MiguelS

На изношенном Харде он бы не поехал лишний круг. Это та самая серия ошибок, когда пытаясь исправить прошлую делают ещё, рискуя и повышая ставки. И решение остаться этот круг тут его, он об этом и сказал. А вот по первому питстопу не его.

То есть Сайнс врет и он хотел на питстоп? Радио дают не все переговоры. Там дали только начало и конец ответ мостика. Что там они обсуждали между мы не слышали.

По факту, два этапа подряд Леклер выглядит невнятно. И теперь, после каждой его серой гонки и хорошей квалификации, у меня будут подозрения на квалификационные настройки...Давно подозревал, что 19-5 неспроста.

А вы чем? Он ясно и четко говорит что был против этого пит-стопа. Единственное почему Феррари удалось его зазвать это преувеличением угрозы от Льюиса и заминкой Окона. Выехав с него, Карлос также в радио сказал что ему все равно на Льюиса и был недоволен стратегией. Нет никаких сомнений в том, что это было решение мостика и оно было неверным.

Нет. В интервью он об этом и говорит. "Первый пит-стоп меня удивил, поскольку я был очень быстр на шинах Hard и думал, что смогу продлить отрезок и за счёт этого обогнать Эстебана. Однако мы провели пит-стоп, после которого я вернулся на трассу в секунде позади. Я не был готов такое принять, поэтому поговорю с командой." Оставаться было именно решение Сайнса, его уломали сказав что у Окона заминка...

Верно сделал Макс. На Медиуме. Мы могли также, тем более что прогноз был один для всех

Сделай Феррари все как предлагал Карлос, был шанс приехать вторыми. Прогноз указывал на дождь, надо было просто дождаться как Макс, тем более на Харде. АМ с Алонсо ошиблись и потеряли 22 секунды на втором питстопе. Но... Зачем то погнались за Льюисом и сломали всю идею Харда. В итоге, пытаясь исправить ситуацию, Сайнсу пришлось самовозить на сликах в дождь, что и привело к ошибке...

Надо было. Зачем ему ставили Хард, если решили делать ранний питстоп - непонятно. Да ничего он не разгребет. Как и ожидалось, по тактике питстопов никакого чуда и улучшения не произошло. Команда несколько раз звала Сайнса на ранний питстоп, он отказывался. В итоге уломали, но это была ошибка.

Снова? С таким подходом нам скоро и уборщиц найти будет трудно, не говоря уже о тех директорах или ГИ...

Посмотрим насколько Вассер улучшил ситуацию с питстопами. В начале сезона его многие тут хвалили. Вот и увидим

Некоторые считают, что Алонсо сейчас в лучшей форме чем в 2005м Вполне себе вариант, на пару лет Льюис, потом - Макс. Традиционный вариант для Феррари

Алонсо и Хонда попытка номер 2?

Показатель ожидаемый, Шарль проходит обучение вместе с Расселом и Цунодой. Но при росте количества ГП будет падать процент количества сходов. Постоянные победы приводят как к росту числа фанатов, так и к росту количества хейтеров.

Физическая форма не менее важна, мы изначально и начали ветку обсуждая, что физически Ф1 сейчас проще чем в 00х. Если бы физически было сложнее, то и столько "пенсионеров" бы в Ф1 не было, ведь спорт сам по себе помолодел и дебютируют раньше чем тогда, однако и карьера лучших получается значительно дольше. В 00х уходили не выдерживая прежде всего физически по семейным обстоятельствам

Скорее наоборот. В руководители его никто в РБ не возьмет, а на своем месте в моторном отделе он и в Феррари давал результат. Маттиа же не новичок и не пришел из ниоткуда, он часть той Феррари. И если бы не соглашение с ФИА, мы бы вполне себе самовозили в 20м. Это бизнес и жизнь. Рано или поздно даже самого хорошего специалиста спровадят на пенсию. Поэтому читать фанатов Шарля считающих,что Феррари что-то должна, мне иногда забавно. Феррари, как и Ф1, коммерческий проект для извлечения прибыли. Ну как минимум Лука был за Кими в Феррари и по словам Кими, контракт был подписан еще в 2005 году...

+5 этапов и порядка 100кр против 40 дней тестов по 100-160кр ну такой себе рост. Псевдослик контролировать сложнее, на самом деле. Единственное их можно было менять и ехать на легкой машине и то не в 2005м, там вообще задача была проехать на одном комплекте всю гонку. Такой контроль нынешним пилотам и не снился.

Нет. Я пишу, что Алонсо в 41 слабее и хуже самого себя в 25, тем не менее, этого уровня ему хватает чтобы быть на уровне или лучше современных пилотов. Да и Хэмилтон не молодеет, но для того чтобы быть на уровне Рассела и Леклера ему даже сниженных уровней физ подготовки относительно самого себя - хватает.

Не характерно. Рекорды в атлетике практически не обновлялись 100м бег женщины 1988г, прыжки в длину 1991г и тд. В плавании взлет произошел за счет гидрокостюмов и вниманию к тренировкам на суше. Но это лишь частный случай. В целом, более менее прогресс идет от китайцев за счет их массовости и в технических видах за счет инвентаря. БК брать сложно, сейчас резина выдается отдельно на бк квалификации, тогда это был псевдослик с канавками (+0.5 к слику как минимум) и зачастую на нем и стартовали заправленным. Поэтому и взял гонку её время, в целом как данные по выносливости и сложности Ф1 на дистанции гонки, а не БК квалификации который специально ФИА оставили как видимость прогресса. Хотя дай им псевдослик, заправь на 20кр, там у РБ будет потеря времени до секунды с круга против Ф2004

Какие рекорды и в чем бьет современная молодежь? До 90 проц мировых рекордов не обновлялись с середины 90х, когда методики определения анаболиков были слабее. Там кроме Болта и Дюплантиса и вспомнить то некого. А вот исследования НМИЦ Здоровья детей» Министерства здравоохранения Российской Федерации говорят о другом, о значительном снижении числа абсолютно здоровых детей по отношению к СССР, до 10-12 проц от учащихся. О том, что до 30 проц учащихся спортшкол не проходят УДО и имеют хронические заболевания. Если у вас есть знакомый военком можете его спросить что с молодежью сейчас. И такая ситуация не только в РФ, но и по миру в целом. По поводу перегрузок как раз идея была в том, чтобы их не повышать, Пэт Симондс: «Если бы в регламенте не было ограничений, а в машинах использовались все известные технические уловки, то мы бы получили невероятно мощный двигатель, активную подвеску и граунд-эффект. Все это привело бы к тому, что перегрузки, действующие на пилотов, составляли бы 7-8g. Дальнейший рост скоростей ограничивали бы два фактора – характеристики резины и возможности человеческого организма. Гонщикам пришлось бы использовать комбинезоны летчиков-истребителей, чтобы выдержать такие перегрузки». Поэтому нет, не выросли. С этим ФИА и боролась. И они не готовятся как молодежь, они готовятся индивидуально, исходя из их особенностей, подобная подготовка всегда индивидуальна. Но по всем медицинским исследованиям мужчина в 40 в принципе не имеет такого уровня гормонов, плотности костей и связок как в 25. Поэтому если Алонсо в 41 выступает на уровне и даже лучше молодежи это не означает что он лучше самого себя в 25, это означает что современный уровень пилотов ниже чем когда ему было 25 и сама Ф1 физически легче.

А она не боится? Недавняя история с соглашением по СУ, когда чтобы не конфликтовать с ФИА, было слито два сезона прекрасно показала силу Скудерии. По поводу использования права вето вообще молчу. Технически один титул взял и Кими, мог и второй Масса, так что сама Феррари мало что потеряла, разве что инженеров и то потом...

Я тренирую по тем, которые дадут результат и исправят проблемы. Или у человека выросло что-то новое? Ну сравните молодежь времен СССР и современных сутулых дистрофиков любителей гаджетов. Так мы не знаем что там за перелом, снимков не видели. В ВОВ после ранений многие на 5 день на фронт возвращались и что? Если средняя скорость круга ниже то и перегрузки тоже. Она сейчас не требует такой физподготовки как в 90-00х. Современные пилоты воют что много этапов, но реально я бы посмотрел на них, если бы между этапами они ехали на базу катать тесты кружочков так по 160 в день... И таких тестовых серий, помимо этапов гп, в году было дней 40... Вот вам и секрет спортивной молодости Алонсо, Кими и всех кто и за 40 не хуже молодых выступает.

Я не понимаю этих восторгов поулами. Да пусть хоть 5 стартует, но приедет на подиум за счет гоночных настроек, чем вот так из раза в раз сливать поулы. Себастьян к тому времени всего добился, он хотел вызов - он его получил. В Ф1 верить никому нельзя, мне - можно С Шумахером там не все так просто, у него был выбор остаться. Но это бы стоило карьеры Массе и не принесло бы Михаэлю ничего. Был бы быстрее Кими - команда гнобит финна, был бы медленнее - титулы липовые. Но в той ситуации, если бы не убрали Шумахера, Феррари бы давила ФИА, потому что реально победы немца всем надоели. Он это тоже понимал, поэтому и скандала не было. Переход был тихий и спокойный, а потом и сами ключевые фигуры команды Шумахера за ним ушли. В этом плане Феррари отомстила сама себе и помогла создать непобедимый Мерседес, у которого был мотор но не было шасси.

Знаете, как сертифицированному тренеру, для которого тренировка такой молодежи это хобби, про готовую молодежь мне читать смешно. Я вижу и знаю какая молодежь приходит в зал, насколько она слаба физически и морально. Как и про прогресс методик и технологий. По-моему смерть Марикконе, которого лечили от перелома прекрасно показала весь "прогресс". Да и есть объективные данные. Ф1 просто медленнее и проще чем тогда. Одно отсутствие необходимости тестов серьёзно снижает нагрузку на пилотов. По 10ч в Фиорано гонять не надо.

Ой не факт... Тогда после КФ еще и запасное шасси можно было выставить поэтому и мотор не один ) Берите среднюю скорость по трассе и время гонки раз не хотите бк. Многие трассы не менялись в конфигурации. И когда болид 2004 года с долгими питстопами проходит весь ГП Канады на несколько минут быстрее современных и якобы быстрых, это говорит о многом...

У Ферстаппена такого явного уклона в квалификации не было. У Леклера по факту сейчас 73,6 проц вероятность слить свой поул в гонке...