ilovef1

Странный ты человек. Я нигде тут не вижу цифр о том, что проведение гонки в Сильверстоуне убыточно. Но даже ладно, пусть так. Но у них полно других мероприятий в году, и не надо говорить о том, что у Сильвера проблемы. Все затраты с лихвой окупаются. Одно только выражение, что эта трасса - колыбель всей Ф1 и британского автоспорта, произносимое с полным правом, приносит миллионы фунтов в год. И для интереса сравнить, что там в Брэндс-Хэтч. Доннингтон то ли жив, то ли мёртв, непонятно. Про другие автодромы в UK я просто молчу. А в Валенсии... естественно, что сократилось число мест! Алонсо перестал выигрывать, рядовым испанцам, которые в Барсу ездили раз в год, чтоб на него полюбоваться, стало не в интерес тратиться два раза. Валенсия же как центр туризма далеко не Барселона и не Мадрид, никакого сравнения, а значит, на гонку не поехал и тот контингент, который ехал туда с туристическими целями. Про пляжи я где-то писал - это не Майорка, не Ибица. Резона туда ехать загорать и попутно гонки смотреть нет. Логично, что гонка всегда собирала мало народу, а потом и вовсе затухла. Чистый убыток, практического использования трассы нет и не могло быть.

Лёня, не надо говорить, что Европа наелась зрелищами. Вот только не надо. Я и смотрю, трибуны на европейских гонках Ф1 пустые, прямо хоть шаром кати. Просто Европа сейчас - далеко не та райская тихая заводь, которой она была вторую половину XX века. Падение совка и балканские войны нарушили эту тишину, волна мигрантов, борзеющие меньшинства, экономический кризис, сепаратистские настроения - вот тебе твоя Европа сейчас. Денег у европейцев просто нет, вот и всё. У кого они есть, продолжают бороться за право принимать у себя Ф1. Потому что это очень престижно - в любом случае. Что же немцы, у которых проблем с Нюрбургрингом выше крыши, не забили, всё равно проводят, выкручиваются? А вот французы ручки сложили и сделали poker face, якобы им это не надо. Ага... первая причина, она же и единственная - в кармане вша на аркане, и блоха на цепи. Был когда-то Гран-При в Зандфоорте. От хорошей жизни, что ли, половину трассы почикали? Денег не было, вот и пришлось богачам под поле для гольфа продавать. А теперь кому этот Зандфоорт нужен в таком виде, какой он сейчас? И новую трассу не построить - Голландия слишком маленькая страна для этого, просто не потянет. И это, Лёнь... вот ты говоришь про уровень шума и т.д. Скажи мне, будь любезен, на каком расстоянии от автодрома находится ближайший населённый пункт? С каким-нибудь там тирольским бюргером и его козочками. Мне интересно. Но, даже получив ответ, скажу: а это ничего, что в той же Австрии есть куча мелких деревень и городишек, через которые день и ночь проезжает транзитный транспорт? А если населённый пункт вообще вблизи какой-нибудь автомагистрали? А там шум не десять уик-эндов в год. Он там круглосуточно. Может, этот бюргер со своими никому, кроме него, не нужными козочками будет послан куда подальше уже на стадии подачи заявления, если ему мешает этот шум? Трасса там стоит уже 43 года минимум, и за это время любые недовольные могли найти себе новое место жительства. А раз живут, только бесконечно скрипят и ворчат - значит, их всё устраивает, просто есть люди сквалыжные, сутяги, им суд - что дом родной. Знают, что ничего не выиграют, ибо их требования абсурдны и невыполнимы, но всё равно судятся. Это у них развлечение такое.

Ни в коем случае! Я, например, зашёл сейчас высказать ещё раз огромный респект трассе Брэндс-Хэтч, гонку на которой только что посмотрел. Очень интересная трасса, не такая плоская и скучная, как нынешние. Да, её можно счесть по современным меркам небезопасной, но... по сравнению с нынешним Сильвером она такая... настоящая. Какая-то своя. И я все её повороты знаю наизусть. А в нынешней гонке Гран-При Великобритании ничего, кроме связки "Мэгготс-Беккетс-Чепел-Хангар Стрейт-Стоув", и не помню. Ну, Вудкот и Капс ещё. Что там всё остальное? Искусственные, тошные, тиские накрутки какие-то. Призванные увеличить длину круга - и не более того.

Да ты не понял, это я ответил Леониду на его пространные рассуждения о том, что суть демократии - уважать меньшинство. Когда я сказал о том, что если в Штирии проведением гонки Ф1 недовольны 3,5 человека, то их интересами можно пренебречь ради интересов миллионов других людей. Россия тут ни при чём, и пример из жизни привёл только для того, чтобы проиллюстрировать, что при решении коллективных вопросов мнение подавляющего большинства всё равно берёт своё. В России порядок: в Сочи полно недовольных среди местных жителей, но их не спрашивают, а потом, когда пройдёт Олимпиада и будет Ф1 и MotoGP, ещё и спасибо скажут, когда втридорога комнаты иностранцам начнут сдавать и продавать им молодое вино, представляя как русский эксклюзив, и бомбя на своих "приорах", тайными тропинками обЪезжая пробки :D

Оффтоп мы закончим на этом, я одно хочу сказать: скоро в Европе некому станет рожать, потому что там очень уважительно относятся к определённым меньшинствам (у нас их, по крайней мере, ОМОН и православные казаки гоняют, поэтому есть надежда, что не вымрем). Ну и других там проблем хватает. Мигранты приехали, а европейская толерантность ведёт к тому, что страдают исконные жители этих мест. Всё это, Лёня, демагогия. Примерно как у нас в многоквартирном доме делали ремонт стояка за счёт госсредств, собственникам надо было оплатить 5% от реальной стоимости работ, и одна соседка заартачилась - мол, у меня всё хорошо, я ни за что платить не буду. Там цена вопроса была - рублей двести. Ну и её сразу предупредили - если кого зальёшь, будешь весь ремонт пострадавшим оплачивать сама, потому что у тебя старая труба, и не забудь расписку написать, что от ремонта отказываешься. Залила. Оплатила. Тысяч двадцать, по-моему. Не зря есть пословица: скупой платит дважды, тупой - трижды, лох платит всегда ;)

Ой, Лёнь, хорош. Если б всё было так серьёзно и законно, автодромы надо было выносить куда-нибудь в чисто поле километров этак за тридцать и проводить на них гонки исключительно экипажей на электрической тяге. Если в течение нескольких часов в год кто-то и услышит вой моторов Ф1 издалека, то вполне спокойно может это пережить. Не надо раздувать из мухи слона. Если Его Величество Налогоплательщик не желает, чтобы у его дома функционировала трасса Ф1, он может собрать свои вещи и сменить место жительства. Негоже из-за нескольких нытиков и кучки "зелёных" пренебрегать интересами миллионов.

Да кого их мнение интересует? Они кто? Три с половиной заевшихся местных бюргера, которые с чего-то взяли, что могут решать судьбу событий такого масштаба? Тсс... Сча набегут с гоготом - ааа, совок! Да и кто "Байкал" пьёт за пределами России? Кстати, я обожаю этот напиток, но только сделанный по оригинальной рецептуре.

Ну, я пил пару раз Ред Булл и, честно, на все энергетики мне искренне, до глубины души наплевать. Я пил Ред Булл, когда он был ещё пивом, и скажу вам, тогда он стоил того, чтобы пить. Хорошее австрийское пиво, добротное. Вообще же он прав, Матешиц в смысле, продвигает брэнд конкретно. Но не все знают, что Ред Булл - это Австрия, и вот теперь Дитрих решил напомнить миру об этом. Заодно помочь соотечественникам - даёт им рабочие места, привлекает туристов на родину Моцарта и т.п. Что до Гран-При России, интересно, какой брэнд будут продвигать там? Неужто тоже Ред Булл, или Коку? А своих брэндов у нас, естественно, нет. Продвигать нечего... Да, и вот ещё, появились и недовольные:

Да, не хватает им такого президента, как наш. Вот при Миттеране, который был другом Ги Лижье, Франция рулила в Ф1. А нынче... иэхх, срамота. Главное, Берни я не пойму, да во Францию бы куча болельщиков понаехала, на радостях, денег бы вагон принесли. Че-т темнит старик...

Что ж за мода такая пошла стартовую прямую переносить... И Рету Опосту испортят... Ничего святого нет:cray: Ребят, а на фоне позитивной новости о Гран-При Австрии... может, Бог даст, Франция вернётся? На "Поль Рикаре"?

Ехууу, "Остеррайхринг" возвращается!!! Суперновость! Наконец-то!

А чего - "просто фото"? Это кузница кадров и одна из самых знаменитых гонок Ф2 и Ф3000 прошлого, в ту пору, когда они были никак не привязаны к Ф1 и не были гонками поддержки. :)

Элио де Анджелис тоже отличался: Где-то в середине 1984 он надел обычный интеграл. Интересно, почему этот снял? Запретили?

В какой коллекции? :) Масштабных моделей?

Ну почитал я твит Кабановского, и что? При чём тут вообще трасса, организация? Место было не более опасным, чем любое другое. Места вагон - там "Боинг" можно посадить! И если с кого и спрашивать за узкие зоны безопасности (хотя куда уж шире!), то в первую очередь с Тильке и его людей. Я тупо пытаюсь у очевидцев дознаться правды о другом - как быстро среагировала "скорая". Это уже наша епархия, видимо, была. Я не понимаю, что, теперь из-за этого несчастья выкидывать трассу из календаря? И что за разговоры про имидж, тоже не пойму. На трассе шёл дождь! Если бы хотели, могли отложить старт. Наша публика ждать умеет. Но дирекция гонки этого не сделала, значит, весь спрос с неё. Нет, опять во всём Россия виновата! Сколько можно это писать?! Уже бесит. Давайте ещё и DTM там отменим к чёртовой матери, чего мелочиться! Русские построили смертельно опасную трассу! Срыть её немедленно!

Ребята, где можно посмотреть гонку в Лагуна-Секе онлайн без подписки и бесплатно?

А скорая приехала быстро к месту аварии?

Конец чего? Из-за того, что старт не отложили, пока подсохнет, к нам больше не поедут международные гонки? Тогда Нордшляйфе надо вообще срыть под корень и ещё дустом посыпать. Сколько там людей погибло. И в Спа. Ежегодно происходят смертельные случаи, трасса тут ни при чём абсолютно. С нашей стороны помощь вовремя не подоспела, вертолёт не полетел, или что?

[td2]Мауро Бальди, 1996 год. Гонки на спортпрототипах.[/td2] В межсезонье Мауро решил для себя: или он побеждает, или уходит. Ему надоели бесконечные неудачи, особенно досадные на фоне того, что он сходил за рулём конкурентоспособной машины, зачастую с лидирующих позиций. А ведь сезон-96 предполагал одни победы. В межсезонье инженеры "Феррари", располагавшие ценными сведениями, полученными в том числе и от Бальди, значительно модифицировали прототип. Работали и над скоростью, и с надёжностью. Казалось бы, все слагаемые успеха в руках у итальянца на этот раз есть. Разумеется, он остался в составе "Скандии" - никто не собирался отпускать очень нужного и быстрого пилота к конкурентам. Тем более, на этот раз руководство команды прислушалось к мнению своего пилота и чуть ли не пообещало ему победы. Тесты в Дайтоне. Однако уже в Дайтоне прозвучал тревожный звонок. Восьмого января на треке проходили тесты и квалификации, по итогам которых определялся порядок на старте 24-часовой гонки. И вот по итогам этих трёх дней Бальди оказался только четвёртым. Выступал он в одном экипаже с экс-пилотами Ф1 - молодым Максом Паписом, который оплатил год в прошлом году несколько гонок в "Футуорке", и чилийцем Элисео Салазаром, который прославился только тем, что получил несколько тумаков от Пике на обочине Хоккенхайма тринадцать лет назад. Но Бальди промолчал на этот раз: гонка предстоит длинная, а с поул-позишн он уже столько раз стартовал, что уже потерял счёт. Важнее был результат на финише. Rolex 24 at Daytona (24 часа, Дайтона-Бич). Однако на этот раз и до финиша добраться не получилось. Экипажу, который вполне традиционно состоял из Бальди, Альборето и Велеса, в гонке всё время не везло, и машина в итоге продержалась на трассе только 106 кругов - вышла из строя вся система охлаждения, жидкость вытекла на трассу, и гонка на этом для них была закончена. Сказать, что Бальди был разочарован - значит не сказать ничего. Его терпение было уже на исходе, он открыто выражал недовольство машиной. Кто бы мог подумать, что патриотично настроенный итальянец будет когда-нибудь критиковать "Феррари"? Как бы то ни было, знаменитый марафон в Дайтоне фактически поставил точку во взаимоотношениях Мауро Бальди и командой "Скандия". Ему, также на возвышенных тонах, ясно, словами, дали понять, что на его место всегда найдётся много желающих. А гонщик на это ответил в том духе, что он по этому поводу не расстроится. Вопрос ухода Бальди из команды превратился в вопрос времени. Exxon Superflo 12 Hours of Sebring (12 часов, Себринг). Гонка в Себринге стала конечной точкой взаимоотношений Бальди и "Скандии". Второе место на старте и второе на финише, в квалификации - позади напарников, в гонке - вновь позади "Рили и Скотта" вывели доселе скромного и нетребовательного итальянца из себя. В 42 года было уже не очень интересно глотать за кем-то пыль и проводить недели в изнурительном ожидании успеха. Или победы, или шлем на гвоздь. Бальди выбрал второе. Однако вскоре безделье надоело Мауро. В Америку возвращаться не хотелось, бесконечные перелёты из Италии в США и обратно выматывали, хотя в IMSA было немало команд, которые хотели бы видеть Мауро в своём составе. Но тут очень удачно пошло возрождение гонок на выносливость в Европе. В ФИА, осознав наконец, какую глупость сотворили, убив чемпионат спортпрототипов, начали героически восстанавливать утраченное. Да и европейские производители начали строить суперкары, например, "Мак-Ларен", "Бугатти", традиционно много моделей предлагали "Порше". Грех было не возродить хотя бы чемпионаты класса Гран-Туризмо. Мауро Бальди просто не мог остаться в стороне, тем более, что отставнику позвонили из некоторых гоночных коллективов Европы и предложили работу. Близко к дому, скорости поменьше - что ещё надо ветерану гоночных трасс? И Бальди решил, что отдохнуть от гонок он ещё успеет...

Mityai, поздравляю с переездом, Егору - большое спасибо! :) Благодаря конкурсу раздел ДДМД приобретает более законченный вид.

Причём тут мы? :blink: Вот, человек передо мной правильно тебе ответил. Трасса абсолютно соответствует всем стандартам безопасности. То, что произошло - дикий несчастный случай, не более того. Меня куда больше разозлило, что сейчас в новостях Пятого канала радостно вещали про MCR, в то время как о происшедшем на Moscow Raceway - ни слова.

Не драматизируй. Смерть человека - это всегда ужасно, однако в данном случае Россия ни при чём. Когда открылась трасса "Лаузитцринг", на ней вскоре погиб Микеле Альборето, а осенью в гонке CART в страшную аварию попал Алекс Занарди. Всё это вообще происходило на сухой трассе.

И чем это в Баку программа интереснее, вопрос?

По-моему, эту машину называли "французский слон" из-за формы воздухозаборника.

Погоди-ка, а разве гонка в Кьялами была официально не включена тогда в календарь ЧМ? Или тогда обошлось без участия construttori? Насчёт Жабуя не совсем понял, что был за перелом? А, последствия аварии в Монреале-80. Понятно. Ну хоть статейку тогда скинь, где сказано, что у него всё так плохо шло - случай явно не такой хрестоматийный, как у Пирони в Хоккенхайме. А логически напрашивается, что это был повод избавиться от Жан-Пьера, которому стукнуло уже 38, чтобы взять Проста. К тому же, есть ли у тебя информация о том, когда был заключен контракт с Простом? До аварии Жабуя или после? В этом же контексте мне интересно, как это вышло, что он ездил в "Лижье" с незажившими ногами. А потом, когда они, по логике, должны были маленько уже оздороветь, вдруг взял и уступил своё место Тамбэ. По мне, всё было так - гонщик понял, что ловить больше нечего, а Ги Лижье не возражал.