ilovef1

Вот тут я с тобой согласен, у легковушки всё-таки салон, у грузовика - кабина. Кокпитом, имхо, можно называть рабочее место пилота формул, спортпрототипов, дрэгстеров и багги.

Решение назвать поворот именем Михаэля - очень правильное решение и хороший, пусть и маленький, подарок ко дню рождения Корине, которой сейчас без сомнения тяжелее других. Поздравляю:)

Вижу. Но на левом снимке, имхо, это участок трассы Кьялами.

Стефан Йоханссон, "Жакарепагуа", предсезонные тесты, "Тоулмен-ТГ185".

Друззя! Не помню, кто-то из наших выкладывал такое или нет, но мне почему-то захотелось пройтись по всем сезонам Айртона с фото и видео. Как вам? Для затравки: 1984 год. I этап, "Жакарепагуа", автодром имени Нельсона Пике, Рио-де -Жанейро, Бразилия. II этап. Кьялами, Йоханнесбург, ЮАР. III этап. Зольдер, Бельгия.

Да, это почти как у д'Артаньяна, а вот у Мишани жидковат пушок-то был:D

Вот что я писал в одной из своих исторических тем про тот день, вот почему я не хочу, чтобы всё это выглядело дёшево...

Если это после того поста со сценарием, который я писал от сердца, наполняя его картинками, то, значит, не зря старался...

Я всё-таки в душе верю, что гонка исторических машин состоится, потому что ничего сложного в этом нет, а болельщики, я думаю, были бы в восторге. Но там ща начнут, типа семья против и прочая эта сентиментальная лабуда, а то какая-нибудь там Вивиан, которая порядочно настригла баблеца на имени Айртона, посчитает это ворошением исторической правды и глумлением над именем покойного брата, и в угоду этой старой бразильской мамочке сольют ожидания миллионов поклонников, и мы увидим эти тупые, боянные слюнявые фильмы под "трагическую" музыку и беспонтовые покатушки на машинке без табачной рекламы с каким-нибудь очередным флажком. Будет это, разумеется, Прост, Бергер или Бруно, машина, естественно, будет баянный, уже вызывающий отвращение и скуку "Лотос-95" в цветах JPS с тошнотворными веночками вместо названий сигарет (причем это будет называться машиной, на которой Айртон одержал свою первую победу, ага), либо "Мак-Ларен-МП4/4" с голыми бортами без "Мальборо", на котором Сенна якобы одержал первую победу за рулем "Мака" в Имоле-88 (ага, без табака, это ж исторически достоверно). Над машиной будет развеваться тошнотворный флажок с каким-нибудь очередным гениальным изречением Сенны, которое тот брякнул в интервью, никак не думая о том, что потом этот баян будут запиливать миллионы раз, как икону, будет звучать гнусавая, наполненная неизбывным фортепианным минором, вызывающая отрыжку музыка, призванная выжимать у быдла потоки слёз и заставляя их лишний раз покупать кепочки, сувенирчики, масштабные модельки... ФВ16 мы, разумеется, не увидим, ни в коем случае - там же какая-нибудь Вивиан иль Леонардо могут не выдержать, зарыдают, это ж типа ворошение прошлого. Ну а интереса смотреть на одно и то же, на физиономию Бергера в "Лотосе" с флажком только потому, что австриец был Сенне по жизни друг - как-то уже не то, что баян, а неуважение к простым болельщикам. Но более чем уверен, что семье это малоинтересно и они устроят мероприятия прежде всего для себя по своему сценарию.

Так никто не мешает поставить ограничители, Господи, в чём проблема. Дело в другом. Хлопотно и затратно это всё... Хотя было бы красиво. Я б хоть всплакнул глядя. Скупыми мужскими.

Гонки исторических автомобилей Ф1 проходят только в путь, скорости там вполне близки к реальным. За рулем полно тех, кому за 40 и даже за 50. Шо, Рубенс Баррикелло руль не удержит в свои 42? Там самому старому участнику максимум 57, по-моему. Да и десять кругов - не так много. Почему десять? Больше десяти - неинтересно и долго, меньше - слишком мало. Первые кругов пять-шесть - борьба, может быть, даже реальная. Стартовая решетка точно такая же, как 20 лет назад, старт с места и всё такое. Последние четыре-пять кругов - такая же церемония, как трибьют Дэну Уэлдону. За сейфти-каром - тем самым, что был тогда во главе пелетона. Финальный круг - сейфти-кар ушел, все снова в борьбе, и впереди "Вильямс" и "Симтек" финишируют одновременно.

Вот что я предлагал...

Вот как раз жареные факты в такой день точно никому не нужны. Потому как правды, как я писал здесь уже не раз, мы никогда не узнаем. Все вещдоки уничтожены. Да и ФВ16 не надо просить у Фрэнка, их полно в частных коллекциях.

Ну, вспомните, как писали в своё время в АМС. Баричелло, Коултард, Эрвин, Герберт :lol: А быдлоновости полугодичной давности в за рулём совдеповских времен ещё круче - Дэпелле, например, Шехтер...

Ты считаешь, что пара малоинтересных кругов с каким-нибудь быдлофлажком действительно то мероприятие, которого Сенна заслужил? Поездка одинокого пенсионера под псевдопечальную быдломузыку на черепашьей скорости - офигеть как почетно...

Да ладно вам, господа отцы, завязывайте с этим, молодёжи плохой пример подаем:)

Конечно, нет:) Я, например, очень уважаю тебя как человека, которому не лень тратить дни и часы на исторические исследования, но, сам понимаешь, свободно мыслить это никак не мешает:)

Спокойнее, господа! Историки - люди дотошные. Но их истина часто зависит от их личной точки зрения, и завтра они тебе профессионально докажут то, что вчера с пеной у рта профессионально отрицали. Эти люди мне знакомы. Не проще ли остановиться на простом решении? Кому нравится писать Брон, Франкоршан, Портиман - дело хозяйское. Я их вполне пойму и придираться не буду. А мне больше нравится Браун, Франкоршам, Портимао - и я буду писать и произносить так. Кому надо - тот вполне в состоянии понять меня. Если кому-то не надо, или это противоречит чьим-то религиозным, нравственным и прочим видам убеждений - мне глубоко, искренне пофиг. Самым ревностным я бы посоветовал не мерить, у кого больше и угол подъёма выше, а просто писать Brawn, Francorchamps и так далее. Всем всё понятно и спорить не о чем. Я, например, пишу "Вильямс". Меня пытались поправить, типа "Уильямс" правильнее. В ответ я сказал, что мне до лампочки и я буду называть Вильямса Вильямсом - потому что мне так удобнее. Умные люди не стали усираться, чтобы доказать в общем ничего не меняющее в деле обстоятельство, а продолжили общаться, не обращая внимания на транскрипции. Кто-то ведь не любит транскрипций в принципе, и мне что теперь, в угоду кому-то писать Williams? Да мало ли что там кто не любит.

А я почему-то более чем уверен, что все это будет очередное мероприятие ни о чем. Ну проедет какой-нибудь там старый, как говно мамонта, Бергер пару кругов, как и десять лет назад, на каком-нибудь историческом MP4/4 без (не дай Бог, вы что!) табачной рекламы, и весь базар...

Ребят, Дан (Физико) выложил расписание мероприятий в Имоле к 20-летию. Цитирую:

Занарди.

Кьялами-82. Бастующие пилоты сначала никак не могли уехать с автодрома. На пути их автобуса поставили микроавтобус, который наконец-то удалось отогнать. Папарацци преследовали их по дороге в отель и в самом отеле. Гонка началась довольно сумбурно. Прост легко вышел на вторую позицию, Вильнев сохранил, Пирони просочился на четвертую. Пике и Патрезе откатились на пятое и шестое места. На первом же круге вылетел и разбил свою «Озеллу» Жан-Пьер Жарье. Гонка толком ещё и не успела разойтись, а в зрителя превратился Нельсон Пике — мало того, что неудачно стартовал, так ещё и допустил в борьбе ошибку. То был явно не его день. Между тем режиссер упорно игнорировал все интересное. Борьбу за пятое место между Патрезе и Рейтеманном он не посчитал достойной внимания. Как сошел с трассы Мэнселл, телезрители тоже не увидели. Странно, что он показал, как взорвался мотор на восьмом круге у Вильнева и канадец в своём традиционном стиле, создавая дымовую завесу, вместо того, чтобы сойти, непонятно зачем поехал в боксы. Как будто на узкой трассе без него у других пилотов было мало трудностей. Впереди произошло кое-что интересное. Круге этак на двенадцатом лидировавший Арну сбросил темп, и Прост легко вышел в лидеры в конце стартовой прямой — Рене пропустил напарника без какой-либо борьбы. Правда, спустя круг Арну очнулся и попробовал пару раз контратаковать, но Прост не дал ему такой возможности, а потом Рене и вовсе оказался не в силах держать темп раскатившегося напарника. На «Брэбхэм» продолжали сыпаться неудачи: Патрезе шёл четвертым, когда в районе 16 круга у него возникли проблемы с задним левым колесом — прокол. Риккардо вернулся в боксы, но там механики не кинулись менять резину, глубокомысленно осмотрели заднюю часть машины, и разочарованный итальянец выбрался из кокпита. Не везло и Пирони: француз ,видимо, грезил о том, как в отсутствие Вильнева наконец-то завоюет хоть что-то, заехал в боксы на замену резины и проторчал там не меньше полминуты, после чего автоматически пропустил и Рейтеманна, и Росберга. Гонка текла вяло, и только проблемы у круговых вносили хоть какое-то разнообразие. То пилоты «Альфа-Ромео» проявляли никому не нужное упорство, когда их догнали шедшие четвертым и пятым Росберг и Уотсон, то де Анджелис пол-круга мешал Просту, вывалившись из боксов перед носом лидера гонки, но всех переплюнул Слим Боргудд, который ошибся, цепанул носом отбойник и встал навстречу движению. Швед, посмотрев по сторонам, поехал «по встречке», неторопливо развернулся посередь трассы, дважды включая задний ход, и неторопливо поехал в боксы — менять треснувшую часть переднего обтекателя. Чудо ещё, что во время этих слоноподобных маневров никто в него не влупился. Потом опять — скучная езда по кругу. И вдруг — как гром среди ясного неба! На тридцатом круге у Проста случился прокол левой задней покрышки. Хоть и имел он в запасе пятьдесят с лишним секунд над Рейтеманном, Арну-то был всего лишь в одиннадцати, да и потом оказался позади целой армии преследователей. Да ещё и около въезда в боксы шина слетела с обода и понеслась в сторону трибун, хорошо ещё, никого не убила. Однако Прост не сдался. Он выскочил из боксов в круге и ещё десяти секундах позади своего напарника, который вернулся в лидеры гонки. Однако очень скоро Ален вернулся в круг: Рене, который ехал и так не очень быстро, физически бы не смог держать напарника на свежей резине, даже если бы очень захотел. Ряды соперников редели: сошёл с трассы Уорвик, который имел неплохие шансы на достойный финиш, благо что стартовал с середины поля. Тем временем стало ясно, что у Арну проблемы: он еле обогнал Салазара, а сзади всё так же как приклеенный ехал «Тиррелл» Альборето — получалось, что темп гонщика «Рено» не выше, чем у середняка и аутсайдера. Тем временем Пирони просочился на третью позицию позади Арну и Рейтеманна. К сожалению, телезрители не видели его обгоны, которые он совершил с Лаудой, Уотсоном и Росбергом, довольствуясь только редкой инфографикой, которая к тому же сильно запаздывала. Режиссер продолжал увлеченно показывать ничто, планы с таких камер, где разглядеть что-то полезное было в принципе невозможно, например, с крыши главной трибуны: получилось и высоко, и далеко. Поэтому то, что творил на трассе Прост, оставалось за кадром. А творил он чудеса. Зато режиссер не обделил своим вниманием Жака Лаффита: второй визит француза в боксы, совершенный через пару кругов после первого, означал сход — Жак недовольно выбрался из кокпита и вяло поплелся в гараж. Режиссер трансляции очнулся только тогда, когда заметил позади «Рено» чью-то «Феррари». А то был не кто иной, как Прост впереди Пирони. Ален мчался по трассе как бешеный, одного за другим обгоняя пилотов «Мак-Ларена», Росберга и Пирони. Но доблестный мастер показа все эти вкусности оставил за кадром, доводя, наверное, до белого каления телезрителей показом одной и той же скучной картинки с Арну и болтающимся за спиной Альборето — круг за кругом без всякой фантазии. Видимо, он не совсем разбирался в том, что видит, и искренне полагал, что Альборето борется с Арну за лидерство. Позади тоже кипела нешуточная борьба. Лауда, недовольный тем фактом, что его посмел обставить неприметный и тихий Джон Уотсон, всё-таки за 20 кругов до финиша смог его догнать и обогнать. Потом ещё и Росберга Лауда обогнал, но у Кеке уже были проблемы — он и де Чезарису уступил, отстававшему на круг, правда, тут же начал контратаковать. А тем временем что-то случилось с Пирони, и он поехал очень медленно, правда, почему-то поехал мимо боксов, непонятно на что надеясь. Впрочем, через круг француз махнул рукой и всё-таки остановился у своих гаражей. А режиссер достиг апофеоза. В трансляции он умудрился НЕ показать тот момент, когда Ален Прост отыграл ещё круг у медленно едущего Арну и вышел в лидеры гонки. Он с увлечением продолжал показывать машины «Рено» крупно, ни в коем случае не с задним планом, ни в коем случае не задерживая камеру после проезда машины хотя бы на секунду. Зачем? Южноафриканское ТВ сегодня топит за Арну — вот и смотрите на одного Арну. Как при этом доблестный режиссер пропустил важнейший момент гонки, чудо, которое совершил Ален Прост, остается загадкой. В реальный мир он вернулся только тогда, когда Арну обогнал за несколько кругов до финиша даже Рейтеманн. Если честно, весь мир знал о происходящем на трассе только благодаря комментаторам: показ был настолько из рук вон плохо организован, а камеры настолько неудачно размещены, что неудивительно, что Берни в самое ближайшее время уделил этому вопросу самое пристальное внимание. А в самом конце можно было понаблюдать забавную сценку, как над подиумом вешали флаги, используя для этого трогательную приставную лестницу, вместо того чтобы принести их через здание пресс-центра на крышу (сразу вспомнилась далёкая Россия). Потом по трассе кто-то прокатился на чемпионском «Брэбхэме», который по этому случаю оказался целым и невредимым. Апофеозом непрофессионализма организаторов гонки стал развалившийся в руках Алена Проста победный кубок, в который Карлос Рёйтеманн лил шампанское — в итоге пенный напиток вылился французу на комбинезон.

Не говори ГОП, пока не покатаются:D