Addict

Таки больше вопросов нет. Ну да, а спецпредставителя ФИА по противодействию гноблению туда отправляли просто так (по-моему, единственный раз в истории), потому что Макс Рона не любил.

Это не "лишь в контексте", а самое главное, в т.ч. и оригинале. Всек ясно, как божий день. Формулист - и точка.

Не совсем ответ. Для лучшего понимания краткий опросник: 1. Марка в команде гнобят или второй пилот? 2. Ковалайнена в Маке гнобили или второй пилот? 3. Алонсо в 2007 гнобили или второй пилот? 4. Массу сейчас гнобят или второй пилот? 5. Райкконена в 2008 гнобили или второй пилот?

Там скорее акцент делался на роли машины в серии, а не на сравнение пилотов. Да и для формулиста Кими конечно легче выиграть у Фета. А вот для какого-нить Ожье будет гораздо легче выиграть у Леба.

1. Так радуйся - это ваш день. Но наш - весь год. 2. Так в чем заключается "роль второго пилота"? И чем она отличается от "гнобят"?

Взял бы поул - уехал бы. Полсекунды на круге вез всем. Примерно как Феттель в Монце и Синге. Там только и разговором было про самовоз. Какой-то диссонанс. Или это только Макларен - Самая Честная Команда (ТМ)?

То есть, не поддерживаешь расхожее мнение о заговоре Марко и ко против Марка? Тогда это только в плюс тебея!

Почему? Они и на трассе не разлей вода. Особенно знаково, что именно у Массы Хэм еле-еле с одним очком выиграл чемп на примерно равных по соотношению скорость/ненадежность болидах. Просто есть огромная разница между Алонсо, против которого гоняется команда (2007) и Алонсо, на которого команда молится (2011). Только теперь Хэмилтону надо бороться не с Массой, а с настоящими лидерами. Если у такого лидера чуть более сильный болид (Феттель), то он просто стирает Хэмилтона в порошок. Если равный болид (Баттон), то он просто наголову выше. А даже если и более слабый болид (Алонсо), то все равно он впереди Льюиса. Тройной разгром.

Ничего, скоро переедем в тему Феттель против Баттона. А вот темка Хэмилтон вс Масса явно напрашивается.

Пилот "Ред Булл” Марк Уэббер считает, что в прошлом году у него был последний шанс завоевать чемпионский титул в Ф-1. "Да, я думаю, что в прошлом году у меня был последний шанс стать чемпионом мира. Я тяжело работал, сделал много вещей, которых другие не могли сделать, так что я очень горжусь своей работой. Чтобы выиграть чемпионат нужно получать стопроцентную поддержку от команды. Я думаю, что команде трудно на 100% поддерживать обоих пилотов, так как мы оба очень требовательны. Глядя на начало 2011 года, понятно, куда поддержка должна была пойти, и я, в некотором роде, уважаю выбор этого пути. Команда дала мне большой шанс преуспеть. Я прошу надёжный и быстрый болид каждый уик-энд и стараюсь показывать лучшее, на что способен. Команда знает, что я всегда выкладываюсь по максимуму”, — цитирует Уэббера Yahoo News Singapore. Резюмируя: Ред Булл давал Марку все шансы, но тот не сдюжил сам и, самое главное, понял это. Осталось это понять и фобам Феттеля.

Интересно наблюдать, пока один из кожи вон лезет, чтобы быть какСенна, очередной эксперт склоняется к иному выводу Ханс-Иоахим Штук: «Себастьян относится к числу тех гонщиков, которые способны сделать машину быстрее. Он обращает внимание на детали, поскольку отлично понимает их взаимодействие. Ему удавалось побеждать даже за рулём Toro Rosso, а сегодня он способствует прогрессу Red Bull Racing. Сейчас Феттель очень сильно напоминает мне молодого Айртона Сенну или Ники Лауду – они жили Формулой 1 не только в то время, когда находились за рулём – многие их качества сегодня есть у Феттеля». Выделенное - для любителей "спасибо Ньюи".

1. Феттель пришел в Ф1 по сути из Ф3 с несколькими гонками в WSR и сел посреди сезона в ведро с опытным напарником. И начал уделывать Лиуцци уже с третьей гонки, а концу сезона был выше в ЛЗ. 2. О силе болида лучше судить по первым. У вторых может быть ошибка, неправильные настройки и т.п. 3. Тогда какой смысл так считать? 5. По большей части в надежде на СК или необгонные трассы. 6. Да, на разогреве Дженсон даже хуже Минарди, о чем это говорит? Да и перед Феттелем полпелетона на сходило и СК не помогал.

Квинтэссенция: "самовоз имени Ньюи", "нокаут от Ньюи", "Ньюи-гений", "Спасибо Ньюи", "большая часть уходит Ньюи","больше 50 % уходит Ньюи". О чем, в принципе, тут можно спорить? Если Феттель победит с последнего места, задом, с закрытыми глазами, связанными руками и мешком картошки на заднем антикрыле, здесь напишут очередное "спасибо Ньюи".

1. В Торо Россо тестился разок после дебюта в ней. И сразу прибавил относительно Льюцци. 2. Скорее 7-й, так как пилоты 6 команд ее опередили. И что, прорыв с 17-го на 4-е на седьмой по силам машине тьфу? 3. Без их сходов у нас был бы другой чемпион. 4. Ща, как это у вас принято? Тактический гений Феттеля, во! 5. У Феттеля была довольно убитая резина (в 2007 даже бриджи убивались быстро, см. Монца) 6. Открыл на главной описание квалы Германии-2000 и первым делом увидел: "Квалификация превратилась в рулетку."

1. Стартовав на 6 мест выше приехал на два места ниже. К тому же для дебютанта, прыгнувшего посреди сезона без тестов в чужой болид и Льюцци соперник. 2. И какая разница? 3. Да, всего двое, причем один явно по своей вине. 4. Один пит далеко не всегда дает преимущество (см. Монца-2007), а без СК так тем более. 5. На бензовозе БК ставить как-то без руки, да и все улучшали ближе к концу, а посуху СТР была ведро ведром. Да, ты еще Вильямс в 2000 сравни с СТР, которая до прихода Феттеля боролась со Спайкером за последнее место.

Ну точь-в-точь как РБ в прошлом году. ОМГ, это Бразилия-то в 2008 великолепная гонка у Хэма!? И дальше какие-то мелочи: хорошо стартовал, не отстал от Алонсо и т.п. Ну тогда у Феттеля: 1. Китай-2007. Прорыв с 17-го места на 4-е на полном ведре. 2. Монако-2008. Прорыв с 19-го на 5-е на полуведре. Причем под дождем, в Монако! 3. Монца-2008. Без комментариев. 4. Бразилия-2008. Тоже самое. 5. Китай-2009. Уже писал. 6. Бразилия-2009. Прорыв с 15-го на 4-е. Не такая уж и феерия, но у Хэма и Баттона эта гонка при примерно аналогичном прорыве считается великолепной. 7. Великобритания-2010. С последних мест на 7-е за полгонки на малообгонной трассе на одном комплекте резины. 8. Абу-Даби-2010. Вырванный поул, победа и титул в сложнейшей психологической обстановке. 9. Монако-2011. Смелая тактика, две третих гонки на Софте, безошибочная оборона и победа в казалось бы безвыходной ситуации. 10. Бельгия-2011. После раннего пита выехал восьмым, при оставашемся равном количестве питстопов 6 обгонов и победа.

1. 1998, 1999, 2005 2. Ладно, а если Феттеля выбьет кто-то другой, Хэм будет первый, а Баттон второй, кто будет faster than you?

Самовозки и доминирование - понятия близкие, но не совпадающие. Кто ж виноват, что за последние 20 лет Маки так ни разу и не отдоминировали, даже на лучших машинах? Ты лучше скажи: Феттель будет идти первым, Баттон - вторым, а Хэмилтон отставать на круг, ему прикажут вынести Феттеля или нет?

Как показал 2009, мнение Вильямса ничего не значило.

Например?

К мнению Вильямса прислушиваются больше, чем к мнению Ред Булл?

А третий кто?

Например? Ну да, а если бы Ирвайн выиграл бы в 1999, то на Шумахере можно было бы ставить крест

Среднестатистическое равенство, усредненное по всем командам Ф1, устроит. Очевидно, позволил Марк. Который, будучи куда дольше в команде, начал проигрывать новичку с первых же гонок.

Абсолютного равенства не бывает нигде и никогда.