MiguelS

Я так не считаю, это именно классическая Феррари. Вы хотели 2000х? Вот она такая и была. Лидер впереди, оруженосец прикрывает. Странные болельщики, вы точно за команду болеете?

В этом ГП на сессиях Леклер медленнее. Да и в целом, Медиум против Софта предпочтительнее. Тут бы победу не потерять, не до внутрикомандных разборок.

В 2004 болид в квалификации показывал время уже заправленным на гонку. Сейчас болиды пустые. Тут лучше сравнить с первой квалификацией, где болиды ехали 3 круга всего а там... 1'19"525 Хуан Пабло Монтойя. Со статистикой надо быть аккуратнее, квалификация была из 2х частей и в финальной ехали заправленными на гонку и на резине для старта. Поэтому когда берете скорость 2004 надо брать первую квалификацию, а не вторую на бензовозах. А вот в первой части проезжали 1 круг. И там 1'19"525 от Х-П Мотойи. В гонке все еще интереснее. Вот поэтому и гоняются до сих пор Алонсо и Хэмильтон, что Ф1 стала проще, а скорости не выросли. 2000-е так и остались вершиной болидостроения с точки зрения скорости и красоты болидов.

Феттелю в Феррари тоже много диферамбов пели. Грош цена всем этим восхвалениям без результата. Начнем с того, что Себ и не боролся. Его интересовал титул и после осознания невозможности этого - победы. Отсюда и весь его риск и перепилотаж 2019. Мультикратным чемпионам сложно находить мотивацию на места в очках, это и Хэмильтон показал. Поэтому и уходил спокойно и без скандалов, понимая что от Феррари ждать уже нечего и он сделал что смог.

В 2019 нам писали, что Шарль сможет одинаково хорошо выступать на любом типе болидов, как с недостатком так и с избыточной поворачиваемостью. Врали получается и ему нужен спецболид? В 2004 был стабилен не только Михаэль, но и Рубенс. В 2023 с Пересом такого не наблюдается. Может конечно у них разные болиды, а в Феррари были одинаковые, но 10 побед подряд тоже о многом говорят, ведь и дожди были и старты из глубины у Макса.

Ну он и сам по себе в этом сезоне очень стабилен. Нет ни сходов ни откровенно слабых ГП. Причем, если анализировать, Алонсо и Хэм тоже выступают вполне на чемпионском уровне, хоть и с небольшими просадками. А вот Перес и Леклер выступают явно хуже чем необходимо для титула. Сайнс где-то посередине между двумя ЧМ и Леклером.

Если у Леклера начнутся проблемы - в этой теме будет куча сообщений что виновата команда и лично Вассер. Феррари всегда тратили больше других. Несмотря на то, что в Италии все дешевле...

Так и Леклер тоже без титула, получается середняк :)? На самом деле, я современных пилотов давно не воспринимаю всерьёз, когда болид настолько решает, тестов нет, есть ли смысл восхищаться Максом или Льюисом? Водители, чуть более уверенные чем остальные, не более того.

Так я вас и спросил как много и как давно талантливый пилот брал титул не на самовозе? Как раз чаще брали середняки на самовозах. А когда еще у Баттона был такой болид с напарником Барикелло? Аналогично и с Росбергом - его стабильности и скорости самовоза Мерседеса хватило для титула. То есть тут стабильность побила скорость Льюиса при условии самовоза. А Боттас был стабилен? Он всегда ехал как минимум вторым? Марк в 2010м легко мог взять титул не столкнись он с Сутилем на гп Кореи. По факту подвела та же стабильность, а не скорость.

Да ничего, так стабильнее и не стал. Хаккинен закончил в 33 года, Росберг вообще после первого титула. Характеры у всех разные, кому-то нравится ездить по миру до посинения, а кто-то достигнув вершины теряет мотивацию. Не факт, могли бы и повторить сезон Алонсо-Хэмильтон. А как с ним работать? Уже не первый раз спрашиваю. Расчищать трассу? Да даже во время Шумахера Массе и Барикелло давали побеждать. Если кто-то хочет первый номер надо и приходить в Феррари с парой титулов. Да ладно, а у Баттона или Росберга они тоже были мизерными? Да и когда в последний раз титул брал талантливый пилот на ведре? Машина первична, на самовозе титул возьмет кто угодно. На конкурентном болиде важнее стабильность, да и сколько у нас борьбы за титул то было? Один 2021? А так года с 2016 борьбы не было вообще, титул брался за явным преимуществом

Они там друг с другом столкнулись вчера... Я бы не назвал их отношения примером. 1.Ой не факт. Пример Монтойи вполне себе показателен. 2.А кто такой Феттель в 2019 году? Пилот, добившийся всего, на излете карьеры пытающийся вытащить Феррари из очередного кризиса? Он точно боролся с Леклером, а не за конкретные победы, пытаясь пилотажем вытащить болид повыше? Ценность той победы, тем более что потом был 2020 где ЧМ вообще был демотивирован. Для Шарля 2019 был сезоном, где надо было опередить только напарника любой ценой, для Феттеля это лишь еще один сезон где он не взял титул, а на напарника ему было все равно. 3.Если Феррари хочет побеждать нужно прежде всего построить болид. А уж кому он там подойдет - не важно. Иначе мы станем заложниками одного пилота и его предпочтений. Сейчас не 1991, что построили на том и едут и исправить это сложно. Поэтому чем более разные по стилю пилоты будут - тем лучше. 4.Опять пустые авансы, ничем не подтверженные. В том то и дело, что за 5 лет нет ни одного ровного сезона у Шарля. Они все в одном стиле проходят и вот на этих авансах надо гробить возможности вторых баксов? Взять ту же Италию 23, во вторых боксах допустим Боттас и куда наша прима болид на практиках настроила, на 5е место? А мы вообще узнаем скорость болида? Да и что означает лучше работать? У Шарля вроде "лишние детали" из болида не выпадают, как в свое время у Михаэля. Так что по итогу видны хотелки фаната, не подтвержденные ничем реальным, тем более что без болида это вообще всё бессмысленно, а каким будет быстрый болид и подойдет ли он Леклеру - неизвестно, а мы уже заранее демотивируем боксы N2 с желтой камерой. Будет болид тогда и посмотрим, а пока пусть борются.

Я всегда был последовательным, ни один новичок падающий надежды не сравнится с многократным чемпионом. Это относится как к Леклеру, так и к Расселу, да и к Строллу. Потому что ЧМ не всегда интересно бороться за 5е место, он психологически проверен на протяжении сезона и обладает опытом. Новичку же важно показать себя именно на фоне ЧМ, чтобы поднять свою значимость. Поэтому тут мимо.

А вы предлагаете Карлоса барином сделать? Я - нет. Пришел бы Льюис был бы барином однозначно, а так выступаем с парой Бергер-Алези.

Первые два были ЧМ. Да и третий тоже. Проблема Леклера в том, что он сам не четкий стабильный первый. Уверенности в нем нет у команды. Та же Монца это показала. А ведь был еще Зандворт...

Зря он вообще пришел в Феррари. Не выдерживает он эту команду. Надо было под конец карьеры идти, а так всё растеряет и уйдет ни с чем.

Рано было. Могли не доехать на харде. Если бы Сайнс протянул лишние 4-5кр может и сработало. Ну а борьба с Шарлем, из-за питстопа получилась, на секунду дольше Карлоса обслуживали. Тут сама команда проблему себе привезла. Выпади Леклер из ДРС, резина бы у Сайнса была бы получше. Но хватило бы на Переса? Не знаю, слишком легко его упустил Шарль, даже 3-4 секунды преимущества Карлоса за 15кр наверное ничего бы не дали. А он уже мультикратный чтобы покидываться очками и подиумами? У него достижений с гулькин нос, а вы предлагаете уже ехать как пенсионер? Вы просто необьективны в силу боления. А так, по достижениям нет никаких оснований выбирать Шарля барином. С точки зрения достижений, у него нет ничего, одни надежды. Неизвестно, реализуются ли они когда-нибудь, пятый сезон за Феррари уже заканчивается...

Учитывая схожие настройки, они были примерно равны по скорости. Но Сайнс был агрессивнее и жестче в обороне, хотя большую часть гонки был без дрс. Конечно! Злобная Феррари испортила явную победу Шарля. Ну а если серьезно, то сделали что могли, хотя, удержись Карлос до 19-20кр - может и приехал бы вторым. А так в отношении Феррари справедлива фраза из анекдота: "ну не шмогла я, не шмогла".

Слишком много авансов. Там уже Албон и Пиастри наступают. Если Леклер продолжит выступать также - там не то что с Расселом поборется, а на пенсию уйдет вместе с Гасли... А если реализует сьедите шляпу? Есть шанс на 2-3, на победу только если повезет. Темп у Макса выше

Сайнс очень долго вкатывался в болид. Это самая большая неожиданность по его карьере такого не было, его тогда небезосновательно провожали за дверь. Нужен свой Ньюи. Тогда можно не распыляться по десяткам направлений.

А он стал чемпионом с таким количеством баранок? С 2020 Год от года количество ошибок Макса уменьшалось - отсюда и титулы. Если бы он продолжал сходить по 5 раз за сезон - так и сидел бы без титулов. А у Шарля с 2019 количество баранок уменьшается? Почему то машиной по штамповке результата и 2х мест не стал Перес... А что он продемонстрировал? Что чемпионом мог стать и Вэббер? Феттель был быстрее, Марк стабильнее, в итоге лидером на последний этап приехал Марк. Поэтому ваш пример как то не очень...

А они так же стабильны как Сайнс в этом году? У Сайнса в сезоне только одна баранка, у Леклера уже четыре. С такими результатами как у Шарля даже на самовозе титулы не берут

Единственный провал у него в начале 22го случился, а так его и брали за стабильность.

Уже не находится. Был такой пилот Хуан Пабло Монтойя, на нем ваша классика не сработала. Вы видимо не понимаете принцип борьбы в ЧМ в наше время. Помечтаем: Феррари построили быстрый болид и идет борьба за титул с Максом. Три этапа Макс набирает 26-19-19 очков, Шарль 18-25-25 и тут случается...условный Зандворт Макс +26, Шарль - 0 и имеем 90-68 в ЧМ вместо лидерства. За сезон таких Баку-Зандвортов у Шарля 3-4. У Макса 1-2, у Льюиса тоже. И объясните какой смысл в скорости если потом такие баранки надо тремя победами перекрывать. Возьмем условного Сайнса, который все эти этапы тихо ехал 3м, а на 4м этапе стал вторым и получим...60 очков и это на равном болиде. Дай ему болид побыстрее - он легко возьмет титул, а Шарль так и будет баранки ликвидировать...По сути так в 2022 и получилось - там где была скорость победы не брали, а к середине сезона и скорость ушла. Скорость имела смысл в 90х, когда тех сходов было много, сейчас от неё нет толку, без болида...

Посмотрим, у РБ получится уже 2 года преимущества, в шасси все недостатки устранят еще больше, у Маков один, а у Феррари только начало работы... Ничего победного такой подход не сулит, в лучшем случае борьба за подиум с надеждой на 2025-26.

Годы тоже идут и деньги не всегда успокоят амбиции. Вот к чему приводит чехарда в команде. Раньше ЧМ мечтали закончить карьеру в Феррари, теперь их надо уговаривать. Леклер нестабилен, а самовоза у нас не придвидится. В такой ситуации победит в паре тот, кто просто соберет очки и не выпилится. Ну а по гонке... Темпа нет, серьезные очки выше 6 места будут чудом.