Lonesome

Еще один не понял контекста разговора. Ну почему Mc4ever все прекрасно понял, а вот другие не могут? Люди, вы хоть разговор полностью читайте.

Деньги для Хэма в учет ограничений не идут. А так, какая разница, куда они идут: на шлюх для Элкана или на зепешку для Хэмильтона.

Прибавил сильно, но вряд ли у Мака была фундаментальная проблема. Скорее не было понимания возможностей машины. Как только пришло понимание машины - сразу и полетели. Да и в 2024 году вы очень быстро подтянули машину, а потом и вовсе самыми быстрыми стали. У Феррари же проблема фундаментальная и она не исправляется настройками и поисками баланса. Надо сильно переделывать и днище и заднюю подвеску. А это очень много. Инженеры Феррари просчитались, недооценили нестабильность потоков при большом прижиме и перемудрили жесткостью задней подвески (оказалась недостаточной). Из-за чего планка сильнее стирается, а значит надо приподнимать машину, что рушит все. Но даже если не приподнимать машину, она все равно уступает Макларен. У Феррари просто медленная машина, а не быстрая, которую надо правильно настроить или исправить какой-то косяк, который мешает раскрыть ее потенциал.

Когда в последний раз на протяжении сезона исправляли фундаментальную проблему?

Только мы проигрываем не 0,2, а 0,4. Так что для нас чемпионат закончен.

Почему бы не вникнуть для начала в контекст разговора, перед тем, как давать свою оценку?

А от чего там танцевать? Оставьте деда в покое. Он просто пришел заработать перед пенсией.

0,4 секунды с круга отыграть нереально. Думаю, что после Барсы окончательно забьем на машину.

Думаю, что хватит. Тем более столько уже денег вложил. Не просто так пригласил Ньюи и Кауэлла. Нет, там серьезные намерения. Успех придет.

Ньюи с Энди все сделают. Просто надо время.

Макс, Макс, Макс, Супермакс!

Успех там был в 1 млрд. долларов, которые вложила Феррари, Лоренцо Сасси, которого привел Маркионе из отдела ГТ, Цимерманн из Мерседес и сотрудничество с АВЛ. Бинотто не обладал такими полномочиями, чтоб все это провернуть. Если бы не Маркионе, который не на шутку развернулся, вряд ли бы у него получилось бросить перчатку Мерседес. И да, построить мотор с читом и думать, что все обойдется, это надо быть очень самоуверенным. Дело не только в подковерне, читы тоже надо по умному использовать. Но даже с такой СУ Феррари почему-то не претендовала ни на ЛЗ, ни на КК. Это я к тому, что не надо возводить одну область в абсолют. Побеждает именно что сбалансированная машина. Ну, это мы посмотрим, тем более не ясно, что там Хонда с Арамко сделают. Ну и Макларен тоже на СУ от Мерседес. А значит, одним движком Мерседес не обойдется, придется пилить годное шасси.

Вот по этому Макларен и РБР могут много ресурсов бросить на 2025 год. Особенно РБР, у которых, по слухам не очень с СУ. Так что у них может быть последний шанс на ЛЗ перед перерывом в несколько лет. Они будут цепляться за ЛЗ и Макларен вынужден будет отвечать, ибо это реально шанс взять наконец-то долгожданный ЛЗ. Так СУ Феррари - это больше заслуга Лоренцо Сасси, который теперь в Мерседес. Ну и про Циммермана тоже не стоит забывать, которого из Мерседес переманили (он еще в команде). Не, я умаю, что ДВС будет у нас будет хорошим. Вот с топливом загвоздка и электрической частью (где мы не были никогда сильны). А Бинотто слишком много ставил на СУ, забывая про остальное.

Насчет Мерседес не знаю, но думаю, что Феррари уже нет. Судя по нашим проблемам, там такое, что быстро не правится. Это не ситуация с Макларен в начале 2024 года, когда нужно было время, чтоб настроить быструю машину. У нас просто медленная машина, о чем прямо намекнул Леклер. Да и по туманным фразам Васи понятно, что скорее всего после Испании переключимся на 2026 год. А вот Макларен и РБР если будут дальше бодаться, то вряд ли смогут это сделать. Потому-что на кону будет ЛЗ. КК и так понятно, кому уйдет.

0.4 секунды ты уже не отыграешь, если только Макларен не будет стоять на месте в плане внедрения новинок. И то, не стоит забывать про 2026 год и по этому все рано переключатся на него. Хотя, Макларен и РБР возможно переключатся позже из-за борьбы друг с другом. Но Мерседес и Феррари слишком много уступают, чтоб навязать борьбу. По этому им проще лучше подготовиться к 2026 году, чем вкладывать большие силы на 2025 год с непонятной перспективой.

А там уже Хаджар.

Там команды вкладывали в развитие до конца сезона. Да и как оказалось после пары гран-при, что преимущество РБР не столь высоко, плюс Макларен требовалось время для того, чтоб разобраться со своей концепцией. Но тут видно, что лишь у Макса есть возможность бодаться с пилотами Макларен. Феррари в ауте, Мерседес тоже не шибко претендует на большие свершения. И да, надвигается 2026 год. А значит кроме Макларен и РБР, остальным не зачем долго вкладываться в текущую машину. Они быстро переключатся на 2026 год.

Перестарались, плюс переход на новую подвеску внес свои коррективы, которые не учли. А просто так переделать заднюю подвеску не просто. Да и днище видимо надо будет менять, убирать может быть часть прижима ради большей стабильности потоков. Это мы на форуме поняли. А горячие тиффози и пресса - еще нет. Вася так же говорил и в начале 2023 года. А потом постепенно мы уже боролись просто за подиумы.

Так она в принципе уже прояснилась. Осталось лишь в Бахрейне увидеть закрепление расстановки сил.

Отрыв в 0,4 секунды с круга ты не наверстаешь, тем более, что соперники не будут стоять на месте. Да и с учетом 2026 года никто не будет так вкладываться, чтоб это наверстать. Смысла нету никакого. Мерс лишь периодически выстреливал, но его место в КК как бы дает понять о его форме. Так что относительно Мерса, не соперник он Макларену в этом сезоне. Но на некоторых трассах может удивить. Однако побеждает стабильность, которая есть у Макларен и которой нету ни у кого больше. Разве что РБР Макса может тоже посостязаться в этом плане с Макларен. Но, РБР по скорости дали бой пока что лишь в Японии, а в Австралии и Китае они уступали.

Ну, если Бенц всех вынесет, тогда и будем думать. А пока видно, что у Макларен быстрейшая машина. Но РБР в лице Макса дадут бой. Однако, я думаю, что Макларен будет быстрым везде. А вот насчет формы РБР я не уверен. Мерседес периодически может выстреливать, но Рассел ни разу по скорости не угрожал пилотам Мака. Так что я бы не особо боялся Мерца, не говоря уже про Феррари, которые просто в ауте.

Три разные трассы со своей спецификой. Спринт я бы вообще не учитывал, там машины налегке, не надо искать между пустыми и полными баками. Как по мне выборка вполне уже достаточно и отличия видны. Два Макларена против одного РБР. Остальные могут на подиум попасть только при проблемах у первой тройки. Хотя, форма РБР еще вызывает вопросы.

Вася просто постепенно будет готовить общественность к тому, что "этот сезон лучше забыть".

Он все же отличается. Два пилота Макларен против одного Макса. Остальные в борьбе не участвуют. И у Макларен все же преимущество. Да, в Японии РБР дал бой, но далеко не факт, что такой бой РБР будет давать на других гран-при.