gp2

Ничего они не чешут... . А "развенчали" - это громко сказано. Когда появится статья в мировых СМИ об этом, тогда можно будет говорить о попытке "развенчать" . А так провели частные исследования и опубликовали на таких же частных ресурсах, но не более.

Тоже долго искал. Мне подарил её один уважаемый человек года 3-4 назад. Уже после этого 1-2 года назад сам лично нашел экземпляр на торговой площадке и купил, в свою очередь, для товарища. И знаю, что данное издание есть еще у двух моих знакомых. Рад, что теперь есть и у тебя!

Да как угодно: основной, базовый, официальный, общепринятый, внедренный. Но используется именно он. А не любой другой. Вот в чем смысл. Используемый сейчас (а не 100, 500 и 1000 лет назад). Кто хочет что-то изменить - как говорили когда-то "McLaren-Mercedes - "Возможно всё!"."

[Поскольку Егор справедливо вмешался и пресек попытку очередного размножения одного и то же в разных темах, тот ответ будет в этой теме] Да нету ни первой, ни второй. Есть единая, непрерывная, эволюционирующия со временем, организационно и т.п. история ЧМ Ф-1. А вот её восприятие (интерпретация, трактовки, как угодно) разное. Сейчас (В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ) ВСЕ СМИ и масс-медиа пишут и говорят про явление ЧМ Ф-1 с 1950 по настоящее время. И этот подход основной - внедренный и используемый сейчас. Мы живем не в 1001 году, а в 2015 году. ВСЕ остальные исследовательские. Если большинство СМИ перейдет рано или поздно на любой из исследовательских подходов, то он станет основным. Может кому-то придет в голову перевернуть историю автогонок и начать их считать с гонок на колесницах. Лошадиные силы как никак. Но пока с ним не согласятся ведущие СМИ, то это будет только исключительно узкий исследоватильский подход, хотя и имеющий право на существование.

И снова в теме "Библиография" пошел повтор про трактовку истории. Мне как-то кто-то на этом форуме приписал "мантры". И на самом деле отнюдь не стихийно (как утверждалось вчера) вновь пишут про одно и то же. Пусть пишут.... При наличии времени придеться отвечать. Надо бы только "шаблоном" запастись протиб "шаблона", чтобы каждый раз не набирать заново. Как-то так. И чтобы потом модераторы из другим тем все это вместе чистили. Другого способа остановить повтор при данном подходе нет.

Формула-1 итак популярна в мире! Очень популярна! Вопрос сорвершенно в ином. СЕЙЧАС я могу говорить о ЧМ Ф-1 как явлении автоспорта с 1950 по настоящее время в силу той или иной преественности и эволюции. И т.д. И т.п.Собтвенно все это изложено (и не один раз в указанной по ссылке выше теме). Вот и ответ на вопрос, почему происходит повторение одного и того же в разынх темах. Да потому что в них пишут одни и те же 5-10 человек, еще 30-100 (быть может!) все это читают или пролистывают (как сам иногда именно пролистываю временами некоторые отдельные темы). Остальным это вообще НЕИНТЕРЕСНО В ПРИНЦИПЕ! Нужно писать, например, на главной странице f1news.ru и или в популярных журналах СМИ - "Спорт-Экспресс", Autosport, F1Racing. Иными словами в тех источниках, которые читают уже на 2-3 порядка выше людей. Спросите, для чего? А вдруг все росссийские, да и мировые СМИ примут альтернативную концепцию. Это и будет практическим подтверждением состоятельности этой концепции. Но на настоящее время в практике используется терминология ЧМ Ф-1. P.S. Вот такие дела. Вынужден писать тоже не по теме. В целом, поддерживаю решение по чистке данной ветки от всего лишнего!!!

Когда про одно и то же пытаются писать в разных темах - это отнюдь не стихия. Я вот честно скажу, что не будь в очередной раз ложного или по крайней мере некорректного вывода, на мой взгляд, то ничего не ответил бы. Ссылок на конкретные постулаты в настоящее время по настоящему вопросу больше не будет, ибо в той теме, каждый кто её "осилит" прочитать , поймет "взгляды" тех или иных участников форума.

Ни времени, ни желания нет искать в очередной раз все постулаты.

Частично написал через личные сообщения, дабы не было лишней перепалки. Частично только повторю: все это было обсуждено в одной из тем данного форума.

Таблички-то будут соотвествующие? Или так дальше и останутся только примеры. И второй пункт. То, что ты считаешь, что так-то и так-то нельзя говорить, а я, например, считаю, что можно. Вот и все дела. Только второй пункт обсужается в отдельной теме.

Если Guderian нашел именно ошибки, то это полезно как читателям, так и, полагаю, автору. Если же обсуждение книг сведется к той теме, что уже имеется на форуме (ссылка приведена выше), то это действительно будет не очень хорошо. Поскольку темы-дубляжи обычно принято объединять или зачищать... . Heavy_Fuel, и заметьте, что начал это отнюдь не я... . Конечно, не очень корректно, возможно, об этом дал понять, но если периодически в каждой из тем мы будем обсуждать один и тот же вопрос, то это действительно не очень здорово.

Предложил тебе составить таблицы где-то Тут, где ввести как дополнительный признак класс машин. Там же обсуждалось почему СЕЙЧАС можно писать про историю ЧМ Ф-1 в целом.

Только ты упустил из вида, что в рамках ЧМ Ф-1... . А если открыть книги про Фанхио, то оттуда узнаем и второй факт. И вообще для обсуждения данных вопросов на этом форуме есть другая тема. Все обсуждалось в той же теме... . Далеко "ходить" действительно не нужно.

Взять старт Гран-при США 2015. Если бы Росьерг не "отвернул", когда Хэмилтон его выдавил за пределы трассы, то было бы столкновение. Чем бы оно окончилось неизвестно. Более того предположу, если бы на месте Росберга оказался бы Риккъярдо или Феттель, то RebBull и Ferrari точно бы обратили внимание дирекции гонки на данный эпизод.

У меня не все, но некоторые есть. Из последнего могу порекомендовать фотоальбом Джона Сертиза. http://www.amazon.co.uk/John-Surtees-Incredible-Life-Wheels/dp/0992820928 34 из 36 положительных отзывов говорят сами за себя. В нем ничего лишнего. Кратко про карьеру и далее фотографии с комментариями. И в январе 2015 вышел фотоальбом Klemantaski: Master Motorsports Photographer Но в нем сомневаюсь, поскольку полистать нельзя, и думаю, что там про Формулу-1 половина или треть будет только. Но пометил на будущее.

Фобство и почее тут ни при чем. Обсуждаются схожие события, но которые получают различные интерпретации. Михаэль Шумахер получал доходы от спонсоров и доп. контрактов. Получал. Айртон Сенна получал доходы от спонсоров и доп. контрактов. Получал. "Выбивали" намеренно оба своих соперников в борьбе за титул? Да. Только у каждого выводы (трактовка этих похожих событий) по обоим пилотам выходят разные по итогам этих и ряда других моментов. Вот и все дела. Собственно, так есть сейчас, так будет и дальше.

Сумел найти время и прочитал сегодня данный выпуск Спасибо авторам! Алексей Рогачев, как обычно, проработал много источников при написании статьи!

Вчера полистал фотоальбом Райнера Шлегельмильха "Formula 1 World Champions". Издание большого формата, с каждым чемпионом каждого года до Феттеля включительно есть большая фотография на всю страницу. И от 3 до 6 фотографий за каждый год меньшего формата. В современный "цифровой век", возможно, не всем это интересно, но все-таки держать книгу в руках приятнее, чем смотреть на монитор ЭВМ иди экран планшета.

Нормальная улыбка для него. Если бы вы лично хоть раз видели его, то так бы не писали, наверное. Мне довелось пару раз до того момента, пока он не попал в Формулу-1. Хотя приходиться конечно всем в "Большом цирке" порою делать не то, что хочется. *** Жаль, что он с Хэмом поторопился немного. И пропустил более опытного напарника. Второй раз подряд был шанс полидировать в гонках гран-при. И если в Сочи немного искусственно за счет оттянутой остановки для смены шин, то в Гран-при США Даниил реально мог стать лидером гонки.

Это называется просто формула 1. Интересная серия. Но размер небольшой http://wrappers.ru/i...acm=coll&id=155 Потом была Формула Старз (как мы ее называли). http://wrappers.ru/i...acm=coll&id=332 Эта серия мне нравилась больше. А MotorShow 92 и 93 ты зря критикуешь - классная серия! Там номера вкладышей совпадают с реальными номерами. Такой больше нет :) Да и прорисовка тоже хорошая. Затем, уже в 2000 году вышла еще одна серия Formula от фирмы Solen. http://wrappers.ru/i...acm=coll&id=308 Вот она не очень нравится, но в силу того, что на тот момент бумажки почти все перестали собирать, то попадалась она не очень часто. Более редкие вкладыши от жвачки Gorila 1990 года с машинами: http://wrappers.ru/i...acm=coll&id=295 И со шлемами 1989 года (ода где-то должна быть): http://wrappers.ru/i...acm=coll&id=647 Более ранняя серия Pirata 1986 года http://wrappers.ru/?...cm=coll&id=7345 Кстати, если у кого-нибудь такие есть, то мне нужны некоторые ЛЮБОГО ЦВЕТА! (они бывают разной расцветки) Куплю за разумную сумму, приму дар или обменяю на какие-нибудь книги/журналы по автоспорту в эл. виде из архива. Gorila и Pirata хороших размеров, примерно как бомбибом квадратный, если кто помнит. У некоторых них был прикольный дынный вкус и был также шоколадный :) Но самая ранняя и раритетная серия, которая мне известна, так и называется Grand Prix. Год выпуска затрудняюсь сказать, но это старая серия. http://wrappers.ru/?...oll&id=5634&p=1 У меня есть одна штука - очень большой размер (по ширине чуть меньше турб, но больше по высоте). И были еще наклейки. Самая прикольная формульная серия - эта: http://wrappers.ru/index.php?act=coll&acm=coll&id=909 Тут Марти Макфлай прилетал из прошлого, а я, наоборот, немного вернулся к нему. :)

И журналисты, и гонщики в своих интервью или отчетах признавали как первый (безбашенность, пилотаж на пределе, агрессивный стиль и т.д.) так и второй факт (честность, корректность в борьбе, готовность быть всегда рядом с командой и механиками, как вы написали - спортивный дух) в отношении Вильнёва. Также важно то, что я ни разу нигде не читал (а переведено несколько книг и отдельных статей разных авторов), о том что он поступил нечестно на трассе и никого намеренно не выбивал. Это существенная разница по сравнению с некоторыми другими пилотами, которых обсуждают в данной теме, и у которых хочешь не хочешь, а можно найти отдельные "черные пятна".

Увидел, что ты не один и не два раза ссылаешься на судейские решения. Такой вариант и подход имеет смысл, но он не всегда работает, поскольку судьям тоже приходилось и приходится выбирать решения при различных ситуациях, и если они выбрали решение "А", то не факт, что оно однозначно верно трактует эпизод. Поэтому порою также имеют право как минимум на обсуждение "Б", "В" и т.д.

Фотографии 1977 года ЧМ Ф-1

Если не забуду, то будут фото с этих двух этапов по 1977 году.... к вечеру. Может быть, и ошибки найдутся.

Номер 21 - это Гран-при Канады. Номер 11 - это Гран-при Японии (Ну и на фотографиях с тестов автомобиль мог быть как с 11-ым, так и с 21-ым номером или без номера).