MiguelS

Даже если такой шанс будет сольют по тактике. Ну скорости на победу не было, на 5 да была, так что 4е это отличный результат будет

Ну если в пятницу то тогда точно...Проблема только в том, что ни Мерседес ни РБ рвать на все деньги в пятницу нет никакого смысла. А у Феррари новая СУ с которой ехать будущий год и лучше тестировать ее сейчас, убирая проблемы, пока возможно. Такие себе бесплатные тесты. Поэтому я бы по пятнице не оценивал серьезно. В квалификации на тройку квалифаер Шарль уже не тянул, а что будет в гонке вообще сложно сказать. На середину десятки вроде едем, а если выше уже чудо.

Сказка о рыбаке и рыбке...Пока что даже подиум под большим вопросом, а для победы надо не только чтобы претенденты выпилились, но и их оруженосцы. Трасса не Монако, тут дотошнить без скорости не получится

Тоже такое чувство, мы выложили треть всех козырей и не особо прибавили. А другие еще и не начинали выдавать козыри. А мы может за титул боремся или побеждаем? Где повод для оптимизма? Середняки на средних местах... Может быть что угодно, но на победу Феррари я бы завтра не поставил, скорости нет.

Ну разве что так, потому что СУ заморожена и пилить нечего. Тут только кубки собирать оставалось до 2026 и рекламу. Но Хонда видимо не хочет, самураи, 99 проц неудач и все такое. По Турции сложно сказать, 50/50 провалиться вроде не должны. Но и на подиум по скорости не заедем, разве что повезет.

Ну в ХААС в этом году показать что то сложно. Напарника опережает и ладно. Алонсо вот Маркешу проиграл по итогам Мне кажется он и одного не тянет. По крайней мере с этим конюхом. Как только Коста пришел в Мерседес я ждал через пару лет кубки. Хотите поднимите архив. Льюис пришел на все готовое, СУ была лучшей, шасси пилили лучшие на тот момент инженеры кроме Ньюи. Ах, если бы Шумахер остался может и здоровый был сейчас... Первые годы у Мерса не было шасси, но Феррари им любезно подкинули лучшие кадры :)

Многое зависит от болида, а так я сильно сомневаюсь что он будет хуже нынешних пилотов. Другой вопрос что недолго... Хотя, под возвращение Шумахера может и нормально. Если такое случится, то Шарля к тому времени в Феррари явно не будет. После 2022 многое будет понятно и с Шарлем и с Феррари. Последние годы в контрактах обычно предусматривают более легкие условия расторжения, поэтому я не удивлюсь. Льюис то явно удочку закинул.

Хейтеры уже все поняли и увидели. Осталось дождаться штрафа за замену СУ у Льюиса и статус кво в надежности будет полным. Интересно а в случае победы могут ли японцы передумать? Су то не меняется, можно начинать пожинать плоды работы.

Это мало что означает, а вот это может значить многое, после 2022: "Думаю, любой гонщик мечтает однажды сесть за руль Ferrari в Формуле 1. Но у меня никогда не было такой возможности. Не знаю, почему. Меня никогда не звали в Ferrari." Я бы не исключил вероятность перехода Льюиса в Феррари, в случае если с Расселом ему будет некомфортно.

Не мог, это Сочи, низина, субтропики. Дождь идет зарядами. Да я вот тоже удивляюсь, а куда идти то? Все варианты заведомо хуже, а Мерс, РБ и Мак заняты. Другой вопрос, что сама Феррари может не продлить, но об этом пока рано говорить. Для нынешнего болида оба пилота подходят - середняки в среднем болиде. Ну так если первый не справляется приходится...

Шарль знал куда он шел, да и вариантов лучше у него нет. Придется соответствовать легенде - терпя давление в случае неудач и купаясь в славе в случае побед. Что касается внутрикомандной, тут или в ЛЗ смотреть или по ощущениям, а не исходя из предпочтений как удобно. Но команды смотрят по ЛЗ

Я ждал темп повыше, тем более на фоне старой СУ. В Сочи такие номера не проходят, если дождь то серьезный, но может хлынуть и закончиться. К приме Феррари и требования всегда выше и им надо соответствовать. А когда равенство и второй номер выглядит не хуже - ловите критику. Тем более что раньше сам Шарль был в роли второго. Так что всё справедливо. Карлос и есть второй пилот и когда второй выступает лучше первого - возникают вопросы. Ну а объяснения эти ничем не лучше объяснений фанов Феттеля, над которыми тут смеялись.

Не знаю, меня новая СУ не впечатлила...опередить Феттеля в начале не смог, упустил Макса. Потом вроде ожил, но за счет резины и в итоге все провалили в дождь. Может у вас иное мнение и СУ понравилась? Были на фоне борьбы в РБ и воспоминаний о ней. Да и Масса это далеко не Боттас сейчас, мог и побеждать и очки набирал в 2012 не хуже Фернандо до пломбы... Я уже писал об этом, команда превратилась в середняков и пилоты и механики и инженеры всё соответствует этому.

Чем дольше у Леклера не будет результатов тем хуже будут отношения. Такое уже было со всеми. Поэтому никаких тайн тут нет. После 2023 лавочка закроется и для Бинотто и возможно и для Леклера Если бы та Феррари могла менять резину, я бы на Макларен в 2005м не поставил и ломанного гроша. Эмм там Алонсо для титула надо было опередить Петрова, а Феттелю победить при условии что Алонсо не опередит... Спроси тебя за месяц до этой ситуации - ты бы однозначно сказал что в такой ситуации титул у испанца...Какой то Петров и мегабизон

Подождем, если дождемся... Ну и по поводу регулярности вы загнули, регулярно это каждый ГП. У Льюиса в этом сезоне уже ошибок немало, а всё потому что приходится рисковать, явного самовоза нет. Аналогично было и с Феттелем - недостатки болида исправлял пилотажем, что резко повышало их количество. Да и у Леклера, только ему пока прощают, хотя разницы по-сути нет...

Это лишь навешенный вами ярлык, использование админресурса. Хотя я в итоге оказался прав и с Алонсо и с Хондой, да и Бинотто уже видимо на подходе У беззубого финна результаты были как-то получше...

Поздравляю с заслуженным дублем! Расставание с Хондой позволило трезво взглянуть на шасси и заняться его доработкой, что и привело к нынешнему успеху. Видно медленное, поступательное движение и пилоты соответствуют целям развития. Так что перспективы у команды есть, чего к сожалению для меня, не скажешь о Феррари...

А Бинотто хороший руководитель? В Монце Феррари 6-8 по скорости, это нормально? Как давно у нас настолько заниженные критерии успеха и работы руководства? Ошибки были, но проблема в том, что Феттеля за это ругали Кричали: "где стабильность", а тут стелим стог соломы: "молодой, учится, болид ведро"

У Росберга были те качества, которых нет у Шарля - стабильность. А чемпионом можно стать по-разному. Можно закрашившись и прихватив соперника, а можно тупо финишировать, не опускаясь ниже второго. Вам важен именно первый вариант?

А для чего тогда ХААС? Или они часы в трубе для себя расходуют? "вот результаты прошлых лет и надо оценивать по этим бюджетам" "изменения регламента минимальные" Противоречия нет? Если изменения минимальные и тратить не на что, то Феррари пользуется результатами разработки прошлых лет, как и остальные. А если оценить соотношение затрат за пять лет то там вообще разгромное преимущество. Да и что там у нас по прошлому сезону? Точно Феррари вторая? Или мы разные сезоны видели?

Знаю, но я вот сильно сомневаюсь что бюджет Феррари 145 Мил на этот сезон, как минимум 300. Я оценил по прошлым годам как 120 против 450, или есть сомнения? Я бы не сказал, на старой СУ Леклер к концу отрезков приближался. Тут скорее работа с резиной - а это шасси. Ну без выпила лидеров 6-8. Я еще в Зандворте так примерно и думал когда все Феррари хоронили. Проблемы не только в СУ, проблемы с общей эффективностью шасси, работой с резиной. Даже если добавим 20лс в лидеры не выйдем - просто больше на драгстер будем похожи...

Да ну, а чтож у нас АР так высоко то в Монце? И где тот эпичный провал Феррари по скорости в Монце, который тут только ленивый не предсказал заранее? Хотя мне очевидно, что роль СУ вы (хотя и Бинотто) преувеличиваете. Слишком упрощая ситуацию, возможно, в случае Бинотто, - намеренно упрощая... Я бы оценил проблемы Феррари как 70 проц шасси (которые и влияют на работу с резиной) и только 30 проц на СУ. И проблемы с шасси у Феррари уже не первое десятилетие...

Это лишь ваше мнение, вы можете продолжать думать что у Рассела, Гасли или даже Джовинации болиды лучше. А я вижу двух середняков, без опыта управления чемпионских болидов и полную недееспособность техштаба Феррари с бюджетом за 450 Мил долларов. Что тут первично сложно сказать - то ли пилоты, не понимая как нужно настроить шасси, или куда двигаться в развитии - морозят техштаб. То ли инженеры, не имея опыта создания чемпионских болидов пытаются тянуть время и набрать переходный состав пилотов, на период своего обучения. Вы изначальную дискуссию поднимите. Там речь в контексте того, что у Шарля всегда ведра были, а Макс в самовоз сел....

А в начале этого сезона болид был быстр на всех трассах, да? Или начался сезон с отставания РБ, которое удалось отыграть только к Монако и то во многом случайно? РБ сделали то, что Феррари не могут уже какой год - улучшить шасси и СУ и защитить сильные стороны своего болида.

Это лучше узнать у них. Феттель может хоть весь остаток карьеры развлекаться и ездить в своё удовольствие - он своего добился. Шарлю же еще предстоит доказать что он чего-то стоит.