Merry Christmas

Я люблю Аделаиду, по мне было бы хорошо чередовать автодромы в стране, и для регионов по пиару хорошо и пилотам и болельщикам хорошо для разнообразия у нас тоже не плохо было бы чередовать сочи с волокамском

Дело не в цилиндрах, а в ограничениях. БМВ 4 цилиндровый в 80х выдавал 1300 лошадок и ничего ограничения как в самой работе с двигателем так и в их количестве все и усложняют, намного проще сделать мотор которого будет хватать на 1-2 гп чем двигателя, который будет хватать на 6 гп. 3 мотора на сезон это абсурд. все забудут о шинах и топливе и только и будут говорить что экономят ресурс мотора взять моторы 80х и они и без всякой керс легко накренят современные моторы. вот момент который о многом свидетельствует В ФИА была же идея создания мирового мотора чтоб его можно было использовать в разных сериях

подробности по моторам с 2021 в общем концепцию точную узнаем к лету, у мотористов будет 3,5 года чтоб их сделать

БМВ официально будет командой с 5 сезона 2018/2019 БМВ с Мерсом покажут снова мощь немецкой мысли

1. У Кобы машина сломалась в начале гонки, а так было бы интереснее. 2. Бахрейн не Австралия. 3. Добавили новую секцию, испортив трассу, от которой потом быстро избавились

По моему как раз большинство против дрс. И многие ругают нынешний регламент что ушли в сторону повышения аэродинамики. Ну а сложное переднее антикрыло по мне это корень половины проблем с обгонами, как только пилот оказывается позади машины переднее крыло перестает работать и он теряет львиную долю прижима и конечно же это усложняет преследования, хотя преследуя соперника у догоняющего нет проблемы лобового сопротивления и преследовать должно быть проще, особенно в свете более широких машин и более широких шин Верю в Росса, что уберут ДРС а регламент на машины поправят, по мне так в 2010 с обгонами все было хорошо, не пойму чего они ДРС внедрили, не уж то из-за Алонсо, который не осилил Петрова С Пирелли в 2011 и без ДРС все было бы хорошо и интереснее ДРС в Ф1, это все равно что в Футболе вратаря убрать из ворот, тогда приноровятся забивать с середины поля и счет будет 2 значным

где по ДРС кто то плачет? по Китаю я уже проводил статистику 2016 вот и сравним что будет нынче, было 16 объездов с помощью ДРС и 12 реальных обгонов. Нынче же скорее всего будет с пяток объездов и дай бог хоть один реальный обгон. В японии 2005 Алонсо и Кими не требовалась ДРС чтоб из хвоста пелетона прорываться к победе. Переднее антикрыло сложное это и есть часть проблем мешающая обгонам, акулий плавник добавляет стабильности в поворотах, тоже убрать вот Т крыло не знаю что дает

ДРС ввели из-за того что с обгонами были проблемы, ввели в 2011, при чем если сравнивать нынешние проблемы по австралии даже с ДРС то в 2010 все было прекрасно с обгонами Если в Китае и Бахрейне будут проблемы, то весь позитив от нового регламента, то бишь борьба Феррари с мерсом и что РБР близко и внешний вид сойдут на нет если не будет реальной борьбы на трассе и обгонов по поводу обгонов многие говорили что будут проблемы, многие говорили что регламент плохой и двигатся в этом направлении ошибка, и все равно в чью то угоду этот регламент приняли, о чем интересно думали о том чтоб тормознуть Мерс или о том чтоб подтянуть Феррари? но как обычно совершенно не подумали о шоу, о зрителях, о тех из-за кого все и должно бы все делаться.

Для этого при выборе Ф1 или Ф Е лучшие пилоты должны выбирать Ф Е и если она затмит, то места для Гутти не будет в Ф Е придется в днищенскую Ф1 идти гонять пока за титул в Ф Е сражаются Грасси с Буэми, это серия по хуже чем ГП2/Ф2 выглядит

Гонка, судя по описанию на главной, была интересной, но для меня слишком поздно шла чтоб смотреть

опять буэми и ди грасси, никакого разнообразия

FIA и автоконцерны договорились о новых двигателях Рено и Хонде проще уже не напрягаться а сразу сосредоточиться на 2021, за 3 года то уж можно создать супер мотор (надеюсь к концу 2017 регламент на моторы будет готов, я бы еще под это дело и регламент на шасси продумал бы такое при котором преследовать машины будет проще, передние антикрылья простые и по госту сделать и запретить с ними работать, хотя терпеть паровозики еще 3 года, нет пусть уже к 2018 меняют что нибудь, а на 2021 думают комплексно)

прошлогодние шины теряли по 0,2 на каждом круге, нынешние теряют по 0,075, по мне было бы идеальным, чтоб они теряли где то 0,1 с круга, т.е. это привело бы к 2 питам и было бы больше вариантности в гонках, при нынешнем раскладе к Барсе команды разберутся со всем и тогда австралия на фоне дальнейших гонок будет просто супер гонкой, ибо все будут действовать как сказал Хэм, зачем напрягаться если гарантировано что обогнать нельзя Т крылья и плавники лучше было бы запретить уже по ходу сезона, такое уже бывало, команды быстро бы приспособились ну и рбр стало бы проще догнать феррари и мерс

В FIA готовы пойти навстречу Honda https://www.f1news.ru/news/f1-119702.html Тут 2 варианта, разрешить больше тестов отстающим второй более радикальный, ограничить конкурентам обороты

пошла движуха по моторам Встреча состоится завтра

https://www.f1news.ru/news/f1-118119.html

свежий опросец от мотоспорта https://goo.gl/fjcCE1

Обгоны за сезон Год Обгоны Гонки Среднее за гонку 1990 494 16 30,9 1991 495 16 30,9 1992 406 16 25,4 1993 392 16 24,5 1994 289 16 18,1 1995 297 17 17,5 1996 186 16 11,6 1997 265 17 15,6 1998 207 16 12,9 1999 260 16 16,3 2000 279 16 16,4 2001 230 17 13,5 2002 235 17 13,8 2003 303 16 18,9 2004 287 18 16,2 2005 207 19 10,9 2006 291 18 16,2 2007 270 17 15,9 2008 267 18 14,8 2009 211 16 13,2 2010 452 19 23,8 2011 821 19 43,2 2012 870 20 43,5 2013 760 19 40,0 2014 636 19 33,5 2015 509 19 26,8 2016 866 21 41,2 В конце сезона посмотрим сколько будет нынче Падение обгонов следует при смене регламента, видимо когда разрывы вырастают, а когда пелетона собирается плотнее обгонов становится больше В 2010 нормальное количество обгонов было, непонятно чего решили ДРС ввести, не уж то из-за Алонсо? С ДРС он бы стал чемпионом и с ошибкой тактической Без ДРС Феттель не стал бы чемпионом в 2012

Так Керс делали разные компании и без проблем можно было цеплять любой керс к любому мотору, виллы делали свой керс, мак делал свой керс, РБР делали свой керс, Хонда делала свой керс, Феррари и рено заказывали на стороне у ММ

2150, точно знаю что по 1986 были широкими, когда стали узкими не знаю Там по регламенту было не как нынче жестко, а просто фраза была не шире 2150 чтоб болиды были, Например Феррари Т312Т была 2030, Т312Т2 1930, Т312Т3 2130

Жан тут говорит ширина машин тоже виновата в проблеме обгонов, в 79 болиды были еще шире и ничего

внешне на плавники мне пофиг, но их же не просто так лепят, я против лишних аэродинамических элементов

Брандл добавил Пилоты просили только шины неубиваемые, о том что будет сложно преследовать машины пилоты сразу сказали, и сразу сказали что с обгонами будет беда, те кто принимал новый регламент идиоты, с короткой памятью, регламент 2009 вводили из-за того что с обгонами в старом регламенте была большая беда и дозаправки в свое время ввели тоже из-за проблем с обгонами, решив хоть немного динамичности добавить в гонки с помощью питстопов. Резать аэродинамику и вводить дозаправки это то что можно легко и не дорого реализовать

Через пару гонок начнут что то делать, Браун же сказал мы будет вмешиваться если будет все плохо. первое что сделают это удлинят зоны дрс, второе можно по ходу сезона пропихнуть это не ждать 2018 а быстро забанить акульи пловники и т крылья, объявить об этом сейчас, время Ч назначить Барсу, все успеют. тем более в бахрейне тесты будут

не было там доминирования, в квале в секунду укладывалось 16 болидов сейчас теперь лишь 4 В 2008 побеждали 7 пилотов из 5 команд, сейчас побеждают 3-4 пилота на подиуме в 2008 побывало 14 пилотов, нынче, как и в 2014-2016 светит максимум 7 На подиуме были пилоты команд. занявших места в КК с 6 по 9, если вспоминать последние изменения, то изменения 2009, а затем изменения 2014 сделали Ф1 хуже, а нынешние могут и усугубить, да внешне стало лучше, да есть 2 команды впереди, но само качество гонок стало еще хуже