, а жалобы в ФИА на действия дирекции гонки будут рассматриваться судами ФИА же... По сравнению с Сенной, Макс просто олицетворение чистой и аккуратной борьбы.

А какое значение имеют тесты на старом болиде? Льюис по моему вообще пропускает.

Была. За счет СУ, вариаций с короткой базой и рейком тащили, а потом СУ забанили и превратили карету в тыкву...СУ важна, но не настолько чтобы потом сливать ТР, поэтому, очевидно, что сам болид был сложным в управлении, что по Себу было видно.

Причем полностью, еще и подарив РБ результат многомиллиардных инвестиций. Тем просто довести технологии в целости и потом найти партнера, что потянет модернизацию

Нет, не должен. У него полный простор для действий. Вот и почитайте регламент и не пишите ерунду. Там нет ни запретов, ни обязательств по доп. кругам или пропуску всех. Зато очень широкие возможности у дирекции. Не ограниченные ничем, я бы даже сказал.

А мы дождемся? Если сразу не поедут, то ведь все еще хуже - То есть, провалив 2022 получаем это дно до 2026. А Скудерия ведь вполне провалиться может, в граунд эффект мы не очень умеем, а аэродинамика в принципе наше слабое звено, года этак с 2009

И тут в тему массово хлынули толкователи регламента-юристы, которые поленились даже нормально перевести свои же куски с "нарушениями". Хотя уже в ФИА все четко им разжевали. Первое - должны были быть все болиды? Обидели Риккардо? Нет, любые не равно все... И такое было, в конце 90х-2000х когда разрешали проехать и вернуть круг кому-то выборочно, а кто-то вообще не успевал до ухода СК. "message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any (любые) cars (машины) that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car." Это первая манипуляция и Мерседеса и гостей этой темы. Манипуляция вторая: должны проехать круг... и дают эту фразу Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap. И переводит это KDharwang как: "машина безопасности не может вернуться в боксы на том же круге, на котором ее обогнали отстававшие на круг машины." Понимаю что всем лень, но даже простой гуглоперевод дает такую картину: Если клерк на трассе не считает, что наличие машины безопасности все еще необходимо, после того, как последняя проехавшая машина обогнала лидера, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга. Где тут про не может, запрещено и тп? Тут даже про возобновление гонки ничего нет, тут про возврат самой машины безопасности, которая и вернулась в боксы в конце следующего, 57 круга. Соответственно 58 был боевой. Ах страшнейшее нарушение, ужас ужас. А по факту, расчет на лень и невнимательность читающих... Ну а в реальности, подать в суд ФИА на нарушения ФИА и потом апелляцию туда же - это конечно дичь. Поэтому, сейчас Мерседесу предстоит отползти с сохранением лица. Чем они и занимаются.

По судам ФИА же? Вы видимо не подозреваете, что доказывать ошибку ФИА придется в ФИА же...Всемирный совет ФИА, Международный апелляционный суд ФИА и только проиграв все можно попытаться обратиться в международный спортивный арбитражный суд в Лозанне (CAS) . Причем, для того, чтобы CAS был правомочен рассматривать спор, требуется, чтобы такая возможность была предусмотрена соглашением сторон. Что-то я сильно сомневаюсь, что такая возможность есть в договоре согласия...Последняя попытка что то доказать ФИА была у Макларен в 2007м и то они приняли все штрафы и даже до международного апелляционного суда ФИА не дошли. Прекрасно понимая, что в автоспорте ФИА - истина в последней инстанции и спорить с ними себе дороже.

По крайней мере, будет уверенность что с пилотом всё отлично, дело в болиде. А то нас убеждали, что Кими и Себ были не торт, а вот сменим и...титулы пойдут. А получилось еще хуже. Вот как раз о том что писал выше. 3 в КК без побед это и есть позор для Феррари, причем уже не первый год. Вся надежда на чудо. Ну а то за что вы хвалите Леклера вы ругали Феттеля, как раз за нестабильность и эти самые выстрелы... Но там хотя бы они были за победу, а тут что? За 4 место? И это лучше? Объективность прям. Нет, просто один рисковал, боролся, а второму надо было просто доехать повыше отсюда и слитые поулы. Ну не уровень ЧМ борьба за 3 место в ЛЗ, а для Шарля это было важно. Нет. Леклер по вашей же логике выступит как Феттель, выпрыгивая из штанов и...ошибаясь. В 2019, по сути, они с Феттелем наошибались оба, а с такими ошибками титулы не берут.

Если бы аварии не было - никакой борьбы за титул на последнем круге не было бы в принципе. Это понять очень просто. Как и с заменами СУ. Боттас именно что помог и помог сильно, но это ваше право жить в иллюзиях.На истину это не влияет.

Где и когда я болел против Льюиса? Поднимите архив за 2007 например. Мои первые сообщения в теме Макса, ну может месяц назад. А так, пишу в основном в теме Феррари. Моя отметка говорит лишь о том, что судьи этого форума были необьективны аж в 2014 году. Пусть это будет на их совести, им с этим жить.

Ага, ага, обязательно. Нарушения у ФИА в Абу Даби есть только в голове адвокатов Мерса, чтобы стрясти побольше денег на юр. расходы. А вот такие договоры, что вы предлагаете, потянут и на уголовку, если связать это со ставками на спорт и тп... Скорее наоборот, к Мерсу будет пристальное внимание. Он будущее команды, а Льюис её прошлое, как бы кому не было это неприятно. Вряд ли они будут жертвовать будущим ради прошлого. Если самовоза не будет...Льюис может и уйти.

Можно, но Вэббер тогда несколько раз возмущался, а Боттас нет. При этом помощь Боттаса не устроила... Речь о Боттасе, принесшим КК, Льюис то свою борьбу проиграл. На второй вопрос вы не ответили. Почему? Потому что ноль раз... То есть как минимум страйк Вальттери принес от 15 очков лишних Льюису, но тут пишут что Вальтери мало помогал... Что касается Макса - рискуя он рискует и своими очками, а вот в ситуации Боттаса никакими очками Льюис не рисковал, разница то есть. Вы просто болеете за Льюиса, поэтому необьективны, но в реальности без Боттаса он бы в принципе ни за что не боролся. И посмотрим как будет помогать Рассел...

Ну рано или поздно побьют. Сейчас дебютируют рано и карьера не 15-18 лет, а все 20 возможна. Но 5 титулов подряд взять гораздо сложнее.

А сколько СУ заменили у Переса? И сколько раз Серхио выбил Льюиса (будем считать что не намеренно) ? 1.Мерседес всегда гордился надежностью и в начале даже иронизировал над Хондой меняющей СУ. А в итоге... закончили тем что стали тупо выкручивать движки. Если возможность выкрутить мотор уменьшив его ресурс с 7ГП до 3х, в обход регламента не серая зона, то что тогда серая? Регламент для того и писали, чтобы создать надежную СУ и уравнять всех по бюджету и мощности. Но в Мерседес плевать хотели на это, как и на то что их клиенты так не могут. И фактически все декларации о равенстве СУ так и остались ими, причем только в отношении СУ Мерседес. У Хонды и Феррари не было таких разогнанных чудо СУ для заводской команды. 2.В пример вам Макларен 2007, когда пилот команды Алонсо через ФИА добился того, что во время решающего этапа в боксах «Макларена» дежурили представители ФИА: испанская федерация автоспорта заявила об опасениях саботажа гоночной бригадой Фернандо, так что на «Интерлагосе» все сотрудники британской «конюшни» были фактически под колпаком... Так что при желании Боттас мог легко сделать тоже самое, заявив что СУ не нуждается в замене и замена производится по принуждению, с целью получения преимущества для Льюиса. Формально, ФИА борется и защищает от дискриминации и декларирует принцип равной борьбы. Поэтому любой пилот может поступить также. Понятно, что тогда, негласно, путь дальше ему будет заказан, но есть ли этот путь у Боттаса дальше сложно сказать... Так что скажите большое спасибо Вальтерри что он помогал и молчал в тряпочку.

Этот сезон запомнится на долгие годы и как бы там ни было, а частью этого воспоминания останется болид на заднем крыле которого "Honda", уезжающий к своему первому титулу... Символично, что начав со множества замен СУ японцы настолько исправили недостатки, что обошли Мерседес в надежности и в целом оказались честнее по регламенту. Как я и говорил, союз РБ и Хонды начнет приносить победы и титулы и очень жаль что японцы снова свернули программу. Будем надеяться, что РБ справится с наследием японцев им достался надежный и быстрый двигатель.

Льюис без помощи Боттаса проиграл бы не дожидаясь Абу Даби. Это именно Боттас сделал страйк и потом именно на его СУ тестировали серые зоны СУ Мерседеса, чтобы применить на Льюисе. Откажись Вальтерри и устрой скандал... Льюис бы проиграл еще к Джидде. Так что вы несправедливы. Да и КК у Мерса. А вот будет ли так помогать Рассел... Что то я сомневаюсь, тем более что именно он будущее команды, а не Льюис