MiguelS

Так других и не остается. Посчитайте. Надо 3 пита, 4 состава. Есть один свежий медиум (0 кр) и два старых (7-8кр) и один свежий Софт у Сайнса и +2кр у Леклера. И все. Не ставить же Хард на 18кр или Медиум с пробегом в 16

Эх, совсем никакой интриги. Тогда. Медиум, 1пит Медиум, 2 пит Медиум, 3 пит Софт.

Чаще всего СК на первых трех кругах. Понятно, что если СК будет на 15м Сайнс пролетит, но он и так пролетит с таким износом стартуя 12м. На Медиуме будет большинство, если не все. Поэтому если говорить об альтернативной тактике то это или Софт, в надежде на бесплатный пит к 10-12кр (вск) что малореально или Хард. Я за хард - он даст необходимую вариативность, тем более что износ высокий и болид тяжелый. Потом к середине гонки попроще будет.

А Сайнс третьим стартует? Какая разница с 12-то места? На Софте он его убьет в попытках прорваться и поедет раньше. СК на первом круге не влияет на тактику. Никто не поедет меняться на 1-3кр учитывая что комплектов и так мало. А вот СК к 25-35 кругу может дать Сайнсу огромное преимущество, обнулив отрывы, даже если он будет 13-м, а потом свежие Медиум-Софт, или вообще один Медиум, если износ харда будет небольшой. С Леклером эксперименты ни к чему, а вот с Сайнсом что мы теряем? Они и так на 7-8 в лучшем случае едут, а так есть шанс у Сайнса на 3-4

Решил поберечь силы на другие гран при, где можно набрать побольше очков Выше 5 тут будет достижением, а скорее вообще в очки бы заехать. 2РБ, 2Макл,2Мерса быстрее... Ничто не мешает стартовать на харде и попробовать альтернативную тактику. Но там непонятно с директивой и 3 питстопами

Это было перед первым питстопом. Пиастри слишком молод и неопытен, поэтому паре Сайнс-Леклер пока не соперник по очкам. А из-за этого Маки и так далеко.

В начале была, потом после первого питстопа уже разница в 4сек, из которых Сайнс сделал меньше 2х, затем какой то непонятный оттянутый питстоп, еще 2кр и можно было ставить ему софты, что было бы логичнее. В итоге недотактика получилась. На медиуме едем по 20кр+, на харде 14...

На высокогорье Хонда хороша. Да, если еще с первым питстопом разница 1 круг, то со вторым они ему 8 сек накинули. Не явно быстрее, незначительно. На дистанции гонки секунд на 5-7, которые были убиты неоптимальной стратегией. Но это следствие того, что Леклер умеет в квалификацию.

Макс бы выиграл с обычным для себя преимуществом, не случись СК невовремя. Цыплят(очки) по гонке считают, мне кажется Феррари в гонке побыстрее, но что с износом непонятно.

То есть, за оживление Феррари нужно благодарить Карлоса...Ну посмотрим дальше, я к подобным легким вбросам отношусь настороженно. Ну не дураки же инженеры Феррари что сами без пилота не додумались. На мой взгляд, выходило плохо. Лишние, ненужные ошибки. Правда скорости все равно не было на титул.

Что вы сравниваете Макларен, тем более нынешний и Феррари. Никакого прессинга от 5-10 мест там нет, наоборот любое место на подиуме - достижение. И Феррари криво-косо периодически обозначающая борьбу за титул. Амбиции куда выше, прессинг, чуть ли не под лупой рассматривают пилотов, руководство и команду. Да они съедят и уничтожат молодежь и не подавятся, что собственно с Леклером и происходит. Останься Феттель - был бы громоотводом, но в нынешней паре громоотвод именно Шарль, как потенциальный лидер.

1)Это будет зависеть от того как подойдет новый болид обоим. 2)Тогда если вы согласны что могут бороться о каком первом номере и лидерстве для Леклера вести речь? Тут уж что-то одно Бергер-Алези или Алонсо-Масса. 3)Брали на вырост, как выпускника академии. Для Феррари эпохи падения вариант неплохой. Для самого Леклера - ужасный, так как вместо поступательного роста новичка будет груз ответственности как на ЧМ. 4)Если бы считали что он явно быстрее - уехал бы в точку. Но они правильно посчитали, что резина уйдет и особой скорости на Харде нет. В начале карьеры работали все и начало карьеры было не безоблачным. Единственный, кто отказался в первом же сезоне, был Хэм, но и то не сразу, а понимая что на кону титул. Сейчас на кону...Одна победа в ГП Сингапура, ни на что не влияющая. 1)Болиды под пилотов больше не строят, даже Ньюи строил под СУ Хонды и регламент, а Ферстаппену пришлось учиться и понять все особенности этого. Не понял бы - вылетел из команды как Рик из Макларена. Но такого как Шуми отрабатывания на трассе подетально для себя - больше нет и не будет. 2)Норрис в деле борьбы за титул неопытен, да и пресс Феррари велик. Зависит от болида, Сайнс хорош по работе в боксах и настройке, а болид сейчас важнее. 1)Строили как думали будет быстрее. Сейчас нет тестов, поэтому под пилотов детали не выбирают. 2)Как про Шарля писали один в один... 3)И Банк)

По итогам карьеры Шарля, вполне может оказаться, что выступление за Феррари с 2019 его главная ошибка всей жизни как пилота Ф1. Пока все к этому и идёт.

Я констатирую факт, даже в начале после вск, когда ему сказали топить, он и на 3 сек от Ландо не уехал. Понятно, что тактика решала, но будь у Феррари быстрейший болид на Харде, в это и играть бы не пришлось. Он бы как Макс сделал 5,7,9...15 секунд и спокойно заехал под вск первым, выехав тоже первым.

А она должна? Это где-то прописано? Брали зеленого новичка, отсюда и отношение. А Феррари уже построила быстрый болид? Эта идея изначально вилами по воде писана. На настройках Сайнса? По-сути Карлос в Италии боролся сам с собой тогда уж. Простите, а сколько у Леклера титулов или хотя бы может много побед, чтобы команда работала на него? Еще в 2019 писал, что чтобы Феррари на пилота работала надо туда приходить с титулами. Пришел как подающий надежды новичок? Тогда и не жди отношения как к ЧМ. На Медиуме и Софте да, пожалуй. На Харде всё было не очень. Сайнс и до питстопа Мерседесов, не смог уехать в точку, а Леклер вообще провалился по темпу.

А у Феррари уже быстрый болид и мы за титул боремся? Кто быстрее на того пусть и работают если речь идет о победе. А дальше увидим. Они оба как пилоты не без недостатков и выбирать кого-то одного, до середины сезона борьбы за титул, в принципе нельзя. Адаптировался, бывает, Шарлю же прощаете адаптацию. 1999 год. Он сам говорил что поработает на Эдди) Сайнс тактически грамотнее, Макс более эмоционален и может сойти там где Карлос доедет, хотя последние годы повзрослел. Но это все разговоры по принципу "а если бы". Что касается 2022, ну не сложился сезон, не так адаптивен испанец. Бывает. У Льюиса тоже не сложился например. Тем не менее, 7 титулов есть.

Не могли. Темпа на харде не было у обоих, да и не планировали они Сайнсом так рано останавливаться. А с медиумом все неоднозначно, он старый и кругов оставалось многовато. У Мерса тоже не очень вышло по итогу, а ведь они быстрее Леклера. Да, так и планировалось, что они соберутся, но хард Шарля умер полностью ( . Феррари впервые выступала именно как команда сегодня, а не группы по интересам отдельных пилотов. О чем и речь, что ему нужен болид чуть быстрее РБ на 0.1 и он вполне себе вывезет, а вот про Леклера я такого сказать не могу. Этого мы никогда не узнаем, но тактически Сайнс более зрелый, неоднократно это видели. Жаль скорость чуть ниже, ну возьмет трудом и настройками. Настройки. Последние ГП он не очень хорошо настраивается, может обновления не зашли, не знаю. Когда у тебя нет самовоза, все победы трудовые. Но не будь СК, Сайнс вполне себе в точку уезжал. Мог ли бы с ним бороться Леклер? На софт-медиум нет. Да и в целом по всему ГП Карлос был быстрее.

Там сам Сайнс очень умно гонку провёл, сначала берег Харды, потом подпустил Ландо чтобы дать ДРС и он справился)

Браво Феррари, Браво Сайнс! Тактически это именно та победа из 2000х. Сначала тактика с оруженосцем, затем грамотное решение с оттормаживанием Мерседесов и после питстопа Мерседесов очень умно подпустил Ландо и прикрылся его ДРС. Очень умная и грамотная гонка. Особенно учитывая что на Харде Феррари отнюдь не летели, что видно по Шарлю.

Очень большие шансы на это. Еще можно отыграть 10-12 секунд. А разница меньше 5

Сайнсу остается только подпускать Норриса, в надежде что за счет ДРС тот задержит Мерседесы

Темпа нет у обоих особо. Карлос чуть лучше, но кругов еще много

Ну вот теперь надо жать на полную. Вот и посмотрим есть ли темп вообще. По 2 сек везут Марсы Шарю с круга. Тут и победа может уплыть

Шарль не может догнать Льюиса, а Карлос уехать и собрал паровоз. С жесткими у нас традиционно проблемы. Ну посмотрим.

Хм, а есть ли у нас темп на Харде...