brude

ФОТО

Энди Петри считает, что на рестрикторных гонках, где газ всегда в пол, разница в весе оказывает минимальное влияние: "Меньший вес позволяет лучше ускоряться, но во время квалификации и гонки на суперспидвеях на машине с рестрикторной пластиной, ускорение не играет особой роли. Квалификация здесь зависит от максимальной скорости, а не от ускорения, потому что в ходе квалификации машине не приходится ускоряться. Она разгоняется до максимальной скорости и единственное что на нее влияет это аэродинамика и мощность. Вес имеет значение, когда вы ускоряетесь, как например в Шарлотте или Мартинсвилле. Ее машина может быть набирает скорость чуть быстрее, но как только она ее набрала, она уже не едет сколько-нибудь быстрее. Я не вижу в этом никакого преимущества (в Дайтоне). " http://www.racer.com/balancing-the-scales-on-nascar-weight-issue/article/281297/

С этого года "приглашенные звезды" могут участвовать во всех эндурансах. Ранее такая возможность была только на гонке Gold Coast 500, теперь же второй пилот будет выбираться на все три гонки на выносливость и для этих гонок организован отдельный Endurance Cup. Марк Скайф: "Endurance Cup означает, что команды смогут выбрать одного гонщика в качестве второго пилота на все три гонки, что позволит им лучше подготовиться к длительным отрезкам на дистанции. Этими машинами не легко управлять если имеешь возможность делать это единожды. Хотя "Автомобиль будущего" более дружелюбен с точки зрения управления, все равно очень трудно переключиться на гонки V8 Supercar имея очень ограниченную возможность подготовиться. Новый вариант позволит командам в течение следующих 8 месяцев выбрать и подготовить гонщиков, которые с их точки зрения лучше всего подойдут для всех трех гонок на выносливость. " http://www.autosport...t.php/id/105632

Тони Гибсон (крю-чиф): - Ну что, Даника, возьмешь меня балластом!

Тони Стюарт сказал (не дословно, но смысл передаю), что можно иметь быстрейшую машину, но не знать как и что делать на треке, и из-за этого оказаться сзади, а можно иметь не самую быструю машину, но быть впереди, поскольку знаешь как и что делать на треке. Еще от сказал, что Патрик очень хороша была на выходе из второго поворота, там она и выигрывала больше всего. Ну и плюс хвалит то, как плавно она управляет и плавность ее траекторий.

Если бы все было так просто, то у всех было бы одинаковое время, нет? Ну разве что из-за веса прокладки между рулем и сиденьем разница вылезает! :D

- "Внученька", ты читала твиттер Кезеловского? Он твиттнул, что на спидвеях маленький вес это помеха! - Черт, а я во всем себе отказывала, жрала эту овсянку... Сволочь Бред не мог раньше сказать.

А он не сказал, что загружается балластом? :) - И чего они, ...., на Данику взъелись, с ее ... весом! Щас я им... натвиттерю.

- Твою то... придется голодать, если хочешь побеждать..

- Тони, как Данике удалось сделать ЭТО? - У меня пузо, у тебя пузо, а у Даники пуза нет, сечешь?!

- Ну что, обжоры, получили? :D

- Ничего, скоро вес наберешь, так легко уже не будет...

- Даника, ты командное меню видела?

- Тони, может начнем Данику к нашей диете приучать? - Боюсь, Рики это не понравится.

Ньюмен здоровый как бык :)

Хы, это Смоук еще сбросил. Пару лет назад он попузатее был, имхо. :)

11 февраля Nissan официально объявил пилотов: Тодд и Рик Келли, Майкл Карусо и Джеймс Моффат. Братья Келли поедут на машинах cо спонсорской поддержкой Jack Daniels Карусо и Моффат на машинах со спонсорской поддержкой Norton.

Эшторил мне думается...

Это из документального фильма BBC "A season with McLaren". Показывали по НТВ лет ...надцать назад. http://en.wikipedia.org/wiki/A_Season_With_McLaren

О подписании контракта с Лотусом: Питер Уорр: Сумма на 85-й год была 580 000 долларов и он должен был расторгнуть контракт с Тоулменом, используя пункт о возможном выкупе. У него был английский адвокат по имени Тони Клэр, который был самым педантичным, трудным, ужасным парнем с которым только можно иметь дело. Отец Аиртона прислал с ним в Европу удивительнейшего человека, который должен был приглядывать за ним и держать под своим крылом. Его звали Армандо Ботельо Тешейро. Он не был менеджером Аиртона, скорее его крестным отцом. Я не совсем уверен каким образом сумма выросла до 585 000 долларов, но я думаю за 500 000 он хотел гоняться, а 85 тысяч это там сумма за которую он хотел, чтобы выкупить свой контракт у Тоулмена. Аиртон и Армандо Мы решили объявить о контракте в Зандфоорте и это было довольно громкое событие, поскольку оно означало «собирай чемоданы» для Найджела и «привет, добро пожаловать» для Аиртона, и кроме того, это была крутая новость для Player. Мы выпустили пресс-релиз, с разрешением публиковать не ранее понедельника после гонки, так что нам предстояло отловить всех журналистов, чтобы новость появилась во всех газетах на следующей неделе. Алан Хенри держал в руках полученную копию и кто-то заглянул ему через плечо и разнес эту новость. Так что вся история стала широко известна, и я помню, как Алекс Хокридж (глава Тоулмена) выступил с невероятно запутанной и глупой историей о том, как он говорил со мной и я ему обещал ему то и это, и что это полная катастрофа для Тоулмена, потому что весь их сезон теперь пошел на смарку из-за этого объявления. Клянусь Богом, что первый раз в жизни я заговорил с Хокриджем на стартовом поле Гран При Голландии, когда он стоял рядом с машиной Аиртона и я сказал: «слушай, мне очень жаль, что так получилось, но это просочилось из под запрета, кто-то нарушил запрет.» А теперь все газеты были полны цитат о том, как он разговаривал со мной.

Стив Халлам: В июле мы тестировались в БрендсХэтче и он там ездил на Тоулмене в тоже самое время, и он был очень быстр. Жерар проявлял большой интерес к нему. В то время все колесики уже во всю крутились и недолго оставалось до того момента, когда все узнают, что в 85-м он придет к нам. Слухи ходили во всю. Во время гонки в Хоккенхайме они располагались в том же гараже, что и мы, и он очень внимательно изучал нашу машину через сетку, которая разграничивала пространство. У нас на входе в интеркулер и на выходе были наклеены стикеры Thermax, и я помню как он сказал мне: «ты не думаешь, что температура вашего интеркулера слегка повышена?» Помню я подумал: «нахальный гаденыш!», но ответил ему: «нет, ты видишь поглощенную температуру, а не реальную». Машины останавливались и все нагревалось, когда начинался рассеиваться жар от двигателя и турбины. Но в тот момент я понял, что он был умным гонщиком. Он был очень близок к Брайану Харту, и стремился узнать, как устроены машины.