brude

Что интересно, в воскресенье у него был другой комбез :)

Верная с чьей точки зрения? Опять 25. Преднамеренный это продуманный заранее. Под определение преднамеренно попадает только эпизод с Простом в Сузуке 1990. Наверное ты хотел сказать умышленные? Ну так Аиртон всегда думал, прежде чем что-то сделать или сказать. Случайности при обгоне и обороне случаются редко, по поводу распихивал см. п.1

кое-кто считал, что чемпионский Benetton B194 не соотв. регламенту. но поскольку это не было официально доказано, утверждать не берусь.

Бла-бла-бла... Машины создавались с учетом всех электронных систем, которые отменили, но при этом скорость машин никуда не делась. Только после смерти Сенны и Ратценбергера были предприняты меры к тому, чтобы замедлить машины.

Кому? И чего? Ты уверен в том, что твоя трактовка эпизодов единственно верная? О предвидении речь не шла. Жаль, что ты не понял.

Кстати, некоторые поступки и слова Аиртона оказались пророческими: В 1990 перед квалификацией в Сузуке он просил перенести поул-позицию с грязной траектории, потому что до этого стартовал там с поула в 88 и 89 и знал, какого это. После квалы ему отказали. Но с 1991 года поул перенесли на чистую сторону. Иронично, но в 1991 Аиртон опять стартовал с грязной стороны, потому что поул выиграл Бергер, да и вообще, на Сузуке Аиртон больше не был на поуле. После последней гонки 1993 года Сенна сказал Ирвайну, что у него будут проблемы с другими пилотами и FIA и настучал ему по лицу, за что получил условную дисквалификацию на 2 гонки. После первой же гонки 1994 года, Инвайн был дисквалифицирован на три гонки за то, что его действия спровоцировали серьезную аварию. Перед сезоном 1994 года Сенна сказал, что в этом году будет много серьезных аварий и очень повезет, если не будет серьезных последствий. Каким выдался 1994 год, думаю можно не напоминать...

я бы тут слово таран взял в кавычки, потому что оно подразумевает умышленное столкновение. что значит "запросто"? выталкивание кого-либо было обычным делом для него? По поводу не потерпеть ни одного раза, вот что сам Шуми об этом сказал: "В Маньи-Кур был интересный разговор. Без сомнения, вина за то что случилось была моя. Поскольку у нас уже были разногласия ранее в том году, и я тогда говорил не только с ним, но и выражал свои претензии через прессу, он пришел поговорить главным образом о том, что если у нас будут какие-либо проблемы в будущем, то их надо обсуждать лично, а не жаловаться прессе. И он был прав: не все должно быть доступно прессе."

http://www.youtube.com/watch?v=KXMwdY_f3t4

:) было?

Если не затруднит, уточните, пожалуйста, понимание на чем основано? предыстория у этих поступков разная

Это подиум четвертой гонки уик-енда :) В первых двух: 1.Уинкап, Лаундс, Култхард. В третьей: 1.Култхард, Лаундс, Уинкап. После 16 общий зачет выглядит так:

Ситуация в Имоле 1989 года глазами Сенны: Сенна: «Да, был уговор, и не только в Имоле, везде. Тоже самое было несколько раз в прошлом году и это был он, кто предложил не атаковать на торможении перед первым поворотом, не я. В Имоле (1988) мы говорили об этом. Это была его идея. Я прежде никогда не был в такой ситуации и я сказал OK. Мы уважали это соглашение по ходу нескольких гонок. Затем, когда наши отношения испортились, мы перестали делать это. В этом году, после зимнего перерыва, мы вновь были в более дружелюбных отношениях. Затем была Имола. Я помнил о нашем соглашении прошлого года и спросил: «как мы будем действовать в первой связке?» Он ответил: «так же, как в 88-м.» Вот такая была ситуация. Только, я думаю, имело место несоответствие в интерпретации концепции этого соглашения, а затем, помимо всего, диспропорция между последствиями обгонного маневра и его реакции после этого. На рестарте он немного лучше тронулся с места, чем я, но я тут же сел ему на хвост, чтобы воспользоваться преимуществом «воздушного мешка». Я набрал скорость и совершил свой маневр задолго до зоны торможения. Мой обгонный маневр, по моему мнению, был начат задолго до первого поворота и как результат он был за рамками нашего договора. Что я должен был делать? Снять ногу с педали газа на прямой из-за того, что был быстрее него? Мы гоняемся, да или нет? И я тормозил раньше него, я был лучше расположен, вот и все. Я никогда не желал нарушать нашего соглашения, я ни секунды не думал, что это было не честно, договор всегда был о том, чтобы обгонный маневр не совершался во время торможения в первом повороте. Мой обгон был начат с помощью слипстрима на прямой и к первому повороту мы были бок о бок! После Имолы Рон Деннис долго разговаривал со мной об этом и я объяснил свою точку зрения. Он рассказал мне, что Прост очень плохо воспринял это, что он был недоволен, что он хочет уйти и т.п... Рон очень переживал по поводу нашей встречи в Пембри. Рон использовал необычайное давление на меня, чтобы все сгладить. Сначала я не хотел этого, потому что не считал это верным. Но он настаивал и сказал мне: «Если ты извинишься, то все забудется и все будет в порядке.» И я сделал это. Это было глупо, потому что это означало, что я изменил свое мнение относительно концепции нашего соглашения и обгонного маневра. Так вот, я никогда не менял своего мнения. Я извинился во благо команды, чтобы успокоить ситуацию, меня практически вынудили сделать это. Я смахнул слезу тогда, поскольку это ранило меня. Рон отлично поработал убедив меня все уладить, но это не было легко. Возможно я кажусь холодной, ледяной личностью, но это не так. У меня есть сердце и я получил очень хорошее воспитание. Возможно я сильная личность, поскольку этого требует моя работа, но от этого я не перестаю быть человеком. Мы были там втроем и Рон сказал: «Все это останется между нами, мы больше не будем об этом говорить, ОК?» Через два дня Прост сказал франзцуской газете L'Equipe: “Я не хочу втягивать МакЛарен в проблемы, возникшие из-за поведения Сенны. МакЛарен всегда был лоялен ко мне. На уровне технического обсуждения я не буду полность закрывать дверь, но в остальном я больше не желаю иметь с ним никаких дел. Я уважаю честность, а он не честен.» Сенна: «(в Монако) Люди говорили только об этом (интервью в L'Equipe). Меня убеждали в том, что Ален хочет втянуть меня в скандал, выставить меня виноватым, чтобы меня все порицали, одним словом: взвалить все на меня. Я решил не реагировать.» «С того дня в Монако, все кончено, я больше не хочу слышать разговоров об этом парне.» «Он пытался поговорить со мной (в Мехико), я отказался. Я не хотел угодить в ловушку. Я больше не хотел разговаривать с ним, мне это не интересно.»

Фрэнк о Жаке (2003 год) : "Он явно обладал выдающимся контролем над машиной и скоростью. Во время тестов он очень быстро адаптировался ко всем трассам европейских Гран При. Одновременно он много гонялся в Америке и мы всегда верили, что любой, кто гоняется на скорости больше 200 м/ч по Инди, управляет машинами с турбомотором мощностью 800-900 л.с. и регулярно побеждает на них, имеет в себе что-то от победителя. Поэтому мы решили дать ему возможность проявить себя." "Жак был столь же хорош как и те парни (гонщики, которые раньше завоевывали титул выступая в Williams). То что подходит одному, может не подходить другому, это во многом зависит от машины и гонщиков, с которыми ты борешься за чемпионат. Но Жак был столь же хорош, как и все остальные, что выступали за нас." "Факт в том, что Жак предпочел перейти в команду и оставаться ей верной не смотря на то, что она никогда не входила в группу лидеров, не смотря на все громкие заявления. Вы не можете ставить ему в вину его лояльность. Нельзя винить его за то, что он сделал. Но здесь мы видим в действии один из главных принципов Формулы 1 - как бы хорош он не был, гонщика всегда красен своей машиной. Посадите Михаеля в Minardi и возможно он продвинет ее на несколько рядов вверх по стартовой решетке. Но не более. Дайте Жаку машину получше и, я уверен, он будет выступать лучше."

Берни всячески лоббировал появление Вильнева в F1.

Лагуна Сека сомневаюсь :)

Жак о своей победе в Инди 500

если я правильно понимаю, они обсуждали победу Феттеля, после того, как тот нарушил предстартовые договоренности и указание команды, и видимо Деймона спросили, сталкивался ли он с чем то подобным, потому что ролик начинается с фразы "Вильнев украл мой ланч, хотя у нас было джентельменское соглашение не делать этого." Все ржут :)

Клей и Марио

Еще Тео Фаби в 1984 пытался на два фронта поработать, ничего путного из этого не получилось.

Как минимум Марио Андретти позже выступал и в F1 и в Инди-500.

Николя Прост: "Он много и долго плакал (после смерти Сенны). У них было спортивное соперничество, но оно закончилось, когда отец закончил свою карьеру. Я не люблю, когда люди говорят об этом больше, чем было на самом деле. Мой отец много рассказывал мне о Сенне. Ему не нравилось, когда Сенна побеждал его, но это нормально для спорта. Между ними многое произошло, но в конце концов они стали хорошими друзьями. Людям стоит помнить об этом."

Аиртон держит голову Эрика Кома, после аварии француза в Спа. "Я бы погиб, если бы не помощь Аиртона, потому что моя Ligier взорвалась бы. Он остановился, чтобы помочь мне, в том время как мой собственный напарник по команде проехал мимо."

Интервью с Джоанн Вильнев (опубликовано 23 ноября 2012 года, оригинал) Норрис МакДональд: Существует много историй о вашем муже — о бешеной езде по городским улицам, абсурдных выходках на вертолете, продаже дома без вашего ведома. Я хотел бы знать, что правда и что нет. Например, покойный профессор Сид Уоткинс любил рассказывать историю о том, как он ехал на машине вместе с Жилем в Сан-Паоло, он называл это ужасающим опытом, он якобы повернулся к вам, сидевшей сзади, чтобы сказать что-то, а вы оказались на полу. Джоанн Вильнев: Нет, это не правда. Жиль никогда не пугал меня, когда мы ехали в машине. И для этого были свои причины. Я встретила его, когда мне было 16 и я росла вместе с ним. На самом деле я думала, что там водят все. Для меня это было нормальное вождение. Люди любят рассказвать историю о том, как мы доехали из Монако в Болонью (470 км) за два с половиной часа и я была в страхе всю дорогу. История реальная, но я не боялась. На самом деле, я все это время спала. Я не знаю почему, но я никогда не думала, что это опасно, когда я была с ним. Он точно также водил, когда в машине были дети. Я никогда не задумывалась о том, чтобы попросить его ехать помедленнее. А как насчет вертолета? Джоди Шектер говорит, что Жиль летал нормально до тех пор, пока не замечал, что люди смотрят вверх и тогда он начинал устраивать представление. Это правда? Должна признать что один раз он напугал меня, когда мы были в вертолете. На юге Франции случаются эти мощные штормовые ветра, которые продолжаются три, четыре дня, и во время одного из этих штормов он решил, что будет хорошей идеей слетать в горы и протестировать автопилот. Так что мы летели то вверх, то вниз , то боком, во всех возможных направлениях, а он хотел убедиться, что этот прибор действительно работает. Я не могла ему сказать прекратить и выпустить меня наружу, поэтому мне пришлось сидеть там и терпеть этот шторм. Он был доволен. Он сказал: «Я смог тебя напугать хоть раз». А что на счет продажи дома (Вильнев гонялся на снегоходах в то время и ему еще предстояло начать гоняться на машинах)? Это правда. Однажды он пришел - а мы жили в передвижном доме — и сказал, что мы переезжаем. Я спросила: «почему?» «Я продал дом», ответил он. «Зачем ты продал дом?» «Потому что мне нужно купить гоночную машину.» Мы были женаты три года. Он был импульсивной личностью во всем, что он делал. Он не думал о последствиях. Он принимал решение и шел дальше, глядя на то, что получится. Он жил настоящим. Мы провели несколько месяцев вместе с его родителями и несколько с моими, а потом мы нашли небольшую квартиру в Бертьевилле. Мы часто переезжали. Но потом у нас появился дом на колесах и мы много ездили на нем по Штатам и Канаде. Это было очень счастливое время. Я любила дом на колесах. Я любила жить в нем. Там жили мы двое, двое ребятишек (Жак и Мелани) и немецкая овчарка. Но потом вам, как семье, повезло. По настоящему повезло. Жиль выиграл гонку серии Атланик в Труа-Ривьер в 1976 году, Джеймс Хант вернулся обратно в Европу рассказывая всем о его таланте, он стартовал один раз за «МакЛарен» в Гран-При Британии 1997 года и, затем, он подписал контракт с «Феррари». Прямо из грязи в князи. Я думаю, что когда вы живете в этом, то воспринимаете это иначе, потому что работаете изо всех сил, чтобы оказаться там и когда вы там оказываетесь, это не выглядит чем-то особенным, это выглядит как награда за проделанную тяжелую работу, самоотдачу и решимость. Но это был большой шанс для нас, приятный вызов. Можно было расслабиться — теперь денег на продукты хватало. И дом был лучше. Но он был тем, кем был. Он никогда не менялся. Даже когда мы жили в Монако, он мог перебирать двигатель «Бронко» в гараже. Но мы изменились как семья, в том смысле, что живя в таком месте, как Монако, и не волнуясь о том, что скоро будет нужна платить по счетам, жизнь становится легче. Ваши заботы становятся другими. Перспективы выглядят гораздо лучше. Мы все знаем историю, но с вашей точки зрения, как это произошло? Как Жиль попал в «Феррари»? Случилось так, что Джеймс Хант вернулся к Тедди (Майеру, боссу «МакЛарен») и сказал: «Вам нужно заполучить это пацана.» Жиль отправился в Англию, для участия в Грани При Британии, один — мы все еще должны были считать наши копейки и я не смогла поехать. Предполагалось, что он поедет за «МакЛарен» три гонки, но они не выполнили своих обязательств — всегда существуют лазейки, ну вы знаете — и Энцо почуял, что они не сохраняют у себя Жиля, так что Энцо позвонил Жилю и просил, свободен ли он. Он видел Жиля по ТВ — он никогда не приезжал на гонки — и сказал, что очень хочет заполучить этого парня. Когда нам позвонили, мы подумали, что это шутка. Даже в самых диких мечтах, вы никогда не бы не подумали, что Феррари будет звонить. Вы бы сказали – ну да, конечно. Я просто передала трубку Жилю и он начал говорить и через какое то время он понял, что вероятно это правда. Даже когда они спросили его, не хочет ли он приехать в Италию, чтобы обсудить контакт, мы все еще были в сомнениях, реальность ли это. Но потом они сказали: «Мы вышлем вам билеты на самолет», и то и это и почему нет. В тот момент мы поняли, что это правда. Вы упомянули Джеймса Ханта. Он всегда был в поиске. Сейчас бы кое-кто мог сказать, что он был сексуально озабочен. Он когда-нибудь подкатывал к вам? (cмеется) Если он это и делал, то я не заметила! Вы встречались с г-ном Феррари. Каким он был? Кажется он был неприветливым, требовательным человеком, дергающим за ниточки своих марионеток. Он был таким, но в тоже время он был очень приятным человеком. Но очень, очень требовательным. Форгьери мог позвонить после гонки и сказать «Мы приехали первым и вторым», а Феррари говорил «А запасная? Как показала себя запасная машина?» Но у него было удивительное чувство юмора. Он был очень особенный человек, очень впечатляющий. Когда Жиль начал гоняться в Ф1, вы ездили на гонки или оставались дома с детьми? Я ездила, но я не просто так там сидела. Я отслеживала времена на круге — я на самом деле работала на гоночном треке. Это становится вашим миром. Но в те времена, в начале, не было тех удобств, которыми все сейчас наслаждаются. Было холодно или дождливо, нужно было найти какое-нибудь место потеплее. Я пыталась найти колесо, только что снятое с машины. Оно было еще теплым и я могла сесть на него и съесть сендвич. Так было в первый год. Потом они начали возить с собой повара, который делал фантастическую пасту и, постепенно, все становилось более организованным, более комфортным. И им пришлось делать это, потому что механики приезжали в шесть часов утра и работали до полуночи, и им нечего было есть весь день. Так что это было хорошо. Всего я пропустила пять или шесть гонок Формулы 1. Мы не нашли сиделку или что-то вроде того. Мне нравилось быть частью команды, потому что привыкла слушать инженеров и механиков и я думала, что это весело и начинаешь понимать спорт, узнавать как работает машина. Становишься вовлеченным в процесс и не скучаешь по 12 часов в день. Жиль был парнем такого сорта, который вылетает, приземляется, едет в отель, едет на гоночный трек, едет в отель, едет на гоночный трек, и назад в аэропорт. Таким образом он посещал страны. Мы не были туристами, потому что это была его работа, дети были дома и нам нужно было быстро уезжать обратно. В один год, я прилетала в Америку и улетала обратно — гонки в Лонг Бич, Бразилии и Аргентине проходили в течение месяца — и я летала туда и обратно в Европу. Я летала на «Конкорде» , разве это был не замечательный самолет? Давайте переключимся на время на Жака Вильнева, вашего сына, который является единственным канадским гонщиком, выигравшим чемпионат мира. Где были вы? Приезжали ли вы на его гонки? Вы нервничали, учитывая то, что случилось с вашим мужем? О, да. Я нервничала. Но мне было сложно сказать ему, чтобы он не занимался этим, ведь этим занимался его отец. Это как если бы курильщик сказал ребенку, что ты не можешь курить. Это не имело никакого смысла для меня и я просто думала, что если это кому-то предназначено судьбой, то они в итоге и будут этим заниматься, так что нужно просто быть там и помогать. Нет, меня не было там, когда он выиграл чемпионат. На самом деле я была лишь на нескольких его гонках. Когда он выступал в Формуле 3, я ездила с ним повсюду, потому что в Европе вам должно быть 18 лет, чтобы ездить по дорогам, а ему не было, поэтому мне пришлось брать его с собой. Он мог гоняться, но не мог ездить по шоссе. Я ездила с ним по Италии в течение двух лет, но после этого я подумала, что ему нам надо разделиться, потому что для него было трудно быть сыном Жиля и, когда я была там, это лишь добавляло давления — не с моей стороны, со стороны людей вокруг. Я очень горда тем, чего он достиг. Когда он гонялся в CART и выиграл Инди-500, выступая за команду Барри Грина, это была отлично проделанная работа. И он выиграл чемпионат выступая за «Вильямс». Конец его карьеры в Формуле 1 был немного... сложным. Это стало следствием не только его решений. Когда все зависит от ваших решений, вы можете урегулировать ситуацию. Когда это зависит лишь от ваших решений... Он оставался лояльным к некоторым людям в течение долгого времени, возможно ему не стоило это делать. Легендарный автоспортивный журналист Найджел Робак часто писал, что Жиль вероятно ушел бы из «Ферарри» в «МакЛарен» в 1983 году. Он прав? Из-за того, что произошло (когда Пирони нарушил приказ команды и обогнал Вильнева в Гран-При Сан-Марино), для его это было слишком. Жиль был очень прямым и честным парнем, рукопожатие для него было равнозначно контракту. Так что когда это произошло, для него это стало страшным разочарованием, думаю в его голове было что-то вроде «Мне нужно валить отсюда», и единственной причиной этому было то, что он честный человек и то, что случилось оказало на него просто сокрушающий эффект. Найджел Робак предполагал, что «МакЛарен» контактировал с Жилем перед гонкой в Имоле. Он рассказывал некоторым из нас во время Гран-При Канады в июне о деталях контракта и сумме, продемонстрированной Жилю на информационной доске, когда он проезжал мимо пит-лейн на своей Феррари. Я не уверена в таких деталях, но звоночек прозвенел. Что-то было, но это смутно отложилось у меня в голове. Но было примерно так. У нас был друг семьи, который часто путешествовал вместе с нами в тот период, и он был был в хороших отношениях с людьми из «МакЛарен». Я знаю, что они передали через него информацию для Жиля так, чтобы в «Феррари» не узнали о том, что происходит. Когда Жиль погиб, были предположения, что вы не поулчили особой поддержки со стороны «Феррари». Нет, я получила много поддержки. Я не думаю, что они сделали для кого-нибудь больше, чем сделали для меня. Это шокировало многих людей в «Феррари» и я знаю, что это глубоко ранило г-на Феррари. Но Энцо был Энцо, он все делал весьма специфично. Это не было как «Приезжай каждый уикенд», но я регулярно общалась с ним после этого. Он хотел быть уверен, чтобы обо всем позаботились, за всем приглядели. А я много лет получала рождественские открытки. Ранее в этом году, в знак 30-летия, я была приглашена во Фьорано, как и Жак, который управлял машиной отца в тот день, и все механики Жиля вернулись, чтобы подготовить машину. Один из этих джентльменов, которому сейчас 84 года, сел в машину чтобы прогреть двигатель. Можно было видеть эмоции на их лицах и в их глазах. Все кто еще жив, были там. Стало понятно, что для них Жиль был особым человеком. Вы все еще болельщик? Да, я люблю этот спорт. Я смотрю каждую гонку. Я встаю рано утром, чтобы посмотреть гонку Формулы 1. Я думаю Алонсо заслуживает чемпионство в этом году, потому что он гоняется более стабильно. Феттелю просто очень везет. Алонсо делает машину быстрой, в то время как Феттель обладает быстрой машиной, в этом разница. Я смотрю NASCAR, я смотрю IndyCar. Я сморю все виды гонок. Моя младшая дочь сказала мне однажды: «Мам, идеальный день для тебя это Формула 1 утром, NASCAR днем и IndyCar вечером. Ты хуже любого парня.» И вы собираетесь продолжать в том же духе? О, да. В любом деле есть плохие и хорошие стороны. Но я не испытываю сожалений. Жиль любил гоночные машины. Он любил их так сильно. Вначале он готов был гоняться на всем доступном. У него не было никого, кто спрашивал бы его о том, чем он занимается. Когда вам 16 и вы безумно влюблены, и просто идете рядом, вы не осознаете того, во что сами становитесь вовлечены. Вы не выходите замуж за гонщика. Но в итоге оказываетесь замужем за ним.