MiguelS

А в гонке у Феррари эта скорость была на уровне Макса? Как в пятницу? Выбрать ответ: да-нет

При чем тут я? Это вы писали о возможности победы, отличных практиках и темпе на уровне Макса. Этого не было и близко. А так из 4 конкурентов, два самоустранились - итог 4 и 5 место, которые тут и прогнозировались изначально. Я это увидел еще в гонке. Феррари действительно очень хорошо попали в температуру резины. Разовая ли это акция? Посмотрим. Но в любом случае вся борьба сейчас идет за 2-6 места. От трассе к трассе порядок будет меняться.

Ничего впечатляющего не случилось, из 4х конкурентов: один - самоубился, второй - завял. Что и дало по итогам 4 и 5 места. Что тут впечатляет сложно сказать, тактики сработали хорошо, но "такого же темпа как у Ферстаппена", у Феррари не было и близко. Даже стартуя 2-3 они бы приехали 3-4. Прогрев трассы оказался явно сильнее, чем ожидалось и Феррари четко попали в это окно. По Пересу было видно, что не все так смогли...

Не дождетесь) И не таких переживали с 1992 го) Ну вот в гонке и увидим как она есть, чтобы опередить 4х претендентов впереди. Я думал мы по практикам больше не гадаем. Оказывается, есть ещё энтузиасты...

При чем тут рабы? Хорнер был готов, но ему мало предложили и под Шарля он не пошел. В итоге переубедили остаться. Если прямо сейчас поменять Макса и Шарля, монегаск в попытке отыграть отставание будет косячить не хуже Переса. А Макс потихоньку возьмет титул. Да и развитие команд пойдет по разному. РБ лишатся ориентира и даже Ньюи будет нелегко.

Оба пошли бы к Элканну с требованием взять Хорнера/Вольфа соответственно. И учитывая их статус и отсутствие сомнения в опыте и скорости - и пресса и тиффози его бы прогнули на модернизацию. С Леклером так не получится - свалят на него

Ну вот поменяли традици и как? Что будет с Леклером после Феррари, тем более, если уступит Сайнсу снова? Да, лучше их. Хоть на сезон-два. Ориентир нужен. А там или Макс передумает или появится новый вариант от Окона до Рассела-Норриса. РБ в 2026 вряд ли будет так самовозить. Думаю, что именно Макс у нас в итоге появится.

С Алонсо почти получилось, да и с Феттелем было не настолько все безрадостно. Проиграли в основном из-за болида. В целом, концепция Кими-Масса, Кими-Феттель, Кими-Алонсо была неплохой, если бы не внутренние дрязги и была жесткость в споре с ФИА - титул бы был. Нынешняя плоха тем, что непонятно на кого работать, лидера нет. Один ошибается, второй просто недостаточно быстр. Дай Сайнсу, например, гандикап в 50 очков в ЧМ перед Ферстаппеном за четыре гонки до конца сезона вы уверены что он доедет лидером? Я - нет. С Леклером - тем более... Нужен кто-то для уверенности

Имеется в виду вместо Сайнса. Сайнса изначально брали чтобы просто вез очки, в лидеры и надежды Феррари его не прочили. Если бы хотели двух быстрых и выбрать приму пара в 21 была бы Норрис-Леклер. А так изначально все было построено на Леклере как на лидере и вот тут случились сбои

У нас не РБ. Там другая культура, молодежная программа, команда которая легко меняет пилотов и доучивает их. И Ньюи, что может построить быстрый болид. Традиции Феррари другие - это необходимость в сильном опытном лидере, уверенности в пилотах, плюс прессинг и пристальное внимание прессы и ожидания. Брать в Феррари не чемпиона и новичка лидером - это угробить его карьеру и уничтожить мотивацию. Возьмите тех же пилотов Ле Манн, они возрастные и опытные "молодой" Джови 29 лет, Каладо 34, Пьергвиди 39.

Не надо. Проблема Леклера еще в 2018 была в том, что он пришел как чемпион на будущее, при этом не обладая стабильностью и опытом. По статусу на 2019: "он будущее Феррари" уровня Хэмилтона, которого надо не обижать, уважать и слушать, а по факту... Он неопытен и не обладает хладнокровием, неспособен вести за собой команду и она ему не доверяет. В итоге команда не может с него жестко спрашивать и требовать результат, чтобы не потерять быстрого пилота, а он сам когда что-то идет не так - начинает нервничать и сомневаться уже в Феррари.Получается замкнутый круг - Феррари не доверяет ему, а он не доверяет Феррари... Сайнсу в этом плане проще, он чисто наемный сотрудник, на которого надежд никто не возлагал и брали его из-за стабильности. Более-менее стабильность он показывает, претензий тут нет. Скорость не очень? Так для этого есть Леклер. Если бы Феррари был нужен быстрый пилот взяли бы Норриса

Я это писал в 2018 году... Всего 5 лет понадобилось для осознания, что в Феррари не надо брать зеленых новичков, пусть они набивают шишки где-то еще. Слишком большой прессинг, тут ЧМ ломаются

У Феррари нет скорости, какое выиграть гонку? Там как минимум 4 претендента помимо Макса... Бинотто сидел на трех стульях, заменить его без ущерба команде очень непросто. Не все сразу.

А сколько учился Кими, чтобы взять титул? Феррари проблемы с болидом отрицает. На самовозе важнее стабильность, скорость болид и так даст и претендовать на титул будет. Да и на ведре важнее стабильно набирать очки, чем раз в год стоять на подиуме. Единственное, где важнее скорость - это 2-4 болид ЧМ, но она важнее чисто для самопиара пилота. Для Феррари это не дает ничего. Никто его насильно не тянул, сам захотел сразу в дамки. Хотя для карьеры лучше было поступательное движение. Альпин-Макларен-Мерседес-Феррари. Все бы видели его скорость и жалели что он не в топ команде вплоть до ухода Льюиса

Как и писал, вариант 3. Ну нет у него опыта, по прежнему идет обучение, отсюда и все несуразности и ошибки. А вот следующей команде, он уже может достаться готовый к борьбе за титул. Надеюсь, что этот опыт с новичком за рулем Феррари будет первым и последним...

А может и нет... Он просто снижает ожидания Ауди и повышает свою зп и значимость. Как будто вы Бинотто по Феррари не знаете. Скорее всего снова предложит вариант с 2-3 должностями и соответственно зарплатой. Игра идет в стиле - база паршивая, но Я и МОЙ опыт позволили ведро, что ехало бы без МЕНЯ на 20 место превратить в болид топ 10.

В Ф1 и болиды и трассы другие. Хотя бы вес 789кг и не 0.3...

Там не очень большая разница. В Феррари положили 24 кг, в Тойоту 37кг. При весе машин +1030кг на круге 13.6км эти +13 кг дадут хорошо если одну десятую. Остальной гандикап сложится из двигателя, аэродинамики, скорости питстопов и пилотажа. Если вас это успокоит, то Феррари и без гандикапа в 13 кг были бы быстрее. Основные проблемы тут были в боксах, а так... привезли бы минуты три, если не больше

Упорная была гонка, тем ценнее победа! Красиво вернулись в Ле Манн Так и Михаэль мог титулов 10-12 насобирать в таком же стиле, Макларен-Феррари до 2009 -Мерседес до 2015 Обьективность не означает хейтерства. Из всей Ф1, я сейчас немного болею за Феррари, остальные мне безразличны. В том числе и ее пилоты интересны лишь как водители болида. Что касается поулов Шарля, большинство из них добыто не на ведре, каким является сейчас Феррари, а как минимум на втором болиде ЧМ. Вот за эти сливы и ошибки его и костерят, причем вполне справедливо

Хорошо бы его и до победы дотащить, а так поул в ЛеМане мало что значит. Разве что показать чистую скорость

Так она же еще и медленнее при этом. А болиды превратились в уродливые бензовозы, которым не место в Монако например Коста не пойдет, да и не Ньюи он, скорее прилежный ученик Рори с добротными классическими шасси, без явных проблем и недостатков, но и без изюминки. К творениям Альдо нужна СУ лучше Хонды как минимум. То есть по шасси и аэродинамике мы уступим немного, а по СУ отыграем. Поулы, когда болид был как минимум вторым по скорости и один старт с 2 места с третьим? шасси в пелотоне по скорости - величины разные. Но, если это вас успокоит и вы согласны, что Шарль многократно сливал поулы - для меня нетрудно сказать, что Сайнс слил это несчастное второе место на старте

Если не знать, что компактный легкий СУ создан по техзаданию Макларена, чтобы влезал в их шасси. Как только Хонде дали свободу по размерам - проблемы ушли, но до сих пор это самая легкая и компактная СУ в пелотоне, хоть и не Сайз 0 как хотели Маки. Есть и вариант 3: пилот не нашел настройки Вам надо делать прогнозы) Бинотто затыкал бреши, сейчас это делать некому. Пытаются приглашением инженеров РБ среднего звена это решить, но неизвестно что получится. Гонку он провел сильнее напарника, как Феррари могла бы с Максом тут ехать, мы в любом случае, не узнаем. У нас есть два середняка в пилотах, с соответствующим болидом Сложно сказать. Впрочем, если вы такое будете писать и в отношении Леклера - я не против

Ну не хотят к нам идти, атмосфера и прессинг другие Сожалеть придется, особых изменений я не вижу. Первое обновление Вассер провалил, как и Маттиа. Тот хотя бы был 3 в 1 и зарплату оправдывал Да ладно, про Леклера всегда говорили что он прыгнул выше головы когда брал первые ряды, а Сайнс чем хуже?

А некоторые пишут про прогресс технологий в Ф1... Тут Ньюи с кульманом, рисующий в аналоговом режиме, опережает всех молодых цифровых специалистов с их CFD. Тот же Мерседес, с их просчитанной моделью, на реальной трассе превратился в тыкву. Да и у Феррари ситуация не лучше, болид не соответствует симулятору

Еще раз: "Первый пит-стоп меня удивил, поскольку я был очень быстр на шинах Hard и думал, что смогу продлить отрезок и за счёт этого обогнать Эстебана. Однако мы провели пит-стоп, после которого я вернулся на трассу в секунде позади. Я не был готов такое принять, поэтому поговорю с командой." Из этого очевидный вывод, что Сайнс был против пит-стопа. Вы сами и пишите, что команда его фактически уломала на этот питстоп и он оказался ошибкой. Во втором случае решение остаться и хотелки были уже его.