MiguelS

Так и Леклер тоже без титула, получается середняк :)? На самом деле, я современных пилотов давно не воспринимаю всерьёз, когда болид настолько решает, тестов нет, есть ли смысл восхищаться Максом или Льюисом? Водители, чуть более уверенные чем остальные, не более того.

Так я вас и спросил как много и как давно талантливый пилот брал титул не на самовозе? Как раз чаще брали середняки на самовозах. А когда еще у Баттона был такой болид с напарником Барикелло? Аналогично и с Росбергом - его стабильности и скорости самовоза Мерседеса хватило для титула. То есть тут стабильность побила скорость Льюиса при условии самовоза. А Боттас был стабилен? Он всегда ехал как минимум вторым? Марк в 2010м легко мог взять титул не столкнись он с Сутилем на гп Кореи. По факту подвела та же стабильность, а не скорость.

Да ничего, так стабильнее и не стал. Хаккинен закончил в 33 года, Росберг вообще после первого титула. Характеры у всех разные, кому-то нравится ездить по миру до посинения, а кто-то достигнув вершины теряет мотивацию. Не факт, могли бы и повторить сезон Алонсо-Хэмильтон. А как с ним работать? Уже не первый раз спрашиваю. Расчищать трассу? Да даже во время Шумахера Массе и Барикелло давали побеждать. Если кто-то хочет первый номер надо и приходить в Феррари с парой титулов. Да ладно, а у Баттона или Росберга они тоже были мизерными? Да и когда в последний раз титул брал талантливый пилот на ведре? Машина первична, на самовозе титул возьмет кто угодно. На конкурентном болиде важнее стабильность, да и сколько у нас борьбы за титул то было? Один 2021? А так года с 2016 борьбы не было вообще, титул брался за явным преимуществом

Они там друг с другом столкнулись вчера... Я бы не назвал их отношения примером. 1.Ой не факт. Пример Монтойи вполне себе показателен. 2.А кто такой Феттель в 2019 году? Пилот, добившийся всего, на излете карьеры пытающийся вытащить Феррари из очередного кризиса? Он точно боролся с Леклером, а не за конкретные победы, пытаясь пилотажем вытащить болид повыше? Ценность той победы, тем более что потом был 2020 где ЧМ вообще был демотивирован. Для Шарля 2019 был сезоном, где надо было опередить только напарника любой ценой, для Феттеля это лишь еще один сезон где он не взял титул, а на напарника ему было все равно. 3.Если Феррари хочет побеждать нужно прежде всего построить болид. А уж кому он там подойдет - не важно. Иначе мы станем заложниками одного пилота и его предпочтений. Сейчас не 1991, что построили на том и едут и исправить это сложно. Поэтому чем более разные по стилю пилоты будут - тем лучше. 4.Опять пустые авансы, ничем не подтверженные. В том то и дело, что за 5 лет нет ни одного ровного сезона у Шарля. Они все в одном стиле проходят и вот на этих авансах надо гробить возможности вторых баксов? Взять ту же Италию 23, во вторых боксах допустим Боттас и куда наша прима болид на практиках настроила, на 5е место? А мы вообще узнаем скорость болида? Да и что означает лучше работать? У Шарля вроде "лишние детали" из болида не выпадают, как в свое время у Михаэля. Так что по итогу видны хотелки фаната, не подтвержденные ничем реальным, тем более что без болида это вообще всё бессмысленно, а каким будет быстрый болид и подойдет ли он Леклеру - неизвестно, а мы уже заранее демотивируем боксы N2 с желтой камерой. Будет болид тогда и посмотрим, а пока пусть борются.

Я всегда был последовательным, ни один новичок падающий надежды не сравнится с многократным чемпионом. Это относится как к Леклеру, так и к Расселу, да и к Строллу. Потому что ЧМ не всегда интересно бороться за 5е место, он психологически проверен на протяжении сезона и обладает опытом. Новичку же важно показать себя именно на фоне ЧМ, чтобы поднять свою значимость. Поэтому тут мимо.

А вы предлагаете Карлоса барином сделать? Я - нет. Пришел бы Льюис был бы барином однозначно, а так выступаем с парой Бергер-Алези.

Первые два были ЧМ. Да и третий тоже. Проблема Леклера в том, что он сам не четкий стабильный первый. Уверенности в нем нет у команды. Та же Монца это показала. А ведь был еще Зандворт...

Зря он вообще пришел в Феррари. Не выдерживает он эту команду. Надо было под конец карьеры идти, а так всё растеряет и уйдет ни с чем.

Рано было. Могли не доехать на харде. Если бы Сайнс протянул лишние 4-5кр может и сработало. Ну а борьба с Шарлем, из-за питстопа получилась, на секунду дольше Карлоса обслуживали. Тут сама команда проблему себе привезла. Выпади Леклер из ДРС, резина бы у Сайнса была бы получше. Но хватило бы на Переса? Не знаю, слишком легко его упустил Шарль, даже 3-4 секунды преимущества Карлоса за 15кр наверное ничего бы не дали. А он уже мультикратный чтобы покидываться очками и подиумами? У него достижений с гулькин нос, а вы предлагаете уже ехать как пенсионер? Вы просто необьективны в силу боления. А так, по достижениям нет никаких оснований выбирать Шарля барином. С точки зрения достижений, у него нет ничего, одни надежды. Неизвестно, реализуются ли они когда-нибудь, пятый сезон за Феррари уже заканчивается...

Учитывая схожие настройки, они были примерно равны по скорости. Но Сайнс был агрессивнее и жестче в обороне, хотя большую часть гонки был без дрс. Конечно! Злобная Феррари испортила явную победу Шарля. Ну а если серьезно, то сделали что могли, хотя, удержись Карлос до 19-20кр - может и приехал бы вторым. А так в отношении Феррари справедлива фраза из анекдота: "ну не шмогла я, не шмогла".

Слишком много авансов. Там уже Албон и Пиастри наступают. Если Леклер продолжит выступать также - там не то что с Расселом поборется, а на пенсию уйдет вместе с Гасли... А если реализует сьедите шляпу? Есть шанс на 2-3, на победу только если повезет. Темп у Макса выше

Сайнс очень долго вкатывался в болид. Это самая большая неожиданность по его карьере такого не было, его тогда небезосновательно провожали за дверь. Нужен свой Ньюи. Тогда можно не распыляться по десяткам направлений.

А он стал чемпионом с таким количеством баранок? С 2020 Год от года количество ошибок Макса уменьшалось - отсюда и титулы. Если бы он продолжал сходить по 5 раз за сезон - так и сидел бы без титулов. А у Шарля с 2019 количество баранок уменьшается? Почему то машиной по штамповке результата и 2х мест не стал Перес... А что он продемонстрировал? Что чемпионом мог стать и Вэббер? Феттель был быстрее, Марк стабильнее, в итоге лидером на последний этап приехал Марк. Поэтому ваш пример как то не очень...

А они так же стабильны как Сайнс в этом году? У Сайнса в сезоне только одна баранка, у Леклера уже четыре. С такими результатами как у Шарля даже на самовозе титулы не берут

Единственный провал у него в начале 22го случился, а так его и брали за стабильность.

Уже не находится. Был такой пилот Хуан Пабло Монтойя, на нем ваша классика не сработала. Вы видимо не понимаете принцип борьбы в ЧМ в наше время. Помечтаем: Феррари построили быстрый болид и идет борьба за титул с Максом. Три этапа Макс набирает 26-19-19 очков, Шарль 18-25-25 и тут случается...условный Зандворт Макс +26, Шарль - 0 и имеем 90-68 в ЧМ вместо лидерства. За сезон таких Баку-Зандвортов у Шарля 3-4. У Макса 1-2, у Льюиса тоже. И объясните какой смысл в скорости если потом такие баранки надо тремя победами перекрывать. Возьмем условного Сайнса, который все эти этапы тихо ехал 3м, а на 4м этапе стал вторым и получим...60 очков и это на равном болиде. Дай ему болид побыстрее - он легко возьмет титул, а Шарль так и будет баранки ликвидировать...По сути так в 2022 и получилось - там где была скорость победы не брали, а к середине сезона и скорость ушла. Скорость имела смысл в 90х, когда тех сходов было много, сейчас от неё нет толку, без болида...

Посмотрим, у РБ получится уже 2 года преимущества, в шасси все недостатки устранят еще больше, у Маков один, а у Феррари только начало работы... Ничего победного такой подход не сулит, в лучшем случае борьба за подиум с надеждой на 2025-26.

Годы тоже идут и деньги не всегда успокоят амбиции. Вот к чему приводит чехарда в команде. Раньше ЧМ мечтали закончить карьеру в Феррари, теперь их надо уговаривать. Леклер нестабилен, а самовоза у нас не придвидится. В такой ситуации победит в паре тот, кто просто соберет очки и не выпилится. Ну а по гонке... Темпа нет, серьезные очки выше 6 места будут чудом.

К тому времени ему будет за 30. Так себе перспективы. Прорыв всегда чреват неожиданностью и вероятностью аварии

К вашему сведению, я самый первый в этой теме писал о необходимости отставки Бинотто. Тодт ему доверял и потихоньку продвигал, но, к сожалению для нас, как руководитель Маттиа провалился. Тем не менее, сомнений в его квалификации как главы моторного отдела нет никаких. С Кими все было еще хуже - его держали в Альфе на случай провала Леклера, а потом посчитали слишком старым... У Мака нет СУ, у Рено не было такого бюджета. И то... В нынешнем урезанном варианте Макларен сумел прибавить больше чем Феррари.

АМ это новый вызов, да и то он уже не блистал. Ему и не могли ничего предложить. Титул за Феррари он не взял, проект ЧМ себя исчерпал, сделать его подносчиком снарядов для Шарля? А он бы согласился? Для нового проекта взяли двух молодых перспективных, в надежде что те доживут до хорошего болида. Феттель бы явно не дожил. Перспектив у Скудерии на сезоны 20-21 не было, на 22-24 самовоз также не просматривался

Феттель был демотивирован, вряд ли он до 2022 дотерпел, ему было просто неинтересно, надежд на хороший болид уже не было. Да и по финансам нынешняя пара дешевле. Самой Феррари в тот период также опытный ЧМ был не нужен, после бана СУ он бы никак не помог. С 2022 бы он пригодился, но поезд уже ушел.

Фанаты априори необьективны, желая кумиру типличных условий и всяческих плюшек, а про "врага" рассказывая гадости и обвиняя в проблемах команды (а враг прежде всего напарник, поскольку может разрушить миф о кумире). Этим психологическим портретам лет 30 как минимум. На самом деле, оба пилота Феррари полностью соответствуют форме и техническому состоянию команды.

У нас уже есть один бывший моторист в ФИА с большим зубом на Феррари - Николас Томбазис, да и Тодт в кресле главы явно теплых чувств уже к ней не питал...Добавление сюда Бинотто может угробить весь проект СУ 2026 года. Лучше уж тогда в Альпин, чем специалист в ФИА со знанием всех серых зон СУ Скудерии и обидой...

Зря вы так считаете, у Бинотто в голове все секреты СУ Феррари с 1995 года, а самого болида с 2009 года. Если Альпин увеличит бюджет - его знания поднимут французов на иной уровень, особенно в части СУ. Для Феррари лучше бы он в Ауди ушел, там время на строительство команды уйдет и он мало что успеет. С Альпин всё куда опаснее