brude

С коровками и поросятками :) Настоящий ковбой (или как там у них у бразильцев)? :) Угрумый? 3-летний Аиртон крестит кукол Вивиан и ее подруги :D

C Найджем C Бергером

скорее всего также. обычный максимализм Вильнева. сам Пирони очень похоже в Хоккенхайме разбился, разница только в том, что он не увидел Проста из-за пелены брызг поднятой Дэйли.

Сенна и Фанхио на подиуме в Бразилии, 1993

Радость первой победы

Взгляд на апекс

Вот еще смешная фотка :)

нищеброд :) Спа, 1988

Zolder 1982. Пирони несет свой шлем и шлем Вильнева...

официальная страница в фэйсбуке http://www.facebook.com/oficialayrtonsennadasilva

Перевод интервью после победы в Бразилии в 1991 году: - Только ты сам можешь описать, что на самом деле происходило в гонке. Как тебе удалось победить? - Прежде всего, пролидировав от старта до финиша (смеется).Это была фантастическая, незабываемая гонка для меня, я точно никогда не забуду этот день. Гонка была трудной. В начале гонке у меня были проблемы с шинами. Позже, когда я ехал на втором комплекте шин, Мэнселл начал приближаться и мне пришлось потрудиться, чтобы не подпустить его. У меня были проблемы с коробкой передач. Начиная с середины гонки мне стало проблематично включать 4-ю передачу. За 20 кругов до финиша я окончательно потерял 4-ю передачу. Было очень трудно продолжать гонку не используя 4-ю передачу.Это стало сказываться на моих руках и ногах, а также приводить к потери времени. Я стал испытывать физическую усталость, большую, чем ожидалось. Моя шея, плечи и руки стали чрезвычайно устали и внезапно, всего за 7 кругов до финиша, я потерял 3-ю и 5-ю передачи. Единственная передача, которая адекватно работала это 6-я. Я пытался изменять передачи использую нейтраль, но вынужден был остаться на 6-й до конца гонки. На прямых все было нормально, но в медленных поворотах было почти не возможно поворачивать, мне пришлось прилагать большие усилия, потому что двигатель тянул машину прямо. Помимо этого проблема была в низких оборотах двигателя, поэтому на выходе из поворотов не хватало мощности. Я видел, что приближается Патрезе, и попытался изменить пилотирование, пытаясь сохранять обороты высокими, но из-за этого стало еще труднее проходить повороты, буквально было трудно удерживать машину в руках. На последнем круге начался дождик и в первом повороте я почти проехал по прямой - не имея возможности переключать передачи на мокрой трассе я почти все потерял в том месте. И я думал, что не смогу выиграть из-за проблем с коробкой передач на последних 7 кругах, но затем, когда оставалось 2 или 3 круга, я сказал себе - если у меня получится, это будет поразительно. Так что я подумал - я так много боролся на протяжении многих лет, чтобы оказаться сегодня здесь на этом месте, я боролся изо всех сил, поэтому должно получиться, это должно получиться, и это должно быть 1-е место, потому что Он велик (показывает пальцем вверх) и Он отдаст мне эту победу после всего этого. И получилось так, словно Бог подарил мне эту победу и я так счастлив, мои эмоции были так велики. - Все люди мечтают и у тебя была эта мечта - выиграть Гран При Бразилии. Не всем людям удается воплотить свои мечты в реальность, но ты смог, и поэтому твои чувства так сильны и заставляют тебя думать о других целях? - Да, моя цель вновь выиграть чемпионат. Я приложу все силы, чтобы сделать это. Выиграть еще один титул будет трудно, поскольку Вильямс едет очень хорошо, как и Феррари. Это будет чемпионат, в ходе которого будет сделано много модификаций и это будет великое сражение. Но мы были готовы к перспективе сражения и когда у вас есть вера и надежда, это заставляет вас трудиться и верить, что ты сможешь выиграть и выиграешь в итоге. - Как ты сказал, ты ментально был твердо настроен выиграть эту гонку. Но, похоже, физически ты была на грани. Когда ты шел сюда, ты разговаривал с Брегером и Патрезе о боли, которую ты испытывал. - Это было из-за экстремальных нагрузок. У меня были спазмы мускулов плеч и шеи, и когда машина остановилась после финиша, потому что я не мог переключать передачи, боль стала невероятной, боль была такой, какую я испытывал только один раз - во время моей второй гонки в 1984 году, когда я выступал за Тоулмен, тогда у меня были спазмы во всем теле. Сегодня я испытывал нечто подобное. Это не значит, что я не готов физически, я отлично подготовлен, но нагрузок по ходу всего уикенда хватало и в результате я заканчивал гонку истратив все силы. - Это был наш великий чемпион, Аиртон Сенна, одержавший вторую победу в сезоне. Спасибо за гонку Сенна. - Спасибо Бразилия, спасибо всем, кто поддерживает меня. Человеческая энергия была так велика в этот уикенд, что мы были обязаны выиграть в этот раз. Мы не могли упустить победу в этом раз и мы выиграли. Давайте оставаться вместе весь этот год и мы будем очень счастливы, а в следующем году вернемся сюда вновь.

Ты не прав. Это первая победа на Родине, давшаяся ему чрезвычайно тяжело. Помимо проблем с коробкой передач и пилотированием на такой машине под дождем, Аиртон делал это испытывая жуткую боль в руках - ремни пережали ему плечевые нервы и руки сводило судорогами. интервью после гонки

BTCC 1988 Брендс-Хэтч

Я же не написал Гран При Японии :) BTCC 1988, Сильверстоун Там же

В 1994 году Роланд планировал стартовать в Ле-Мане в составе команды SARD, как и годом ранее. Его место в машине занял Эдди Ирвайн. Экипаж, в составе которого, помимо ирландца, выступали Мауро Мартини и Джефф Кроснофф, пришел к финишу на 2-м месте. На борту машины в списке членов экипажа была и фамилия Роланда. Джефф Кроснофф погиб два года спустя в Тороно во время гонки серии CART.

В 1990 Роланд, вместе с Пьером-Анри Рафанелем и Наоки Нагасакой также участвовал в 24-часах Ле-Мана за рулем Тойоты 90С-V. До финиша они не добрались.

В Ле-Мане 93 года напарниками Роланда были Мауро Мартини и Наоки Нагасака.