Addict

Так Баттон сам дал повод, резко сбавив уровень выступления относительно напарника, как только преимущество болида над всеми исчезло. Не понимаю логику, как может быть связана оценка пилота с оценкой другого пилота его болельщиками? Для меня, например, отношение с болельщиками оценке любого пилота никакой роли не играет.

А что такое? Да, болид БГП был лучшим болидом сезона 2009, я и сейчас такое скажу, но реально самовозил только в первых семи гонках. Вторую ссылку у меня не открывает, теперь и первую перестал, какие-то глюки форума. Так теперь открыл. И что? После этого я раз десять сказал, что не считаю БГП самовозом (если брать сезон в целом), в том числе и в соответствующей теме: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=53158&view=findpost&p=3113336

Сплошные передергивания. В том-то и дело, что БГП называли самовозом на старте сезона, а РБ7 второй-третьей машиной лишь в некоторых гонках и квалах. А ты необоснованно растягиваешь все эти утверждения на полные сезоны и приписываешь их нам. Это нечто иное, как банальная ложь.

Итак, резюмируя: ты считаешь, что у Марка и у и Себа, равно как и у Алонсо и Массы равные болиды, но заточенные под первых номеров. Возьмем такую модель: допустим сферическая скорость болида РБ при идеальном пилотаже равна х. Примем, что болид идеально подходит Феттелю, то не достигать идеала он может только из-за своих недостатков, итого имеем скорость Себа (1-a)*x, где а - это недостатки пилотирования Феттеля. Тогда у Марка будет (1-k-b )*x, где k - изначальное несоответствие болида стилю Марка и b - недостатки его пилотирования. Соответственно у Баттона и Хэмилтона: (1-m-c )*y и (1-m-d)*y (коэффициент неподходящести болида к стилю m будет считать одинаковым, при условии равного подхода, причем m<k). По итогам сезона имеем: (1-a)*x>>(1-m-c )*y>(1-k-b )*x>(1-m-d)*y Из этого неравенства однозначно можно выделить только, что на данный момент c<d (Баттон лучше Хэмилтона) и a<<b+k (Феттель на подходящем болиде намного сильнее Марка). Но условие самовозности болида РБ, то есть x>>y, отсюда никак однозначно не вытекает. Равно как и невозможно сравнить а и с. Откуда тогда в вас такая уверенность в самовозе?

По-моему только с Монцы Что же у него и не пахнет "машиной, которая на протяжении всего сезона доминировала на всеми остальными"?

Согласен, могли и покруче компенсировать. Видимо, все деньги на зарплату Баттону ушли, аж кредит брать пришлось.

А у Марка?

Ее будут выдавать к неисправным МП4-12С?

Что же?

Можно подумать, вы это не сплагиатили

Это просто пародия на любителей поорать "самовоз" к месту и не к месту

А что, это еще требует доказательств? Во-первых, ровно настолько же именитого. Во-вторых, смотри кто начал. Вы бы грудью бросились на защиту Мальдонадо?

1) У Баррикелло контактов по вине которых он терял очки было куда больше: Германия, Бразилия, Абу-Даби... 2) Что ж не выиграл-то в Бельгии? 3) Баррикелло - один из лучших? Обычный крепкий середняк, чей пик был в конце 90-х, начале 2000х. В 2009-2011 он уже явно не тянул. Как Култхард, который в лучшие годы бился с Хаккиненом, а в конце карьеры заметно проигрывал даже Вебберу. Сам себя не похвалишь - никто не похвалит?

Не выиграть третье место, а выиграть позицию. Во-первых, не после рестарта, а немного ранее, сразу по высыханию трассы и переходу на слики Баттон внезапно стал быстрейшим. Во-вторых, темп он потерял, а ехал на 2-3 секунды быстрее своего напарника и всего остального пелотона.

Не устроит, ибо бывал

http://www.f1matrix.it/gp_2008_eng/13/pc.html С Кими в соперниках ехал на 10 секунд медленнее, ага. Ну доезжать можно на 2-3 секунды медленнее, ну на 5. Но на 18? Получается из-за своего доезжательства потерял победу

А я считаю, что неоправдан. Как же Рубенс на третьей по скорости машине смог взять поул у признанного квалифаера Марка?

Количество "бы" просто зашкаливает. Не вижу признания ошибки в двух первых сообщениях. А в последнем случае причем очевидно, что имелось ввиду выиграть не гонку, а у Массы. Повторяюсь: и что? Вторая-третья машина - это ведро?

В первую очередь - из-за техпроблем. Во вторую - из-за дурацких штрафов ФИА. И только в третью - из-за своих ошибок, которые были и у Баттона (если, как вы пишите, включать в ошибки неудачную квалу или невозможность кого-то обогнать). А Баттон должен был брать Валенсию, Монцу и ту же Бразилию. Но не смог.

У Хэмилтона в прошлом году два техсхода, а в этом ноль. А у Баттона наоборот. И что? А вторая-третья машина - это ведро-ведрищем?

В Австралии обычный гоночный инцидент, малайзийский штраф высосан из пальца. Бахрейн - Баттон в гонке был быстрее, даже если бы прошел Хэмилтона, обогнать Баттона даже на пите было бы сложно. Испания - какие еще три? Дубль Брауна был неизбежен, максимум 1 очко. Спа - если считать такие "неудачные" квалы, то у Баттона потерянных очков куда больше наберется.

Ну, 6 очков в Австралии (и то там обоюдная вина), 2-3 очка в Монако, все равно не хватило бы.

Баттон просто не напрягался, сделав достаточный отрыв. А у Себа было питов больше и более агрессивная стратегия. Или ты скажешь, что в нынешней Монце и Сингапуре у Баттона была самовозка, раз у него БК?

Подобное доказать невозможно. Это можно только видеть. Кто - мы? Я вообще-то о другом. Этот "рваный" стиль привозил напарнику Себа по 2-3 секунды на круге. В тех условиях гораздо важнее были прогрев резины и сухие настройки, чем чей-то стиль. Как и в Венгрии. Так нефиг проваливаться, ибо раз на раз не приходится Иногда обыгрывал Шумахера - это конечно сильный аргумент. Масса тоже иногда обыгрывает Алонсо. Где? В Турции? Это когда у Брауна гоночный темп был минимум на полсекунды лучше? Баттон по-любому бы его обходил на первом же питстопе и уезжал в точку.

Беречь ее тогда было ненужно, последний отрезок и так был коротким. Тогда куда важнее было держать шины в оптимальном диапазоне температур на холодной трассе, а в этом году у Макларена это лучше всего получается. Хорошо, но проблема с заправкой таки была в Германии.