Merry Christmas

Участие в ГТ видимо дешевле чем в ЛМП1

Смысла нет частникам в ЛМП1 выступать, все равно по сути номер отбывают, технологии усложнились, шансов против заводов нет, лучше уж всем частникам перейти в ЛМП2

Если стояния под дождем не будет то успеем

согласен с Карлосом, элемента неожиданности нет, раньше порой даже болиды уровня ФИ, СТР без проблем цепляли подиум

Это уже совсем круто. Рено, мерс, БМВ, Порш, ягуар. Феррари чего телится, сколько бы они не говорили что настоящий спорткар должен реветь как бульдог и жрать по 30 литров на 100 км, однажды такие движки будут пережитком прошлого как и паровые машины

В гп2 хорошая машина, а в гп3 такая же тоска как в ф1 при составлении нового регламента 2017 инженерам надо было изучить болид гп2

Сотрудники были бы рады, ибо и 20 гонок много с учетом того что дома мало бывают, а если будет 24 гонки с ротацией, то 12 на бригаду вполне нормально. Раньше же были дополнительные бригады ибо тестов было больше чем гонок. но за тесты команды платят а за гонки платят командам посчитал, в начале 200х когда в сезоне было по 16-18 гонок было по 20 4 дневных тестовых сессий, потому существовали тестовые бригады, которые расформировали перед 2009, когда урезали тесты. Лучше гонки проводить чем тесты. Я бы вообще только одну тестовую сессию разрешил чтоб проверить системы перед стартом сезона, сезон сделать длинным, чтоб стартовал в феврале а заканчивался в декабре. Если будет 2 бригады, то разводов меньше будет, т.к. инженеры будут чаще бывать дома.

Так регламент поменяли ради скорости, а внешность. регламент 2012 меняли чтоб было безопасно и должно быть и красиво, но в погоне за скоростью придумали горбы

Все больше и больше автопроизводителей приходит в серию

Это при Берни некуда было без тильке, а при новых владельцах еще вопрос

Дело в Мишлах видать, а чего Бриджи свалили? Эти деятели из Мишлен позволяли себе критиковать Пирелли в Ф1 уверяя что они сделают лучше и при том без тестов.

По ходу дела вопрос по Хало решенный, это можно понять из того что команды время от времени его тестируют, ибо он в любом случае будет влиять на аэродинамику

Раз мою тему в 2014 закрыли зачем то по таким вопросам, то сюда запощу странно, в 2006 быстренько демферы масс забанили у Рено

Смена инженера пошла на пользу.

В Век говорят что не выходит в ЛМП1, если только в кузова идти. В ДТМ планируют сократить 6 мест что создаст сложности с попаданием, по мне Ф Е идеальна, сезон начинается в октябре, договорится на следующий сезон и этот отдохнуть, т.к. на этот сезон конечно же все места уже заняты. Машины с каждым сезоном становятся быстрее, Автопроизводители проявляют интерес и потихоньку приходят в серию, через пару сезонов все команды будут с заводской поддержкой.

Вспомните как Мерс сделал с Шуми, объявили Хэма, ничего не сказав по Шуми.

Значит Массе выбирать между ВЕК и ДТМ со стартом весной или отдыхать до осени 2017, если выберет Ф Е.

За Митча рад. Масса тут думает ДТМ, ВЕК или Ф Е, в Формуле Е еще есть места?

На сколько улучшили БК, какой был предыдущий результат?

Выбор между WEC, DTM и Формулой Е

Рено, Ауди, Ягуар - еще в очереди никого нет? Вроде Вольво интересовалось

А Косаченко вчера утверждала что Лопес и открытые колеса не совместимы.

Какая заинтересованность если он еще не принял решения, возможно годик отдохнет

В Бразилии в последние годы остановка в стране напряженная, а в такой ситуации делать ее последней гонкой не этично да и наверное шейхи Абу Даби башляют за то что их гонка последняя.

Баттон вообще то сказал что если и останется то на два