Addict

А ты считаешь, что в 2008-2009 Макам и в 2010-2011 Феррам было совсем плевать на КК? Мы про равенство возможностей у пилотов, а не равенство самих пилотов. Когда команда видит, что пилот А намного сильнее пилота Б, то начинает больше прислушиваться к пилоту А (и то, если в этом есть необходимость). Равенство в моем понимании - это когда оба пилота команды имеют шансы стать пилотом А, и им становится тот, кто больше этого заслужил.

Еще одно мнение: Вопрос: Льюис Хэмилтон? Ален Прост: Он агрессивен, но не слишком эффектен во время обгонов. Феттель производит хорошее впечатление, ведь он всегда ведет борьбу, даже когда можно подумать, что она может закончиться для него плохо.

Иногда банан - это просто банан.

Такие - это какие? Как между Алонсо и Массой? Между Хэмилтоном и Ковалайненом? Сингапур - это антимаркотрасса, он и в прошлом году проигрывал Себу полсекунды.

Кстати, как поживает ваша консприологическая теория, что в конце сезоне, когда титул завоеван Марка "отпустят" и будут "тянуть к вице-чемпионству"? А то отставание-то все больше и больше, секунда на круге в Сингапуре - это уже ололо.

Я к тому, что обгоны за лидерство показывают практически всегда.

Обгонов именно за лидерство больше всех.

Квалы, которые длятся не сильно меньше гонок, очень часто концентрируются именно на Феттеле. На старте и первых кругах всегда на первых ролях, питстопы лидера всегда привлекают внимание, обгоны (пусть чаще и на более свежей резине, но все же за лидерство), последние круги, финиш, круг почета, подиум, пресс-конференция. Да 90% пелетона мечтает о таком "не показывают".

"Думаю, Феттель ещё выиграет титул, ему лишь 23 года, он совсем молод." Джеки уже тогда понимал, что это последний шанс Марка.

Джеки Стюарт: "Ни у кого из великих гонщиков – Фанхио, Кларка, Лауды – не было такого количества аварий, да и у меня их было гораздо меньше."

Джеки Стюарт: "Феттель – звезда нового поколения. Он не допускает ошибок, не переходит предел возможностей машины, не участвует в инцидентах. Гонщики, которые часто попадают в аварии, никогда не добьются больших успехов, а у Себастьяна для этого есть все необходимые качества."

По сути, так и произошло. Первым шансы потерял именно Хэм в момент финиша Феттеля, вторым Марк через 2 секунды, а третьим Алонсо через полминуты. Вот такой вот фейл.

Сравнивай - не сравнивай, но абсолютно ничем не похожи. Данное утверждение не основано ни на чем, кроме фобства. А вот то, что на фоне Баттона Хэмилтон смотрится ничуть не лучше Рубенса Баррикелло - это очевидный факт.

Хм, я кажется понял. Хэму команда подсовывает Марусю, в то время как Баттон на великолепном Макларене опережает на полминуты пассажира Марка на великолепном РБ7.

Середняки-то да. Но топы куда суровее. Для Алонсо он принципиальнейший соперник, Баттон в этом году осмелел, Феттель всегда жестко обороняется, а у Марка Хэм вообще постоянный клиент.

Мерсы проигрывали по 2-2,5 секунды на круге, да еще и жрали резину. А Массу просто уже окончательно задолбал и тот решил пропустить от греха подальше

Лучше обогнать в боксах, чем сломать крыло и получить штраф.

Ох, даже и не вспоминай

Не настолько значит, что иметь всего 4 (четыре!) подиума на нынешнем Макларене - это провал.

Не соглашусь, возраст играет большую роль в принятии таких важных решений. Да и вообще немцы более рациональны и менее склонны к импульсивным решениям, чем французы У кимофилов спроси про "свободу" Райкконена в Макларене. Что, реально ездил? И какие результаты? В ралли все же гораздо больше независимости, чем в Ф1. Тут пришел Райкконен, арендовал машину и ездит себе. В Формуле 1 без команды гонщик - никто.

Сколько ему было? 32 года? А Фету только 24, что от него ждать? Да и в Ф1 положение пилотов куда менее свободное, примеров полно, после аварии Кубицы тем более.

В Формуле главный Себ - это Феттель, а в ралли - Леб. Понятие "автоспорт" ну очень размыто. Это как в легкой атлетике: кто круче Болт или Бекеле?

Тогда в принципе все понятно. Остается только главный вопрос: о чем спор в этой теме?

А что, те ралли были дождевые? В принципе дождь что в ралли, что в Ф1 нивелирует разницу в силе машин. Так и есть.

А я спорил? Просто либо Ситроен, либо особенности самого ралли давали возможность проявить этот талант. А вот на СТР ввиду особенностей Ф1 шансов не было абсолютно никаких.