ilovef1

Слушай, а это случайно не та трасса в Познани, где Кубок Дружбы проходил? Лень сейчас инфу поднимать.

Те трассы, которые мне нравятся, уже не существуют, к сожалению. Это "Остеррайхринг", старый Кьялами, старый Зандфоорт, старый Хоккенхайм. Из тех, что остались, я люблю Брэндс-Хэтч, Дижон-Пренуа. Почему тогдашних гонщиков и сейчас считают легендами, титанами? Да потому что сейчас бы никто из нынешних не стал бы гоняться по старым трассам всерьёз, да ещё и на тех машинах. Зассали бы.

Некоторые ошибки чисто переводные, которые говорят о том, что переводчик не знает матчасти. Как-нибудь подготовлю обзор, когда время появится.

Это понятно, однако даты перевести неправильно довольно трудно, скажу я вам:)

Леш, не знаю, как их правильно назвать, но их слишком много. Чуть ли не в описании каждой трассы или гонок на ней обязательно косяк.

Ну целую трассу в честь одного пилота называть - нет. Вот отдельные повороты сочинской трассы можно назвать в честь Петрова (первый пилот Ф1 и ДТМ, всё-таки), Виктора Козанкова, Александра Потехина, Эдгарда Линдгрена, Эдуарда Лорента.

:) Поделись фотками, если богат. Кстати, я там ещё и де Чезариса увидел, но не уверен.

Хайрезы с тестов "Мак-Ларен-Ламборджини" в Эшториле: Не очень хайрез, но это всё те же тесты:

Одна из самых горьких фотографий, связанных с Айртоном. Но сейчас я хочу спросить - всех ли гонщиков вы узнали? Оказывается, их было много больше, чем я думал до сих пор. Кроме Проста, Бергера, Эмерсона Фиттипальди и Баррикелло я узнал также Тьерри Бутсена, Микеле Альборето, Кристиана Фиттипальди, Дерека Уорвика, Джеки Стюарта и Роберто Морено. Но это явно не все. Не всё я знал и про фото Проста с шлемом Айртона в руках. Оказалось, что это была сессия с участием Шуми и Рональдиньо.

Из Айды не так много фотографий, но есть те, которые мне на глаза не попадались: А вот из пресловутой Имолы. На этом фото машину можно различить - на понтонах есть надпись "Рено", которой на тестах не было.

Ну а вот эта гифка явно с Эшторила: Айртон обгоняет Хилла на круг в Бразилии: Мирная работа с напарником на предсезонных тестах: Презентация для "Рено" в Ле-Кастелле ("Поль Рикар"). Кто сказал, что Айртон никогда не смеялся?

Ещё, те самые тесты в Имоле: Фото с них легко отличить по более бедной раскраске "Вильямса" - в частности, на дефлекторах нет рекламы.

Редкие снимки - два брата, Жиль и Жак, на Гран-При Формулы 1. Снимок сделан в 1981 году в Монреале. Дядька с племянником в наши дни. И вот ещё немного Жака-старшего. 1983-й.

Дээ, гонка в Индии и в 2015-м не состоится, см. главную. Ещё и Нюрбург, похоже, всё.

Как всем нам знаком этот жест Михаэля... Михаэль с чемпионом мира-90, Жаном-Луи Шлессером. "Знач так..." Петер Заубер объясняет молодежи все расклады. Теперь эта молодёжь сама кому хочешь что угодно объяснит :) Это сильно - комбинезон ещё "Заубера", но шлем уже "Бенеттона"! Впереди молодежь, сзади стоят отцы - Шлессер, Масс, Бальди.

Интересные фото: http://f1nostalgia.blogspot.ru/search/label/Nelson%20Piquet

Первые тесты Brabham BT50 в Сильверстоуне, за рулем Марк Зурер. 1981 год. Гектор Ребак.

Лас-Вегас-81 Перед гонкой Рейтеманн имел 49 очков, Пике — 48, Лаффит — 43. Джонс и Прост со своими 37 очками уже потеряли шансы на титул. Старт получился спокойным, хотя и смешал пелетон. Рейтеманн провалился на пятое место, в лидеры вышел и сразу начал отрываться Джонс. Вторым шел Вильнев, а на плечах висел Прост. Недалеко сзади ехал Джакомелли, а позади Карлоса терзал Джон Уотсон. Рейтеманн мучился недолго и очень быстро уступил сначала Уотсону, а потом и Патрику Тамбэ на «Лижье». Тем временем Прост совершил неожиданно смелый маневр и почти в контактной борьбе отжал Вильнёва, понимая, что висеть за неуступчивым канадцем можно бесконечно долго. Тут же к Вильневу намертво прицепился Джакомелли. Почти тут же произошла страшная авария — Тамбэ, атакуя Уотсона, ошибся и так серьёзно разбил машину, что просто чудом не пострадал, если не считать того, что его ноги было видно из-за лохмотьев разбитого «носа» «Лижье», а сам он допрыгал до безопасного места на одной ноге, поджав другую. Причем, что характерно, пострадавшему гонщику никто не поспешил на помощь. Бригады Сида Уоткинса тогда ещё не было на каждом Гран-При. Положение в гонке после этого законсервировалось. Единственным изменением стало то, что сзади прорвался на пятое место, опередив Рейтеманна и Уотсона, Жак Лаффит. Лидер чемпиона шел седьмым, а почти на плечах висели Пике и Андретти. Пике изыскивал любые средства для обгона, и на 15-м круге ему наконец удалось пробить оборону аргентинца — он вышел на седьмую позицию. Рейтеманн, у которого явно были небольшие проблемы, тут же пропустил ещё и Андретти, а это означало, что лидером чемпионата Карлос останется ровно до тех пор, пока Пике не попадет в первую шестерку. А это вскоре произошло. Нельсон вошел во вкус и сумел обогнать Уотсона — увы, режиссер трансляции в этот момент самозабвенно показывал едущего в гордом одиночестве лидера гонки Алана Джонса. К счастью, он хотя бы не упустил, как на стартовой прямой 22 круга Лаффит дожал-таки Джакомелли и вышел на четвертую позицию. Едва это успели осознать, как с дымящимся мотором на обочине застыл Вильнев. Жиль расстроенно покинул кокпит, а подошедший маршал по-свойски, по-доброму потолкать машину самому. Тогдашним пилотам Ф1 было не привыкать — Жиль и начал делать эту неблагодарную работу... Тем временем Марио Андретти, которому тоже напоследок хотелось хлопнуть дверью покрепче, обогнал Пике и затеял дуэль со своим напарником. Однако Бруно оказался не робкого десятка и не уступил. Однако судьба сказала свое веское слово — и уже через пару кругов «Альфа-Ромео» Бруно оказалась на песке. Тем не менее, гонку итальянец всё же продолжил, хотя и откатился очень далеко. Кстати, некоторые телекамеры были размещены так уникально, что отбойники в аккурат загораживали всю трассу, поэтому, если кто-то сходил, было видно только шлем да дугу безопасности. Год спустя проблемы решили просто и элементарно: установили длиннофокусные камеры, которые показывали рывками и топорно, словно у оператора тряслись руки. Уже одно это показывало, насколько американцам до лампочки то действо, которое они удосужились у себя принять. Тихо и незаметно в боксах прекратил гонку несчастный Андреа де Чезарис, который просто сидел в кокпите и ждал, что у кого-то из механиков проснется совесть и они посмотрят, что с машиной. Но нервы у этих ребят, которые в Зандфоорте по личному приказу Рона Денниса не стали восстанавливать его «Мак-Ларен» после аварии в квалификации, были железными, и они только пожали плечами в ответ. Через пару кругов заехал и Уотсон, причем яростно жестикулируя, явно требуя изменить какие-то регулировки. Но механики браво заменили резину и чуть ли не пинком отправили своего лидера на трассу, при этом де Чезарис продолжал сидеть в машине. Тем временем сошел с трассы и Марио Андретти — хлопнуть дверью не получилось. На тридцатом круге у него по сути отвалилось заднее правое колесо. Экс-чемпион мира и USAC осмотрел заднюю часть машины и сокрушенно покачал головой. Почти на середине дистанции в боксы заехал Прост и выехал позади Мэнселла и Рейтеманна. Да-да, аргентинцу не везло, и он отставал всё больше — вот и гонщик «Лотоса» оказался быстрее. Ален на свежей резине долго не раскачивался. Сначала его жертвой пал Рейтеманн, чьи шансы таяли с каждым кругом, потом Ален как стоячего обошел Мэнселла, а ещё через несколько кругов француз догнал и легко прошёл Пике. Нельсону было, как оказывается, уже не до борьбы — жара и тряска так вымотали его, что он еле держался. Ален тем временем не унимался, за три круга отыграл у Лаффита десять секунд и легко прошёл его, но мы этого, разумеется, не увидели. Видимо, у Жака начались проблемы. Пике подъезжал к нему всё быстрее, до финиша оставалась ещё треть гонки, а Нельсон обошёл Жака в борьбе за третью позицию. В этот же момент Джонс обогнал на круг шедшего седьмым Рейтеманна. Лаффит мужественно сражался с судьбой, но нет — вскоре Жака прошел и Мэнселл. Как стоячего. Устав еле пилить, Жак плюнул и заехал в боксы. Зачем в «Лижье» пытались этот момент так оттянуть — неясно. Французы сделали всё, чтобы проиграть гонку. Выиграть её, конечно, шансов тоже не было, но третье место Лаффита на финише гарантировало ему «бронзу» по итогам сезона — ещё один шаг вперед для «Лижье». И в этот момент Пике потерял одну позицию — его обошел Мэнселл. Через пару кругов бразилец безропотно уступил четвертое место Бруно Джакомелли. На пятьдесят пятом круге сложилась уникальная ситуация. Все висело на волоске. Пике шел пятым, Рейтеманн — шестым, и при таком раскладе виртуально имели оба по 50 очков, и Нельсону доставался в этом случае крайне спорный титул с перевесом в одну победу — три против двух. Впрочем, интрига быстро разрушилась. Вскоре Рейтеманн оказался позади двух «Мак-Ларенов», и если де Чезарис проигрывал уже несколько кругов и сражался с напарником ради спортивного интереса — терять было уже нечего, то Уотсон обогнал Карлоса в борьбе за шестое место. Нечего терять было и Джакомелли. Поэтому Бруно догнал и обогнал Мэнселла в борьбе за третью позицию, чего мы, к сожалению, так же не увидели. Режиссер ближе к 60-му кругу увлекся Аланом Джонсом — видимо, устал следить за гонкой и решил, что простой выход из ситуации — это просто показывать лидера. За несколько кругов до финиша Пике совсем бросил нажимать газ. Его обогнал круговой Пирони, а потом даже Элисео Салазар на «Энсайне». А позади чемпионские надежды Рейтеманна окончательно похоронил Лаффит, обогнав Карлоса и выйдя на седьмую позицию. Более того, Жак буквально на финише сумел опередить отчаянным броском Уотсона и вырвал то самое одно очко, которое позволило ему сохранить хотя бы традиционное четвертое место в чемпионате. Пике, хотя и был совершенно, до предела, вымотан, нашел в себе силы проехать ещё и круг почета, после чего к подиуму его несли на руках. Призерам на голову надели венки, соответствующих занятому месту цветов, а тут и Пике наконец смог выйти к Джонсу, Просту и Джакомелли, там же, разумеется, оказался и Жан-Мари Балестр, после чего церемония стала, с одной стороны, весёлой, а с другой — торжественной. Душ из шампанского устроили четыре пилота — редкий случай в истории Формулы 1.

Да не, это бесполяк. Ничего хорошего из этой затеи не выйдет. Максимум быдлоХунгар какой-нибудь. Мелковата трасса и узковата в любом случае.

Да, это будет настолько унылое дерьмо, что дальше просто некуда...

Овал в Монце использовался на первой свободной практике Гран-При Италии в 1963-м году.

Года через три-четыре мы вполне можем увидеть этого парня на тестах Ф1 :)

Так их Qewrtyqwe процитировал:) Они чуть ниже моего поста:)

Может, это и Дижон. Убрал фотки, чтоб воду не мутить:)

Эд, я же говорю - ИМХО:)